» Motor springt im kalten schlecht an.

mgutt · 29.12.2011, 16:23

Wie will man denn eine Zündspule messen? Wurde die Messung gemacht während der Fehler auftrat? Wenn nein, dann ist die Messung nichts wert, denn ein Zündmodul kann auch sporadisch ausfallen.

wund · 29.12.2011, 18:13

Das Problem war das der Fehler nicht momentan Vorhanden war. Mir ist jetzt auch auf gefallen das er nicht auftritt wenn ich die Zündung vor dem Start erst 20sec. anmache.

MANAL · Newbie Anmeldedatum: 06.01.2012 Beiträge: 15

Hab auch seit letztem Herbst gelegentlich Probleme beim Anlassen. Batterie und Anlasser sind aus meiner Sicht unschuldig, da alles normal klingt, nur er läuft manchmal erst nach etwas rumorgeln an.
Es tritt vorzugsweise dann an, wenn das Auto gefahren ist und dann ein paar Stunden abgestellt war. Im völlig kalten Zustand keine Probleme, genauso wenn der Motor grad an gewesen war (auch nachdem er nur mit Probleme gestartet hat).

Ich verdächtige die Einspritzdüsen, da ich auch seit einigen Jahr ein immer lauter werdendes klackern vom Motor im kalten Zustand habe, was hier im Forum auch besprochen wurde.

Oder fällt einem von euch ein was es sonst sein könnte? Nachdem er auch mit Probleme bisher immer angesprungen ist warte ich jetzt bis zur nächsten Inspektion im März ab um die Werkstatt da ran zu lassen.

Wauzi · Gesperrt Anmeldedatum: 02.02.2009 Beiträge: 625

Ich habe das auch gehabt vorigen winter das ich länger brauchte bis der Motor ansprang , ich hab das klackern auch schon immer gehabt und es sind die Einspritzdüsen aber ich hab mich drann gewöhnt sobald der Motor warm ist ist das klackern weg. Ich hab aber jetzt keine sorgen mehr mit dem anspringen der startet sofort das hat sich wieder gelegt also denke ich das es die Düsen waren , ich fahre viel Autobahn und hab von wien bis Salzburg mal vollgas geben und dann war das alles wieder normal . Meiner Meinung nach bringt man den Jazz Motor nicht um ich trete ihn tag täglich und der ist nicht kaputt zu kriegen. Ich hatte einen neuen BMW den hab ich nach 1 Jahr verkauft weil der nur defekt war Getriebe rasselte ohne ende Kupplung rupfte Bremsen eierten usw. nie wieder BMW nur mehr Honda oder Nissan .Meine Frau hat einen zweitwagen als Nissan Primera P11 1,6 und der ist 15 Jahre als und auch Unkaputtbar.

booni · 06.01.2012, 16:58

nissan ist auch nicht mehr das was es mal war!!

Wauzi · Gesperrt Anmeldedatum: 02.02.2009 Beiträge: 625

Stimmt aber der war noch nicht vom Renault .....also taugt er was.

MANAL · Newbie Anmeldedatum: 06.01.2012 Beiträge: 15

WauziIch habe das auch gehabt vorigen winter das ich länger brauchte bis der Motor ansprang , ich hab das klackern auch schon immer gehabt und es sind die Einspritzdüsen aber ich hab mich drann gewöhnt sobald der Motor warm ist ist das klackern weg

Ich habe Deine Beiträge zu dem Thema auch sehr interessiert verfolgt nachdem ich dieses Forum entdeckt habe. Zuerst hat meine Werkstatt auch erst immer nur die Ventile im Verdacht gehabt und neue eingestellt. Natürlich ohne Erfolg. Dann haben sie irgendwelche lockeren Teile von der Steuerkette verdächtigt und da alles fester angezogen, auch ohne Erfolg. Als letztes dann der Verdacht mit dem Kolbenkipper...

Erst durch Deine Beiträge mit den Einspritzdüsen ist mir eine Sache aufgefallen die mich auch eher zu den Einspritzdüsen tendieren lassen. Ein Kolben müsste eigentlich im kalten Zustand immer klappern wenn da was wäre, auch wenn die Schubabschaltung mal keinen Sprit reinspritzt. Im Moment ist das aber so, dass im kalten Zustand das Klappern aussetzt, wenn der Motor im Bereich der Schubabschaltung ist. Da sich aber der Kolben ja auch dann weiterbewegt müsste beim Kolbenkipper das Geräusch auch dann auftreten.

Wäre eigentlich plausibel wenn es die Einspritzdüsen sind, die dürften ja in diesem Bereich nichts einspritzen. Und nachdem jetzt auch noch diese gelegentlichen Anlassprobleme auftreten passt das irgendwie alles zusammen. Die Anlassprobleme lassen sich bei mir durch leichtes Gasgeben beim Anlassen veringeren.

Vielleicht muss ich auch mal den Jazz ein bißchen auf der Autobahn "treten" um die Einspritzdüsen wieder "durchzuspülen"?

Oder besteht hier ein Zusammenhang mit E10-Benzin?

Wauzi · Gesperrt Anmeldedatum: 02.02.2009 Beiträge: 625

Nein treten musst du ihn nicht deshalb , bei mir hats danach aufgehört der ging dann wieder problemlos starten. Ich denke eher das es zufall war.mir sagte Honda das wenn die Düsen nach ein paar Minuten leise werden und im warmen zustand nichts zu hören ist macht das nichts ich soll es ignorieren und das tu ich auch . Ich ignorier das klackern in der früh und fahre ihm langsam warm ohne hohen Drehzahlen ,meiner Meinung nach fahre ihn einfach 5 Minuten langsam warm und dann ist ruhe. Versuchs mal so starte ihn mal und fahre um die Ecke ein paar 100 Meter zur Tankstelle ..stelle ihn ab dem Motor ein paar Minuten dann starte ihn und fahre damit ....wirst sehen durch die wärme ausdehnung vom ersten mal starten ist das klackern weg oder sehr leise geworden......es sind die Einspritzdüsen da bin ich 100% sicher das ist echt unbedenklich laut Honda Österreich und ich meine meiner macht das schon seit ich 25000 km drauf hatte und jetzt habe ich 120000 also was solls. Übrigens die Ventile hab ich noch nie einstellen lassen und ist auch nicht notwendig solange der wagen wenn er warm ist keine Geräusche von sich gibt. Mann kann sein Auto auch kaputt horchen.

wund · 03.03.2012, 14:55

Ich habe meine Auspuffanlage und Ansauganlage geprüft ist alles dicht, der fehler war jetzt 2 Monate weg und ist jetzt wieder da und läuft die ersten 30km nach dem problem Start nur 130km/h dann hat er keine Leistung mehr. Hat noch jemand eine Idee, die Zündspulen habe ich jetzt geprüft wo der Fehler da war.

maxrev.de · Gast

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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52423 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	29.12.2011, 16:23 zitieren Wie will man denn eine Zündspule messen? Wurde die Messung gemacht während der Fehler auftrat? Wenn nein, dann ist die Messung nichts wert, denn ein Zündmodul kann auch sporadisch ausfallen. Gefällt mir Teilen twittern
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wund Fortgeschrittener Fahrzeug: HONDA JAZZ GD5 Facelift, Kommt aus Japan, Baujahr 11/04 Anmeldedatum: 18.01.2011 Beiträge: 164	29.12.2011, 18:13 zitieren Das Problem war das der Fehler nicht momentan Vorhanden war. Mir ist jetzt auch auf gefallen das er nicht auftritt wenn ich die Zündung vor dem Start erst 20sec. anmache. Verfasst am: 03.01.2012, 17:27 zitieren War mit meinen bei der AU, dabei ist aufgefallen das er undicht ist, das war der Fehler.
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MANAL Newbie Anmeldedatum: 06.01.2012 Beiträge: 15	06.01.2012, 11:46 zitieren Hab auch seit letztem Herbst gelegentlich Probleme beim Anlassen. Batterie und Anlasser sind aus meiner Sicht unschuldig, da alles normal klingt, nur er läuft manchmal erst nach etwas rumorgeln an. Es tritt vorzugsweise dann an, wenn das Auto gefahren ist und dann ein paar Stunden abgestellt war. Im völlig kalten Zustand keine Probleme, genauso wenn der Motor grad an gewesen war (auch nachdem er nur mit Probleme gestartet hat). Ich verdächtige die Einspritzdüsen, da ich auch seit einigen Jahr ein immer lauter werdendes klackern vom Motor im kalten Zustand habe, was hier im Forum auch besprochen wurde. Oder fällt einem von euch ein was es sonst sein könnte? Nachdem er auch mit Probleme bisher immer angesprungen ist warte ich jetzt bis zur nächsten Inspektion im März ab um die Werkstatt da ran zu lassen.
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Wauzi Gesperrt Anmeldedatum: 02.02.2009 Beiträge: 625	06.01.2012, 13:16 zitieren Ich habe das auch gehabt vorigen winter das ich länger brauchte bis der Motor ansprang , ich hab das klackern auch schon immer gehabt und es sind die Einspritzdüsen aber ich hab mich drann gewöhnt sobald der Motor warm ist ist das klackern weg. Ich hab aber jetzt keine sorgen mehr mit dem anspringen der startet sofort das hat sich wieder gelegt also denke ich das es die Düsen waren , ich fahre viel Autobahn und hab von wien bis Salzburg mal vollgas geben und dann war das alles wieder normal . Meiner Meinung nach bringt man den Jazz Motor nicht um ich trete ihn tag täglich und der ist nicht kaputt zu kriegen. Ich hatte einen neuen BMW den hab ich nach 1 Jahr verkauft weil der nur defekt war Getriebe rasselte ohne ende Kupplung rupfte Bremsen eierten usw. nie wieder BMW nur mehr Honda oder Nissan .Meine Frau hat einen zweitwagen als Nissan Primera P11 1,6 und der ist 15 Jahre als und auch Unkaputtbar.
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booni Premium-Member Name: Paul Geschlecht: Fahrzeug: type-R FK2-2015 /// CW3 type S Anmeldedatum: 25.04.2008 Beiträge: 1895 Wohnort: GER	06.01.2012, 16:58 zitieren nissan ist auch nicht mehr das was es mal war!!
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Wauzi Gesperrt Anmeldedatum: 02.02.2009 Beiträge: 625	06.01.2012, 17:00 zitieren Stimmt aber der war noch nicht vom Renault .....also taugt er was.
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MANAL Newbie Anmeldedatum: 06.01.2012 Beiträge: 15	08.01.2012, 00:58 zitieren WauziIch habe das auch gehabt vorigen winter das ich länger brauchte bis der Motor ansprang , ich hab das klackern auch schon immer gehabt und es sind die Einspritzdüsen aber ich hab mich drann gewöhnt sobald der Motor warm ist ist das klackern weg Ich habe Deine Beiträge zu dem Thema auch sehr interessiert verfolgt nachdem ich dieses Forum entdeckt habe. Zuerst hat meine Werkstatt auch erst immer nur die Ventile im Verdacht gehabt und neue eingestellt. Natürlich ohne Erfolg. Dann haben sie irgendwelche lockeren Teile von der Steuerkette verdächtigt und da alles fester angezogen, auch ohne Erfolg. Als letztes dann der Verdacht mit dem Kolbenkipper... Erst durch Deine Beiträge mit den Einspritzdüsen ist mir eine Sache aufgefallen die mich auch eher zu den Einspritzdüsen tendieren lassen. Ein Kolben müsste eigentlich im kalten Zustand immer klappern wenn da was wäre, auch wenn die Schubabschaltung mal keinen Sprit reinspritzt. Im Moment ist das aber so, dass im kalten Zustand das Klappern aussetzt, wenn der Motor im Bereich der Schubabschaltung ist. Da sich aber der Kolben ja auch dann weiterbewegt müsste beim Kolbenkipper das Geräusch auch dann auftreten. Wäre eigentlich plausibel wenn es die Einspritzdüsen sind, die dürften ja in diesem Bereich nichts einspritzen. Und nachdem jetzt auch noch diese gelegentlichen Anlassprobleme auftreten passt das irgendwie alles zusammen. Die Anlassprobleme lassen sich bei mir durch leichtes Gasgeben beim Anlassen veringeren. Vielleicht muss ich auch mal den Jazz ein bißchen auf der Autobahn "treten" um die Einspritzdüsen wieder "durchzuspülen"? Oder besteht hier ein Zusammenhang mit E10-Benzin?
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Wauzi Gesperrt Anmeldedatum: 02.02.2009 Beiträge: 625	08.01.2012, 10:41 zitieren Nein treten musst du ihn nicht deshalb , bei mir hats danach aufgehört der ging dann wieder problemlos starten. Ich denke eher das es zufall war.mir sagte Honda das wenn die Düsen nach ein paar Minuten leise werden und im warmen zustand nichts zu hören ist macht das nichts ich soll es ignorieren und das tu ich auch . Ich ignorier das klackern in der früh und fahre ihm langsam warm ohne hohen Drehzahlen ,meiner Meinung nach fahre ihn einfach 5 Minuten langsam warm und dann ist ruhe. Versuchs mal so starte ihn mal und fahre um die Ecke ein paar 100 Meter zur Tankstelle ..stelle ihn ab dem Motor ein paar Minuten dann starte ihn und fahre damit ....wirst sehen durch die wärme ausdehnung vom ersten mal starten ist das klackern weg oder sehr leise geworden......es sind die Einspritzdüsen da bin ich 100% sicher das ist echt unbedenklich laut Honda Österreich und ich meine meiner macht das schon seit ich 25000 km drauf hatte und jetzt habe ich 120000 also was solls. Übrigens die Ventile hab ich noch nie einstellen lassen und ist auch nicht notwendig solange der wagen wenn er warm ist keine Geräusche von sich gibt. Mann kann sein Auto auch kaputt horchen.
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wund Fortgeschrittener Fahrzeug: HONDA JAZZ GD5 Facelift, Kommt aus Japan, Baujahr 11/04 Anmeldedatum: 18.01.2011 Beiträge: 164	03.03.2012, 14:55 zitieren Ich habe meine Auspuffanlage und Ansauganlage geprüft ist alles dicht, der fehler war jetzt 2 Monate weg und ist jetzt wieder da und läuft die ersten 30km nach dem problem Start nur 130km/h dann hat er keine Leistung mehr. Hat noch jemand eine Idee, die Zündspulen habe ich jetzt geprüft wo der Fehler da war.
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maxrev.de Gast	04.03.2012, 11:05 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Motor springt im kalten schlecht an." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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