» Ölwechsel EG2 - welches Öl schlagt Ihr vor? 10w-60?

Vanity69 · 17.07.2009, 16:07

Danke für die Info´s.

werde mir einfach ein gutes 10w-40 holen (Castrol Edge oder Liqui Moli MOS2 Leichtlauf) und dann einfach öfters wechseln.

Wikki · 17.07.2009, 16:23

Mein Wagen bekommt von anfang an Formular RS öl ... ist zwar extrem Teuer, aber ist sehr gut.

Magicxraydriver · 17.07.2009, 19:13

Hast bei dir das 0W40 drin von dem Formular RS Öl Wikki?

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

beim 10w60 kann es gelegentlich probleme mit dem vtec geben.
tritt aber meist nur auf, wenn man vorher anderes fuhr und dann auf 10w60 wechselt. das 10w60 ist aber eben schlicht weg blödsinn und geldmacherei. das öl hält sehr viel temperatur aus. sollte dies aber der fall sein (z.b. viel autobahn oder rennstrecke) ist ein ölkühler mit termostat die 1000mal bessere lösung. beim normalen einsatz bekommt man das 10w40 nicht annähernd an seine grenzen. von 5er oder gar 0er rate ich ab, da hier oftmals der ölverbrauch deutlich ansteigt und somit die gefahr grösser wird, mit zuwenig öl zu fahren. als vernünftiger honda fahrer , fährt man sein auto eh erst warm, bis man 70grad öltemp hat und somit macht das 0er oder 5er kein sinn.
auch lieber mal öfter ein ölwechsel machen.
wichtig!
der ölwechsel ist eigentlich nicht von nöten, weil das öl nachlässt, sondern die verschmutzung im öl ist hier der grund für regelmässigen ölwechsel.

gruss

Vanity69 · 18.07.2009, 10:52

Danke erstmal für die sehr ausführliche Info. Ich habe gestern Abend noch das Öl gewechselt und 10W-40 Liqui Moli MOS2 Leichtlauf (enthält Bestandteile die den Motor schützen). Der Motor läuft jetzt wieder ruhig. Werde jetzt spätestens nach 10000km das Öl wechseln. Das ist dann bei mir in der Regel nach 3 Monaten der Fall.

Ich muß Dir recht geben, daß ich bei 10W-40 so gut wie gar keinen Ölverbrauch hatte (0,5L habe ich in der ganzen Zeit allerhöchstens nachgefüllt). Bei dem 5W-30 lag dieser schon etwas höher.

Es gibt zwar keine dummen Fragen und nur blöde Antworten aber ich habe gerade keinen Plan. Kenne den Ölkühler nur aus der Turboecke. Würde mir der Ölkühler und die dazugehörige Anzeige (Zusatzinstrumente; Welche sind ratsam?) auch etwas bringen bei meinem Serien B16A2?

Mal eine Info zu meiner Fahrweise. Ich fahre meinen Del Sol immer langsam warm. Man kann sagen, daß ich 50% Autobahn fahre (fast ausschießlich auf VTEC), 30% Landstraße/Schnellstraße (wo es möglich ist auch auf VTEC, dann fahre ich auch auf Vtec) und ca. 20% Stadtverkehr.

ek4turbobeim 10w60 kann es gelegentlich probleme mit dem vtec geben.
tritt aber meist nur auf, wenn man vorher anderes fuhr und dann auf 10w60 wechselt. das 10w60 ist aber eben schlicht weg blödsinn und geldmacherei. das öl hält sehr viel temperatur aus. sollte dies aber der fall sein (z.b. viel autobahn oder rennstrecke) ist ein ölkühler mit termostat die 1000mal bessere lösung. beim normalen einsatz bekommt man das 10w40 nicht annähernd an seine grenzen. von 5er oder gar 0er rate ich ab, da hier oftmals der ölverbrauch deutlich ansteigt und somit die gefahr grösser wird, mit zuwenig öl zu fahren. als vernünftiger honda fahrer , fährt man sein auto eh erst warm, bis man 70grad öltemp hat und somit macht das 0er oder 5er kein sinn.
auch lieber mal öfter ein ölwechsel machen.
wichtig!
der ölwechsel ist eigentlich nicht von nöten, weil das öl nachlässt, sondern die verschmutzung im öl ist hier der grund für regelmässigen ölwechsel.

gruss

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

Vanity69

Mal eine Info zu meiner Fahrweise. Ich fahre meinen Del Sol immer langsam warm. Man kann sagen, daß ich 50% Autobahn fahre (fast ausschießlich auf VTEC), 30% Landstraße/Schnellstraße (wo es möglich ist auch auf VTEC, dann fahre ich auch auf Vtec) und ca. 20% Stadtverkehr.

hier würde ich dir zu einem raten. wie gesagt viel autobahn (schnell) oder rennstrecke , dannn ist es immer eine sehr gut investition. und ist ja auch nicht so teuer. richtig guter kühler mit adapterplatte mit termostat musst so 300€ rechnen. also nicht die welt. aber nur mit termostat!!! sonst wird das öl ewig lange nicht warm. der idealste temp. bereich beim motorenöl liegt bei 80-120grad.
die öltemp. anzeige ist eine gute sache, den man sieht wenn das öl warm ist.

ich benutze generell die von VDO. beste qualität und funktioniert genau.

im gegensatz zu den bling bling anzeigen die in lustigen farben leuchten.

gruss

Vanity69 · 18.07.2009, 21:13

ek4turbo

hier würde ich dir zu einem raten. wie gesagt viel autobahn (schnell) oder rennstrecke , dannn ist es immer eine sehr gut investition. und ist ja auch nicht so teuer. richtig guter kühler mit adapterplatte mit termostat musst so 300€ rechnen. also nicht die welt. aber nur mit termostat!!! sonst wird das öl ewig lange nicht warm. der idealste temp. bereich beim motorenöl liegt bei 80-120grad.
die öltemp. anzeige ist eine gute sache, den man sieht wenn das öl warm ist.

ich benutze generell die von VDO. beste qualität und funktioniert genau.

im gegensatz zu den bling bling anzeigen die in lustigen farben leuchten.

gruss

Ich bin heute mit meinem Del Sol Autobahn gefahren eine etwas längere Strecke. Der Motor läuft wie eine 1´s jetzt. Habe vor kurzem nämlich erst einen neuen Mishimotokühler (Alu und dicker als der originale Denso) verbaut, weil der alte bei warmen Wetter nicht mehr gut gekühlt hat (leckerer Grünspanbefall ;-)

).
Von Mishimoto (4 Reihen, wenn ich noch richtig im Kopf habe) gibt es auch Ölkühler. Diese Kosten wirklich nicht die Welt, da gebe ich Dir recht. Welche Ölkühler kannst Du denn noch empfehlen und wo kriegt man die her?
Zum Thermostat noch eine Frage....So wie ich das verstehe brauche ich dann noch ein zusätzliches Thermostat!? Wo kriegt man das denn her und welche Hersteller sind zu empfehlen? Wie wird das angeschlossen und wo?
Wie wird der Ölkühler und die dazugehörigen Instrumente angeschlossen bzw. was braucht man an Zubehör noch dazu?

P.S. Der Del Sol ist mein erstes Tuningfahrzeug, deswegen lerne ich auch immer mehr dazu;-)

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

ich verwende die kühler von setrab. die adapterplatte mit termostat ist von mocal.
die adapterplatte kommt zw. motorblock und ölfilter. also ölfilter weg, platte in und auf die platte wieder den filter.
dann schläuche nach vorne zum kühler ziehen. platzierung des kühlers z.b. beim EG2 ohne klima dort wo der klima kühler sitzt.
die schläuche sollten mindestens innendurchmesser 12mm haben.
ich verwende spezielle hitze und ölbeständige schläuche. kostet zwar der meter ein halbes vermögen (18€ /meter für nur einen schlauch) aber löst sich nie auf.
bei den billigen ölkühlerkits ist hier meist nur ein minderwertiger schlauch dabei. also daruaf unbedingt schauen.

gruss

maxrev.de · Gast

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Vanity69 Senior Name: Petra Fahrzeug: Honda CRX Vti (EG") Anmeldedatum: 25.08.2007 Beiträge: 363 Wohnort: Rhein-Main-Gebiet	17.07.2009, 16:07 zitieren Danke für die Info´s. werde mir einfach ein gutes 10w-40 holen (Castrol Edge oder Liqui Moli MOS2 Leichtlauf) und dann einfach öfters wechseln. Gefällt mir Teilen twittern
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Wikki Elite Name: Wikki Geschlecht: Fahrzeug: Honda Del Sol eh6 + Harley Flat bj 1946 Anmeldedatum: 07.02.2009 Beiträge: 1338 Wohnort: Hamburg Meine eBay-Auktionen:	17.07.2009, 16:23 zitieren Mein Wagen bekommt von anfang an Formular RS öl ... ist zwar extrem Teuer, aber ist sehr gut.
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Magicxraydriver Premium-Member Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX Del Sol EG2, Honda Civic Aerodeck MB8 Anmeldedatum: 14.11.2008 Beiträge: 8024 Wohnort: 06844 Dessau Sachsen Anhalt Meine eBay-Auktionen:	17.07.2009, 19:13 zitieren Hast bei dir das 0W40 drin von dem Formular RS Öl Wikki?
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ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	17.07.2009, 21:51 zitieren beim 10w60 kann es gelegentlich probleme mit dem vtec geben. tritt aber meist nur auf, wenn man vorher anderes fuhr und dann auf 10w60 wechselt. das 10w60 ist aber eben schlicht weg blödsinn und geldmacherei. das öl hält sehr viel temperatur aus. sollte dies aber der fall sein (z.b. viel autobahn oder rennstrecke) ist ein ölkühler mit termostat die 1000mal bessere lösung. beim normalen einsatz bekommt man das 10w40 nicht annähernd an seine grenzen. von 5er oder gar 0er rate ich ab, da hier oftmals der ölverbrauch deutlich ansteigt und somit die gefahr grösser wird, mit zuwenig öl zu fahren. als vernünftiger honda fahrer , fährt man sein auto eh erst warm, bis man 70grad öltemp hat und somit macht das 0er oder 5er kein sinn. auch lieber mal öfter ein ölwechsel machen. wichtig! der ölwechsel ist eigentlich nicht von nöten, weil das öl nachlässt, sondern die verschmutzung im öl ist hier der grund für regelmässigen ölwechsel. gruss
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Vanity69 Senior Name: Petra Fahrzeug: Honda CRX Vti (EG") Anmeldedatum: 25.08.2007 Beiträge: 363 Wohnort: Rhein-Main-Gebiet	18.07.2009, 10:52 zitieren Danke erstmal für die sehr ausführliche Info. Ich habe gestern Abend noch das Öl gewechselt und 10W-40 Liqui Moli MOS2 Leichtlauf (enthält Bestandteile die den Motor schützen). Der Motor läuft jetzt wieder ruhig. Werde jetzt spätestens nach 10000km das Öl wechseln. Das ist dann bei mir in der Regel nach 3 Monaten der Fall. Ich muß Dir recht geben, daß ich bei 10W-40 so gut wie gar keinen Ölverbrauch hatte (0,5L habe ich in der ganzen Zeit allerhöchstens nachgefüllt). Bei dem 5W-30 lag dieser schon etwas höher. Es gibt zwar keine dummen Fragen und nur blöde Antworten aber ich habe gerade keinen Plan. Kenne den Ölkühler nur aus der Turboecke. Würde mir der Ölkühler und die dazugehörige Anzeige (Zusatzinstrumente; Welche sind ratsam?) auch etwas bringen bei meinem Serien B16A2? Mal eine Info zu meiner Fahrweise. Ich fahre meinen Del Sol immer langsam warm. Man kann sagen, daß ich 50% Autobahn fahre (fast ausschießlich auf VTEC), 30% Landstraße/Schnellstraße (wo es möglich ist auch auf VTEC, dann fahre ich auch auf Vtec) und ca. 20% Stadtverkehr. ek4turbobeim 10w60 kann es gelegentlich probleme mit dem vtec geben. tritt aber meist nur auf, wenn man vorher anderes fuhr und dann auf 10w60 wechselt. das 10w60 ist aber eben schlicht weg blödsinn und geldmacherei. das öl hält sehr viel temperatur aus. sollte dies aber der fall sein (z.b. viel autobahn oder rennstrecke) ist ein ölkühler mit termostat die 1000mal bessere lösung. beim normalen einsatz bekommt man das 10w40 nicht annähernd an seine grenzen. von 5er oder gar 0er rate ich ab, da hier oftmals der ölverbrauch deutlich ansteigt und somit die gefahr grösser wird, mit zuwenig öl zu fahren. als vernünftiger honda fahrer , fährt man sein auto eh erst warm, bis man 70grad öltemp hat und somit macht das 0er oder 5er kein sinn. auch lieber mal öfter ein ölwechsel machen. wichtig! der ölwechsel ist eigentlich nicht von nöten, weil das öl nachlässt, sondern die verschmutzung im öl ist hier der grund für regelmässigen ölwechsel. gruss
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ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	18.07.2009, 20:29 zitieren Vanity69 Mal eine Info zu meiner Fahrweise. Ich fahre meinen Del Sol immer langsam warm. Man kann sagen, daß ich 50% Autobahn fahre (fast ausschießlich auf VTEC), 30% Landstraße/Schnellstraße (wo es möglich ist auch auf VTEC, dann fahre ich auch auf Vtec) und ca. 20% Stadtverkehr. hier würde ich dir zu einem raten. wie gesagt viel autobahn (schnell) oder rennstrecke , dannn ist es immer eine sehr gut investition. und ist ja auch nicht so teuer. richtig guter kühler mit adapterplatte mit termostat musst so 300€ rechnen. also nicht die welt. aber nur mit termostat!!! sonst wird das öl ewig lange nicht warm. der idealste temp. bereich beim motorenöl liegt bei 80-120grad. die öltemp. anzeige ist eine gute sache, den man sieht wenn das öl warm ist. ich benutze generell die von VDO. beste qualität und funktioniert genau. im gegensatz zu den bling bling anzeigen die in lustigen farben leuchten. gruss
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Vanity69 Senior Name: Petra Fahrzeug: Honda CRX Vti (EG") Anmeldedatum: 25.08.2007 Beiträge: 363 Wohnort: Rhein-Main-Gebiet	18.07.2009, 21:13 zitieren ek4turbo hier würde ich dir zu einem raten. wie gesagt viel autobahn (schnell) oder rennstrecke , dannn ist es immer eine sehr gut investition. und ist ja auch nicht so teuer. richtig guter kühler mit adapterplatte mit termostat musst so 300€ rechnen. also nicht die welt. aber nur mit termostat!!! sonst wird das öl ewig lange nicht warm. der idealste temp. bereich beim motorenöl liegt bei 80-120grad. die öltemp. anzeige ist eine gute sache, den man sieht wenn das öl warm ist. ich benutze generell die von VDO. beste qualität und funktioniert genau. im gegensatz zu den bling bling anzeigen die in lustigen farben leuchten. gruss Ich bin heute mit meinem Del Sol Autobahn gefahren eine etwas längere Strecke. Der Motor läuft wie eine 1´s jetzt. Habe vor kurzem nämlich erst einen neuen Mishimotokühler (Alu und dicker als der originale Denso) verbaut, weil der alte bei warmen Wetter nicht mehr gut gekühlt hat (leckerer Grünspanbefall ). Von Mishimoto (4 Reihen, wenn ich noch richtig im Kopf habe) gibt es auch Ölkühler. Diese Kosten wirklich nicht die Welt, da gebe ich Dir recht. Welche Ölkühler kannst Du denn noch empfehlen und wo kriegt man die her? Zum Thermostat noch eine Frage....So wie ich das verstehe brauche ich dann noch ein zusätzliches Thermostat!? Wo kriegt man das denn her und welche Hersteller sind zu empfehlen? Wie wird das angeschlossen und wo? Wie wird der Ölkühler und die dazugehörigen Instrumente angeschlossen bzw. was braucht man an Zubehör noch dazu? P.S. Der Del Sol ist mein erstes Tuningfahrzeug, deswegen lerne ich auch immer mehr dazu;-)
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ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	19.07.2009, 08:28 zitieren ich verwende die kühler von setrab. die adapterplatte mit termostat ist von mocal. die adapterplatte kommt zw. motorblock und ölfilter. also ölfilter weg, platte in und auf die platte wieder den filter. dann schläuche nach vorne zum kühler ziehen. platzierung des kühlers z.b. beim EG2 ohne klima dort wo der klima kühler sitzt. die schläuche sollten mindestens innendurchmesser 12mm haben. ich verwende spezielle hitze und ölbeständige schläuche. kostet zwar der meter ein halbes vermögen (18€ /meter für nur einen schlauch) aber löst sich nie auf. bei den billigen ölkühlerkits ist hier meist nur ein minderwertiger schlauch dabei. also daruaf unbedingt schauen. gruss
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maxrev.de Gast	19.07.2009, 08:28 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Ölwechsel EG2 - welches Öl schlagt Ihr vor? 10w-60?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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