» Mugen Steuergerät

Luftfilter nur mit einem Metallrohr versehenNeuen Thread eröffnenNeue Antwort erstellenBremsversagen
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Senior 

Name: Alex
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18.05.2013, 23:49
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Hallo hab grad gesehn das wern Mugen Steuergerät verkauft fürn Integra
V-Tec bereich fangt bei ca. 4800u/min an bis ca. 9800u/min.Kann man das auf einen serien Integra Fahren oder muss man angst haben das die Maschien Flötten geht

MFG ALEX


pn
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19.05.2013, 03:11
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Hi!

Schreib mal den Link zum Steuergerät.

Meine Meinung im Allgemeinen:

Lass lieber deinen Motor abstimmen - bist ca. 400€ los, und hast auch was von (ist dann halt optimal an deinen Motor angepasst) ...

Bei den Werten die du geschrieben hast (9800U/min) erreichst du eine mittlere Kolbengeschwindigkeit von 28,5m/s !!!
Ab 25m/s droht ein Ölfilmabriss, und damit ein Motorschaden!!!
Nachzurechnen hier: http://www.kfz-tech.de/Formelsammlung/MittlereKolbengeschwindigkeit.htm


Gruss - Gerd


pn
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19.05.2013, 10:51
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Schöne Seite die du da gepostete hast...

Flenn
Ab 25m/s droht ein Ölfilmabriss, und damit ein Motorschaden!!!
Wo steht das?
Das kann man doch nicht verallgemeinern oder?

Da würde dem B18C6 und F20B (S2000) ja Serie schon ein Ölfilmabriss drohen...


pn
Gesperrt 
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Beiträge: 1234
19.05.2013, 19:41
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nein, nicht zwangsläufig, wenn der hub bei diesen motoren kürzer ist, ist die kolbengeschwindigkeit bei gleicher drehzahl automatisch geringer.

soll nicht heißen das das stimmt mit dem ölfilmabriss, das weiss ich nicht.


 2x  bearbeitet
pn
Elite 
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Beiträge: 1067
19.05.2013, 22:01
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Die 25m/s sind eine "in etwa"-Angabe.

Da liegen jetzt aber noch immer die Grenzen, bei denen trotz sauberer Verarbeitung, perfektem Kreuzschliff, und sonstwas für Additiven im Öl der Schmierfim anfängt abzureißen.
Es gibt zwar angeblich mittlerweile Motoren (Hören-Sagen, konnte keine Quelle ausfindig machen) die bereits knapp über die 27m/s drehen können, allerdings anscheinend nur mit recht hohem technischen Aufwand wie Zwangsschmierung etc.

Es gibt zwar einige Hondamotoren die diese 25m/s-Grenze knapp durchbrechen können, jedoch gerade von den B18-Motoren liest man auch immer wieder, dass sie bei höherer Laufleistung doch schon deutlich an Leistung eingebüßt haben.

Bei einer Steigerung auf 28,5m/s sehe ich aber nicht nur ein Problem in der Schmierung (ist direkt abhängig von der Kolbengeschwindigkeit und somit der Drehzahl) sondern auch in der Stabilität der Bauteile. Die Kolbenbeschleunigung ist quadratisch zur Drehzahl, womit die Belastung auf Kolben, Pleul, Kurbelwelle etc. parabelförmig zur Drehzahl zunimmt. Die Gefahr dass die Kolbenbolzen oder Pleul reißen steigt also erheblich.


pn
Veteran 

Name: Sven
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Beiträge: 680
Wohnort: Kaiserslautern
20.05.2013, 00:16
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Das dass vtec 1000 1/min frueher anfängt kann evtl. auch von Nachteil sein (durch die längeren Ventilüberschneidungen bei niedriger Drehzahl). Möglich das du untenrum somit einen Leistungseinbruch hast. Die hohe Drehzahl wird beim Serienmotor auch keinen sinn machen, da der Motor in den Regionen keine höhere leistung durch die erhöhte Drehzahl hat. Der dreht ins Leere ohne das noch was kommt, wenn man es so sagen will... Unterm Strich wird es nur auf die haltbarkeit gehen.

pn
Gast 
20.05.2013, 00:16
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