» Honda Hybrid Motor in einem EG/EJ Modell

gefreiter_aal · 17.02.2012, 22:41

hab ich auch gesehen das problem is nur das es bei honda ja ganz andere technik ist und die umsetzung und 100 prozentige funktion in den sternen steht das der mit seinem auto da in der sendung gemacht hat sah ziemlich inprovisiert aus und die ersparnisse waren ja nur für das auto bewiesen also kann auch keiner mit sicherheit sagen ob das bei dir genauso klappt .
sicher is es erstmal ne gute idee aber ich glaube bis das prinzip umgesetzt ist dauert es sehr lange und verschlingt unnötig kosten da es ja nicht erprobt ist .
also muss du dem zur folge probieren und das probieren is das thema weil alle einstellungen und umbauten genau aufeinander abgestimmt sein müssen .

ChokerJokes · Gesperrt Anmeldedatum: 16.04.2010 Beiträge: 1005

aha ok, interessant zu hören. Der einwand, dass dieser ausrüstmotor nur beim erprobten motor funktioniert und die einsparung erfolg hatte ist berechtigt. Das kann bei einem anderen auto möglicherweise mehr wirkung oder auch weniger wirkung haben.
Nur liegt mein interesse wirklich nur darin den ima motor komplett umzubauen. Den e motor, der bei honda eine scheibe ist, nachzurüsten ist unmöglich. Dazu stoß ich auf grenzen beim aufbau zwischen verbrennungsmotor und getriebe und, da ich kein i-vtec habe, der gegegebenfalls den ventilhub auf null setzt um im schub- bzw bremsbetrieb die kinematischen ladungswechselverluste zu verhindern, verringert sich ebenfalls die wirksamkeit des motors drastisch. Die zusätzlichen elektronischen sensoren mal abgesehen, die benötigt werden.
Jez stell ich mir immer noch die frage, ob abs notwendig ist um dieses projekt durchzuführen. Denn heutzutage entnehmen die steuergeräte aus den abs sensoren die raddrehzahl und zeigen diese mittels tacho als geschwindigkeit wieder an. Oder irre ich mich?

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

evtl wären elektroradmotoren an der hinterachse ne idee.
dann könntest du vorne alles lassen.

ChokerJokes · Gesperrt Anmeldedatum: 16.04.2010 Beiträge: 1005

RGTevtl wären elektroradmotoren an der hinterachse ne idee.
dann könntest du vorne alles lassen.

das wäre schon eine idee, aber die steuerung müsste ja trotzdem umgeplant werden, weil die müssen ja auch mit der gaspedalstellung bedient werden. und wenn ich die gleichzeitig mit dem verbrennungsmotor einsetze, ist es noch eine wirkungsgrad verschlechterung, da der elektromotor ja ebenfalls wieder strom aus der batterie entnimmt.
aber im schnee würde das zumindest etwas spaß bringen

maxrev.de · Gast

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gefreiter_aal Senior Name: sven Geschlecht: Fahrzeug: eg4"in Arbeit"; eg3 bitch Anmeldedatum: 14.04.2010 Beiträge: 360 Wohnort: Kroppe	17.02.2012, 22:41 zitieren hab ich auch gesehen das problem is nur das es bei honda ja ganz andere technik ist und die umsetzung und 100 prozentige funktion in den sternen steht das der mit seinem auto da in der sendung gemacht hat sah ziemlich inprovisiert aus und die ersparnisse waren ja nur für das auto bewiesen also kann auch keiner mit sicherheit sagen ob das bei dir genauso klappt . sicher is es erstmal ne gute idee aber ich glaube bis das prinzip umgesetzt ist dauert es sehr lange und verschlingt unnötig kosten da es ja nicht erprobt ist . also muss du dem zur folge probieren und das probieren is das thema weil alle einstellungen und umbauten genau aufeinander abgestimmt sein müssen . Gefällt mir Teilen twittern
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ChokerJokes Gesperrt Anmeldedatum: 16.04.2010 Beiträge: 1005	19.02.2012, 06:32 zitieren aha ok, interessant zu hören. Der einwand, dass dieser ausrüstmotor nur beim erprobten motor funktioniert und die einsparung erfolg hatte ist berechtigt. Das kann bei einem anderen auto möglicherweise mehr wirkung oder auch weniger wirkung haben. Nur liegt mein interesse wirklich nur darin den ima motor komplett umzubauen. Den e motor, der bei honda eine scheibe ist, nachzurüsten ist unmöglich. Dazu stoß ich auf grenzen beim aufbau zwischen verbrennungsmotor und getriebe und, da ich kein i-vtec habe, der gegegebenfalls den ventilhub auf null setzt um im schub- bzw bremsbetrieb die kinematischen ladungswechselverluste zu verhindern, verringert sich ebenfalls die wirksamkeit des motors drastisch. Die zusätzlichen elektronischen sensoren mal abgesehen, die benötigt werden. Jez stell ich mir immer noch die frage, ob abs notwendig ist um dieses projekt durchzuführen. Denn heutzutage entnehmen die steuergeräte aus den abs sensoren die raddrehzahl und zeigen diese mittels tacho als geschwindigkeit wieder an. Oder irre ich mich?
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	19.02.2012, 07:17 zitieren evtl wären elektroradmotoren an der hinterachse ne idee. dann könntest du vorne alles lassen.
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ChokerJokes Gesperrt Anmeldedatum: 16.04.2010 Beiträge: 1005	27.02.2012, 10:49 zitieren RGTevtl wären elektroradmotoren an der hinterachse ne idee. dann könntest du vorne alles lassen. das wäre schon eine idee, aber die steuerung müsste ja trotzdem umgeplant werden, weil die müssen ja auch mit der gaspedalstellung bedient werden. und wenn ich die gleichzeitig mit dem verbrennungsmotor einsetze, ist es noch eine wirkungsgrad verschlechterung, da der elektromotor ja ebenfalls wieder strom aus der batterie entnimmt. aber im schnee würde das zumindest etwas spaß bringen
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maxrev.de Gast	27.02.2012, 10:49 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Honda Hybrid Motor in einem EG/EJ Modell" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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