» Problem mit B16A2 (EG9)

Aproche · 01.08.2009, 11:14

Hallo miteinander,
seit kurzem habe ich ein Problem mit meinem Eg9, respektive dem Motor.
Er läuft extrem unruhig, im Standgas tanzt er und dreht teilweise extrem weit runter, verschluckt sich dann und dreht wieder endlos hoch.

Ich habe nicht das Gefühl, daß ich an Leistung verliere, aber sobald man Schub wegnimmt spinnt er.
Zusätzlich wird er auch unterhalb des Vtecs ziemlich warm, wenn man ihn längere Zeit fährt.

Letztlich verbraucht er Wasser, von dem wir nicht wissen, wo es hin geht. ZK-Dichtung ist grad neu (fünf Tage). Wurde getauscht, weil wir eine Undichtigkeit vermuteten. War tatsächlich auch gegeben, aber das Problem ist noch nicht gelöst.

Bin für Tips und Hilfe dankbar.

Gruß aus Bonn

Victor

Vtec-Power · Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819

Wasser im Öl?

Fehlerspeicher mal prüfen ob was abgelegt.

VTI-Freak · Trainee Anmeldedatum: 13.06.2009 Beiträge: 41

Wenn du Wasserverlust hast, prüfe den erstmal, Leck beheben. Wasser auffüllen und ordentlich entlüften.

Dann klappts auch wieder mit dem Leerlauf, mein EE9 hatte das selbe problem mit seinem B16A1

PavelIP · 02.08.2009, 09:30

Ist der zahnriemen richtig drauf?

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

fassen wir zusammen

wasserverbrauch
unruhiger leerlauf
hitzeprobleme

hast du genügend wasser IM kühler, ausgleichsbehälter auch voll?
wurde er längere strecken heiß gefahren? evtl ist der kopf verzogen, da hilft auch nicht einfach neue dichtung, sondern vermessen von block und kopf !

hitzeprobleme, naja, wenn zuwenig wasser = zu heiß

und auch der unruhige leerlauf kann von zuwenig wasser herrühren!

ist die zündeinheit in ordnung? zündverteiler, Kerzen, Kabel?

Aproche · 02.08.2009, 20:37

Also ich fasse mal zusammen:

Zwei Problemursachen wurden gefunden.

Das Kaltlaufregelventil war anscheinend verschmutzt, die Reinigung des Babies hat das Sägen beendet.

Druck baut er noch immer auf, aber ich habe Haarrisse im Kühler entdeckt durch die Wasser austritt, zusätzlich verliert er direkt unterhalb des Kühlerdeckels ebenso. Kann der Deckel sein, aber der Kühler ist definitiv hinüber.

Wie die Risse entstanden sind, keine Ahnung.

Die Maschine wurde nicht längere Zeit heiß gefahren, und immer fein Wasser nachgekippt. Die kerzen sind ziemlich sauber, Alex meinte beim Schrauben, daß dies nicht ganz nromal sei, die müssten eigentilch wesentlich Brauner sein, er meint er bekommt nicht genug Benzin.

Das Interessante ist halt, daß er gut durchzieht und auch geschmeidig ohne Murren.

Normal müsste er ja an Leistung verlieren, wenn es an einer der relevanten Dichtungen läge.

@Subito

Der Zahnriemen passt, wir werden ihn die nächste Woche aber dennoch wechseln, weil wir keien Ahnung haben wie alt er ist und wir eh die Wasserpumpe austauschen wollten.

Es liegt also an:
Zahnriemen + Wasserpumpe sowie ein neuer Kühler...

Wenn der Kühlkreislauf wieder passt und der Zahnriemen neu ist, schauen wir was das kleine Monster sonst noch macht.

Aber die Entdeckung des defekten Kühlers ist schonmal ne Erklärung für den immensen Wasserverlust.

maxrev.de · Gast

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Aproche Senior Name: Victor Fahrzeug: Honda Civic EG8 "Sentient Blue" R.I.P, EG9 "Black Magic", ED7 R.I.P, RN3 rebui Anmeldedatum: 29.08.2007 Beiträge: 280 Wohnort: Bonn	01.08.2009, 11:14 zitieren Hallo miteinander, seit kurzem habe ich ein Problem mit meinem Eg9, respektive dem Motor. Er läuft extrem unruhig, im Standgas tanzt er und dreht teilweise extrem weit runter, verschluckt sich dann und dreht wieder endlos hoch. Ich habe nicht das Gefühl, daß ich an Leistung verliere, aber sobald man Schub wegnimmt spinnt er. Zusätzlich wird er auch unterhalb des Vtecs ziemlich warm, wenn man ihn längere Zeit fährt. Letztlich verbraucht er Wasser, von dem wir nicht wissen, wo es hin geht. ZK-Dichtung ist grad neu (fünf Tage). Wurde getauscht, weil wir eine Undichtigkeit vermuteten. War tatsächlich auch gegeben, aber das Problem ist noch nicht gelöst. Bin für Tips und Hilfe dankbar. Gruß aus Bonn Victor Gefällt mir Teilen twittern
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Vtec-Power Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819	01.08.2009, 13:58 zitieren Wasser im Öl? Fehlerspeicher mal prüfen ob was abgelegt.
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VTI-Freak Trainee Anmeldedatum: 13.06.2009 Beiträge: 41	02.08.2009, 09:19 zitieren Wenn du Wasserverlust hast, prüfe den erstmal, Leck beheben. Wasser auffüllen und ordentlich entlüften. Dann klappts auch wieder mit dem Leerlauf, mein EE9 hatte das selbe problem mit seinem B16A1
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PavelIP Elite Name: Pavel Geschlecht: Fahrzeug: --- Anmeldedatum: 29.06.2009 Beiträge: 1116 Wohnort: HN	02.08.2009, 09:30 zitieren Ist der zahnriemen richtig drauf?
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	02.08.2009, 19:50 zitieren fassen wir zusammen wasserverbrauch unruhiger leerlauf hitzeprobleme hast du genügend wasser IM kühler, ausgleichsbehälter auch voll? wurde er längere strecken heiß gefahren? evtl ist der kopf verzogen, da hilft auch nicht einfach neue dichtung, sondern vermessen von block und kopf ! hitzeprobleme, naja, wenn zuwenig wasser = zu heiß und auch der unruhige leerlauf kann von zuwenig wasser herrühren! ist die zündeinheit in ordnung? zündverteiler, Kerzen, Kabel?
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Aproche Senior Name: Victor Fahrzeug: Honda Civic EG8 "Sentient Blue" R.I.P, EG9 "Black Magic", ED7 R.I.P, RN3 rebui Anmeldedatum: 29.08.2007 Beiträge: 280 Wohnort: Bonn	02.08.2009, 20:37 zitieren Also ich fasse mal zusammen: Zwei Problemursachen wurden gefunden. Das Kaltlaufregelventil war anscheinend verschmutzt, die Reinigung des Babies hat das Sägen beendet. Druck baut er noch immer auf, aber ich habe Haarrisse im Kühler entdeckt durch die Wasser austritt, zusätzlich verliert er direkt unterhalb des Kühlerdeckels ebenso. Kann der Deckel sein, aber der Kühler ist definitiv hinüber. Wie die Risse entstanden sind, keine Ahnung. Die Maschine wurde nicht längere Zeit heiß gefahren, und immer fein Wasser nachgekippt. Die kerzen sind ziemlich sauber, Alex meinte beim Schrauben, daß dies nicht ganz nromal sei, die müssten eigentilch wesentlich Brauner sein, er meint er bekommt nicht genug Benzin. Das Interessante ist halt, daß er gut durchzieht und auch geschmeidig ohne Murren. Normal müsste er ja an Leistung verlieren, wenn es an einer der relevanten Dichtungen läge. @Subito Der Zahnriemen passt, wir werden ihn die nächste Woche aber dennoch wechseln, weil wir keien Ahnung haben wie alt er ist und wir eh die Wasserpumpe austauschen wollten. Es liegt also an: Zahnriemen + Wasserpumpe sowie ein neuer Kühler... Wenn der Kühlkreislauf wieder passt und der Zahnriemen neu ist, schauen wir was das kleine Monster sonst noch macht. Aber die Entdeckung des defekten Kühlers ist schonmal ne Erklärung für den immensen Wasserverlust.
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maxrev.de Gast	02.08.2009, 20:37 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Problem mit B16A2 (EG9)" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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