» Kaufentscheidung| Probleme + Schwachpunkte [Civic 1.7 Coupe]

corsi21 · 15.06.2009, 12:34

also ich fahre den em2 erst seit 27.02.09 bin aber begeistert ^^

ich kanns nur empfehlen

blacksheep84 · 17.06.2009, 21:55

@ rebellpk:
ich bin ebenfalls sehr zufrieden mit meinem EM2, hab die ES Version (VTEC). Der Motor soll ja angeblich etwas sparsamer im Verlgleich zum LS sein, ist ja kein "richtiger" VTEC sondern ein VTEC-E(conomy)
Hab jedoch keinen Vergleich ... er begnügt sich bei mir mit etwa 7,5L (größtenteils Stadtverkehr)

Der Preis in deinem Angebot geht meiner Meinung nach auch in Ordnung.
Ich hab jetzt 53Tkm runter ... ohne Probleme *aufholzklopf*

@ Riquelme:
klingt nach ner drehzahlabhängigen Vibration ... hoffentlich findest du die Fehlerquelle

corsi21 · 18.06.2009, 05:46

@blacksheep84 Riquelme hat das problem gefunden, war zum glück nur was locker.
Also wie gesagt wenn du ein em2 kaufen willst dann aufjedenfall ein vtec^^ egal ob er was bring oder nicht ,du kannst immer sagen JA ICH HABE VTEC und ihr nicht ^^ manche leute ärgern sich drüber :hrhr:

wiki

SOHC VTEC-E [Bearbeiten]
Das E steht für economy. VTEC-E bedient sich einer abgewandelten Art des VTEC. VTEC-E optimierte nicht die Leistung bei hohen Drehzahlen, sondern erhöhte die Effektivität bei niedrigen Drehzahlen.

Die Nockenwelle in einem Motor mit VTEC-E besitzt zwei Nockenprofile für die Einlassventile. Eines dieser Profile ermöglicht dem ersten (und später dem zweiten) Einlassventil die vollständige Öffnung. Das andere Profil dient dazu, das zweite Einlassventil in der Anfangszeit minimal zu öffnen. Die Ventile werden mit Rollenkipphebeln geöffnet.

Bei niedrigen Drehzahlen wird das erste Einlassventil vollständig geöffnet, während das zweite minimal geöffnet wird. Dadurch wird ein besseres Luft-Benzin-Gemisch erreicht, was ein sehr mageres Gemisch ermöglicht. Wenn die Motordrehzahl erhöht wird, wird das bis dahin nur minimal geöffnete zweite Einlassventil an das vollständig öffnende erste Einlassventil gekoppelt, um ein ausreichendes Gemisch zu gewährleisten. Diese Koppelung der Ventile wird vom Steuergerät beeinflusst. Es berechnet den Umschaltpunkt anhand von Motordrehzahl und -last, Fahrgeschwindigkeit und Kühlmitteltemperatur. Wenn der Motor unter Volllast läuft, wird das Ventil bei 2700 min−1 zugeschaltet, bei Teillast erst bei 3300 min−1.

Wie bei SOHC- und DOHC-VTEC wird ein kleiner Sperrstift genutzt, um beide Ventile zu verbinden.
Autos mit einem VTEC-E-Motor besitzen eine grüne Kennlampe mit der Aufschrift „ECONO“ im Kombiinstrument. Wenn der Motor in einem ökonomischen Betrieb arbeitet, wird die Lampe zugeschaltet.
Der Civic VEi mit VTEC-E-Motor galt 1994 als einer der sparsamsten Benzinmotoren weltweit.

lynix · 18.06.2009, 08:14

ZitatDas würde ich gerne wissen:
1) Um welches Model handelt es sich hier genau.

Civic coupe em2 facelift aber das weisst ja schon

Zitat2) Wäre diese Model auch in Sachen "Getriebe-Problematik" betroffen?

ich habe mit 160tkm auf der uhr keine probleme
emjoy hat/hatte das problem, tritt aber nur bei 01-03 auf! also prefacelift

3) Was sind typische Schwachstellen und Probleme bei diesem Auto

wackelndes fahrersitz, quietschender kuplungszylinder(jede 10tkm fetten dann gehts

)

ansonsten sehr zuverlässiges auto

Zitat4) Hält die angegebene Leistung was sie verspricht?

ohja, ich vergleich zum lexus is200 geht vllt sogar ein tick besser

Zitat5) Verbrauch? (Habe was von ~10l beim EP3 gelesen Überrascht )

nachts quer durch die schweiz -> 5,8l

(überall radarfallen und 100 bzw 120 begrenzung....)

rebellpk · 21.06.2009, 21:07

THX für das Feedback!

lynix
Zitat2) Wäre diese Model auch in Sachen "Getriebe-Problematik" betroffen?

ich habe mit 160tkm auf der uhr keine probleme
emjoy hat/hatte das problem, tritt aber nur bei 01-03 auf! also prefacelift

Das sind ja fast gute Nachrichten...
Nur leider hat das FL Seltenheitswert

Und dass die Probleme beim FL behoben wurden ist Fakt?

lynix
Zitat4) Hält die angegebene Leistung was sie verspricht?
ohja, ich vergleich zum lexus is200 geht vllt sogar ein tick besser

Das, will ich aber auch schwer hoffen... denn der is200 zieht nun wahrlich keine Wurst vom Teller

maxrev.de · Gast

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corsi21 Elite Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: BMW E92 Coupe 330i 272 PS Anmeldedatum: 21.12.2008 Beiträge: 1581 Wohnort: Langenselbold	15.06.2009, 12:34 zitieren also ich fahre den em2 erst seit 27.02.09 bin aber begeistert ^^ ich kanns nur empfehlen Gefällt mir Teilen twittern
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blacksheep84 Junior Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: 2004er Civic EM2 VTEC Anmeldedatum: 19.06.2008 Beiträge: 52 Wohnort: DD	17.06.2009, 21:55 zitieren @ rebellpk: ich bin ebenfalls sehr zufrieden mit meinem EM2, hab die ES Version (VTEC). Der Motor soll ja angeblich etwas sparsamer im Verlgleich zum LS sein, ist ja kein "richtiger" VTEC sondern ein VTEC-E(conomy) Hab jedoch keinen Vergleich ... er begnügt sich bei mir mit etwa 7,5L (größtenteils Stadtverkehr) Der Preis in deinem Angebot geht meiner Meinung nach auch in Ordnung. Ich hab jetzt 53Tkm runter ... ohne Probleme aufholzklopf @ Riquelme: klingt nach ner drehzahlabhängigen Vibration ... hoffentlich findest du die Fehlerquelle
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corsi21 Elite Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: BMW E92 Coupe 330i 272 PS Anmeldedatum: 21.12.2008 Beiträge: 1581 Wohnort: Langenselbold	18.06.2009, 05:46 zitieren @blacksheep84 Riquelme hat das problem gefunden, war zum glück nur was locker. Also wie gesagt wenn du ein em2 kaufen willst dann aufjedenfall ein vtec^^ egal ob er was bring oder nicht ,du kannst immer sagen JA ICH HABE VTEC und ihr nicht ^^ manche leute ärgern sich drüber wiki SOHC VTEC-E [Bearbeiten] Das E steht für economy. VTEC-E bedient sich einer abgewandelten Art des VTEC. VTEC-E optimierte nicht die Leistung bei hohen Drehzahlen, sondern erhöhte die Effektivität bei niedrigen Drehzahlen. Die Nockenwelle in einem Motor mit VTEC-E besitzt zwei Nockenprofile für die Einlassventile. Eines dieser Profile ermöglicht dem ersten (und später dem zweiten) Einlassventil die vollständige Öffnung. Das andere Profil dient dazu, das zweite Einlassventil in der Anfangszeit minimal zu öffnen. Die Ventile werden mit Rollenkipphebeln geöffnet. Bei niedrigen Drehzahlen wird das erste Einlassventil vollständig geöffnet, während das zweite minimal geöffnet wird. Dadurch wird ein besseres Luft-Benzin-Gemisch erreicht, was ein sehr mageres Gemisch ermöglicht. Wenn die Motordrehzahl erhöht wird, wird das bis dahin nur minimal geöffnete zweite Einlassventil an das vollständig öffnende erste Einlassventil gekoppelt, um ein ausreichendes Gemisch zu gewährleisten. Diese Koppelung der Ventile wird vom Steuergerät beeinflusst. Es berechnet den Umschaltpunkt anhand von Motordrehzahl und -last, Fahrgeschwindigkeit und Kühlmitteltemperatur. Wenn der Motor unter Volllast läuft, wird das Ventil bei 2700 min−1 zugeschaltet, bei Teillast erst bei 3300 min−1. Wie bei SOHC- und DOHC-VTEC wird ein kleiner Sperrstift genutzt, um beide Ventile zu verbinden. Autos mit einem VTEC-E-Motor besitzen eine grüne Kennlampe mit der Aufschrift „ECONO“ im Kombiinstrument. Wenn der Motor in einem ökonomischen Betrieb arbeitet, wird die Lampe zugeschaltet. Der Civic VEi mit VTEC-E-Motor galt 1994 als einer der sparsamsten Benzinmotoren weltweit.
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lynix Elite Fahrzeug: Corolla TSC Anmeldedatum: 25.04.2006 Beiträge: 1335 Wohnort: Donaueschingen	18.06.2009, 08:14 zitieren ZitatDas würde ich gerne wissen: 1) Um welches Model handelt es sich hier genau. Civic coupe em2 facelift aber das weisst ja schon Zitat2) Wäre diese Model auch in Sachen "Getriebe-Problematik" betroffen? ich habe mit 160tkm auf der uhr keine probleme emjoy hat/hatte das problem, tritt aber nur bei 01-03 auf! also prefacelift `3) Was sind typische Schwachstellen und Probleme bei diesem Auto` wackelndes fahrersitz, quietschender kuplungszylinder(jede 10tkm fetten dann gehts ) ansonsten sehr zuverlässiges auto Zitat4) Hält die angegebene Leistung was sie verspricht? ohja, ich vergleich zum lexus is200 geht vllt sogar ein tick besser Zitat5) Verbrauch? (Habe was von ~10l beim EP3 gelesen Überrascht ) nachts quer durch die schweiz -> 5,8l (überall radarfallen und 100 bzw 120 begrenzung....)
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rebellpk Beobachter Geschlecht: Fahrzeug: Toyota Corolla - E10 Anmeldedatum: 31.05.2009 Beiträge: 9 Wohnort: CB/DD/C Meine eBay-Auktionen:	21.06.2009, 21:07 zitieren THX für das Feedback! lynix Zitat2) Wäre diese Model auch in Sachen "Getriebe-Problematik" betroffen? ich habe mit 160tkm auf der uhr keine probleme emjoy hat/hatte das problem, tritt aber nur bei 01-03 auf! also prefacelift Das sind ja fast gute Nachrichten... Nur leider hat das FL Seltenheitswert Und dass die Probleme beim FL behoben wurden ist Fakt? lynix Zitat4) Hält die angegebene Leistung was sie verspricht? ohja, ich vergleich zum lexus is200 geht vllt sogar ein tick besser Das, will ich aber auch schwer hoffen... denn der is200 zieht nun wahrlich keine Wurst vom Teller
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maxrev.de Gast	21.06.2009, 21:07 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Kaufentscheidung\| Probleme + Schwachpunkte [Civic 1.7 Coupe]" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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