» How-to use Spachtel

Ryuujin · 07.05.2008, 17:26

Da ich jedesmal aus der Haut fahren könnte wenn jemand schreibt

kann ich:

den spalt der türgriffe mit spachteln cleanen?
den schweller mit spachtel an die karosserie machen?
beim cleanen der ziehleisten spachtel verwenden?
meine spalte bei den GFK-stoßis mit spachtel anpassen?

an dieser stelle

NEIN!

Spachtel wird nur verwendet um unebenheiten nach dem arbeiten mit GFK, Zinn, Faserspachtel oder nach Richt- oder Schweißarbeiten zu beheben

Feinspachtel - wird i.d.R. maximal mit einer sichtstärke von 3mm verwendet

Faserspachtel - etwas mehr 3 - 5mm um tiefere sachen zu überdecken. danach kommt ne feine schicht feinspachtel um die großen poren der faserspachtel zu zumachen

GFK - wird verwendet um:

rostlöcher zu bedecken wenn es sich nicht auszahlt ein blech einzuschweißen
schweller an die karosserie zu machen. Vorsicht! davor gut genug befestigen damit es nicht allzuviel vibrieren kann (bruchgefahr)
tuning-stoßstangen anzupassen oder zu modellieren
div. spalte zu überbrücken (z.B türgriff + schweller)

Schweißen tut man dann wenn es möglich ist bleche einzuschweißen, statt 10kg Zinn aufs auto zu hauen oder alles zuspachteln!
ganz beliebt ist es ja ziehleisten zu cleanen und da denken die meinsten "ach was hau ich doch ein bisschen spachtel oder zinn rauf weil es is ja einfacher als schweißen"

fehlanzeige das is der größte blödsinn! gerade die türen sind auf platz 2 der meist bewegten teile am auto (platz 1 is die bereifung) und nichtmal auf den reifen gibt es so heftige vibrationen als wenn man die tür zuknallt!

wenn doch wird wohl die felge nen schlag bekommen :roll:

ich hoffe, ich konnte ein paar leute zur vernunft bringen :suspekt:

SweeTxHonda · 28.12.2008, 13:40

hy endlich mal einer der sich auskennt also wenn ich etwas kitte dann mach ich das immer mir fasserarmierten Poliyester kit u dann fein spachtel drauf u gut füllern natürlich
aber ich finde das immer geil wenn wer etwas cleant zb vw zeichen u es dann zum springen anfängt wenn der lack drauf is

Ryuujin · 03.01.2009, 12:25

hab ichs wenigstens verständlich genug geschrieben? :laugh:

Knobi · 03.01.2009, 13:58

Schööööner Beitrag!

3 mm mit Feinspachtel finde ich allerdings auch schon mutig, da kann man bereits mit Faserspachtel rangehen.

Zu Zinn habe ich meine ganz eigene Meinung:
Das haben sie früher nur genommen, weil sie noch kein Plastik hatten

Auf "glatten" Flächen geht das noch an, auf überlappend eingeschweißten Reparaturblechen allerdings ganz und gar nicht: Verzinnerpaste/Flussmittel läuft in die Ritzen und rostet dort später, wie der Teufel.

Hat man beim Schweißen richtig odrentlich danebengehauen und der neue Radlauf steht 6 mm zu weit innen, baut man das am besten mit GFK auf. Benutzt man Epoxy statt Polyester, schwindet das kaum und hält vermutlich ewig. Tut man ins Harz noch Füllstoffe rein (z.B. Microballons, also kleine, hohle Glaskügelchen), wird das ganze sehr druckbeständig, leicht und gut schleifbar.

SweeTxHonda · 03.01.2009, 14:04

da sind ja nur fachmänner aber schreibt nur weiter so kann ich noch mehr lernen gg
brauch das wissen e

muhri1988 · 03.01.2009, 20:22

Damit nach dem verzinnen nix rostet mach man vor dem verzinnen Solofett drauf!

Ryuujin · 08.01.2009, 23:09

Microballons sagt mir garnix, noch nie gehört/gesehn, klingt aber interessant

KAIZA · Gesperrt Anmeldedatum: 30.12.2007 Beiträge: 677

Sollte man beim seitenleisten und nummernschildmulde cleanen schweißen und kein gfk verwenden?! Mir ist nämlich geläufig das gfk sich deutlich mehr bei hitze ausdehnt als metall. d.h. der lack würde ja reißen.

Knobi · 09.01.2009, 12:08

@KAIZA:
Die Nummernschildmulde sollte man besser komplett verschwinden lassen, also rausschneiden und ein Stück Blech vernünftig einschweißen, wenn sie unbedingt weg soll.

Bei den Zierleisten kommt es drauf an, wie das genau aussieht.
Müssen nur Leisten ab und Löcher geschlossen werden -> Löcher von außen mit einem Kupferblech verdecken und von innen mit dem Schutzgas-Schweißgerät zuschweißen/"punkten". Das Kupferblech schweißt nicht fest, nach dem Abnehmen hast Du also einfach ein mit "Stahl" (dem Material des Schweißdrahts) bündig verschlossenes Loch. Eventuelle Oberflächenfehler kannst Du anschließend verspachteln.
Soll mit den Leisten auch eine Sicke o.ä. beseitigt werden, würde ich mir ehrlich gesagt überlegen, ob das wirklich unbedingt sein muss. Dort könnte man dann, nach Zuschweißen der Löcher, mit Zinn arbeiten. GFK geht notfalls auch. Komplett rausschneiden und durch glatte Bleche ersetzen würde ich solche Sicken nicht, dadurch verliert das Teil an Stabilität.

@Ryuujin:
Microballons kenne ich aus dem RC-Modellbau, um z.B. bei Bootsrümpfen leichter zu bauen oder verhunzte Teile wieder hinzuspachteln, ohne dass es furchtbar schwer wird. Hier im Forum gibt es irgendwo das "Große GFK-Handbuch" zum Runterladen, darin tauchen sie auch auf.
Siehe auch http://produkt.conrad.de/45973183/micro-ballons-500-ml.htm

KAIZA · Gesperrt Anmeldedatum: 30.12.2007 Beiträge: 677

Klasse antwort. danke

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Ryuujin Elite Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ2 Protec Anmeldedatum: 22.09.2007 Beiträge: 1161 Wohnort: Traun (OÖ)	07.05.2008, 17:26 zitieren Da ich jedesmal aus der Haut fahren könnte wenn jemand schreibt kann ich: den spalt der türgriffe mit spachteln cleanen? den schweller mit spachtel an die karosserie machen? beim cleanen der ziehleisten spachtel verwenden? meine spalte bei den GFK-stoßis mit spachtel anpassen? an dieser stelle *NEIN!* Spachtel wird nur verwendet um unebenheiten nach dem arbeiten mit GFK, Zinn, Faserspachtel oder nach Richt- oder Schweißarbeiten zu beheben Feinspachtel - wird i.d.R. maximal mit einer sichtstärke von 3mm verwendet Faserspachtel - etwas mehr 3 - 5mm um tiefere sachen zu überdecken. danach kommt ne feine schicht feinspachtel um die großen poren der faserspachtel zu zumachen GFK - wird verwendet um: rostlöcher zu bedecken wenn es sich nicht auszahlt ein blech einzuschweißen schweller an die karosserie zu machen. Vorsicht! davor gut genug befestigen damit es nicht allzuviel vibrieren kann (bruchgefahr) tuning-stoßstangen anzupassen oder zu modellieren div. spalte zu überbrücken (z.B türgriff + schweller) Schweißen tut man dann wenn es möglich ist bleche einzuschweißen, statt 10kg Zinn aufs auto zu hauen oder alles zuspachteln! ganz beliebt ist es ja ziehleisten zu cleanen und da denken die meinsten "ach was hau ich doch ein bisschen spachtel oder zinn rauf weil es is ja einfacher als schweißen" fehlanzeige das is der größte blödsinn! gerade die türen sind auf platz 2 der meist bewegten teile am auto (platz 1 is die bereifung) und nichtmal auf den reifen gibt es so heftige vibrationen als wenn man die tür zuknallt! wenn doch wird wohl die felge nen schlag bekommen ich hoffe, ich konnte ein paar leute zur vernunft bringen Gefällt mir Teilen twittern
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SweeTxHonda Elite Name: MeXX Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG3 R.I.P/ CBR 500F PC 20 R.I.P/ Accord CG8 Sale/Civic EG4 Aufbau Sale/CBR 600F PC 35 F4 Drive Anmeldedatum: 23.11.2008 Beiträge: 1608 Wohnort: östrreich	28.12.2008, 13:40 zitieren hy endlich mal einer der sich auskennt also wenn ich etwas kitte dann mach ich das immer mir fasserarmierten Poliyester kit u dann fein spachtel drauf u gut füllern natürlich aber ich finde das immer geil wenn wer etwas cleant zb vw zeichen u es dann zum springen anfängt wenn der lack drauf is
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Ryuujin Elite Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ2 Protec Anmeldedatum: 22.09.2007 Beiträge: 1161 Wohnort: Traun (OÖ)	03.01.2009, 12:25 zitieren hab ichs wenigstens verständlich genug geschrieben?
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Knobi Elite Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 1044 Wohnort: Kassel	03.01.2009, 13:58 zitieren Schööööner Beitrag! 3 mm mit Feinspachtel finde ich allerdings auch schon mutig, da kann man bereits mit Faserspachtel rangehen. Zu Zinn habe ich meine ganz eigene Meinung: Das haben sie früher nur genommen, weil sie noch kein Plastik hatten Auf "glatten" Flächen geht das noch an, auf überlappend eingeschweißten Reparaturblechen allerdings ganz und gar nicht: Verzinnerpaste/Flussmittel läuft in die Ritzen und rostet dort später, wie der Teufel. Hat man beim Schweißen richtig odrentlich danebengehauen und der neue Radlauf steht 6 mm zu weit innen, baut man das am besten mit GFK auf. Benutzt man Epoxy statt Polyester, schwindet das kaum und hält vermutlich ewig. Tut man ins Harz noch Füllstoffe rein (z.B. Microballons, also kleine, hohle Glaskügelchen), wird das ganze sehr druckbeständig, leicht und gut schleifbar. 1x bearbeitet
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SweeTxHonda Elite Name: MeXX Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG3 R.I.P/ CBR 500F PC 20 R.I.P/ Accord CG8 Sale/Civic EG4 Aufbau Sale/CBR 600F PC 35 F4 Drive Anmeldedatum: 23.11.2008 Beiträge: 1608 Wohnort: östrreich	03.01.2009, 14:04 zitieren da sind ja nur fachmänner aber schreibt nur weiter so kann ich noch mehr lernen gg brauch das wissen e
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muhri1988 Fortgeschrittener Name: Gregor Geschlecht: Fahrzeug: Honda Prelude 2,2 Vtec Bj.1993 Anmeldedatum: 06.04.2008 Beiträge: 129 Wohnort: Lambach/Oberösterreich Meine eBay-Auktionen:	03.01.2009, 20:22 zitieren Damit nach dem verzinnen nix rostet mach man vor dem verzinnen Solofett drauf!
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Ryuujin Elite Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ2 Protec Anmeldedatum: 22.09.2007 Beiträge: 1161 Wohnort: Traun (OÖ)	08.01.2009, 23:09 zitieren Microballons sagt mir garnix, noch nie gehört/gesehn, klingt aber interessant
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KAIZA Gesperrt Anmeldedatum: 30.12.2007 Beiträge: 677	09.01.2009, 04:03 zitieren Sollte man beim seitenleisten und nummernschildmulde cleanen schweißen und kein gfk verwenden?! Mir ist nämlich geläufig das gfk sich deutlich mehr bei hitze ausdehnt als metall. d.h. der lack würde ja reißen. 1x bearbeitet
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Knobi Elite Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 1044 Wohnort: Kassel	09.01.2009, 12:08 zitieren @KAIZA: Die Nummernschildmulde sollte man besser komplett verschwinden lassen, also rausschneiden und ein Stück Blech vernünftig einschweißen, wenn sie unbedingt weg soll. Bei den Zierleisten kommt es drauf an, wie das genau aussieht. Müssen nur Leisten ab und Löcher geschlossen werden -> Löcher von außen mit einem Kupferblech verdecken und von innen mit dem Schutzgas-Schweißgerät zuschweißen/"punkten". Das Kupferblech schweißt nicht fest, nach dem Abnehmen hast Du also einfach ein mit "Stahl" (dem Material des Schweißdrahts) bündig verschlossenes Loch. Eventuelle Oberflächenfehler kannst Du anschließend verspachteln. Soll mit den Leisten auch eine Sicke o.ä. beseitigt werden, würde ich mir ehrlich gesagt überlegen, ob das wirklich unbedingt sein muss. Dort könnte man dann, nach Zuschweißen der Löcher, mit Zinn arbeiten. GFK geht notfalls auch. Komplett rausschneiden und durch glatte Bleche ersetzen würde ich solche Sicken nicht, dadurch verliert das Teil an Stabilität. @Ryuujin: Microballons kenne ich aus dem RC-Modellbau, um z.B. bei Bootsrümpfen leichter zu bauen oder verhunzte Teile wieder hinzuspachteln, ohne dass es furchtbar schwer wird. Hier im Forum gibt es irgendwo das "Große GFK-Handbuch" zum Runterladen, darin tauchen sie auch auf. Siehe auch http://produkt.conrad.de/45973183/micro-ballons-500-ml.htm
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KAIZA Gesperrt Anmeldedatum: 30.12.2007 Beiträge: 677	09.01.2009, 17:37 zitieren Klasse antwort. danke
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maxrev.de Gast	09.01.2009, 17:37 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "How-to use Spachtel" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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