» Mercedes B55 - Die Brutalo-Klasse

Airmax · 10.01.2011, 19:59

Ok, es istn Benz... und dann noch ne B Klasse... eigentlich ein typisches Rentnerfahrzeug.
Aber was macht man in der Wirtschaftskrise, während der Absatz sinkt und man Langeweile hat? Die gute alte Schraubermanier erwacht wieder

Das Auto mit der Bezeichnung B 55 entstand in der Fabrik in Rastatt auf Anregung des Werksleiters Peter Wesp hin. Er gab seinem Stab den Auftrag, ein ungewöhnliches Fahrzeug auf Basis der B-Klasse zu bauen. Andreas Würz, verantwortlich für die technische Ausbildung der Azubis, nahm einen Zollstock, vermaß die B-Klasse und kam zu einer erstaunlichen Schlussfolgerung: Es müsste ein V8 hineinpassen. Zusammen mit seinem Kollegen Matthias Rieger sammelte er ein Team aus zwölf Azubis aus dem zweiten und dritten Lehrjahr um sich und stellte die Spezifikationen zusammen.
Als neuen Motor fand Würz einen 5,5-Liter-V8 mit 388 PS und 530 Newtonmeter. Der wurde zusammen mit einer Siebengang-Automatik in die B-Klasse implantiert.

Das Abgassystem entstand aus verschiedenen Ersatzteilen und erhielt ein Doppelendrohr, das für einen blubbernden Sound sorgen soll. Als nächstes wurde das Problem der Umstellung von Front- auf Hinterradantrieb angegangen. Es stellte sich heraus, dass sich die Hinterachse einer älteren E-Klasse der Baureihe W 210 geometrisch gut eignen würde. Mithilfe eines Hilfsrahmens wurde das Teil in die B-Klasse eingebaut. Die Bremsen wurden vom C32 AMG übernommen: Vorne bekam das erstarkte Familienauto belüftete Scheiben der Größe 345 x 34 Millimeter, hinten ebenfalls belüftete Scheiben mit der Dimension 300 x 30 Millimeter. Dann kamen noch 8.5 x 18 Felgen von AMG und Reifen der Größe 235/40 ZR 18 Y vorne hinzu. Die Hinterachse bekam Räder der Größe 9 x 18 mit Reifen der Dimension 255/35 ZR 18 Y.
Besonders stolz ist das Projektteam, dass der B 55 mit 1.620 Kilo nur etwa 180 Kilo schwerer ist als das Ausgangsmodell. Damit sollte der Sprint auf Tempo 100 in unter sechs Sekunden klappen, so Teamleiter Würz.

Klar ist so ein Umbau mit solchen finanziellen Mitteln und Ingenieurskunst mehr oder weniger ein Klacks, trotzdem find ichs nice

.
Aber umso mehr verwundert mich, dass die das Ding nicht getüvt bekommen haben. Wer weiß was noch kommt

BTW: AMG hatte nix zu schaffen bei dem Projekt, die hielten den Umbau sogar für nicht möglich.

maxrev.de · Gast

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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	10.01.2011, 19:59 zitieren Ok, es istn Benz... und dann noch ne B Klasse... eigentlich ein typisches Rentnerfahrzeug. Aber was macht man in der Wirtschaftskrise, während der Absatz sinkt und man Langeweile hat? Die gute alte Schraubermanier erwacht wieder Das Auto mit der Bezeichnung B 55 entstand in der Fabrik in Rastatt auf Anregung des Werksleiters Peter Wesp hin. Er gab seinem Stab den Auftrag, ein ungewöhnliches Fahrzeug auf Basis der B-Klasse zu bauen. Andreas Würz, verantwortlich für die technische Ausbildung der Azubis, nahm einen Zollstock, vermaß die B-Klasse und kam zu einer erstaunlichen Schlussfolgerung: Es müsste ein V8 hineinpassen. Zusammen mit seinem Kollegen Matthias Rieger sammelte er ein Team aus zwölf Azubis aus dem zweiten und dritten Lehrjahr um sich und stellte die Spezifikationen zusammen. Als neuen Motor fand Würz einen 5,5-Liter-V8 mit 388 PS und 530 Newtonmeter. Der wurde zusammen mit einer Siebengang-Automatik in die B-Klasse implantiert. Das Abgassystem entstand aus verschiedenen Ersatzteilen und erhielt ein Doppelendrohr, das für einen blubbernden Sound sorgen soll. Als nächstes wurde das Problem der Umstellung von Front- auf Hinterradantrieb angegangen. Es stellte sich heraus, dass sich die Hinterachse einer älteren E-Klasse der Baureihe W 210 geometrisch gut eignen würde. Mithilfe eines Hilfsrahmens wurde das Teil in die B-Klasse eingebaut. Die Bremsen wurden vom C32 AMG übernommen: Vorne bekam das erstarkte Familienauto belüftete Scheiben der Größe 345 x 34 Millimeter, hinten ebenfalls belüftete Scheiben mit der Dimension 300 x 30 Millimeter. Dann kamen noch 8.5 x 18 Felgen von AMG und Reifen der Größe 235/40 ZR 18 Y vorne hinzu. Die Hinterachse bekam Räder der Größe 9 x 18 mit Reifen der Dimension 255/35 ZR 18 Y. Besonders stolz ist das Projektteam, dass der B 55 mit 1.620 Kilo nur etwa 180 Kilo schwerer ist als das Ausgangsmodell. Damit sollte der Sprint auf Tempo 100 in unter sechs Sekunden klappen, so Teamleiter Würz. Klar ist so ein Umbau mit solchen finanziellen Mitteln und Ingenieurskunst mehr oder weniger ein Klacks, trotzdem find ichs nice . Aber umso mehr verwundert mich, dass die das Ding nicht getüvt bekommen haben. Wer weiß was noch kommt BTW: AMG hatte nix zu schaffen bei dem Projekt, die hielten den Umbau sogar für nicht möglich. Gefällt mir Teilen twittern
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maxrev.de Gast	10.01.2011, 19:59 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Mercedes B55 - Die Brutalo-Klasse" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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