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16.05.2010, 08:50
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Moin,
ich hette gestern auf der Rallye ein kleines Problem mit meinem Öldrück. erst ging die Lampe in Standgas an Öltemp ca. 120°.
Ich Sofort-Motor aus öl geschaut war okay. Ich fahr 10W60 Castrol.
Dann auf der nä WP während der Fahrt bei ca. 6500 1/min angegangen und nicht wieder aus Öltemp ca. bei 150°.
Ich also langsam raus gefahren und sobalt ich Kupplung getreten hatte ging der Motor aus. Wir also kurz gewartet bis dass Öl wieder kälter war ca 90° da ging es dann wieder. Motor sringt auch heute morgen ohne Probleme noch an und läuft völlig normal. Was kann das sein Ölpumpe?

Außerdem hab ich noch nen problem mit meiner Öltemp anzeige sobalt der Motor läuft steigt die erstmal um 10° wenn ich blinke oder licht anmache geht sie auch nochmal hoher. was kann das sein Lima def?


pn
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16.05.2010, 17:08
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Des mit der sprigenden Anzeige hört sich nach nem Masseproblem im Armaturenbrett an. Also mal alle Steckverbindungen überprüfen auf Sauberkeit, Grünspan, Oxidation, etc. Desweiteren würde ich sämtliche Massekabel vom Motor zur Karosse mal checken. Wirkt auch oft wunder wenn du hier ein paar zusätzliche verbaust, vorausgesetzt du kannst das Mehrgewicht als Kompromiss vertragen ;) ;)

Zum Thema Öldruck: Wie ging deine Lampe an? Sofort voll da oder eher ein glimmen das langsam stärker wurde? Das dein Motor aus ging, könnte ne Schutzfunktion im Steuergerät sein, aber des ist nur ne Vermutung...

150° Öltemperatur ist halt doch schon einiges... Dem Castrol 10W60 würd ich hier net ganz so traun. Würd eher ein Mobil 1 mit gleicher Viskosität fahren.


pn
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16.05.2010, 17:21
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erst flimmerte die lampe im standgas bei mehr drehzahl ging die dann aus. Dann später gleich ganz an bei 6000 touren oder so. hab heute mal unterfahrschutz ab gem8 und der war voll öl anscheinedkommt es aus der dichting zwischen getriebe und motor.

pn
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16.05.2010, 19:35
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Hm... schwierig so zu sagen. Wenn du die Möglichkeit hast würde ich die Öldruckwerte messen und mit Herstellerangaben vergleichen. Wenn da alles in Ordung ist, würde ich zwar auf nen Hund in der Elektik tippen (Öldruckschalter, Masseprob, o.ä.), aber das ganze noch sehr kritisch betrachten. Wenn dein Öldruck wirklich schlecht ist, bei voller fahrt, dann ist ein Motorschaden vorprogrammiert.

Der Ölverlust am Radialwellendichtring der Kurbelwelle hat nix mit deinem Öldruck zu tun, wenn du sicher sagen kannst, dass es auch da her kommt... Was anderes wär wenn ne Ölleitung oder Ölbohrung sifft, z.B. angerissen oder korrodiert ist.


pn
Gast 
16.05.2010, 19:35
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