» Original Motorhalter steifer machen (Videotutorial)

Airmax · 20.11.2010, 20:34

ja aber sie erfüllt ihren zweck!

comfort technisch isses negativ, weil motorvibrationen eher auf die karosse übertragen werden... aber perfomance freaks kümmert das ja eher weniger....
ansprechverhalten wird etwas besser, weil der motor seine kraft ja direkter an die räder übergibt, ohne sich vorher durch die weichen lager zu neigen...

zu hart sollten sie natürlich nicht werden, da die vibrationen einem auf dauer evtl. schweißnähte kaputt machen könnten...
in der dtm z.b. gibts solche dämpfer überhaupt nicht, der motor ist direkt auf den gitterrohrrahmen verschraubt.

mgutt · 21.11.2010, 00:12

$inalCowtf?!
durch das bischen silikonbapp in den fugen wird die geschichte gleich so viel stabiler... kapier ich nicht
aber nice 2 know... wenn man die halter mal wieder draußen hat

Hast Du das Video angeschaut? Ich mein guck Dir die Freiräume an, die aufgefüllt wurden. Das ist doch klar, dass sich da nicht mehr viel bewegt.

Airmax · 21.11.2010, 19:59

vorher konnten sich die gummistege soweit bewegen wie es die steifigkeit des gummis und die freiräume zugelassen haben, jetzt sind die freiräume auch aus zähem material, also wo sollen die stege da noch hin?!
das silika zeug ist eben etwas zäher wie luft

...::: TONY :::... · 21.11.2010, 20:15

Hab jetzt auch das Video zu ende geschaut

. Da ist mir einiges klar geworden. Und die anderen fragen wurden eh schon beantwortet.

Ottimoto Racing · 21.11.2010, 22:05

bei einem stock d16 ist das blödsin oder? bzw kann ich mir nicht vorstellen dass mein auspuff auch so rumhüpft

RolexTM · Gesperrt Anmeldedatum: 08.06.2006 Beiträge: 110

beim serienmässigen auto ists nicht nötig bzw en satz neuer motorlager wenn
die alten verschlissen sind besser

beim turbo macht es ab einer gewissen leistung sehr viel sinn. reduziert wheelhop
(schützt getriebe, diff und achsen vor vorzeitiger explosion) und verbessert
den schaltvorgang enorm. ich bin mit gefüllten haltern unterwegs und der wechsel
100 jahre alte abgefuckte oem dinger -> gefüllte abgefuckte oem dinger ist
ein unterschied wie tag und nacht

Ottimoto Racing · 21.11.2010, 22:20

aaaales klar jetzt verstehe ich alles dann

Airmax · 21.11.2010, 22:21

sehr nice mal so nen erfahrungsbericht zu hören... dann werd ich das den winter auch gleich nebenbei machen

Magicxraydriver · 21.11.2010, 23:07

Hatte als ich meine unteren Motor und Getriebehalter gewechselt habe auch noch Buchsen mit reingemacht, hatte das vorher unserem Honda meister gezeigt und der wußte auch keinen rat warum die Halter serienmäßig so eine luft haben.Da ja die schwingungsaufnahme eigentlich der Gummi aufnehmen soll.

PARTYSAN · 23.11.2010, 19:41

was genau habt ihr verwendet ? epoxydharz hab ich vorne gelesen... ist das nicht etwas sehr statisch ? fensterkleber hört sich gut an ! ist doch auch quasi wie silikon in schwarz und wesentlich härter oder ?

hab da mal was gefunden... sieht so aus als wäre das brauchbar
http://cgi.ebay.de/STC-Scheibenkleber-hochmodulig-HMNL-Kartusche-2x-310ml-/180585664761?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item2a0bbe90f9 ^Anzeige

maxrev.de · Gast

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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	20.11.2010, 20:34 zitieren ja aber sie erfüllt ihren zweck! comfort technisch isses negativ, weil motorvibrationen eher auf die karosse übertragen werden... aber perfomance freaks kümmert das ja eher weniger.... ansprechverhalten wird etwas besser, weil der motor seine kraft ja direkter an die räder übergibt, ohne sich vorher durch die weichen lager zu neigen... zu hart sollten sie natürlich nicht werden, da die vibrationen einem auf dauer evtl. schweißnähte kaputt machen könnten... in der dtm z.b. gibts solche dämpfer überhaupt nicht, der motor ist direkt auf den gitterrohrrahmen verschraubt. Gefällt mir Teilen twittern
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52423 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	21.11.2010, 00:12 zitieren $inalCowtf?! durch das bischen silikonbapp in den fugen wird die geschichte gleich so viel stabiler... kapier ich nicht aber nice 2 know... wenn man die halter mal wieder draußen hat Hast Du das Video angeschaut? Ich mein guck Dir die Freiräume an, die aufgefüllt wurden. Das ist doch klar, dass sich da nicht mehr viel bewegt.
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	21.11.2010, 19:59 zitieren vorher konnten sich die gummistege soweit bewegen wie es die steifigkeit des gummis und die freiräume zugelassen haben, jetzt sind die freiräume auch aus zähem material, also wo sollen die stege da noch hin?! das silika zeug ist eben etwas zäher wie luft
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...::: TONY :::... Senior Anmeldedatum: 26.12.2009 Beiträge: 355 Wohnort: 94060 pocking	21.11.2010, 20:15 zitieren Hab jetzt auch das Video zu ende geschaut . Da ist mir einiges klar geworden. Und die anderen fragen wurden eh schon beantwortet.
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Ottimoto Racing Premium-Member Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: Turboshuttle, EJ6@Z6Turbo, EJ6 Daily, EG3 B16Turbo, EG4 B18Turbo, ED6 K24 Anmeldedatum: 26.02.2010 Beiträge: 9059 Wohnort: Magdeburg	21.11.2010, 22:05 zitieren bei einem stock d16 ist das blödsin oder? bzw kann ich mir nicht vorstellen dass mein auspuff auch so rumhüpft
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RolexTM Gesperrt Anmeldedatum: 08.06.2006 Beiträge: 110	21.11.2010, 22:18 zitieren beim serienmässigen auto ists nicht nötig bzw en satz neuer motorlager wenn die alten verschlissen sind besser beim turbo macht es ab einer gewissen leistung sehr viel sinn. reduziert wheelhop (schützt getriebe, diff und achsen vor vorzeitiger explosion) und verbessert den schaltvorgang enorm. ich bin mit gefüllten haltern unterwegs und der wechsel 100 jahre alte abgefuckte oem dinger -> gefüllte abgefuckte oem dinger ist ein unterschied wie tag und nacht 1x bearbeitet
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Ottimoto Racing Premium-Member Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: Turboshuttle, EJ6@Z6Turbo, EJ6 Daily, EG3 B16Turbo, EG4 B18Turbo, ED6 K24 Anmeldedatum: 26.02.2010 Beiträge: 9059 Wohnort: Magdeburg	21.11.2010, 22:20 zitieren aaaales klar jetzt verstehe ich alles dann
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	21.11.2010, 22:21 zitieren sehr nice mal so nen erfahrungsbericht zu hören... dann werd ich das den winter auch gleich nebenbei machen
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Magicxraydriver Premium-Member Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX Del Sol EG2, Honda Civic Aerodeck MB8 Anmeldedatum: 14.11.2008 Beiträge: 8024 Wohnort: 06844 Dessau Sachsen Anhalt Meine eBay-Auktionen:	21.11.2010, 23:07 zitieren Hatte als ich meine unteren Motor und Getriebehalter gewechselt habe auch noch Buchsen mit reingemacht, hatte das vorher unserem Honda meister gezeigt und der wußte auch keinen rat warum die Halter serienmäßig so eine luft haben.Da ja die schwingungsaufnahme eigentlich der Gummi aufnehmen soll.
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PARTYSAN Elite Geschlecht: Fahrzeug: 96-00 B16 sold Anmeldedatum: 21.10.2006 Beiträge: 1217 Wohnort: NRW	23.11.2010, 19:41 zitieren was genau habt ihr verwendet ? epoxydharz hab ich vorne gelesen... ist das nicht etwas sehr statisch ? fensterkleber hört sich gut an ! ist doch auch quasi wie silikon in schwarz und wesentlich härter oder ? hab da mal was gefunden... sieht so aus als wäre das brauchbar http://cgi.ebay.de/STC-Scheibenkleber-hochmodulig-HMNL-Kartusche-2x-310ml-/180585664761?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item2a0bbe90f9 ^Anzeige
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maxrev.de Gast	07.12.2010, 22:21 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Original Motorhalter steifer machen (Videotutorial)" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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