» Gib dich nicht auf, werd schlauer: Kurbelgehäuseentlüftung!

Airmax · 01.01.2011, 15:23

in so nem fall sollte man am ventildeckel ein rückschlagventil anbringen dass nur im standgas aus dem ventildeckel gesaugt werden kann...

Kerl · 02.01.2011, 21:30

ZitatLiegts am noch grösseren druck, den der lader da rein bläst und es verirren sich desshalb auch mal kolbenfürze nach oben, anstatt nach unten?

Genau aus dem Grund. Es liegt ja nie Unterdruck an der ASB an, also kann nie aus dem normalen Ventil angesaugt werden.
Generell ne interessante Frage - wie wird das bei nem originalen Turbo gelöst? Liegt die Kurbelgehäuseentlüftung VOR dem Turbo? Kann ich mir bald nicht vorstellen, dat schmaddert doch die Flügel zu. *denk*

OrT · 03.01.2011, 05:55

wie gesagt, bei mir hab ich 3 be-ent wasauchimmerlüftungen am ventildeckel und eine an der kurbelwelle und alle gehn se in nen catchtank der da dann fröhlich voll geschmoddert wird

Kerl · 03.01.2011, 13:01

OrTwie gesagt, bei mir hab ich 3 be-ent wasauchimmerlüftungen am ventildeckel und eine an der kurbelwelle und alle gehn se in nen catchtank der da dann fröhlich voll geschmoddert wird

Aber dein Turbo ist nachträglich reingekommen, oder? Original gibts doch keine Catchtanks, oder täusch ich mich da? Kann mir nicht vorstellen, dass das in Zeiten von viel Umweltblabla gemacht wird. :suspekt:

fago88 · 03.01.2011, 13:30

ich glaub nicht das nen b16 serienmäßig nen Turbo hatte

OrT · 03.01.2011, 15:16

^^ ne, is natürlich alles nachträglich erst reingekommen.
Dennoch bleibt die grunsatzfrage, wie die entlüftung bzw belüftung bei turbomotoren gestaltet ist.

Slowrida · 03.10.2011, 18:35

*ausgrab*

wenn jetzt vom ventildeckel und von der kurbelgehäuseentlüftung alle schläuche an den catchtank gehen (4 stück oO )

wird dann mit inem schlauch auch wieder rückgeführt oder ist dann da ende, sprich... 4 schläuche zum catchtank hin aber keiner weg davon

Cwiki · 02.01.2012, 02:21

Ich kann mir auch gut vorstellen, dass die Luft in der Ansaugbrückenbelüftung bei drehfreudiger Fahrt sehr warm wird und der Cold-Air-Intake Effect vermindert werden kann... deswegen versucht man durch den Filter den weg zum Ansaugrohr abzukapseln

gigiagig · 02.01.2012, 07:02

Slowrida*ausgrab*

wenn jetzt vom ventildeckel und von der kurbelgehäuseentlüftung alle schläuche an den catchtank gehen (4 stück oO )

wird dann mit inem schlauch auch wieder rückgeführt oder ist dann da ende, sprich... 4 schläuche zum catchtank hin aber keiner weg davon

Im Catchtank ist dann ende. Dort ist meist ein Filter dran und die Luft kann raus.

maxrev.de · Gast

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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	01.01.2011, 15:23 zitieren in so nem fall sollte man am ventildeckel ein rückschlagventil anbringen dass nur im standgas aus dem ventildeckel gesaugt werden kann... Gefällt mir Teilen twittern
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	02.01.2011, 21:30 zitieren ZitatLiegts am noch grösseren druck, den der lader da rein bläst und es verirren sich desshalb auch mal kolbenfürze nach oben, anstatt nach unten? Genau aus dem Grund. Es liegt ja nie Unterdruck an der ASB an, also kann nie aus dem normalen Ventil angesaugt werden. Generell ne interessante Frage - wie wird das bei nem originalen Turbo gelöst? Liegt die Kurbelgehäuseentlüftung VOR dem Turbo? Kann ich mir bald nicht vorstellen, dat schmaddert doch die Flügel zu. denk
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OrT General Name: Ralph Geschlecht: Fahrzeug: Civic EXX, BMW E30, CR-Z Anmeldedatum: 26.12.2005 Beiträge: 3939 Wohnort: Crailsheim	03.01.2011, 05:55 zitieren wie gesagt, bei mir hab ich 3 be-ent wasauchimmerlüftungen am ventildeckel und eine an der kurbelwelle und alle gehn se in nen catchtank der da dann fröhlich voll geschmoddert wird
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	03.01.2011, 13:01 zitieren OrTwie gesagt, bei mir hab ich 3 be-ent wasauchimmerlüftungen am ventildeckel und eine an der kurbelwelle und alle gehn se in nen catchtank der da dann fröhlich voll geschmoddert wird Aber dein Turbo ist nachträglich reingekommen, oder? Original gibts doch keine Catchtanks, oder täusch ich mich da? Kann mir nicht vorstellen, dass das in Zeiten von viel Umweltblabla gemacht wird.
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27148 Wohnort: Osaka	03.01.2011, 13:30 zitieren ich glaub nicht das nen b16 serienmäßig nen Turbo hatte
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OrT General Name: Ralph Geschlecht: Fahrzeug: Civic EXX, BMW E30, CR-Z Anmeldedatum: 26.12.2005 Beiträge: 3939 Wohnort: Crailsheim	03.01.2011, 15:16 zitieren ^^ ne, is natürlich alles nachträglich erst reingekommen. Dennoch bleibt die grunsatzfrage, wie die entlüftung bzw belüftung bei turbomotoren gestaltet ist.
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Slowrida Premium-Member Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: '98er EH6 /// B16B /// Mugen - built by fago88 Daily: 2011er Twingokurvensau Anmeldedatum: 13.05.2010 Beiträge: 3684 Wohnort: Mülheim-Kärlich Zweitwohnsitz: Fulda <3	03.10.2011, 18:35 zitieren ausgrab wenn jetzt vom ventildeckel und von der kurbelgehäuseentlüftung alle schläuche an den catchtank gehen (4 stück oO ) wird dann mit inem schlauch auch wieder rückgeführt oder ist dann da ende, sprich... 4 schläuche zum catchtank hin aber keiner weg davon
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Cwiki Beobachter Name: Cwiki Geschlecht: Fahrzeug: '92 Civic EG5, '98 Prelude BB9 Anmeldedatum: 07.03.2011 Beiträge: 8 Wohnort: Haan	02.01.2012, 02:21 zitieren Ich kann mir auch gut vorstellen, dass die Luft in der Ansaugbrückenbelüftung bei drehfreudiger Fahrt sehr warm wird und der Cold-Air-Intake Effect vermindert werden kann... deswegen versucht man durch den Filter den weg zum Ansaugrohr abzukapseln
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maxrev.de Gast	02.01.2012, 07:02 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Gib dich nicht auf, werd schlauer: Kurbelgehäuseentlüftung!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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