» Lampda Sonde entfernt keine Reaktion ?

Flowmaster117 · 08.02.2014, 16:34

So Hallo erstmal habe schon wieder ein Problem mit meinem CRX ED9.
Er spritzt meines Erachtens zu viel Benzin ein, und zündet daher nich regelmäßig im Leerlauf und bei konstanter Fahrt.

Letztes Jahr Anfang Dezember hatte ich das selbe Problem, allerdings hatte ich da das Thermostat gewechselt und danach hat alles wieder funktioniert.

Am 10. Januar dann gings wieder los mit dem unruhigen Lauf. Jetzt kam noch dazu das die Motorkontrolleuchte angeht und Fehlercode 1 anzeigt also Lampda.
Jetzt ist es allerdings so das wenn man den Motor dann ausmacht geht die Leuchte aus und nach erneutem starten geht sie vllt erst nach 300km wieder an, jedoch der Fehlercode blinkt weiterhin. Jetzt ist es sogar so das wenn er Betriebstemperatur erreicht hat und ich -sagen wir jetzt mal an ne ampel fahr abtourend von 4ooo UPM dann bleibt er oft bei 1900 hängen ? und geht dann runter.

Habe letztens nach 50km Landstr. die Baterie abgeklemmt für 15min und dann angemacht er lief recht bescheiden ( ich weiß nicht wie ich das erklären soll aber er läuft bei ca. 800 UPM und " verschluckt" sich dann kurz auf unter 300 UPM ---------__---------__---__-
Manchmal so schlimm das er ausgeht.

Ich hab dann einfach mal den Stecker der Lampdasonde gezogen => ohne Veränderung. Keine Fehlermeldung, kein verändertes Motorgeräusch und kein Fehlercode.

Letztes Jahr wurde von mir Thermostat, Zündkerzen, Ventildeckeldichtung und die Zündung überprüft mit serperaten Zündkerzen. Getankt wurde früher immer Super allerdings seit dem Problem Super+ (hatte die Erfahrung gemacht das er dann etwas stabiler läuft) und mittlerweile Ultimate 102.

Von daher kann mir jemand weiterhelfen ?
Wie ist es jetzt wenn ich die Lampdasonde Wechsel (Montag kommt eine gute Gebrauchte vom Kollegen) nützt das was, da er ja keine Reaktion auf das entfernen der alten zeigte ?

Ich versuche heut Nacht gegen 0 Uhr noch Videos hochzuladen (muss noch arbeiten ->deshalb so spät)

wuddelcrew · 08.02.2014, 20:37

Als erstes: Das Geld mit dem Ultimate kannste dir sparen. Macht bei einem oem Mootor keinen Sinn, bring keine Mehrleistung und kost viel zu viel.

SuperPlus reicht da völlig hin.

Die LamBdasonde ist nicht immer der Verursacher von unruhigem LL.

Dass die Fehlermeldung erst nach ein paar km kommt ist auch normal. Die Sonde muss erst mal ca. 300°C erreichen, bis sie überhaupt ihre Funktion aufnimmt Stichwort Kurzstrecke).

Allerdings sind 300 km ohne Sonde schon eine ziemlich lange Stecke, zumindest wenn es am Stück war. Das könnte dann auf einen Wackligen im Kabel oder Oxidation im Stecker o. ä. hinweisen.

Ne gebrauchte würde ich nicht einbauen. Erstrecht nicht, wenn schon graue oder schwarze Ablagerungen zu erkennen sind, dann kannste die nämlich in die Tonne kloppen.
Auch Abwischen reicht da nicht, weil ausschlaggebend das Innenleben ist. Und wenn sie außen Ablagerungen hat, hat sie die innen auch und ist Schrott. Da wiederum sollte man nicht sparn und eine OEM Sonde kaufen.

Ich würde erstmal das EACV reinigen, das Kühlsystem entlüften und den Drosselklappensensor/-schalter nach WHB prüfen, alle Unterdruckschläuche checken sowie auf Dichtheit im Ansaugtrakt wie auch der Abgasanlage prüfen.

Außerdem nur NGK Kerzen verbauen mit dem vorgeschriebenen Wärmewert und die Zündung von jemanden einstellen lassen, der sich wirklich auskennt wie das geht (Stichwort Stecker überbrücken und richtige Markierung mit richtiger Gradzahl bei VORGESCHRIEBENER LL-Drehzahl einstellen.
50 1/min daneben und schon passt garnix mehr.

stussy · 08.02.2014, 20:56

wuddelcrewAls erstes: Das Geld mit dem Ultimate kannste dir sparen. Macht bei einem oem Mootor keinen Sinn, bring keine Mehrleistung und kost viel zu viel.

SuperPlus reicht da völlig hin.

Die LamBdasonde ist nicht immer der Verursacher von unruhigem LL.

Dass die Fehlermeldung erst nach ein paar km kommt ist auch normal. Die Sonde muss erst mal ca. 300°C erreichen, bis sie überhaupt ihre Funktion aufnimmt Stichwort Kurzstrecke).

Allerdings sind 300 km ohne Sonde schon eine ziemlich lange Stecke, zumindest wenn es am Stück war. Das könnte dann auf einen Wackligen im Kabel oder Oxidation im Stecker o. ä. hinweisen.

Ne gebrauchte würde ich nicht einbauen. Erstrecht nicht, wenn schon graue oder schwarze Ablagerungen zu erkennen sind, dann kannste die nämlich in die Tonne kloppen.
Auch Abwischen reicht da nicht, weil ausschlaggebend das Innenleben ist. Und wenn sie außen Ablagerungen hat, hat sie die innen auch und ist Schrott. Da wiederum sollte man nicht sparn und eine OEM Sonde kaufen.

Ich würde erstmal das EACV reinigen, das Kühlsystem entlüften und den Drosselklappensensor/-schalter nach WHB prüfen, alle Unterdruckschläuche checken sowie auf Dichtheit im Ansaugtrakt wie auch der Abgasanlage prüfen.

Außerdem nur NGK Kerzen verbauen mit dem vorgeschriebenen Wärmewert und die Zündung von jemanden einstellen lassen, der sich wirklich auskennt wie das geht (Stichwort Stecker überbrücken und richtige Markierung mit richtiger Gradzahl bei VORGESCHRIEBENER LL-Drehzahl einstellen.
50 1/min daneben und schon passt garnix mehr.

Endlich mal einer der vernünftige Sachen mit Fachwissen schreibt :-)

zumal endlich jemand die richtige Meinung hat das man keine gebrauchten lambda Sonden verbaut, da diese einfach Verschleißteile sind (sagt auch jedem Hersteller)
Sorry musste das gerade loswerden.

Zu dem Fehler, auf Grund einer defekten lambda Sonde wird er keine Probleme beim abtouren und Leerlauf finden kriegen. Der Fehler wird nur eine Folge des richtigen Problems sein. Checke erstmal die Sachen die wuddelcrew geschrieben hat.
Das leerlaufproblem nach dem Batterie abklemmen kommt dadurch zustande, dass das steuergerät den Leerlauf erst wieder erlernen muss.

Flowmaster117 · 18.02.2014, 22:48

Also EACV werde ich das Wochenende reinigen. Unterdruckschläuche sind top, alle überprüft. Hab jetzt nen Marke ? Muffler drunter und damit er besser Luft ziehen kann wieder nen AIr intake, hat ich noch im Keller und dachte jo warum nicht.
Neue Lampdasonde kauf ich erst im März.

Es war jetzt heute z.b. so das er dauernd abgesoffen ist an der Ampel und extrem unruhig lief. Nach ca. 30min fahrt und 20km Stadt/Landfahrt hab ich ihn ihm Stand vor Wut bis hoch in den Begrenzer gejagt (ich weiß man soll ohne Last Motoren nicht in den Begrenzer drehen ) und da hat er eine Rußwolke rausgehauen abartig

(das mein Kat nicht mehr Fit ist wußt ich ja bereits aber jetzt is das Teil komplett im Ars***) und jetzt läuft er im kalten Zustand immernoch recht bescheiden aber im warmen Zustand wesentlich gleichmäßiger.
Es ist quasi so als hät er sich freigeblasen

@ Kühlkreislauf habe ihn beim Thermostat wechsel entlüftet und zwischendurch noch aufgefüllt. Meiner Meinung nach is da keine Luft mehr drin, aber auch wenn dies so sein sollte wieso spackt er dann so rum ?

maxrev.de · Gast

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Flowmaster117 Junior Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 Anmeldedatum: 16.09.2013 Beiträge: 59 Wohnort: Kaiserslautern	08.02.2014, 16:34 zitieren So Hallo erstmal habe schon wieder ein Problem mit meinem CRX ED9. Er spritzt meines Erachtens zu viel Benzin ein, und zündet daher nich regelmäßig im Leerlauf und bei konstanter Fahrt. Letztes Jahr Anfang Dezember hatte ich das selbe Problem, allerdings hatte ich da das Thermostat gewechselt und danach hat alles wieder funktioniert. Am 10. Januar dann gings wieder los mit dem unruhigen Lauf. Jetzt kam noch dazu das die Motorkontrolleuchte angeht und Fehlercode 1 anzeigt also Lampda. Jetzt ist es allerdings so das wenn man den Motor dann ausmacht geht die Leuchte aus und nach erneutem starten geht sie vllt erst nach 300km wieder an, jedoch der Fehlercode blinkt weiterhin. Jetzt ist es sogar so das wenn er Betriebstemperatur erreicht hat und ich -sagen wir jetzt mal an ne ampel fahr abtourend von 4ooo UPM dann bleibt er oft bei 1900 hängen ? und geht dann runter. Habe letztens nach 50km Landstr. die Baterie abgeklemmt für 15min und dann angemacht er lief recht bescheiden ( ich weiß nicht wie ich das erklären soll aber er läuft bei ca. 800 UPM und " verschluckt" sich dann kurz auf unter 300 UPM ---------__---------__---__- Manchmal so schlimm das er ausgeht. Ich hab dann einfach mal den Stecker der Lampdasonde gezogen => ohne Veränderung. Keine Fehlermeldung, kein verändertes Motorgeräusch und kein Fehlercode. Letztes Jahr wurde von mir Thermostat, Zündkerzen, Ventildeckeldichtung und die Zündung überprüft mit serperaten Zündkerzen. Getankt wurde früher immer Super allerdings seit dem Problem Super+ (hatte die Erfahrung gemacht das er dann etwas stabiler läuft) und mittlerweile Ultimate 102. Von daher kann mir jemand weiterhelfen ? Wie ist es jetzt wenn ich die Lampdasonde Wechsel (Montag kommt eine gute Gebrauchte vom Kollegen) nützt das was, da er ja keine Reaktion auf das entfernen der alten zeigte ? Ich versuche heut Nacht gegen 0 Uhr noch Videos hochzuladen (muss noch arbeiten ->deshalb so spät) Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5581 Wohnort: Im Haus	08.02.2014, 20:37 zitieren Als erstes: Das Geld mit dem Ultimate kannste dir sparen. Macht bei einem oem Mootor keinen Sinn, bring keine Mehrleistung und kost viel zu viel. SuperPlus reicht da völlig hin. Die LamBdasonde ist nicht immer der Verursacher von unruhigem LL. Dass die Fehlermeldung erst nach ein paar km kommt ist auch normal. Die Sonde muss erst mal ca. 300°C erreichen, bis sie überhaupt ihre Funktion aufnimmt Stichwort Kurzstrecke). Allerdings sind 300 km ohne Sonde schon eine ziemlich lange Stecke, zumindest wenn es am Stück war. Das könnte dann auf einen Wackligen im Kabel oder Oxidation im Stecker o. ä. hinweisen. Ne gebrauchte würde ich nicht einbauen. Erstrecht nicht, wenn schon graue oder schwarze Ablagerungen zu erkennen sind, dann kannste die nämlich in die Tonne kloppen. Auch Abwischen reicht da nicht, weil ausschlaggebend das Innenleben ist. Und wenn sie außen Ablagerungen hat, hat sie die innen auch und ist Schrott. Da wiederum sollte man nicht sparn und eine OEM Sonde kaufen. Ich würde erstmal das EACV reinigen, das Kühlsystem entlüften und den Drosselklappensensor/-schalter nach WHB prüfen, alle Unterdruckschläuche checken sowie auf Dichtheit im Ansaugtrakt wie auch der Abgasanlage prüfen. Außerdem nur NGK Kerzen verbauen mit dem vorgeschriebenen Wärmewert und die Zündung von jemanden einstellen lassen, der sich wirklich auskennt wie das geht (Stichwort Stecker überbrücken und richtige Markierung mit richtiger Gradzahl bei VORGESCHRIEBENER LL-Drehzahl einstellen. 50 1/min daneben und schon passt garnix mehr.
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7039 Wohnort: Springe	08.02.2014, 20:56 zitieren wuddelcrewAls erstes: Das Geld mit dem Ultimate kannste dir sparen. Macht bei einem oem Mootor keinen Sinn, bring keine Mehrleistung und kost viel zu viel. SuperPlus reicht da völlig hin. Die LamBdasonde ist nicht immer der Verursacher von unruhigem LL. Dass die Fehlermeldung erst nach ein paar km kommt ist auch normal. Die Sonde muss erst mal ca. 300°C erreichen, bis sie überhaupt ihre Funktion aufnimmt Stichwort Kurzstrecke). Allerdings sind 300 km ohne Sonde schon eine ziemlich lange Stecke, zumindest wenn es am Stück war. Das könnte dann auf einen Wackligen im Kabel oder Oxidation im Stecker o. ä. hinweisen. Ne gebrauchte würde ich nicht einbauen. Erstrecht nicht, wenn schon graue oder schwarze Ablagerungen zu erkennen sind, dann kannste die nämlich in die Tonne kloppen. Auch Abwischen reicht da nicht, weil ausschlaggebend das Innenleben ist. Und wenn sie außen Ablagerungen hat, hat sie die innen auch und ist Schrott. Da wiederum sollte man nicht sparn und eine OEM Sonde kaufen. Ich würde erstmal das EACV reinigen, das Kühlsystem entlüften und den Drosselklappensensor/-schalter nach WHB prüfen, alle Unterdruckschläuche checken sowie auf Dichtheit im Ansaugtrakt wie auch der Abgasanlage prüfen. Außerdem nur NGK Kerzen verbauen mit dem vorgeschriebenen Wärmewert und die Zündung von jemanden einstellen lassen, der sich wirklich auskennt wie das geht (Stichwort Stecker überbrücken und richtige Markierung mit richtiger Gradzahl bei VORGESCHRIEBENER LL-Drehzahl einstellen. 50 1/min daneben und schon passt garnix mehr. Endlich mal einer der vernünftige Sachen mit Fachwissen schreibt zumal endlich jemand die richtige Meinung hat das man keine gebrauchten lambda Sonden verbaut, da diese einfach Verschleißteile sind (sagt auch jedem Hersteller) Sorry musste das gerade loswerden. Zu dem Fehler, auf Grund einer defekten lambda Sonde wird er keine Probleme beim abtouren und Leerlauf finden kriegen. Der Fehler wird nur eine Folge des richtigen Problems sein. Checke erstmal die Sachen die wuddelcrew geschrieben hat. Das leerlaufproblem nach dem Batterie abklemmen kommt dadurch zustande, dass das steuergerät den Leerlauf erst wieder erlernen muss.
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Flowmaster117 Junior Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 Anmeldedatum: 16.09.2013 Beiträge: 59 Wohnort: Kaiserslautern	18.02.2014, 22:48 zitieren Also EACV werde ich das Wochenende reinigen. Unterdruckschläuche sind top, alle überprüft. Hab jetzt nen Marke ? Muffler drunter und damit er besser Luft ziehen kann wieder nen AIr intake, hat ich noch im Keller und dachte jo warum nicht. Neue Lampdasonde kauf ich erst im März. Es war jetzt heute z.b. so das er dauernd abgesoffen ist an der Ampel und extrem unruhig lief. Nach ca. 30min fahrt und 20km Stadt/Landfahrt hab ich ihn ihm Stand vor Wut bis hoch in den Begrenzer gejagt (ich weiß man soll ohne Last Motoren nicht in den Begrenzer drehen ) und da hat er eine Rußwolke rausgehauen abartig (das mein Kat nicht mehr Fit ist wußt ich ja bereits aber jetzt is das Teil komplett im Ars***) und jetzt läuft er im kalten Zustand immernoch recht bescheiden aber im warmen Zustand wesentlich gleichmäßiger. Es ist quasi so als hät er sich freigeblasen @ Kühlkreislauf habe ihn beim Thermostat wechsel entlüftet und zwischendurch noch aufgefüllt. Meiner Meinung nach is da keine Luft mehr drin, aber auch wenn dies so sein sollte wieso spackt er dann so rum ?
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maxrev.de Gast	18.02.2014, 22:48 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Lampda Sonde entfernt keine Reaktion ?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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