» FR-V 1.8 Klacken im Standgas

cv135 · Veteran Anmeldedatum: 02.01.2007 Beiträge: 588

Hallo,nicht der Zeiger,es geht um warme Luft aus den Düsen,der Motor ist da noch lange nicht warm.
Einfach mal auf 23Grad stellen und dann lüfter auf stufe3 und mit 2000-2500 Umdrehungen losfahren.

Ich hatte noch kein Fahrzeug,wo so schnell warme Luft rauskam,wie beim 1.8er.
Grüßle

MRSeline · 18.01.2014, 01:12

Ja, ich meine auch die warme Luft. Der Zeiger braucht aber trotzdem recht lange bis er steigt.
Ich habe normalerweise Automatik und 23C eingestellt und meine den Zeitpunkt, bis die Automatik anfängt die Lüfterdrehzahl zu erhöhen. Und selbst dann ist die Luft anfangs eher lauwarm. Bin vorher Mitsubishi Carisma GDI gefahren, da fing die Automatik auf der gleichen gefahrenen Strecke schon bei etwa 50-60% des gefahrenen Weges an den Lüfter hochzudrehen und es kam da auch schon sehr warme Luft.

Es kann ja auch einfach das Thermostat sein, da es ja auch recht lange dauert, bis der Zeiger steigt. Laut OBD bleibt die Kühlmitteltemperatur aber sehr konstant und sinkt auch nur etwa um 5 Grad bei längerem bergab fahren mit Schubabschaltung. Da hatte sich der GDI viel stärker abgekühlt.

Das Thermostat könnte ich leicht selbst wechseln, nur will ich das nicht auf Verdacht machen. Gibt es einen Tipp wie man herausbekommt, ob das Thermostat richtig arbeitet?

Mir ist jedenfalls aufgefallen, das der obere Kühlmittelschlauch am Radiator bei kalten Motor schon nach etwa 30s deutlich warm wird. Habe da leider keine Ahnung ob das normal so ist.

Dein Tipp werde ich aber mal probieren, allerdings schalte ich auch bei kalten Motor schon recht früh hoch, also normalerweise schon vor 2500.

cv135 · Veteran Anmeldedatum: 02.01.2007 Beiträge: 588

So wie du es beschreibst ist es bei mir auch,die automatische Regelung ist wirklich Schrott.
Da ist nichts kaputt.
Deßhalb manuell und er ist sofort warm aus den Düsen.
Auch im Sommer bei sehr warmen Auto z.Bsp in der Sonne stehend,schaltet er bei mir auf Umluft und im Prinzip nie wieder um,man müßte Stunden fahren oder man macht es per Hand.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
cv135 Veteran Anmeldedatum: 02.01.2007 Beiträge: 588	12.01.2014, 13:46 zitieren Hallo,nicht der Zeiger,es geht um warme Luft aus den Düsen,der Motor ist da noch lange nicht warm. Einfach mal auf 23Grad stellen und dann lüfter auf stufe3 und mit 2000-2500 Umdrehungen losfahren. Ich hatte noch kein Fahrzeug,wo so schnell warme Luft rauskam,wie beim 1.8er. Grüßle Gefällt mir Teilen twittern
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MRSeline Trainee Anmeldedatum: 01.12.2013 Beiträge: 46 Wohnort: Thüringen	18.01.2014, 01:12 zitieren Ja, ich meine auch die warme Luft. Der Zeiger braucht aber trotzdem recht lange bis er steigt. Ich habe normalerweise Automatik und 23C eingestellt und meine den Zeitpunkt, bis die Automatik anfängt die Lüfterdrehzahl zu erhöhen. Und selbst dann ist die Luft anfangs eher lauwarm. Bin vorher Mitsubishi Carisma GDI gefahren, da fing die Automatik auf der gleichen gefahrenen Strecke schon bei etwa 50-60% des gefahrenen Weges an den Lüfter hochzudrehen und es kam da auch schon sehr warme Luft. Es kann ja auch einfach das Thermostat sein, da es ja auch recht lange dauert, bis der Zeiger steigt. Laut OBD bleibt die Kühlmitteltemperatur aber sehr konstant und sinkt auch nur etwa um 5 Grad bei längerem bergab fahren mit Schubabschaltung. Da hatte sich der GDI viel stärker abgekühlt. Das Thermostat könnte ich leicht selbst wechseln, nur will ich das nicht auf Verdacht machen. Gibt es einen Tipp wie man herausbekommt, ob das Thermostat richtig arbeitet? Mir ist jedenfalls aufgefallen, das der obere Kühlmittelschlauch am Radiator bei kalten Motor schon nach etwa 30s deutlich warm wird. Habe da leider keine Ahnung ob das normal so ist. Dein Tipp werde ich aber mal probieren, allerdings schalte ich auch bei kalten Motor schon recht früh hoch, also normalerweise schon vor 2500.
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cv135 Veteran Anmeldedatum: 02.01.2007 Beiträge: 588	18.01.2014, 11:01 zitieren So wie du es beschreibst ist es bei mir auch,die automatische Regelung ist wirklich Schrott. Da ist nichts kaputt. Deßhalb manuell und er ist sofort warm aus den Düsen. Auch im Sommer bei sehr warmen Auto z.Bsp in der Sonne stehend,schaltet er bei mir auf Umluft und im Prinzip nie wieder um,man müßte Stunden fahren oder man macht es per Hand. 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	18.01.2014, 11:01 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "FR-V 1.8 Klacken im Standgas" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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