» [Interieur] How to Zusatzinstrumente einbauen

Phoenix_1 · 01.12.2006, 15:36

Hab das vor einiger Zeit bei eh6.de gepostet, sollte aber allgemein gültig sein. Hoffe sowas gabs noch net, sonst einfach wieder löschen.

Was brauchen wir:

Kabel:
von der Länge her 2 die von der Stelle wo die Instrumente sitzen bis zum Aschenbecher oder anderer Stromquelle reichen. Und je nach Instrumenten (hier 2 für Öl + Voltmeter) kabel von den Instrumenten bis zum Ölfilter.

Ölfilteradapter: Ich habe den von raid gekauft, hier können bis zu 4 Instrumente angeschlossen werde, und es müssen nirgends Löcher gebohrt oder Y-Stücke eingesetzt werden.

Kabelschuhe + Stecker: Für eine saubere Verarbeitung sollte man Kabelschuhe, Quetschverbindungen und Stecker benutzen. Kauft einfach so ne Box aussem Baumarkt, da gibts meistens noch die passende Zange dazu.

Na klar noch die Halterung und die Instrumente selbst.

Jetzt geht´s los.
Als erstes verlegen wir die Kabel im Innenraum. Da ich das A-Brett sowieso draussen hatte, hab ich es direkt so gemacht, sollte aber auch im eingebauten Zustand kein Problem sein.

Es sind also 2 Kabel +/- für die komplette Stromversorgung + 2 für Öldruck und Öltemp. Die Voltmeteranzeige braucht ja nur in den Stromkreis gehängt werden (ohne Geber).
Das Loch befindet sich im Motorraum direkt unten rechts neben der Batterie. Einfach den Gummipropfen rausmachen, und ein kleines Kreuz reinritzen. Die Kabel kommen dann unter dem Handschuhfach wieder raus. Evtl. nen langen Schraubenzieher durchstecken, dann findet man es einfacher

. Die Kabel sollte man auch in den Gummipropfen einführen, und diesen erst danach wieder in das Loch stecken (was für ein versauter Satz), so geht es wesentlich einfacher.
Jetzt habe ich im Motorraum zwei Stecker zwischen die Geberkabel gesetzt, damit man bei der Demontage des Adapters nicht immer das ganze Kabelwirrwar auseinanderzupfen muss. Schön noch mit Isoband drum, und gut is. Dann ab zum Ölwechsel, und zwischen Ölfilter und Halterung den Adapter setzen, mit den eingebauten Gebern, und den Blindschrauben für die übriggebliebenen Löcher. Man kann hier noch Teflonband einsetzen, doch mein Mech meinte, dass hölt auch so dicht, da es konische Gewinde sind, die sich selbst abdichten (stellte sich im Endeffekt raus, das dies ein Irrglaube war, also lieber für´n Euro noch teflonband kaufen, und abdichten). An das Ende der Geber, jeweils noch nen Kabelschuh, und dann an den Gebern anschliessen. Wichtig ist, das die Geber an die Motormasse müsen, kann sein das es da zu Problemen kommt, weil der Adapter durch die Dichtungen da nicht richtig Kontakt bekommt. Anständige Instrumente haben dafür noch ein jeweiliges Extrakabel, welches ihr dafür verwenden könnt.

Jetzt habe ich mit nem Freund (danke nochmal Carsten), das Amaturenbrett wieder eingesetzt, und die Kabel direkt unter die A-Säulenverklediung gelegt.

Jetzt noch die Instrumente richtig anschließen:
Die Stromkabel können zusammengelegt werden, sprich +/- für Licht und Strom für die Instrumente legen wir zusammen, dafür gibts extra diese Quetschverbindungen, diese sind auch in dem eingangs erwähnten Kasten mit den Kabelschuhen mit drin. Hab´s hier zuerst mit Lüsterklemmen versucht, das wurde dánn aber unter der Verkleidung zu eng.
Das Voltmeter ist damit schon angeschlossen, und sollte funktionieren sobald Saft drauf kommt. Öldruck und Öltemp bekommen jetzt noch die 2 Kabel aus dem Motorraum angeschlossen.
Jetzt brauchen wir nur noch Strom, und den holen wir uns vom Aschenbecher. Also wie auf dem Bild zu sehen, habe ich 2 Kabel unter dem Radioschacht hergelegt. Am Zigarettenanzünder können wir uns Zündplus und minus abgreifen, auch hier wieder sauber arbeiten, und alles gut isolieren. Danach sollte eigentlich alles funktionieren.

So könnte es dann aussehen:

deacone · 01.12.2006, 15:40

Sry passt grad nicht zum Thema aber:
Krasse Farbe die Karosserie, hast du vll Bilder von aussen???

Phoenix_1 · 01.12.2006, 15:46

Ja tut mir leid, ich habe mich hier auch noch nicht vorgestellt, obwohl ich schon lange mitlese.
Heiße Daniel, bin 23 Jahre alt, komme aus Wuppertal.
Ich fahre nen 92er EH6.
Und nun lasse ich die Bilder sprechen:

Ladedruck 2.0 · 22.01.2007, 21:46

Jo-jo-juppie! =)

Hengzt · 13.04.2007, 11:55

Der is mal fääääääätttttttt!!!

Chris 1985 · 13.04.2007, 12:09

Phoenix_1Ja tut mir leid, ich habe mich hier auch noch nicht vorgestellt, obwohl ich schon lange mitlese.
Heiße Daniel, bin 23 Jahre alt, komme aus Wuppertal

Hey Daniel,

yeah ein Wuppertaler :drink:

willkommen im Forum...
Komme auch aus Wuppertal, aber dein Wagen ist mir noch nicht begegnet.

Viel Spass hier

ciao Chris:)

Romialo-> EJ2 · 22.05.2007, 09:20

Hab hierzu nochmal ne Frage: Wie genau hast du die Halterung für die Instrumente befestigt? Einfach mit Kleber drauf geklebt oder geschraubt?

Danke schonmal

Gruß

Tyson.GoD` · 22.05.2007, 12:08

heißkleber is gut!

tu_666 · 22.05.2007, 12:15

Kurze Frage...

Bei meinen Zusatzinstrumenten (Öl-temp, Wasser-temp) sind 6 Kabel dran!

2mal rot und schwarz für den Strom. Ist klar, eimal für die Beleuchtung und einmal für die Anzeige selbst.

Dann ein grünes was zum Temperaturfühler geht!

Hatte das auch alles schonmal am Strom hängen, probeweise direkt an der Batterie.

Aber!!!! Die Instrumente haben nix angezeigt! (Beleuchtung ging aber an)

Da kommt das 6. Kabel ins Spiel... das orangene! Wo soll ich das denn anklemmen? Oder braucht man das nicht? Ich werd aus dem blöden Schaltplan einfach nicht schlau... Liegt es jetzt an dem orangenen Kabel, dass sich meine Zeiger nicht bewegen?

Phoenix_1 · 23.05.2007, 10:26

Also die Halterung ist geklebt mit UHU Kraft bis 125 Grad.

Das orange Kabel habe ich bei mir nicht angeschlossen, das hat damit auch nix zu tun.
Du hattest die Geber aber auch richtig angeschlossen, und auch die Masseleitung der Instrumente an die Karosserie (blank) gelegt?

maxrev.de · Gast

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Phoenix_1 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 24.06.2005 Beiträge: 163 Wohnort: Wuppertal	01.12.2006, 15:36 zitieren Hab das vor einiger Zeit bei eh6.de gepostet, sollte aber allgemein gültig sein. Hoffe sowas gabs noch net, sonst einfach wieder löschen. Was brauchen wir: Kabel: von der Länge her 2 die von der Stelle wo die Instrumente sitzen bis zum Aschenbecher oder anderer Stromquelle reichen. Und je nach Instrumenten (hier 2 für Öl + Voltmeter) kabel von den Instrumenten bis zum Ölfilter. Ölfilteradapter: Ich habe den von raid gekauft, hier können bis zu 4 Instrumente angeschlossen werde, und es müssen nirgends Löcher gebohrt oder Y-Stücke eingesetzt werden. Kabelschuhe + Stecker: Für eine saubere Verarbeitung sollte man Kabelschuhe, Quetschverbindungen und Stecker benutzen. Kauft einfach so ne Box aussem Baumarkt, da gibts meistens noch die passende Zange dazu. Na klar noch die Halterung und die Instrumente selbst. Jetzt geht´s los. Als erstes verlegen wir die Kabel im Innenraum. Da ich das A-Brett sowieso draussen hatte, hab ich es direkt so gemacht, sollte aber auch im eingebauten Zustand kein Problem sein. Es sind also 2 Kabel +/- für die komplette Stromversorgung + 2 für Öldruck und Öltemp. Die Voltmeteranzeige braucht ja nur in den Stromkreis gehängt werden (ohne Geber). Das Loch befindet sich im Motorraum direkt unten rechts neben der Batterie. Einfach den Gummipropfen rausmachen, und ein kleines Kreuz reinritzen. Die Kabel kommen dann unter dem Handschuhfach wieder raus. Evtl. nen langen Schraubenzieher durchstecken, dann findet man es einfacher . Die Kabel sollte man auch in den Gummipropfen einführen, und diesen erst danach wieder in das Loch stecken (was für ein versauter Satz), so geht es wesentlich einfacher. Jetzt habe ich im Motorraum zwei Stecker zwischen die Geberkabel gesetzt, damit man bei der Demontage des Adapters nicht immer das ganze Kabelwirrwar auseinanderzupfen muss. Schön noch mit Isoband drum, und gut is. Dann ab zum Ölwechsel, und zwischen Ölfilter und Halterung den Adapter setzen, mit den eingebauten Gebern, und den Blindschrauben für die übriggebliebenen Löcher. Man kann hier noch Teflonband einsetzen, doch mein Mech meinte, dass hölt auch so dicht, da es konische Gewinde sind, die sich selbst abdichten (stellte sich im Endeffekt raus, das dies ein Irrglaube war, also lieber für´n Euro noch teflonband kaufen, und abdichten). An das Ende der Geber, jeweils noch nen Kabelschuh, und dann an den Gebern anschliessen. Wichtig ist, das die Geber an die Motormasse müsen, kann sein das es da zu Problemen kommt, weil der Adapter durch die Dichtungen da nicht richtig Kontakt bekommt. Anständige Instrumente haben dafür noch ein jeweiliges Extrakabel, welches ihr dafür verwenden könnt. Jetzt habe ich mit nem Freund (danke nochmal Carsten), das Amaturenbrett wieder eingesetzt, und die Kabel direkt unter die A-Säulenverklediung gelegt. Jetzt noch die Instrumente richtig anschließen: Die Stromkabel können zusammengelegt werden, sprich +/- für Licht und Strom für die Instrumente legen wir zusammen, dafür gibts extra diese Quetschverbindungen, diese sind auch in dem eingangs erwähnten Kasten mit den Kabelschuhen mit drin. Hab´s hier zuerst mit Lüsterklemmen versucht, das wurde dánn aber unter der Verkleidung zu eng. Das Voltmeter ist damit schon angeschlossen, und sollte funktionieren sobald Saft drauf kommt. Öldruck und Öltemp bekommen jetzt noch die 2 Kabel aus dem Motorraum angeschlossen. Jetzt brauchen wir nur noch Strom, und den holen wir uns vom Aschenbecher. Also wie auf dem Bild zu sehen, habe ich 2 Kabel unter dem Radioschacht hergelegt. Am Zigarettenanzünder können wir uns Zündplus und minus abgreifen, auch hier wieder sauber arbeiten, und alles gut isolieren. Danach sollte eigentlich alles funktionieren. So könnte es dann aussehen: Gefällt mir Teilen twittern 2x bearbeitet
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deacone Premium-Member Name: deacone Geschlecht: Fahrzeug: 97 EJ9 RIP; 96 EG2 verkauft ; 96 RIP; 00 CG4 verkauft; 00 FK1 Sport RIP; 00 EJ9 FL, Accord CW3 Execu Anmeldedatum: 04.07.2006 Beiträge: 4233 Wohnort: Budapest / Erlangen	01.12.2006, 15:40 zitieren Sry passt grad nicht zum Thema aber: Krasse Farbe die Karosserie, hast du vll Bilder von aussen???
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Phoenix_1 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 24.06.2005 Beiträge: 163 Wohnort: Wuppertal	01.12.2006, 15:46 zitieren Ja tut mir leid, ich habe mich hier auch noch nicht vorgestellt, obwohl ich schon lange mitlese. Heiße Daniel, bin 23 Jahre alt, komme aus Wuppertal. Ich fahre nen 92er EH6. Und nun lasse ich die Bilder sprechen:
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Ladedruck 2.0 Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Nissan 200SX - Stage III+ :D Anmeldedatum: 22.09.2006 Beiträge: 865	22.01.2007, 21:46 zitieren Jo-jo-juppie! =)
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Hengzt Junior Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 1,4i Anmeldedatum: 28.05.2006 Beiträge: 53 Meine eBay-Auktionen:	13.04.2007, 11:55 zitieren Der is mal fääääääätttttttt!!!
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Chris 1985 Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Chevy Anmeldedatum: 14.09.2004 Beiträge: 5446 Wohnort: Braunschweig Heimat: Sauerland	13.04.2007, 12:09 zitieren Phoenix_1Ja tut mir leid, ich habe mich hier auch noch nicht vorgestellt, obwohl ich schon lange mitlese. Heiße Daniel, bin 23 Jahre alt, komme aus Wuppertal Hey Daniel, yeah ein Wuppertaler willkommen im Forum... Komme auch aus Wuppertal, aber dein Wagen ist mir noch nicht begegnet. Viel Spass hier ciao Chris:)
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Romialo-> EJ2 Veteran Name: Micha Geschlecht: Fahrzeug: EJ2 Anmeldedatum: 16.03.2006 Beiträge: 527 Wohnort: Braunschweig	22.05.2007, 09:20 zitieren Hab hierzu nochmal ne Frage: Wie genau hast du die Halterung für die Instrumente befestigt? Einfach mit Kleber drauf geklebt oder geschraubt? Danke schonmal Gruß
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Tyson.GoD` General Name: Mike Geschlecht: Fahrzeug: Honda Del Sol EG2 und BMW 335i Coupe e92 und Kawasaki Z1000 auf 2 Rädern Anmeldedatum: 12.11.2005 Beiträge: 4662 Wohnort: Oldenburg	22.05.2007, 12:08 zitieren heißkleber is gut!
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tu_666 Meile-Heizer! Name: Uwe Geschlecht: Fahrzeug: nix, da ED9 geschrottet... Anmeldedatum: 21.07.2005 Beiträge: 2540 Wohnort: Dresden Meine eBay-Auktionen:	22.05.2007, 12:15 zitieren Kurze Frage... Bei meinen Zusatzinstrumenten (Öl-temp, Wasser-temp) sind 6 Kabel dran! 2mal rot und schwarz für den Strom. Ist klar, eimal für die Beleuchtung und einmal für die Anzeige selbst. Dann ein grünes was zum Temperaturfühler geht! Hatte das auch alles schonmal am Strom hängen, probeweise direkt an der Batterie. Aber!!!! Die Instrumente haben nix angezeigt! (Beleuchtung ging aber an) Da kommt das 6. Kabel ins Spiel... das orangene! Wo soll ich das denn anklemmen? Oder braucht man das nicht? Ich werd aus dem blöden Schaltplan einfach nicht schlau... Liegt es jetzt an dem orangenen Kabel, dass sich meine Zeiger nicht bewegen?
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Phoenix_1 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 24.06.2005 Beiträge: 163 Wohnort: Wuppertal	23.05.2007, 10:26 zitieren Also die Halterung ist geklebt mit UHU Kraft bis 125 Grad. Das orange Kabel habe ich bei mir nicht angeschlossen, das hat damit auch nix zu tun. Du hattest die Geber aber auch richtig angeschlossen, und auch die Masseleitung der Instrumente an die Karosserie (blank) gelegt?
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maxrev.de Gast	08.05.2009, 08:18 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "[Interieur] How to Zusatzinstrumente einbauen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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