» Frage wegen größe Auspuffanlage, Krümmer

InPaniC · 17.05.2011, 19:58

Hi,

wollte mal fragen (bin grad am informieren wegs turbo etc.) wie man herhausfinden kann/berechnen kann welcher durchmesser der auspuffanlage fürn Turbo richtig ist? (nehmen wir als beispiel meinen EJ1)

Zudem wäre dann noch interessant welche auspuffanlagen sich dafür eigenen würden, marken reichen vollkommen, nur damit ich anhaltspunkte hab.

Desweiteren das problem krümmer. Immer wieder höre ich das das schwächste glied (wenn ich es mal so formulieren darf) der krümmer ist der öfters mal reist, sei es XS oder sonstiges. Prinzipiell hätte ich eben auf gusskrümmer gesetzt, nur gibts da sicherlich qualitativ auch unterschiede.

Wäre für jede hilfe dankbar.

Woll-E · 17.05.2011, 23:08

Abgasanlage: Prinzipiell - Je größer, desto besser für den Turbo. Umso schneller können die Abgase weg und umso weniger wird der Turbo abgebremst = schnelleres und vor allem härteres aufbauen vom Ladedruck.

Welche Leistung wolltest du? ab 400PS sollten es 3" sein (76mm innen), bis dahin gehen 2,5" gut (63mm innen). NATÜRLICH geht auch weniger Innendurchmesser, um diese Diskussion hier wieder mal DIREKT im Keim zu unterdrücken. Jedoch ist dies nicht wirklich empfehlenswert und belastet ja auch irgendwo den Lader, wenn der nicht frei spoolen kann.

Krümmer machen viel vom Ansprechverhalten aus, vor allem die Charakteristik. Ob es ein linearer, sanfter Aufbau ist oder ein Aufbau von "jetzt auf gleich" - Und natürlich auch die Leistung, die durch so einen Krümmer und seine Abgasführung an den Turbo weitergegeben werden können.

Im Prinzip ist ein Gußkrümmer ganz ok für den Anfang und für kleine Leistungen, aber es sollte schon was durchgeplantes sein, sprich gleiche Runnerlängen usw. Neukin hat sehr gute Krümmer und die kann ich nur empfehlen. Ansonsten Eigenbau, so kannst du auch die Position des Turbos anpassen an deine Karosserie, z.b. wegen deinem Kühler oder so. Die XS Teile brechen und reißen. Da kommste mit dem nachschweißen nicht mehr hinterher. ^^

Hoffe, dass hilft dir.

Gruß

InPaniC · 18.05.2011, 17:46

Puh, leistungsmäßig lege ich mich nicht fest, erstmal will ich die thematik verstehen bevor ich sowas reinkloppe und ich wieder nen motor schieße.

Ich habe aber auch sowas mitbekommen (von flo2u, turbotoy und bht) das irgendwas mit 65 mm rum optimal sein soll... das würde sich halbwegs mit deinem decken.

Krümmer selberbauen wird schwierig, da es denkich nicht mit stink normalem schweißen wie beim koti getan ist, deswegen werde ich wohl auf nen gekauft zurückgreifen.

Woll-E · 18.05.2011, 19:59

Kommt auf die Leistung auf den gewünschten Leistungsaufbau an

Im Alltag ist eine etwas kleinere Anlage sicher angenehmer, da der Aufbau eben sanfter ausfällt.

Flo2u · 19.05.2011, 08:45

das rel simple.. schau einfach welchen auslass dein stock lader hat und bau was, was sich daran orientiert.. das der mindest durchlass.. kleiner sollste nicht gehn.. das auch schon die ganze magie dahinter..

Kurz: Abgasturbinen(+Wastegate) Durchmesser = min. Abgasanlagen durchmesser.

Bsp. Mein GT2560R hat eine Abgasturbine von 53.0mm dazu kommt die Öffnung vom InternenWastegate
d.h eine 60mm Anlage is mindestmaß.

Bezüglich Krümmer: Nimm was mit viel Wandung, was tragend und nicht gesützt gebaut isdt, dnan gibts auch keine Risse und Probleme

Die meisten ahben einfach zu wenig fleisch auf den Rippen und zuviel am flansch zum tragen, so dass die schwachen stellen einfach "durchbrennen"

InPaniC · 19.05.2011, 18:25

@flo2u: An dein thread hab ich mich schon teils gehalten... echt top was da geschrieben wurde

Also ich merk schon, unter 60 darf i auf keinen fall gehen.. aber gut, ich werd erstmal gucken was fürn lader.. dann guck i was für ne auspuffanlage.

Gegenfrage: Was kann passieren wenn ich bei meinem stock motor eine .. nehmen wir mal 65-70er anlage drunterknalle? Is ja eig. viel zu groß, wie wirkt sich das beim fahren aus?

Kannst du das mit der "wandung, tragend und gestützt" etwas ausweiten? Ich weiß worauf du hinaus willst.. aber ohne krümmer echt gesehen zu haben isses für mich fast unmöglich das zu sehen.

Woll-E · 19.05.2011, 19:20

Da passiert nix. Im schlimmsten Fall hast du ein Pferdchen weniger als Stock. ^^

InPaniC · 19.05.2011, 19:30

Mhh dat is schlecht.. jetzt werd i mir warscheinlich wirklich ne cat back besorgen... man man

Flo2u · 20.05.2011, 16:38

Aufm Sauger mit wenig Hubraum wirkt sich ne Catback mit freeflow muffle rohne kammenr verherend aus.. die Drehmoment kurve nach unten verlagert d.h zuviel volumen was mannicht füllen kann und damit weniger durchzug.... kurz.r viel lärm um nichts... das wie ne 100er ansaugrohr mit 100er drosselkalppe auf oem asb

geht einfach nich...

zum Krümmer:

Bricht und Reist an dne Nähten.. zudünne andung,, zuschlecht geschweist:

Ist Stabil und Tragend.. dcke Wandung.. gut geschweist..

InPaniC · 20.05.2011, 17:49

Ah vor allem das mit der cat back ist interessant. Ich dachte mir zwar das ich ggf. nichts dazukriege (was ja auch nicht gewollt war) aber wenn ich höre das ich leistung verliere... dann wird die catback wohl im verbund mitm turbo gekauft.

Wie sieht es mit den krümmer arten aus? Ich weiß das beispielsweise ramhorn krümmer eher für hohe leistung sind, spätes ansprechverhalten, dafür eben obenrum top. Ich weiß das es relativ ist weil ich keine leistung angegeben habe, aber gibts da kurz gesagt etwas an das man sich halten sollte? Ich denke mal letztenendes wird es nie mehr als 350 ps werden.

maxrev.de · Gast

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InPaniC General Name: Domi Geschlecht: Fahrzeug: EJ1@B16 Turbo (in Process)+Eclipse D30 Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 2885 Wohnort: Bayern	17.05.2011, 19:58 zitieren Hi, wollte mal fragen (bin grad am informieren wegs turbo etc.) wie man herhausfinden kann/berechnen kann welcher durchmesser der auspuffanlage fürn Turbo richtig ist? (nehmen wir als beispiel meinen EJ1) Zudem wäre dann noch interessant welche auspuffanlagen sich dafür eigenen würden, marken reichen vollkommen, nur damit ich anhaltspunkte hab. Desweiteren das problem krümmer. Immer wieder höre ich das das schwächste glied (wenn ich es mal so formulieren darf) der krümmer ist der öfters mal reist, sei es XS oder sonstiges. Prinzipiell hätte ich eben auf gusskrümmer gesetzt, nur gibts da sicherlich qualitativ auch unterschiede. Wäre für jede hilfe dankbar. Gefällt mir Teilen twittern
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	17.05.2011, 23:08 zitieren Abgasanlage: Prinzipiell - Je größer, desto besser für den Turbo. Umso schneller können die Abgase weg und umso weniger wird der Turbo abgebremst = schnelleres und vor allem härteres aufbauen vom Ladedruck. Welche Leistung wolltest du? ab 400PS sollten es 3" sein (76mm innen), bis dahin gehen 2,5" gut (63mm innen). NATÜRLICH geht auch weniger Innendurchmesser, um diese Diskussion hier wieder mal DIREKT im Keim zu unterdrücken. Jedoch ist dies nicht wirklich empfehlenswert und belastet ja auch irgendwo den Lader, wenn der nicht frei spoolen kann. Krümmer machen viel vom Ansprechverhalten aus, vor allem die Charakteristik. Ob es ein linearer, sanfter Aufbau ist oder ein Aufbau von "jetzt auf gleich" - Und natürlich auch die Leistung, die durch so einen Krümmer und seine Abgasführung an den Turbo weitergegeben werden können. Im Prinzip ist ein Gußkrümmer ganz ok für den Anfang und für kleine Leistungen, aber es sollte schon was durchgeplantes sein, sprich gleiche Runnerlängen usw. Neukin hat sehr gute Krümmer und die kann ich nur empfehlen. Ansonsten Eigenbau, so kannst du auch die Position des Turbos anpassen an deine Karosserie, z.b. wegen deinem Kühler oder so. Die XS Teile brechen und reißen. Da kommste mit dem nachschweißen nicht mehr hinterher. ^^ Hoffe, dass hilft dir. Gruß
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InPaniC General Name: Domi Geschlecht: Fahrzeug: EJ1@B16 Turbo (in Process)+Eclipse D30 Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 2885 Wohnort: Bayern	18.05.2011, 17:46 zitieren Puh, leistungsmäßig lege ich mich nicht fest, erstmal will ich die thematik verstehen bevor ich sowas reinkloppe und ich wieder nen motor schieße. Ich habe aber auch sowas mitbekommen (von flo2u, turbotoy und bht) das irgendwas mit 65 mm rum optimal sein soll... das würde sich halbwegs mit deinem decken. Krümmer selberbauen wird schwierig, da es denkich nicht mit stink normalem schweißen wie beim koti getan ist, deswegen werde ich wohl auf nen gekauft zurückgreifen.
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	18.05.2011, 19:59 zitieren Kommt auf die Leistung auf den gewünschten Leistungsaufbau an Im Alltag ist eine etwas kleinere Anlage sicher angenehmer, da der Aufbau eben sanfter ausfällt.
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Flo2u Veteran Anmeldedatum: 05.08.2008 Beiträge: 768 Wohnort: Hafen Ost	19.05.2011, 08:45 zitieren das rel simple.. schau einfach welchen auslass dein stock lader hat und bau was, was sich daran orientiert.. das der mindest durchlass.. kleiner sollste nicht gehn.. das auch schon die ganze magie dahinter.. Kurz: Abgasturbinen(+Wastegate) Durchmesser = min. Abgasanlagen durchmesser. Bsp. Mein GT2560R hat eine Abgasturbine von 53.0mm dazu kommt die Öffnung vom InternenWastegate d.h eine 60mm Anlage is mindestmaß. Bezüglich Krümmer: Nimm was mit viel Wandung, was tragend und nicht gesützt gebaut isdt, dnan gibts auch keine Risse und Probleme Die meisten ahben einfach zu wenig fleisch auf den Rippen und zuviel am flansch zum tragen, so dass die schwachen stellen einfach "durchbrennen"
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InPaniC General Name: Domi Geschlecht: Fahrzeug: EJ1@B16 Turbo (in Process)+Eclipse D30 Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 2885 Wohnort: Bayern	19.05.2011, 18:25 zitieren @flo2u: An dein thread hab ich mich schon teils gehalten... echt top was da geschrieben wurde Also ich merk schon, unter 60 darf i auf keinen fall gehen.. aber gut, ich werd erstmal gucken was fürn lader.. dann guck i was für ne auspuffanlage. Gegenfrage: Was kann passieren wenn ich bei meinem stock motor eine .. nehmen wir mal 65-70er anlage drunterknalle? Is ja eig. viel zu groß, wie wirkt sich das beim fahren aus? Kannst du das mit der "wandung, tragend und gestützt" etwas ausweiten? Ich weiß worauf du hinaus willst.. aber ohne krümmer echt gesehen zu haben isses für mich fast unmöglich das zu sehen. 1x bearbeitet
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	19.05.2011, 19:20 zitieren Da passiert nix. Im schlimmsten Fall hast du ein Pferdchen weniger als Stock. ^^
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InPaniC General Name: Domi Geschlecht: Fahrzeug: EJ1@B16 Turbo (in Process)+Eclipse D30 Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 2885 Wohnort: Bayern	19.05.2011, 19:30 zitieren Mhh dat is schlecht.. jetzt werd i mir warscheinlich wirklich ne cat back besorgen... man man
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Flo2u Veteran Anmeldedatum: 05.08.2008 Beiträge: 768 Wohnort: Hafen Ost	20.05.2011, 16:38 zitieren Aufm Sauger mit wenig Hubraum wirkt sich ne Catback mit freeflow muffle rohne kammenr verherend aus.. die Drehmoment kurve nach unten verlagert d.h zuviel volumen was mannicht füllen kann und damit weniger durchzug.... kurz.r viel lärm um nichts... das wie ne 100er ansaugrohr mit 100er drosselkalppe auf oem asb geht einfach nich... zum Krümmer: Bricht und Reist an dne Nähten.. zudünne andung,, zuschlecht geschweist: Ist Stabil und Tragend.. dcke Wandung.. gut geschweist..
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InPaniC General Name: Domi Geschlecht: Fahrzeug: EJ1@B16 Turbo (in Process)+Eclipse D30 Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 2885 Wohnort: Bayern	20.05.2011, 17:49 zitieren Ah vor allem das mit der cat back ist interessant. Ich dachte mir zwar das ich ggf. nichts dazukriege (was ja auch nicht gewollt war) aber wenn ich höre das ich leistung verliere... dann wird die catback wohl im verbund mitm turbo gekauft. Wie sieht es mit den krümmer arten aus? Ich weiß das beispielsweise ramhorn krümmer eher für hohe leistung sind, spätes ansprechverhalten, dafür eben obenrum top. Ich weiß das es relativ ist weil ich keine leistung angegeben habe, aber gibts da kurz gesagt etwas an das man sich halten sollte? Ich denke mal letztenendes wird es nie mehr als 350 ps werden.
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maxrev.de Gast	21.05.2011, 14:08 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Frage wegen größe Auspuffanlage, Krümmer" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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