» Mein Integra DC2 - Performance > Optik

mx-ryd3r · 12.07.2013, 17:02

Hallo zusammen,

auch ich möchte mal langsam meinen Integra hier richtig vorstellen. Da ich eh schon in anderen Bereichen genügend Threads dazu immer öffne, dachte ich mir mal, sammel ich die ganzen Fragen mal.

Ich bin für jede Kritik offen! Sagt eure Meinung dazu bitte, da ich selbst nicht ganz so sicher bin ob es das richtige ist was ich da tue :laugh:

Joa...ich wollte eigentlich schon länger mal eine richtige Trackbitch mir aufbauen, mit dem Integra habe ich anscheinend das perfekte Auto dazu.
Seit der ersten fahrt hat mich der B18 so fasziniert aber das kennt ihr ja alles auch. Also weiter mit den Fotos

Es ist im übrigen ein Spec96er aufgrund des Gewichtes und des fehlendem ABS.

Ich bin ein Gewichtsfetischist und Performance Freak, Optik hat den 2. Rang, ich halte nichts von Optik Autos und GFK Buden!

Was habe ich bis jetzt dran geändert? Außen wird er fast stock bleiben, ich hoffe ich bekomme einen Frontsplitter incl. Diffusor und Unterboden verkleidung eingetragen, das kommt aber erst im Winter.

Legend Sättel mit Ferrodo DS2500er Beläge, Tarox F2000 Scheiben kommen noch.
Bremsenkühlung wird bald installiert, ein DIY folgt bei bedarf!
Evolity Bremsleitungen auch.

Der Innenraum flog raus, dafür flogen Recaro Pole Position (man sind die leicht :suspekt:

) und ein Cusco Käfig (noch nicht verbaut) rein!

Im übrigen fahren sich Spoon Felgen mit 3,88Kg doch sehr geil! EK9 Riemenscheibe kommt auch drauf. Ohne Servo und Klima fahre ich bereits rum.

Cusco GW und eine Skunk2 mit einem 200Zeller.

Eine 9Ah Batterie liegt nun auch unterm Beifahrersitz, bis jetzt absolut keine Probleme, kann ich jedem Empfehlen (3kg).

Genug geschrieben, der Rest kommt noch

Unten ein Foto schonmal!

Accoholic · 13.07.2013, 08:50

folgendes:
-Integra = geil
-Integra mit JDM Front = Obergeil
-Integra mit dem Sound im Flyby gegen die S14 = :rock:

aber das ergebnis hätte ich nicht erwartet

FR vs. FF alleine am zusätzlichen Beifahrer in der S14 kann es nicht gelegen haben...

JDMTEG · 13.07.2013, 20:19

Also das is ma krass habe mir zwar gedacht der ITR könnte so ne halbe Wagenlänge dran bleiben aber dann auch noch überholen :-)

Nicht schlecht

mx-ryd3r · 14.07.2013, 12:39

Moin!

Anbei ein kleiner Erfahrungsbericht den viele Interessieren könnte! Ich fuhr mit 3 unterschiedlichen Setups nun rum auf der Hinterachse. Man liest ja viel, dass eine Trapez Form Vorteile hätte gegenüber einer Konventionellen. Dies wollte ich auf den Grund gehen! Vorne fuhr ich die ganze zeit über 7mm Platten.

Folgendes fuhr ich.

Kein Hinterachsstabi, Federhärte total hart, Keine spurplatten
Neu Bebuchster Hinterachsstabi (23mm), Federhärte total hart, Keine Spurplatten

- Neu Bebuchster Hinterachsstabi (23mm), Federhärte mittel, 7mm Spurplatten.

Ohne Stabi, fuhr es sich wie befürchtet, zwar sehr sicher, er untersteuerte aber doch sehr merklich, das Heck kam sogut wie nie. Sehr Narrensicheres aber langsames fahren.
Dazu muss man vielleicht etwas aus der Fahrzeugphysik rauskramen. Eine Harte Aufhängung hinten, bewegt die Hinterachse mehr mit zu lenken.

Fahrzustand 2. Der erste Abend und ich flog direkte mit dem Heck vorran aus der Kurve. Komplett anderes Auto! Super Nervös auf der Hinterachse, man konnte kein Vertrauen aufbauen in das Fahrzeug. Unberechenbar, besonders beim Anbremsen. Ob es nun schneller war als Variante drei wage ich zu behaupten. Wenn man nichts zu verlieren hat auf einer GP-Strecke vielleicht. Auf Landstraßen definitiv nicht!

Also kamen die Spurplatten hinten dran, was eine Gleiche Spurweite zur Folge hat, die Federn wurden auf "weich" gedreht, was aber immer noch sehr hart ist. Folge, Das Heck lenkt immer noch mit, allerdings kommt es nicht mehr, mega Neutral und direktes einlenken, kein Untersteuern!

Gestern Nacht waren wir wie besagt ein wenig im Sauerland Unterwegs, als Daily empfehle ich eine Skunk2 definitiv NICHT! Mein Innenraum ist komplett leer, er wird:

A: Richtig warm durch den Auspuff

B: Verdammt laut, das ist definitiv nicht Gesund für die Ohren so laut wie die Karre Brüllt

aber doch verdammt geil.

Eine S13 Stage 1 mit 230-240Ps hatte im Übrigen auch keine Schnitte, wenn wohl sie doch etwas besser dranblieb als die S14. Lag wohl an der Geraden Strecken und den leichten Felgen von der S13.

Was kommt als nächstes? Ein großes Bremsenupdate, und Cusco Käfig kommt rein.

Ruffneck · 14.07.2013, 13:05

Hey!
sehr geiler Integra ....allein schon die Felgen :yes:

mir gefällt auch dein "Leichtbau"
werde weiter verfolgen

mfg franky

silent · 14.07.2013, 13:13

interessant das mit der s14

aber du wirst auch bestimmt ~250kg weniger haben schätze ich mal

Goose · 14.07.2013, 19:34

Sehr geiler ITR

das mit der s14 erstaunt mich jetzt doch sehhhr krass...
Mein Bruder hatte ne S14A alles OEM und ich hatte die wahl zwischen

OEM ITR mit schweren 17" Felgen
EK4 B18c6 mit minimalem leichtbau, 4.5. aus dem Y21, komplette 2.5"AGA, fidanza (leider auch 9kg felgen aber 15" wenigstens)

mit keinem der beiden hatte ich je irgend ne chance auf der bahn so ab 130 also 4. gang

das müssen die felgen sein

mx-ryd3r · 14.07.2013, 20:26

Sag ich ja, unsere hobel haben halt überhaupt kein Drehmoment. Da sind leichte Felgen schon sehr zum Vorteil.

Goose · 15.07.2013, 16:07

das es sooo viel ausmacht hätt ich aber jetzt nie gedacht. mein bruder hatte das in der schule mal ausgerechnet. zB 5kg statt 10kg felgen sind insgesammt wie ein gewichtsvorteil am auto selbts von ungefähr 5kg *4 * 4 felgen = 80kg
aber so krass hehe
sehr geiles teil

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
mx-ryd3r Elite Name: Cedrik Geschlecht: Fahrzeug: JDM DC2, EJ9 Anmeldedatum: 28.02.2009 Beiträge: 1337 Wohnort: Hagen	12.07.2013, 17:02 zitieren Hallo zusammen, auch ich möchte mal langsam meinen Integra hier richtig vorstellen. Da ich eh schon in anderen Bereichen genügend Threads dazu immer öffne, dachte ich mir mal, sammel ich die ganzen Fragen mal. Ich bin für jede Kritik offen! Sagt eure Meinung dazu bitte, da ich selbst nicht ganz so sicher bin ob es das richtige ist was ich da tue Joa...ich wollte eigentlich schon länger mal eine richtige Trackbitch mir aufbauen, mit dem Integra habe ich anscheinend das perfekte Auto dazu. Seit der ersten fahrt hat mich der B18 so fasziniert aber das kennt ihr ja alles auch. Also weiter mit den Fotos Es ist im übrigen ein Spec96er aufgrund des Gewichtes und des fehlendem ABS. Ich bin ein Gewichtsfetischist und Performance Freak, Optik hat den 2. Rang, ich halte nichts von Optik Autos und GFK Buden! Was habe ich bis jetzt dran geändert? Außen wird er fast stock bleiben, ich hoffe ich bekomme einen Frontsplitter incl. Diffusor und Unterboden verkleidung eingetragen, das kommt aber erst im Winter. Legend Sättel mit Ferrodo DS2500er Beläge, Tarox F2000 Scheiben kommen noch. Bremsenkühlung wird bald installiert, ein DIY folgt bei bedarf! Evolity Bremsleitungen auch. Der Innenraum flog raus, dafür flogen Recaro Pole Position (man sind die leicht ) und ein Cusco Käfig (noch nicht verbaut) rein! Im übrigen fahren sich Spoon Felgen mit 3,88Kg doch sehr geil! EK9 Riemenscheibe kommt auch drauf. Ohne Servo und Klima fahre ich bereits rum. Cusco GW und eine Skunk2 mit einem 200Zeller. Eine 9Ah Batterie liegt nun auch unterm Beifahrersitz, bis jetzt absolut keine Probleme, kann ich jedem Empfehlen (3kg). Genug geschrieben, der Rest kommt noch Unten ein Foto schonmal! 1212.jpg - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 13.07.2013, 06:15 zitieren Guten Morgen! letztens wollte ein Kollege von mir unbedingt mal mit seiner S14 gegen meinen Drücken. Nach mehrmaligem betteln seinerseits hab ich ja zugestimmt, ich kann ja nur verlieren dachte ich mir Vorallem weil seiner gemappt ist auf 283PS. Und Meiner bis auf die AGA komplett Stock ist, aber seht selbst. Klick mich
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Accoholic General Name: Johannes Geschlecht: Fahrzeug: Civic FD3 Anmeldedatum: 17.02.2012 Beiträge: 4422 Wohnort: Hamburg	13.07.2013, 08:50 zitieren folgendes: -Integra = geil -Integra mit JDM Front = Obergeil -Integra mit dem Sound im Flyby gegen die S14 = aber das ergebnis hätte ich nicht erwartet FR vs. FF alleine am zusätzlichen Beifahrer in der S14 kann es nicht gelegen haben...
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JDMTEG Senior Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: IntegraDC2 Sold,Astra F Sold, Civic ED7 Sold, Daily EJ9 kaputt, Ep3 Sold, EJ6 fährt New TEG fährt Anmeldedatum: 04.02.2010 Beiträge: 376 Wohnort: Kobern-Gondorf	13.07.2013, 20:19 zitieren Also das is ma krass habe mir zwar gedacht der ITR könnte so ne halbe Wagenlänge dran bleiben aber dann auch noch überholen Nicht schlecht
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mx-ryd3r Elite Name: Cedrik Geschlecht: Fahrzeug: JDM DC2, EJ9 Anmeldedatum: 28.02.2009 Beiträge: 1337 Wohnort: Hagen	14.07.2013, 12:39 zitieren Moin! Anbei ein kleiner Erfahrungsbericht den viele Interessieren könnte! Ich fuhr mit 3 unterschiedlichen Setups nun rum auf der Hinterachse. Man liest ja viel, dass eine Trapez Form Vorteile hätte gegenüber einer Konventionellen. Dies wollte ich auf den Grund gehen! Vorne fuhr ich die ganze zeit über 7mm Platten. Folgendes fuhr ich. Kein Hinterachsstabi, Federhärte total hart, Keine spurplatten Neu Bebuchster Hinterachsstabi (23mm), Federhärte total hart, Keine Spurplatten - Neu Bebuchster Hinterachsstabi (23mm), Federhärte mittel, 7mm Spurplatten. Ohne Stabi, fuhr es sich wie befürchtet, zwar sehr sicher, er untersteuerte aber doch sehr merklich, das Heck kam sogut wie nie. Sehr Narrensicheres aber langsames fahren. Dazu muss man vielleicht etwas aus der Fahrzeugphysik rauskramen. Eine Harte Aufhängung hinten, bewegt die Hinterachse mehr mit zu lenken. Fahrzustand 2. Der erste Abend und ich flog direkte mit dem Heck vorran aus der Kurve. Komplett anderes Auto! Super Nervös auf der Hinterachse, man konnte kein Vertrauen aufbauen in das Fahrzeug. Unberechenbar, besonders beim Anbremsen. Ob es nun schneller war als Variante drei wage ich zu behaupten. Wenn man nichts zu verlieren hat auf einer GP-Strecke vielleicht. Auf Landstraßen definitiv nicht! Also kamen die Spurplatten hinten dran, was eine Gleiche Spurweite zur Folge hat, die Federn wurden auf "weich" gedreht, was aber immer noch sehr hart ist. Folge, Das Heck lenkt immer noch mit, allerdings kommt es nicht mehr, mega Neutral und direktes einlenken, kein Untersteuern! Gestern Nacht waren wir wie besagt ein wenig im Sauerland Unterwegs, als Daily empfehle ich eine Skunk2 definitiv NICHT! Mein Innenraum ist komplett leer, er wird: A: Richtig warm durch den Auspuff B: Verdammt laut, das ist definitiv nicht Gesund für die Ohren so laut wie die Karre Brüllt aber doch verdammt geil. Eine S13 Stage 1 mit 230-240Ps hatte im Übrigen auch keine Schnitte, wenn wohl sie doch etwas besser dranblieb als die S14. Lag wohl an der Geraden Strecken und den leichten Felgen von der S13. Was kommt als nächstes? Ein großes Bremsenupdate, und Cusco Käfig kommt rein.
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Ruffneck Senior Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2; Civic ED7 Anmeldedatum: 19.10.2009 Beiträge: 299 Wohnort: Bayern	14.07.2013, 13:05 zitieren Hey! sehr geiler Integra ....allein schon die Felgen mir gefällt auch dein "Leichtbau" werde weiter verfolgen mfg franky
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silent Premium-Member Name: Dino Geschlecht: Fahrzeug: S14 & CW3 Daily \| DC2 sold, EJ6 sold, EH6 RIP, EG3 sold, K10 sold Anmeldedatum: 22.08.2007 Beiträge: 8248 Wohnort: Kamen	14.07.2013, 13:13 zitieren interessant das mit der s14 aber du wirst auch bestimmt ~250kg weniger haben schätze ich mal
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Goose Fortgeschrittener Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra Type-R Anmeldedatum: 15.01.2012 Beiträge: 120 Wohnort: CH Bern	14.07.2013, 19:34 zitieren Sehr geiler ITR das mit der s14 erstaunt mich jetzt doch sehhhr krass... Mein Bruder hatte ne S14A alles OEM und ich hatte die wahl zwischen OEM ITR mit schweren 17" Felgen EK4 B18c6 mit minimalem leichtbau, 4.5. aus dem Y21, komplette 2.5"AGA, fidanza (leider auch 9kg felgen aber 15" wenigstens) mit keinem der beiden hatte ich je irgend ne chance auf der bahn so ab 130 also 4. gang das müssen die felgen sein
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mx-ryd3r Elite Name: Cedrik Geschlecht: Fahrzeug: JDM DC2, EJ9 Anmeldedatum: 28.02.2009 Beiträge: 1337 Wohnort: Hagen	14.07.2013, 20:26 zitieren Sag ich ja, unsere hobel haben halt überhaupt kein Drehmoment. Da sind leichte Felgen schon sehr zum Vorteil.
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Goose Fortgeschrittener Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra Type-R Anmeldedatum: 15.01.2012 Beiträge: 120 Wohnort: CH Bern	15.07.2013, 16:07 zitieren das es sooo viel ausmacht hätt ich aber jetzt nie gedacht. mein bruder hatte das in der schule mal ausgerechnet. zB 5kg statt 10kg felgen sind insgesammt wie ein gewichtsvorteil am auto selbts von ungefähr 5kg 4 4 felgen = 80kg aber so krass hehe sehr geiles teil
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maxrev.de Gast	14.11.2013, 08:40 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Mein Integra DC2 - Performance > Optik" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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	Re: √	Letzter Beitrag
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