» Motor Spezialisten gefragt

Headshot91 · 04.12.2015, 21:19

BriLayMiniOk dann ist sicher das die Kolben/pleul drausen waren und um 180grad verdreht und falsch wieder eingebaut wurden (Pfeil zeigte Richtung Getriebe)
die Lagerschalen wurden dann theoretisch wieder richtig eingebaut passten dann aber nicht mehr zu denn verdrehten Kolben/pleul! Oh mann.
Kurbelwellenzapfen habe ich gemessen und sind noch alle gut. Anders sieht es bei den Kolben aus die sind zyl.1-3 an der verschleißgrenze und 4 mit 74,91mm deutlich draußen (4zyl hatte schlechteste Kompression) Kolbenringe sind dagegen noch sehr gut. Morgen werde ich mal die Bohrung messen und berichten, mach mir aber keine großen Hoffnungen wegen dem schlechten 4 zyl
gruß thorsten

also ist die ölspritzbohrung muss nach hinten sein (ansaugseite).
Pfeile zeigen zum zahnriemen also fahrerseite.
Lagerschalen muss man so einbauen das die ecke in der niesche passt (kann man net verdrehen oder verwechseln da beide schalen öllöcher haben)

kolben darf maximal 5/100 spiel haben, wobei ich das nicht so kritisch sehe, meisten kompressionsverluste sind kopf.

so wie sich das anhört kannst dir nen neuen motor holen oder alles überholen.. :no:

achsoooo PS: mach mal bitte bilder =)

lg

BriLayMini · Newbie Anmeldedatum: 03.10.2015 Beiträge: 24

Mit verdrehter Lagerschale meinte ich denn Lagerschalendeckel der passte nicht zum Pleul.
Ich finde es nur stark das ich mit verdrehten Kolben/Pleul noch so gut unterwegs war ich hätte dem Motor so keine 1500km und Autobahn bis 200km/h nicht zugetraut.

Headshot91 · 05.12.2015, 00:00

ach klar die lagerschalen passen sich schon an

....
Die Hondamotoren mit mehr leistung (B;H) haben mehr spiel anstatt weniger.
Muss ja nicht immer so genau sein damit es ncoh einigermaßen funktioniert.

Aber was Honda gebaut hat sind Motoren mit denen man locker 300tkm fahren kann und das nicht langsam! bei super verbrauch...

Warum deine Kolben aber so "klein" sind versteh ich nicht, wie hast du gemessen?
Mess mal das kolbenringspiel vom obersten ring!

lg

BriLayMini · Newbie Anmeldedatum: 03.10.2015 Beiträge: 24

Kolbenringe sind top höhen/stoßspiel i.o
Block hab ich heute vermessen und lieg beim maximalen wert des 4zyl in der x achse bei 75,23mm
verschleißgrenze ist 75,07mm laut Werkstatthandbuch.

Headshot91 · 05.12.2015, 11:10

ist das bild von zylinder 4 , sieht garnicht so schlimm aus, das honmusster ist noch vorhanden, das sagt eigentlich das es keine 0.2mm größer sein kann..

lagerschalen sind müll, falschrum zusammengebaute pleul drucken die schale oval.

lg

BriLayMini · Newbie Anmeldedatum: 03.10.2015 Beiträge: 24

Nee das war glaub ich der 2.
Hab es mehrfach auf drei Ebenen in x und y achse gemessen! Im unteren Bereich lag die Differenz im Durchschnitt bei 0,05mm
Im oberen gings dann richtung 0,10mm
Zu denn kolben die hab ich wie im whb beschrieben 16mm vom kolben Mantel gemessen der 4 liegt exakt bei 74,91mm.
Gruß Thorsten

Headshot91 · 05.12.2015, 12:30

da bleibt dir nur neu, bzw guter gebrauchter block.

oder was hast du jetzt vor?

kannst auch wieder montieren und fahren bis er hoch geht

mach bitte mal bild vom defekten zylinder, man muss deutlich was sehen.

lg

maxrev.de · Gast

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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2035 Wohnort: 35066 fkb	04.12.2015, 21:19 zitieren BriLayMiniOk dann ist sicher das die Kolben/pleul drausen waren und um 180grad verdreht und falsch wieder eingebaut wurden (Pfeil zeigte Richtung Getriebe) die Lagerschalen wurden dann theoretisch wieder richtig eingebaut passten dann aber nicht mehr zu denn verdrehten Kolben/pleul! Oh mann. Kurbelwellenzapfen habe ich gemessen und sind noch alle gut. Anders sieht es bei den Kolben aus die sind zyl.1-3 an der verschleißgrenze und 4 mit 74,91mm deutlich draußen (4zyl hatte schlechteste Kompression) Kolbenringe sind dagegen noch sehr gut. Morgen werde ich mal die Bohrung messen und berichten, mach mir aber keine großen Hoffnungen wegen dem schlechten 4 zyl gruß thorsten also ist die ölspritzbohrung muss nach hinten sein (ansaugseite). Pfeile zeigen zum zahnriemen also fahrerseite. Lagerschalen muss man so einbauen das die ecke in der niesche passt (kann man net verdrehen oder verwechseln da beide schalen öllöcher haben) kolben darf maximal 5/100 spiel haben, wobei ich das nicht so kritisch sehe, meisten kompressionsverluste sind kopf. so wie sich das anhört kannst dir nen neuen motor holen oder alles überholen.. achsoooo PS: mach mal bitte bilder =) lg Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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BriLayMini Newbie Anmeldedatum: 03.10.2015 Beiträge: 24	04.12.2015, 22:50 zitieren Mit verdrehter Lagerschale meinte ich denn Lagerschalendeckel der passte nicht zum Pleul. Ich finde es nur stark das ich mit verdrehten Kolben/Pleul noch so gut unterwegs war ich hätte dem Motor so keine 1500km und Autobahn bis 200km/h nicht zugetraut. 1x bearbeitet
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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2035 Wohnort: 35066 fkb	05.12.2015, 00:00 zitieren ach klar die lagerschalen passen sich schon an .... Die Hondamotoren mit mehr leistung (B;H) haben mehr spiel anstatt weniger. Muss ja nicht immer so genau sein damit es ncoh einigermaßen funktioniert. Aber was Honda gebaut hat sind Motoren mit denen man locker 300tkm fahren kann und das nicht langsam! bei super verbrauch... Warum deine Kolben aber so "klein" sind versteh ich nicht, wie hast du gemessen? Mess mal das kolbenringspiel vom obersten ring! lg
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BriLayMini Newbie Anmeldedatum: 03.10.2015 Beiträge: 24	05.12.2015, 10:32 zitieren Kolbenringe sind top höhen/stoßspiel i.o Block hab ich heute vermessen und lieg beim maximalen wert des 4zyl in der x achse bei 75,23mm verschleißgrenze ist 75,07mm laut Werkstatthandbuch. Verfasst am: 05.12.2015, 10:41 zitieren Ein paar Bilder. Bilder 20151205_113741.jpg - [Bild vergrößern] 20151205_113724.jpg - [Bild vergrößern] 20151205_113640.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 05.12.2015, 10:43 zitieren Und vom verdrehten kolben/pleul 20151205_113522.jpg - [Bild vergrößern] 20151205_113413.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 05.12.2015, 10:45 zitieren So ausgebaut 20151205_113458.jpg - [Bild vergrößern]
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BriLayMini Newbie Anmeldedatum: 03.10.2015 Beiträge: 24	05.12.2015, 11:54 zitieren Nee das war glaub ich der 2. Hab es mehrfach auf drei Ebenen in x und y achse gemessen! Im unteren Bereich lag die Differenz im Durchschnitt bei 0,05mm Im oberen gings dann richtung 0,10mm Zu denn kolben die hab ich wie im whb beschrieben 16mm vom kolben Mantel gemessen der 4 liegt exakt bei 74,91mm. Gruß Thorsten
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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2035 Wohnort: 35066 fkb	05.12.2015, 12:30 zitieren da bleibt dir nur neu, bzw guter gebrauchter block. oder was hast du jetzt vor? kannst auch wieder montieren und fahren bis er hoch geht mach bitte mal bild vom defekten zylinder, man muss deutlich was sehen. lg
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maxrev.de Gast	09.01.2016, 15:42 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Motor Spezialisten gefragt" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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