» komm nicht weiter!!!! d16y8 startet nicht

AmoKeh6 · 12.03.2015, 00:04

Hallo erstmal

so erstmal zur Geschichte

Bekannter kam und hat gefragt ob ich einen 1998er Sol mit D16Y8 haben möchte mit Motorschaden ( Zahnriemen wurde gemacht und das Nockenwellenrad wurde gelöst und nicht angezogen, folge daraus : NW-Markierung war 45° verstellt

also Kopf runter ok alles klar neuer Kopf

Jetzt ist Verbaut Y8 Block Z6 Kopf und Y8 Asb

nur mein problem ist er will einfach nicht starten

Funke da
Kraftstoff da
Steuerzeiten stimmen
kein
Fehlercode vorhanden

eine Idee : Drehzahlsensor im Zündverteiler ?

hab jetzt noch den Y8 Zündverteiler an den Z6 Kopf testweise mit nur einer Schraube befestgt.
muss noch die innereien umtauschen

Was meint ihr ? Passt die Stellung des ZV nicht ?
Drehzahlsensor im ZV defekt ?

mhh und das bei meiner kurzen Hutschnur

vielen dank schonmal

Amos

Kanjo C1 · 12.03.2015, 06:52

Schon sehr merkwürdig, dass Sprit und Funke da sind aber er nicht zündet. Würde auch denken, dass die Zündzeiten nicht stimmen und er im falschen Moment zündet.

CRED · 12.03.2015, 11:42

Müsste da nicht ein Motor Steuergerät umgebaut werden hast ja wie ich verstanden habe nen swap gemacht

Kanjo C1 · 12.03.2015, 11:55

Der Z6 startet auch mit der ECU vom Y8. Z6 hat OBD 1 P28 und Y8 hat OBD2 p2p.

Könnte höchstens Probleme mit der WFS geben aber dann wäre die Benzinpumpe gesperrt. Aber Sprit kommt ja an, sagt er.

Blues · 12.03.2015, 12:29

P2P hat der EJ8, Sol hat P28-G03..

Starten tut das Teil, wenn die Zündung und Steuerzeiten stimmen. Musst nur die Y8 Nocke mit Nockenrad reinbauen, damit der VTEC Schaltpunkt stimmt und du die volle Leistung hast..

Zündung: Der Y8 hat 12° +-2 und der Z6 hat 16° +-2 vor OT. Sollte allein nicht so viel ausmachen, aber wenn dann noch das Gehäuse des Verteilers bisschen anders aufgebaut ist und beim Z6 Kopf den Zündpunkt noch weiter verschiebt vielleicht? :?:

Steuerzeiten wirklich korrekt?? (Z6 wird anders ausgerichtet als Y8 )

Verstehe allerdings nicht, warum man beim Zahnriemenwechsel das Nockenwellenrad löst und wie man es dann auch noch um 45° verdrehen kann.. das hat doch eine Kerbe zum Ausrichten..

vtec_power · 12.03.2015, 12:38

Wenn ein Funke da ist und Sprit kommt, dann muss das ding laufen! Selbst wenn die Steuerzeiten nicht passen, müsste er versuchen zu zünden bzw Fehlzündungen bringen.

Sprüh mal Starterspray bzw Bremsenreiniger in den Ansaug und schau was er macht! Wenn er zündet, dann kommt kein Sprit, wenn nicht, dann kommt kein funke

Kanjo C1 · 12.03.2015, 12:47

Ja, das ist entgegen jeder Logik. Wenn Sprit und Funke da sind, muss auch eine Verbrennung stattfinden.

@Erik: Mag sein mit den ECUs aber macht eh keinen Unterschied, weil man Z6 und Y8 Kopf mit beiden ECUs fahren kann.

Blues · 12.03.2015, 14:14

Dass eine Verbrennung stattfindet, heißt noch lange nicht, dass der Karren auch läuft.. Zünd doch mal (übertriebenerweise) bei UT und schau, ob der Kolben sich dann überhaupt bewegt..

Hast du die Zündkabel am Verteiler ab gehabt? Vielleicht vertauscht wieder aufgesteckt?
Ansonsten erst mal den Verteiler umbauen und hoffen, dass es so geht..

Dann Y8 Nocke und Nockenwellenrad in den Z6 Kopf oder Z6 ECU mit Adapter ran, wegen der VTEC Steuerung und Leistungsentfaltung.

CRED · 12.03.2015, 17:51

Eventuell sind in deinen neuen Kopf defekte einsprirz Ventile verbaut. Bis wohin hast du denn den Sprit gemessen

Kanjo C1 · 12.03.2015, 19:43

BluesDass eine Verbrennung stattfindet, heißt noch lange nicht, dass der Karren auch läuft.. .

Nein aber es gibt ja nicht mal eine Verbrennung. Das ist ja das merkwürdige. So hab ich es zumindest verstanden. Normal sollte er zumindest versuchen dann zu starten. Ich tippe ganz stark auf irgendwas mit dem ZV

maxrev.de · Gast

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AmoKeh6 Senior Name: Amos Geschlecht: Fahrzeug: Honda crx del Sol, Civic ej2, Honda CB400N, Honda MTB 50 Anmeldedatum: 17.05.2011 Beiträge: 273 Wohnort: Hildesheim	12.03.2015, 00:04 zitieren Hallo erstmal so erstmal zur Geschichte Bekannter kam und hat gefragt ob ich einen 1998er Sol mit D16Y8 haben möchte mit Motorschaden ( Zahnriemen wurde gemacht und das Nockenwellenrad wurde gelöst und nicht angezogen, folge daraus : NW-Markierung war 45° verstellt also Kopf runter ok alles klar neuer Kopf Jetzt ist Verbaut Y8 Block Z6 Kopf und Y8 Asb nur mein problem ist er will einfach nicht starten Funke da Kraftstoff da Steuerzeiten stimmen kein Fehlercode vorhanden eine Idee : Drehzahlsensor im Zündverteiler ? hab jetzt noch den Y8 Zündverteiler an den Z6 Kopf testweise mit nur einer Schraube befestgt. muss noch die innereien umtauschen Was meint ihr ? Passt die Stellung des ZV nicht ? Drehzahlsensor im ZV defekt ? mhh und das bei meiner kurzen Hutschnur vielen dank schonmal Amos Gefällt mir Teilen twittern
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	12.03.2015, 06:52 zitieren Schon sehr merkwürdig, dass Sprit und Funke da sind aber er nicht zündet. Würde auch denken, dass die Zündzeiten nicht stimmen und er im falschen Moment zündet.
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CRED Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Eg 3, 4, 5 , Prelude BB3, Ford Puma , Astra cc , usw jetzt Del Sol Eh 6 Anmeldedatum: 13.11.2011 Beiträge: 696 Wohnort: Münster 48159	12.03.2015, 11:42 zitieren Müsste da nicht ein Motor Steuergerät umgebaut werden hast ja wie ich verstanden habe nen swap gemacht
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	12.03.2015, 11:55 zitieren Der Z6 startet auch mit der ECU vom Y8. Z6 hat OBD 1 P28 und Y8 hat OBD2 p2p. Könnte höchstens Probleme mit der WFS geben aber dann wäre die Benzinpumpe gesperrt. Aber Sprit kommt ja an, sagt er.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	12.03.2015, 12:29 zitieren P2P hat der EJ8, Sol hat P28-G03.. Starten tut das Teil, wenn die Zündung und Steuerzeiten stimmen. Musst nur die Y8 Nocke mit Nockenrad reinbauen, damit der VTEC Schaltpunkt stimmt und du die volle Leistung hast.. Zündung: Der Y8 hat 12° +-2 und der Z6 hat 16° +-2 vor OT. Sollte allein nicht so viel ausmachen, aber wenn dann noch das Gehäuse des Verteilers bisschen anders aufgebaut ist und beim Z6 Kopf den Zündpunkt noch weiter verschiebt vielleicht? Steuerzeiten wirklich korrekt?? (Z6 wird anders ausgerichtet als Y8 ) Verstehe allerdings nicht, warum man beim Zahnriemenwechsel das Nockenwellenrad löst und wie man es dann auch noch um 45° verdrehen kann.. das hat doch eine Kerbe zum Ausrichten.. 3x bearbeitet
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vtec_power General Name: Steve Geschlecht: Fahrzeug: EE8 EG6 DC2 Anmeldedatum: 18.09.2004 Beiträge: 2975 Wohnort: Meiningen	12.03.2015, 12:38 zitieren Wenn ein Funke da ist und Sprit kommt, dann muss das ding laufen! Selbst wenn die Steuerzeiten nicht passen, müsste er versuchen zu zünden bzw Fehlzündungen bringen. Sprüh mal Starterspray bzw Bremsenreiniger in den Ansaug und schau was er macht! Wenn er zündet, dann kommt kein Sprit, wenn nicht, dann kommt kein funke
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	12.03.2015, 12:47 zitieren Ja, das ist entgegen jeder Logik. Wenn Sprit und Funke da sind, muss auch eine Verbrennung stattfinden. @Erik: Mag sein mit den ECUs aber macht eh keinen Unterschied, weil man Z6 und Y8 Kopf mit beiden ECUs fahren kann.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	12.03.2015, 14:14 zitieren Dass eine Verbrennung stattfindet, heißt noch lange nicht, dass der Karren auch läuft.. Zünd doch mal (übertriebenerweise) bei UT und schau, ob der Kolben sich dann überhaupt bewegt.. Hast du die Zündkabel am Verteiler ab gehabt? Vielleicht vertauscht wieder aufgesteckt? Ansonsten erst mal den Verteiler umbauen und hoffen, dass es so geht.. Dann Y8 Nocke und Nockenwellenrad in den Z6 Kopf oder Z6 ECU mit Adapter ran, wegen der VTEC Steuerung und Leistungsentfaltung. 1x bearbeitet
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CRED Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Eg 3, 4, 5 , Prelude BB3, Ford Puma , Astra cc , usw jetzt Del Sol Eh 6 Anmeldedatum: 13.11.2011 Beiträge: 696 Wohnort: Münster 48159	12.03.2015, 17:51 zitieren Eventuell sind in deinen neuen Kopf defekte einsprirz Ventile verbaut. Bis wohin hast du denn den Sprit gemessen
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	12.03.2015, 19:43 zitieren BluesDass eine Verbrennung stattfindet, heißt noch lange nicht, dass der Karren auch läuft.. . Nein aber es gibt ja nicht mal eine Verbrennung. Das ist ja das merkwürdige. So hab ich es zumindest verstanden. Normal sollte er zumindest versuchen dann zu starten. Ich tippe ganz stark auf irgendwas mit dem ZV
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maxrev.de Gast	15.03.2015, 09:14 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "komm nicht weiter!!!! d16y8 startet nicht" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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