» plötzlicher Leistungsabfall beim Losfahren

Tomassino · 23.03.2007, 11:40

CL7
TomassinoHört sich nach 2 Sachen an:

Glühkerzensteuereinheit
oder evtl
EGR-Ventil!

Ich geh mal aber davon aus, dass es sich um die Glühkerzensteuereinheit handelt. Hier führt kein Weg an Honda vorbei.

Wieso können denn nicht oder schlecht funktionierende Glühkerzen den Motor zum stottern bringen?
Für mich hört sich das so an, als hätte der Motor hat nicht genug Luft, nicht genug Sprit oder von beidem zu wenig gekriegt.

Weis ich auch nicht genau warum, aber glaub mir, wenn der den Fehler P1384 gespeichert hat, dann hat das was mit der Glühkerzensteuereinheit zu tun. Zum Händler wird er ja so oder so fahren müssen, führt meiner Meinung nach kein Weg vorbei. Dann werden wir es ja sehen.

Daccord · 23.03.2007, 14:16

Werd nächste Woche mal einen Termin ausmachen. Schau mer mal was der dann sagt.

funztnet · 26.03.2007, 17:38

DaccordHab heute früh wieder das Phänomen gehabt. Der Leistungsabfall beschränkt sich überigends darauf, daß der Motor nur noch max. 2000 U/min dreht. Bis dahin dreht er aber völlig normal hoch.

dann würde ich das ja gar nicht merken :laugh:

aber ich kann dir sagen, dass der motor im notlauf alles andere als normal hochdreht. nichtmal bis 2000U/min. da is man froh, wenn man im ersten bei vollgas überhaupt auf 2000U/min kommt

DaccordWie ich jetzt weiß, ist das der Notlaufbetrieb, der sich aktiviert hat.
Ursache: Fehler in der Glühkerzensteuereinheit. Nach Rücksprache mit der Zentrale wird demnächst gleich mal die komplette Steuereinheit incl. Kabelbaum getauscht - da frag ich mich kommt das öfter vor?

hmm interessant. bestimmt nen marderschaden... oder was richtig böses. weil nur durch brennende oder nicht brennende kerzen würde nen motor keinen leistungsabfall bekommen. da muss schon ordentlicher murks in der elektronik sein...

Daccord · 26.03.2007, 17:53

funztnet
hmm interessant. bestimmt nen marderschaden... oder was richtig böses. weil nur durch brennende oder nicht brennende kerzen würde nen motor keinen leistungsabfall bekommen. da muss schon ordentlicher murks in der elektronik sein...

No, Ursache für den plötzlichen Leistungsabfall ist die plötzliche Aktivierung Notbetrieb und der hat wiederum die Ursache in der Störmeldung Glühkerzensteuerung.
Bin jetzt nachdem ich weiß wo ich suchen muß auf Ursachenforschung - hab da so ne Vermutung... :suspekt:

Tomassino · 26.03.2007, 18:35

Daccord
Tomassino
Weis ich auch nicht genau warum, aber glaub mir, wenn der den Fehler P1384 gespeichert hat, dann hat das was mit der Glühkerzensteuereinheit zu tun. Zum Händler wird er ja so oder so fahren müssen, führt meiner Meinung nach kein Weg vorbei. Dann werden wir es ja sehen.
Woher wußtest Du das?
- da frag ich mich kommt das öfter vor?

Geheimnis

!

Bei Honda gibt es ein Rundschreiben für die Glühkerzensteuereinheit. Dafür gab es glaub ich sogar 3 Stück, immer wurde eins durch ein neues ersetzt.

PS: Die Glühkerzen selbst haben mit dem Leistungsabfall nicht zu tun, sondern halt das Steuergerät, deswegen Glühkerzensteuereinheit :yes:

!

dieter1972 · Trainee Anmeldedatum: 22.03.2007 Beiträge: 25

WörstyHihi. Ich hatte sowas auch schon - und noch.
Aber nicht so extrem.
Bei mir liegt es aber vermutlich an der immer noch nicht perfekt programmierten Gasanlage denke ich.

http://www.woerstenfeld.de/acci/Absauf_anfahr.wmv
http://www.woerstenfeld.de/acci/Absauf_anfahr2.wmv

Hi,

das hat in diesem Fall nicht mit dem Thema zu tun, aber trotzdem habe ich eine Frage an dich:

Ich habe mir beide Videos angesehen, und bei beiden habe ich das Gefühl, daß wenn der Motor "abgestorben" ist, du nicht gleich wieder startest, sondern erst den Zünd-Schlüssel auf die Neutral (0-Stellung) bringst und dann neu startest.
Ist das richtig?

Dieter

Daccord · 29.03.2007, 10:38

Das ganze Verhalten ist irgendwie nicht richtig nachvollziehbar.
Gestern nachmittag (14°C Außentemperatur) losgefahren und nach 50m wieder Kontrollampe angegangen, Notebetriebsmodus ...
Motor aus, kurz gewartet, Motor an - alles wieder normal.
Heute früh losgefahren (4°C Außentemperatur) und keine Probleme habt.
Eigentlich sollte man erwarten, daß, wenn das Gerät bei niedriger Temperatur mehr arbeiten muß, der Fehler auch eher auftritt. :roll:

Meister · 29.03.2007, 11:52

könnte auch damit zusammen hängen, ob klima an oder nicht und ob die drehzahl dann zu weit nach unten abrutscht...also ob kaltstart, da da die drehzhal weiter oben ist und nicht so schwankt

falls du versteht d´accord :yes:

felline · 29.03.2007, 12:34

MeisterDu brauchst einen neuen Twin-Tec Dieselpartikelfilter? Dann meld Dich bei mir;-)

was soll der kosten?

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Tomassino Trainee Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ6 Anmeldedatum: 19.02.2007 Beiträge: 49 Wohnort: Essen	23.03.2007, 11:40 zitieren CL7 TomassinoHört sich nach 2 Sachen an: Glühkerzensteuereinheit oder evtl EGR-Ventil! Ich geh mal aber davon aus, dass es sich um die Glühkerzensteuereinheit handelt. Hier führt kein Weg an Honda vorbei. Wieso können denn nicht oder schlecht funktionierende Glühkerzen den Motor zum stottern bringen? Für mich hört sich das so an, als hätte der Motor hat nicht genug Luft, nicht genug Sprit oder von beidem zu wenig gekriegt. Weis ich auch nicht genau warum, aber glaub mir, wenn der den Fehler P1384 gespeichert hat, dann hat das was mit der Glühkerzensteuereinheit zu tun. Zum Händler wird er ja so oder so fahren müssen, führt meiner Meinung nach kein Weg vorbei. Dann werden wir es ja sehen. Gefällt mir Teilen twittern
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Daccord Veteran Name: Björn Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer I-CTDI Executive Navi, Leder, Privacy Glass + Rearview Anmeldedatum: 21.04.2006 Beiträge: 711 Wohnort: Franken	23.03.2007, 14:16 zitieren Werd nächste Woche mal einen Termin ausmachen. Schau mer mal was der dann sagt. Verfasst am: 26.03.2007, 07:28 zitieren Tomassino Weis ich auch nicht genau warum, aber glaub mir, wenn der den Fehler P1384 gespeichert hat, dann hat das was mit der Glühkerzensteuereinheit zu tun. Zum Händler wird er ja so oder so fahren müssen, führt meiner Meinung nach kein Weg vorbei. Dann werden wir es ja sehen. Woher wußtest Du das? Hab heute früh wieder das Phänomen gehabt. Der Leistungsabfall beschränkt sich überigends darauf, daß der Motor nur noch max. 2000 U/min dreht. Bis dahin dreht er aber völlig normal hoch. Wie ich jetzt weiß, ist das der Notlaufbetrieb, der sich aktiviert hat. Ursache: Fehler in der Glühkerzensteuereinheit. Nach Rücksprache mit der Zentrale wird demnächst gleich mal die komplette Steuereinheit incl. Kabelbaum getauscht - da frag ich mich kommt das öfter vor?
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funztnet Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer 2.2 i.CDTI (CN2) Anmeldedatum: 17.11.2005 Beiträge: 828	26.03.2007, 17:38 zitieren DaccordHab heute früh wieder das Phänomen gehabt. Der Leistungsabfall beschränkt sich überigends darauf, daß der Motor nur noch max. 2000 U/min dreht. Bis dahin dreht er aber völlig normal hoch. dann würde ich das ja gar nicht merken aber ich kann dir sagen, dass der motor im notlauf alles andere als normal hochdreht. nichtmal bis 2000U/min. da is man froh, wenn man im ersten bei vollgas überhaupt auf 2000U/min kommt DaccordWie ich jetzt weiß, ist das der Notlaufbetrieb, der sich aktiviert hat. Ursache: Fehler in der Glühkerzensteuereinheit. Nach Rücksprache mit der Zentrale wird demnächst gleich mal die komplette Steuereinheit incl. Kabelbaum getauscht - da frag ich mich kommt das öfter vor? hmm interessant. bestimmt nen marderschaden... oder was richtig böses. weil nur durch brennende oder nicht brennende kerzen würde nen motor keinen leistungsabfall bekommen. da muss schon ordentlicher murks in der elektronik sein...
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Daccord Veteran Name: Björn Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer I-CTDI Executive Navi, Leder, Privacy Glass + Rearview Anmeldedatum: 21.04.2006 Beiträge: 711 Wohnort: Franken	26.03.2007, 17:53 zitieren funztnet hmm interessant. bestimmt nen marderschaden... oder was richtig böses. weil nur durch brennende oder nicht brennende kerzen würde nen motor keinen leistungsabfall bekommen. da muss schon ordentlicher murks in der elektronik sein... No, Ursache für den plötzlichen Leistungsabfall ist die plötzliche Aktivierung Notbetrieb und der hat wiederum die Ursache in der Störmeldung Glühkerzensteuerung. Bin jetzt nachdem ich weiß wo ich suchen muß auf Ursachenforschung - hab da so ne Vermutung...
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Tomassino Trainee Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ6 Anmeldedatum: 19.02.2007 Beiträge: 49 Wohnort: Essen	26.03.2007, 18:35 zitieren Daccord Tomassino Weis ich auch nicht genau warum, aber glaub mir, wenn der den Fehler P1384 gespeichert hat, dann hat das was mit der Glühkerzensteuereinheit zu tun. Zum Händler wird er ja so oder so fahren müssen, führt meiner Meinung nach kein Weg vorbei. Dann werden wir es ja sehen. Woher wußtest Du das? - da frag ich mich kommt das öfter vor? Geheimnis ! Bei Honda gibt es ein Rundschreiben für die Glühkerzensteuereinheit. Dafür gab es glaub ich sogar 3 Stück, immer wurde eins durch ein neues ersetzt. PS: Die Glühkerzen selbst haben mit dem Leistungsabfall nicht zu tun, sondern halt das Steuergerät, deswegen Glühkerzensteuereinheit !
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dieter1972 Trainee Anmeldedatum: 22.03.2007 Beiträge: 25	29.03.2007, 09:56 zitieren WörstyHihi. Ich hatte sowas auch schon - und noch. Aber nicht so extrem. Bei mir liegt es aber vermutlich an der immer noch nicht perfekt programmierten Gasanlage denke ich. http://www.woerstenfeld.de/acci/Absauf_anfahr.wmv http://www.woerstenfeld.de/acci/Absauf_anfahr2.wmv Hi, das hat in diesem Fall nicht mit dem Thema zu tun, aber trotzdem habe ich eine Frage an dich: Ich habe mir beide Videos angesehen, und bei beiden habe ich das Gefühl, daß wenn der Motor "abgestorben" ist, du nicht gleich wieder startest, sondern erst den Zünd-Schlüssel auf die Neutral (0-Stellung) bringst und dann neu startest. Ist das richtig? Dieter
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Daccord Veteran Name: Björn Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer I-CTDI Executive Navi, Leder, Privacy Glass + Rearview Anmeldedatum: 21.04.2006 Beiträge: 711 Wohnort: Franken	29.03.2007, 10:38 zitieren Das ganze Verhalten ist irgendwie nicht richtig nachvollziehbar. Gestern nachmittag (14°C Außentemperatur) losgefahren und nach 50m wieder Kontrollampe angegangen, Notebetriebsmodus ... Motor aus, kurz gewartet, Motor an - alles wieder normal. Heute früh losgefahren (4°C Außentemperatur) und keine Probleme habt. Eigentlich sollte man erwarten, daß, wenn das Gerät bei niedriger Temperatur mehr arbeiten muß, der Fehler auch eher auftritt.
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Meister Senior Geschlecht: Fahrzeug: CTR FK8 Anmeldedatum: 05.01.2005 Beiträge: 415 Wohnort: (West) Germany;-)	29.03.2007, 11:52 zitieren könnte auch damit zusammen hängen, ob klima an oder nicht und ob die drehzahl dann zu weit nach unten abrutscht...also ob kaltstart, da da die drehzhal weiter oben ist und nicht so schwankt falls du versteht d´accord
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felline Elite Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer MJ2006 2.2i-ctdi Executive Leder/Navi/AHK Anmeldedatum: 08.11.2005 Beiträge: 2251 Wohnort: Kraichtal	29.03.2007, 12:34 zitieren MeisterDu brauchst einen neuen Twin-Tec Dieselpartikelfilter? Dann meld Dich bei mir;-) was soll der kosten?
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maxrev.de Gast	23.08.2007, 08:20 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "plötzlicher Leistungsabfall beim Losfahren" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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