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Senior Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Integra TYP R DC2 Anmeldedatum: 24.02.2013 Beiträge: 290 Wohnort: Trofaiach | zitieren Hallo hab grad gesehn das wern Mugen Steuergerät verkauft fürn Integra V-Tec bereich fangt bei ca. 4800u/min an bis ca. 9800u/min.Kann man das auf einen serien Integra Fahren oder muss man angst haben das die Maschien Flötten geht MFG ALEX |
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Premium-Member Name: Gerd Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL9 Executive , EG3-Noblesse@B16A2(gerade im Umbau) Anmeldedatum: 13.02.2006 Beiträge: 1110 Wohnort: Leipzig | zitieren Hi! Schreib mal den Link zum Steuergerät. Meine Meinung im Allgemeinen: Lass lieber deinen Motor abstimmen - bist ca. 400€ los, und hast auch was von (ist dann halt optimal an deinen Motor angepasst) ... Bei den Werten die du geschrieben hast (9800U/min) erreichst du eine mittlere Kolbengeschwindigkeit von 28,5m/s !!! Ab 25m/s droht ein Ölfilmabriss, und damit ein Motorschaden!!! Nachzurechnen hier: http://www.kfz-tech.de/Formelsammlung/MittlereKolbengeschwindigkeit.htm Gruss - Gerd |
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General Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2, Civic EG9 Anmeldedatum: 22.07.2010 Beiträge: 2941 Wohnort: 37412 Herzberg | zitieren Schöne Seite die du da gepostete hast... Wo steht das? Das kann man doch nicht verallgemeinern oder? Da würde dem B18C6 und F20B (S2000) ja Serie schon ein Ölfilmabriss drohen... |
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Gesperrt Anmeldedatum: 16.11.2008 Beiträge: 1234 | zitieren nein, nicht zwangsläufig, wenn der hub bei diesen motoren kürzer ist, ist die kolbengeschwindigkeit bei gleicher drehzahl automatisch geringer. soll nicht heißen das das stimmt mit dem ölfilmabriss, das weiss ich nicht. 2x bearbeitet |
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Elite Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 16.03.2011 Beiträge: 1067 | zitieren Die 25m/s sind eine "in etwa"-Angabe. Da liegen jetzt aber noch immer die Grenzen, bei denen trotz sauberer Verarbeitung, perfektem Kreuzschliff, und sonstwas für Additiven im Öl der Schmierfim anfängt abzureißen. Es gibt zwar angeblich mittlerweile Motoren (Hören-Sagen, konnte keine Quelle ausfindig machen) die bereits knapp über die 27m/s drehen können, allerdings anscheinend nur mit recht hohem technischen Aufwand wie Zwangsschmierung etc. Es gibt zwar einige Hondamotoren die diese 25m/s-Grenze knapp durchbrechen können, jedoch gerade von den B18-Motoren liest man auch immer wieder, dass sie bei höherer Laufleistung doch schon deutlich an Leistung eingebüßt haben. Bei einer Steigerung auf 28,5m/s sehe ich aber nicht nur ein Problem in der Schmierung (ist direkt abhängig von der Kolbengeschwindigkeit und somit der Drehzahl) sondern auch in der Stabilität der Bauteile. Die Kolbenbeschleunigung ist quadratisch zur Drehzahl, womit die Belastung auf Kolben, Pleul, Kurbelwelle etc. parabelförmig zur Drehzahl zunimmt. Die Gefahr dass die Kolbenbolzen oder Pleul reißen steigt also erheblich. |
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Veteran Name: Sven Geschlecht: Fahrzeug: civic coupe EJ 1 Anmeldedatum: 13.09.2011 Beiträge: 680 Wohnort: Kaiserslautern | zitieren Das dass vtec 1000 1/min frueher anfängt kann evtl. auch von Nachteil sein (durch die längeren Ventilüberschneidungen bei niedriger Drehzahl). Möglich das du untenrum somit einen Leistungseinbruch hast. Die hohe Drehzahl wird beim Serienmotor auch keinen sinn machen, da der Motor in den Regionen keine höhere leistung durch die erhöhte Drehzahl hat. Der dreht ins Leere ohne das noch was kommt, wenn man es so sagen will... Unterm Strich wird es nur auf die haltbarkeit gehen. |
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Gast | zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Mugen Steuergerät" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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