» H22 Basis für Tuning

Omonomonowez · 30.12.2021, 01:13

Habe mir mal zwischenzeitlich was geiles für den künftigen Motor besorgt:

Eine PCBX ASB. Das ist quasi die etwas bessere IAB ASB als die am standard Prelude dran ist. Bei höheren drehzahlen verliert die gegenüber der Type R ASB um ein paar PS, dafür unten rum soll sie für wahre Wunder sorgen. Bei einem Accord der noch im Alltag fahrbar sein soll, denke ich mal ein guter Fund. Die ASB war ursprünglich an einem H23 VTEC MT (JDM) verbaut, also an dem mit dem blauen Kopf und Schaltgetriebe, also an sich ein ziemlich rares Teil.

Hier ein Thread aus Honda-Power von einem der die beiden ASBs schon etwas näher betrachtet hat

PCBX vs PCB vs PDE

Nächste Schritte sind, aufmachen, saubermachen, weiten, polieren usw. Das kommt aber im extra Thread.

Grüße aus Nürnberg

OMON

accicd7 · Gesperrt Anmeldedatum: 25.04.2021 Beiträge: 697

Servus. Wo haste das Teil her? Ich habe schon auch sehr viel über ASBs nachgelesen. Hatte auch diese PCBX gesucht, aber nix gefunden. Dann sind es 3 anderen geworden

Eine vom H22A JDM 200PS, die ist aber fast genau so, wie vom H22A5. Die ist P13 HF1 mit bisl anderem Oberteil wie H22A5. Auf den Bildern beim Typ in Thead ist diese zu sehen. Mach dann später Bilder rein.
Die zweite ist vom H22A5, die ist P13 HF2. Die dritte ist vom H22A7, PDA

civiccasi · 31.12.2021, 23:12

Hatte ich mal gelesen das eine K Serie Asb auf H/F Serie passt?

accicd7 · Gesperrt Anmeldedatum: 25.04.2021 Beiträge: 697

Hab gerade nur die Bilder von K20 Motore und Dichtungen von K20 ASBs angeschaut. Plug und Play wird es bei keinem H oder F gehen. Die H und F kann man auch unter sich nicht tauschen. Die Stehbolzen sind sowas wie um 180 Grad gedreht. Anzahl der Bolzen ist anders, die Einlassöffnungen im Kopf haben unterschiedliche Form. Beim F ist jeher rund, beim H jeher oval. Da müsste man viel schleifen.... Dann Thermostat beim H ist das Teil am Kopf, beim F an der ASB. Es gibt Adapterplatten, mit denen man eine H ASB an einen F Kopf dran machen kann. Kostet haufen Geld, aber die Funktion? Die Verängung ist zu stark. Und eine F ASB an einen H Kopf hätte für mich keinen Sinn, weil H ASBs schon so genug fetter sind.

Eine K ASB könnte ich mit bisl Basteln an H oder F Motore vorstellen. Aber, erste woran ich denke ist der Ölfilter. Weil die ASB genauso wie bei K Motor nach unten zeigend eingebaut wäre. Und wenn da noch ein Ölkühler zwischen Block und Ölfilter ist, dann.... Seilzug für DK? Dann der Weg vom Luftfilter bis zur DK?

Mein Motorchen :hrhr:

ist noch im Keller. Wenn ich eine K ASB zum Ausprobieren hätte, dann könnte ich das mit F und H Köpfe ausprobieren und dann hier berichten

bittj82 · 07.01.2022, 16:16

von skunk2 gibts ne Adapterplatte für K-Ansaugbrücken auf H-Motoren. Die Kolbenbodenkühlung hatten alle H22, nicht erst ab nem bestimmten Baujahr.

accicd7 · Gesperrt Anmeldedatum: 25.04.2021 Beiträge: 697

Ist die ASB vom K20A wirklich so gut? Vom aussehen her, sie sieht sehr ähnlich der H22A7 ASB aus.

civiccasi · 03.02.2022, 05:55

Würde versuchen eine vom Fn2 günstig zu bekommen. Sie ist zweigeteilt-Die kannst du einfach öffnen und bearbeiten.

maxrev.de · Gast

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Omonomonowez Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic MB3 '00 / VW Golf Cabrio IV 1.6 '00 / VW Golf Hatch III 1.8 '96 Anmeldedatum: 11.06.2017 Beiträge: 178 Wohnort: Nürnberg	30.12.2021, 01:13 zitieren Habe mir mal zwischenzeitlich was geiles für den künftigen Motor besorgt: Eine PCBX ASB. Das ist quasi die etwas bessere IAB ASB als die am standard Prelude dran ist. Bei höheren drehzahlen verliert die gegenüber der Type R ASB um ein paar PS, dafür unten rum soll sie für wahre Wunder sorgen. Bei einem Accord der noch im Alltag fahrbar sein soll, denke ich mal ein guter Fund. Die ASB war ursprünglich an einem H23 VTEC MT (JDM) verbaut, also an dem mit dem blauen Kopf und Schaltgetriebe, also an sich ein ziemlich rares Teil. Hier ein Thread aus Honda-Power von einem der die beiden ASBs schon etwas näher betrachtet hat PCBX vs PCB vs PDE Nächste Schritte sind, aufmachen, saubermachen, weiten, polieren usw. Das kommt aber im extra Thread. Grüße aus Nürnberg OMON Gefällt mir Teilen twittern
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accicd7 Gesperrt Anmeldedatum: 25.04.2021 Beiträge: 697	31.12.2021, 20:48 zitieren Servus. Wo haste das Teil her? Ich habe schon auch sehr viel über ASBs nachgelesen. Hatte auch diese PCBX gesucht, aber nix gefunden. Dann sind es 3 anderen geworden Eine vom H22A JDM 200PS, die ist aber fast genau so, wie vom H22A5. Die ist P13 HF1 mit bisl anderem Oberteil wie H22A5. Auf den Bildern beim Typ in Thead ist diese zu sehen. Mach dann später Bilder rein. Die zweite ist vom H22A5, die ist P13 HF2. Die dritte ist vom H22A7, PDA Verfasst am: 31.12.2021, 22:34 zitieren Zuerst der Unterschied zwischen H22A und H22A5 IMG_3134.JPG - [Bild vergrößern] IMG_3135.JPG - [Bild vergrößern] Verfasst am: 31.12.2021, 22:39 zitieren Und so sehen die ASBs aus 20211231_175326.jpg - [Bild vergrößern] 20211231_175356.jpg - [Bild vergrößern] 20211231_175517.jpg - [Bild vergrößern]
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8377 Wohnort: Aargau	31.12.2021, 23:12 zitieren Hatte ich mal gelesen das eine K Serie Asb auf H/F Serie passt?
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accicd7 Gesperrt Anmeldedatum: 25.04.2021 Beiträge: 697	01.01.2022, 00:42 zitieren Hab gerade nur die Bilder von K20 Motore und Dichtungen von K20 ASBs angeschaut. Plug und Play wird es bei keinem H oder F gehen. Die H und F kann man auch unter sich nicht tauschen. Die Stehbolzen sind sowas wie um 180 Grad gedreht. Anzahl der Bolzen ist anders, die Einlassöffnungen im Kopf haben unterschiedliche Form. Beim F ist jeher rund, beim H jeher oval. Da müsste man viel schleifen.... Dann Thermostat beim H ist das Teil am Kopf, beim F an der ASB. Es gibt Adapterplatten, mit denen man eine H ASB an einen F Kopf dran machen kann. Kostet haufen Geld, aber die Funktion? Die Verängung ist zu stark. Und eine F ASB an einen H Kopf hätte für mich keinen Sinn, weil H ASBs schon so genug fetter sind. Eine K ASB könnte ich mit bisl Basteln an H oder F Motore vorstellen. Aber, erste woran ich denke ist der Ölfilter. Weil die ASB genauso wie bei K Motor nach unten zeigend eingebaut wäre. Und wenn da noch ein Ölkühler zwischen Block und Ölfilter ist, dann.... Seilzug für DK? Dann der Weg vom Luftfilter bis zur DK? Mein Motorchen ist noch im Keller. Wenn ich eine K ASB zum Ausprobieren hätte, dann könnte ich das mit F und H Köpfe ausprobieren und dann hier berichten
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bittj82 Veteran Name: Tobi Geschlecht: Fahrzeug: BA8,CN2,CM2 Anmeldedatum: 21.01.2011 Beiträge: 932 Wohnort: Bitburg Meine eBay-Auktionen:	07.01.2022, 16:16 zitieren von skunk2 gibts ne Adapterplatte für K-Ansaugbrücken auf H-Motoren. Die Kolbenbodenkühlung hatten alle H22, nicht erst ab nem bestimmten Baujahr.
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accicd7 Gesperrt Anmeldedatum: 25.04.2021 Beiträge: 697	07.01.2022, 19:46 zitieren Ist die ASB vom K20A wirklich so gut? Vom aussehen her, sie sieht sehr ähnlich der H22A7 ASB aus. Verfasst am: 03.02.2022, 04:55 zitieren Leute ich würde die ASB vom EP3 zulegen. Ich kenne mich aber da nicht so gut aus. Ich habe gesehen dass es unterschiedliche gibt. Unterdruck für BKVerst. Ist anderst. Welche könnte ich nehmen?
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8377 Wohnort: Aargau	03.02.2022, 05:55 zitieren Würde versuchen eine vom Fn2 günstig zu bekommen. Sie ist zweigeteilt-Die kannst du einfach öffnen und bearbeiten. DSC_3618.JPG - [Bild vergrößern] DSC_3609.JPG - [Bild vergrößern]
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maxrev.de Gast	03.02.2022, 05:55 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "H22 Basis für Tuning" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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