» Garret T25/T3 Lader vom Escort RS2000

exe · 15.11.2010, 20:26

Guten Abend erstmal,

ich wende mich an die Turboexperten hier

.
Wie bereits erwähnt, gehts um einen Garret T25 einmal von einem Saab 9000 und einem T3 Lader vom Escort RS 2K. Soweit ich weiss, wurde der T25 vom Saab auf einem Dieselmotor gefahren, hab mal gehört, dass Turbos die serienmässig auf Dieselmotoren verbaut werden, für einen Benzinmotor zu wenig Luft/Druck entwickeln. Somit wären die also unbrauchbar, wie siehts da aus? Der RS2K ist ja ein Benziner, was die Frage somit erübrigt

.

Würde ich einen der beiden Lader bei einem D16Z6 einsetzen können?
Erstmal gehts hier ums Umsetzen, sprich ob ich den überhaupt verbauen kann, wovon ich mal ausgeh. Allgemein mal ein paar Infos zu den Ladern wären super.

MfG.

Woll-E · 15.11.2010, 20:34

Turbolader von einem Diesel würde ich nicht für Benziner nutzen, da ein Benziner wesentlich höhere Abgastemperaturen hat und die Lader meist dafür nicht ausgelegt sind.

SaveTheSohc · 15.11.2010, 20:39

ein diesellader an einem benziner ist keine gute idee.

weil der beniner lader andere temperaturen aushalten muss als der diesellader.
und benzinlader haben eine spezielle beschichtung/legierung. ein serienmässiger diesellader muss bedeutend geringere abgastemperaturen aushalten, da mcht der benzinlader nicht lang mit.
ein diesellader der dem benzinmotor standhalten soll gibt es auch das sind vtg turbolader die werden in porsche fahrzeugen verwendet und kosten sehr viel geld.

du könntest den t25/t28 von einem 200sx nehmen.

du müsstest dan ein passenden krümmer mit einem passenden flansch haben. oder du kaufst dir ein turbokrümmer dan adaptierst du auf t25 anschluss. die adapter kann man extern kaufen und muss nicht selber herstellen.

allerding wird das ganze sehr spät kommen, auser du legst mehr wert auf peak.

Airmax · 15.11.2010, 21:00

das mit den vtg ladern ist so nicht ganz korrekt... vtg lader kommen eben wegen der geringeren hitze momentan FAST nur beim diesel vor, da diese lader sehr filigran aufgebaut sind... nur porsche hat eben einen so guten vtg lader entwickelt der die höheren abgastemperaturen auch aushält... bzw der zulieferer von porsche hat den entwickelt...

ich werd einen skyline lader fahren... hab schon viel mit flo2u gequatscht, er ist son richtiger turbo freak

...
der skyline lader wird bei meinem b16 ziemlich am limit laufen aber bereits ab ca. 2500 vollen boost bringen :yes:

!
mit anderen innereien sind dann auch über 1 bar möglich.. oem sollte er etwas mehr wie 200ps bringen, ist aber alles noch nicht sicher, hat so noch keiner gemacht...
krümmer umschweißen oder gleich selber bauen, ist gar kein so großes problem! man braucht nur das material und nen guten schweißer! flansche lass ich fräsen oder lasern.

btw, wer flo2u sein setup nicht kennt: EJ9 D14 stock, skyline lader, 150ps/180nm...

die idee mit den sx ladern ist nicht schlecht, hab ich mir auch schon mal gedacht.. man könnte auch nen KKK lader nehmen, der in den VAG motoren verbaut ist. einfach mal die maps vergleichen und ein setup ausrechnen für ne bestimmte wunschleistung, da sieht man schon wohin es gehen soll...
spät kommen wird da nix, da die serienlader in den benzinern ja schon recht klein dimensioniert sind

wie auf einmal alle geil sind auf low budget turbo setups

SaveTheSohc · 15.11.2010, 23:08

Airmaxdas mit den vtg ladern ist so nicht ganz korrekt... vtg lader kommen eben wegen der geringeren hitze momentan FAST nur beim diesel vor, da diese lader sehr filigran aufgebaut sind... nur porsche hat eben einen so guten vtg lader entwickelt der die höheren abgastemperaturen auch aushält... bzw der zulieferer von porsche hat den entwickelt...

spät kommen wird da nix, da die serienlader in den benzinern ja schon recht klein dimensioniert sind

was ist nicht ganz korrekt??
du wiederholst es :suspekt:

verstehe nicht ganz was du meinst

selbst ein t28 lader bei 2 liter kommt erst so ab 4000U/min und unten rum kommt nix da bleibt das rädchen still :hrhr:

stell dir vor mit 1,6 liter und einer kleineren volumen füllmenge.

wird langsam wie im ami land hier nur der tüv stresst :wall:

Airmax · 15.11.2010, 23:52

du hast geschrieben, dass vtg lader die diesel lader sind, die auch im benziner standfest sind von der hitze her... aber es ist gerade andersrum. die vtg diesel lader sind bei hitze viel anfälliger als normale bypasslader wie sie sonst verwendet werden...

okay dachte nicht, dass so oem lader so spät anfängen sich zu drehen

Woll-E · 15.11.2010, 23:59

Hängt meist damit zusammen, dass die OEM Lader fast ausnahmslos gleitgelagert sind zugunsten der Lebensdauer und Kosten.

exe · 16.11.2010, 15:29

Wie siehts denn mit dem T3 Lader vom Escort? Die SX 200 Lader sind relativ selten, wobei es manchmal schon, das ein oder andere gute Angebot gibt.
Leistung jenseits der 200Ps wird angestrebt. Die Leistung untenrum, sprich frühes Ansprechen macht eigentlich auch richtig Laune, wobei mir die Peakleitung wichtiger ist.

daco85 · 22.11.2010, 18:25

wenn du ein garrett gt 3071r lader haben möchtest melde dich bei mir. ( bin der mit dem gelben DC2

)

maxrev.de · Gast

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exe Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic D16 TURBO (sold), S2000 usw usw sold- aktuell Del Sol und etwas aus Affalterbach Anmeldedatum: 23.11.2005 Beiträge: 6670 Wohnort: Stuttgart City	15.11.2010, 20:26 zitieren Guten Abend erstmal, ich wende mich an die Turboexperten hier . Wie bereits erwähnt, gehts um einen Garret T25 einmal von einem Saab 9000 und einem T3 Lader vom Escort RS 2K. Soweit ich weiss, wurde der T25 vom Saab auf einem Dieselmotor gefahren, hab mal gehört, dass Turbos die serienmässig auf Dieselmotoren verbaut werden, für einen Benzinmotor zu wenig Luft/Druck entwickeln. Somit wären die also unbrauchbar, wie siehts da aus? Der RS2K ist ja ein Benziner, was die Frage somit erübrigt . Würde ich einen der beiden Lader bei einem D16Z6 einsetzen können? Erstmal gehts hier ums Umsetzen, sprich ob ich den überhaupt verbauen kann, wovon ich mal ausgeh. Allgemein mal ein paar Infos zu den Ladern wären super. MfG. Gefällt mir Teilen twittern
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	15.11.2010, 20:34 zitieren Turbolader von einem Diesel würde ich nicht für Benziner nutzen, da ein Benziner wesentlich höhere Abgastemperaturen hat und die Lader meist dafür nicht ausgelegt sind.
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	15.11.2010, 20:39 zitieren ein diesellader an einem benziner ist keine gute idee. weil der beniner lader andere temperaturen aushalten muss als der diesellader. und benzinlader haben eine spezielle beschichtung/legierung. ein serienmässiger diesellader muss bedeutend geringere abgastemperaturen aushalten, da mcht der benzinlader nicht lang mit. ein diesellader der dem benzinmotor standhalten soll gibt es auch das sind vtg turbolader die werden in porsche fahrzeugen verwendet und kosten sehr viel geld. du könntest den t25/t28 von einem 200sx nehmen. du müsstest dan ein passenden krümmer mit einem passenden flansch haben. oder du kaufst dir ein turbokrümmer dan adaptierst du auf t25 anschluss. die adapter kann man extern kaufen und muss nicht selber herstellen. allerding wird das ganze sehr spät kommen, auser du legst mehr wert auf peak.
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	15.11.2010, 21:00 zitieren das mit den vtg ladern ist so nicht ganz korrekt... vtg lader kommen eben wegen der geringeren hitze momentan FAST nur beim diesel vor, da diese lader sehr filigran aufgebaut sind... nur porsche hat eben einen so guten vtg lader entwickelt der die höheren abgastemperaturen auch aushält... bzw der zulieferer von porsche hat den entwickelt... ich werd einen skyline lader fahren... hab schon viel mit flo2u gequatscht, er ist son richtiger turbo freak ... der skyline lader wird bei meinem b16 ziemlich am limit laufen aber bereits ab ca. 2500 vollen boost bringen ! mit anderen innereien sind dann auch über 1 bar möglich.. oem sollte er etwas mehr wie 200ps bringen, ist aber alles noch nicht sicher, hat so noch keiner gemacht... krümmer umschweißen oder gleich selber bauen, ist gar kein so großes problem! man braucht nur das material und nen guten schweißer! flansche lass ich fräsen oder lasern. btw, wer flo2u sein setup nicht kennt: EJ9 D14 stock, skyline lader, 150ps/180nm... die idee mit den sx ladern ist nicht schlecht, hab ich mir auch schon mal gedacht.. man könnte auch nen KKK lader nehmen, der in den VAG motoren verbaut ist. einfach mal die maps vergleichen und ein setup ausrechnen für ne bestimmte wunschleistung, da sieht man schon wohin es gehen soll... spät kommen wird da nix, da die serienlader in den benzinern ja schon recht klein dimensioniert sind wie auf einmal alle geil sind auf low budget turbo setups
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	15.11.2010, 23:08 zitieren Airmaxdas mit den vtg ladern ist so nicht ganz korrekt... vtg lader kommen eben wegen der geringeren hitze momentan FAST nur beim diesel vor, da diese lader sehr filigran aufgebaut sind... nur porsche hat eben einen so guten vtg lader entwickelt der die höheren abgastemperaturen auch aushält... bzw der zulieferer von porsche hat den entwickelt... spät kommen wird da nix, da die serienlader in den benzinern ja schon recht klein dimensioniert sind was ist nicht ganz korrekt?? du wiederholst es verstehe nicht ganz was du meinst selbst ein t28 lader bei 2 liter kommt erst so ab 4000U/min und unten rum kommt nix da bleibt das rädchen still stell dir vor mit 1,6 liter und einer kleineren volumen füllmenge. wird langsam wie im ami land hier nur der tüv stresst
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	15.11.2010, 23:52 zitieren du hast geschrieben, dass vtg lader die diesel lader sind, die auch im benziner standfest sind von der hitze her... aber es ist gerade andersrum. die vtg diesel lader sind bei hitze viel anfälliger als normale bypasslader wie sie sonst verwendet werden... okay dachte nicht, dass so oem lader so spät anfängen sich zu drehen
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	15.11.2010, 23:59 zitieren Hängt meist damit zusammen, dass die OEM Lader fast ausnahmslos gleitgelagert sind zugunsten der Lebensdauer und Kosten.
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exe Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic D16 TURBO (sold), S2000 usw usw sold- aktuell Del Sol und etwas aus Affalterbach Anmeldedatum: 23.11.2005 Beiträge: 6670 Wohnort: Stuttgart City	16.11.2010, 15:29 zitieren Wie siehts denn mit dem T3 Lader vom Escort? Die SX 200 Lader sind relativ selten, wobei es manchmal schon, das ein oder andere gute Angebot gibt. Leistung jenseits der 200Ps wird angestrebt. Die Leistung untenrum, sprich frühes Ansprechen macht eigentlich auch richtig Laune, wobei mir die Peakleitung wichtiger ist. Verfasst am: 22.11.2010, 18:21 zitieren Keiner ne Antwort zu dem T3 Lader vom Escort? Mittlerweile hab ich einige SX200 Lader vom S13 im Auge, was halten die Lader an Druck aus und wie brauchbar sind sie?
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daco85 Senior Geschlecht: Anmeldedatum: 11.05.2009 Beiträge: 200 Wohnort: Schwaikheim	22.11.2010, 18:25 zitieren wenn du ein garrett gt 3071r lader haben möchtest melde dich bei mir. ( bin der mit dem gelben DC2 )
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maxrev.de Gast	23.11.2010, 19:26 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Garret T25/T3 Lader vom Escort RS2000" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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