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Newbie Name: Sebastian Fahrzeug: Honda CRX del Sol, Typ EG2 Anmeldedatum: 20.07.2009 Beiträge: 21 Wohnort: Düren | zitieren Hi Leute, ich hab iwie das Gefühl das ich ein GEARBOX KILLER bin ... ich hab meinen Sol vom D16Z6 auf B16A2 umgebaut mit allem drum und dran. Beim alten Motor hab ich es schon hinbekommen das ich das Getriebe geschrottet habe (bekam keine Gänge mehr rein). Jetzt eine tkm nach dem Umbau merke ich wieder das ich Probs beim schalten habe. Ich bin jetzt nicht der voll N00b und weiß schon wie es mim kuppeln und Schalten und die hintergründe wie es funzt und was man eig vermeiden sollte. Aber trotzdem bekomm ich wieder die gleichen probs ... sprich wenn der sol mal auf der Abahn bewegt wird kommt er ja mal schnell in den vtec bereich ... und da kratzt es vom 2. in den 3. und vom 4. in den 5. .... Wenn ich normal fahre (2k-3k umdrehungen) verhält sich das ganze ruhig ... ohne kratzen ... !!! Haben die Getriebe allg. solche Probs ??? n Kumpel fährt einen FN2 ... (selber isser Mechaniker) er hat auch teilweise probs mim 2. in den 3. .... !!! Würd mich über eure Erfahrungsberichte freuen. biba Schwimmbutz |
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General Geschlecht: Fahrzeug: CRX DEL SOL Anmeldedatum: 16.01.2010 Beiträge: 2691 Wohnort: Neuwied | zitieren hatte ich bei meinem alten auch gehabt. hab das getriebe dann gewechselt und dann war wieder gut. mein jetziger schaltet bei jeer drehzahl sauber. hab das problem aber schon öfter gelesen. das du es jetz 2 ma nach gang so hast ist glaube ich pech, denn so hoch schätze ich die fehlerquote nicht ein. |
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Newbie Name: Sebastian Fahrzeug: Honda CRX del Sol, Typ EG2 Anmeldedatum: 20.07.2009 Beiträge: 21 Wohnort: Düren | zitieren wollen wir hoffen, werd mal für n anderes sparen ... hoffe nur dass das getriebe noch was hält ... vtec bleibt jetzt ers ma aus. Und das immer obwohl man noch iwo anders am auto werkelt, werd auch mal den kupplungsgeberzylinder tauschen, bei dem is die kolbenstange ein wenig am schwitzen. Hoffe mal das ich bis zum Sommer mal weiterkomme, muss zum lacken und noch sommerreifen kaufen, fahr immer noch mit meinen super geilen 14" rum ^^ ... jippie. aber mal aufs thema zu kommen, gibt es eig ne bessere alternative als das serien getriebe, hab mal was gehört das es welche gibt mir sperrdif. oder sollte man das von b18c6 nehmen??? was passt da am besten drauf? |
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Veteran Name: Chrischi Geschlecht: Fahrzeug: CTR FN2 Anmeldedatum: 04.04.2009 Beiträge: 688 Wohnort: Hünfeld | zitieren Also zu der grundfrage ob die Getiebe "robust" sind oder sehr schnell kaputtgehen kann ich nur sagen das mir neu wäre das sie überdurchschnittlich schnell kaputtgehen. Ist halt wie mit allen Technischen Geräten: kommt immer gaz drauf an wie man damit umgeht! Im Fahrer-Handbuch meines damaligen EE9 zum beispiel stand man solle das Getriebe NICH "Schnell-schalten" sondern "den Gängen zeit geben sich zu synchronisieren".... Sowas habe ich im Sol Handbuch nicht gelesen - jedoch glaube ich das wenn man dem Motor so richtig die Sporen gibt und ihn voll ausdreht und DANN auch noch die Gänge "rausreisst" und "reinprügelt" dann KANN das nicht gesund sein... Nicht das ich dir jetzt unterstellen wollte du würdest so fahren , aber eventuell "forderst" du das Getiebe zu sehr.... |
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Newbie Name: Sebastian Fahrzeug: Honda CRX del Sol, Typ EG2 Anmeldedatum: 20.07.2009 Beiträge: 21 Wohnort: Düren | zitieren bin ja immer Lernfreudig aber hast schon recht ... die Synchronringe sind zwar schnell aber mit der zeit auch schnell kaputt ... hab eben mal den Kupplungsgeberzylinder getauscht da der schon stark am siffen war ... kann natürlich auch n kleiner übeltäter dafür sein ... |
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Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385 | zitieren ^^ Ja wenn die Kupplung nich sauber trennt, kann das den Synchronisiervorgang behindern. Man kann auch bisschen herum experimentieren mit Getriebeölwechsel usw. Eine wichtige Frage ist auch immer, wieviel km hat das Getriebe schon gesehen. Mein altes EG-Getriebe fing so bei 200tkm an zu kratzen. Da ich ein Fahrer bin der intensiv mit Motorbremse fährt. Und auch kein Klemmer damit habe bei 70km/h in den zweiten zu schalten und Motorbremse zu fahren, bspw. vor einer Kurve, die ich mit dem zweiten fahren muss. Durch diesen Fahrstil bekommt die Synchronisierung hohe Differenzdrehzahlen, die abgebremst werden müssen, was zu hohem Verschleiß führt. |
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