» event. Kaltstartproblem

Hetbenger · 12.10.2008, 15:27

Ja, ich hab alles aus dem gleichen Auto, shuttle, 2 wochen jünger als mein ed6, die ASB auf deinen Bildern sieht meiner ähnlich, also dürfte das FITVding nix mit mienem Problem zutun haben, da auch wenn ich den dickeren Schlau der von der Fitv zur ASB geht abmach hört man nur ein wenig zischen und der Motor wird nicht viel schneller (bei abgezogenem Unterdruckschlauch z.b. vom BDR geht die drehzahl höher).

Aber wie schon geschrieben, wenn ich den grünen stecker der eacv abmache dann fällt meine drehzahl auch,
und noch was am Rande, mir is aufgefallen das mein Standgas in kaltem zustand weniger ist als in warmen, kann das mit der einstellschraube zusammenhängen die neben dem Benzinschlauch ist, damit hatte ich nämlich mals standgas eingestellt??

und num zum BDR, den hab ich von ÄBäie(keine Werbung loool)

http://cgi.ebay.de/Benzindruckregler-schwarz-Honda-Civic-CRX-Prelude-S2000_W0QQitemZ200261977574QQihZ010QQcategoryZ72653QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1713.m153.l1262 ^Anzeige

ja die Adapterplatte war auch so ne sache für sich, im grossen und ganzen in 10min nach Feierabend eingebaut, die öffnungen für die Schrauben haben nicht gepassrt, aber mit nem 7m Bohrer, nem Akkuschrauber, nem Körner und nem Edding is das ding in 3min umgebohrt, nur die aushöhlung für die Gummidichtung war etwas zu tief für die originaldichtung, da musste ich ne andere holen (warscheinlich von nem Ölfilter für BMW oder Mercedes Mann HU????, wat ma so inner Werkstatt rumfliegen hat loool), und das ganze etwas mit HT Silikon einkleben. dann noch nen anderen Spritschlauch dran, da der mitgelieferte zu dünn war :dumb:

und schon is das Ding angeschlossen.
Befestigt hab ich den am linken Dom, wo die orig. Gaszughalterung ran war, mach morgen mal en Bild davon und poste das dann.

PS: sollte ich mein EACV mal nach der engl. anleitung da Reinigen??

Bounty · 26.10.2008, 20:34

Hetbengerkönnte mir vielleicht noch jemand sagen auf welchem ecupin der wassertemp. fühler u da dinter dem zündverteiler geht,eser keine reaktion verursacht beim abklemmen oder wechseln.

mfg hetbenger

also wenn das kabel rot/weiß ist müsste es auf c6 gehen !
(C6 Red/White 1 TW Sensor)
ist der nicht für die temp. anzeige im tacho ?? funzt die temp. anzeige??

Hetbenger · 27.10.2008, 07:00

die tempanzeige funktioniert, ich dachte das der sensor mit den 2dicken anschlüssen in der nähe des ölfilters der für die anzeige ist , du kannst mich aber auch korrigieren.

ich bange nämlich jeden morgen das mein auto anspringt wenn es zu kalt ist und ich hoffe das die batterie gleich noch voll ist, da mein funkgerät von samstag mittag bis gestern morgen an war.
ps: könntest du auch mal gucken bzw. hast du unterlagen was alles mit der kaltlaufsteuerung zusammenhängt, welcher sensor genau und an welchem pin was ansteuert, könnte das auch an der zündung liegen?

Bounty · 02.11.2008, 19:25

viel plan hab ich auch nicht von der elektrik... hab mich halt an den guide gehalten und zum glück hat alles auf anhieb gepasst !
guck nochma ob alle unterdruck schläuche richtig angeschlossen sind und ob einer verstopft ist oder so...
sonst alles mal durchmessen... der belegungsplan der ecu ist ja auf der seite hier http://www.fourthgenhatch.net/mpfi.html !
wenn das alles nichts bringt würde ich mal das fitv reinigen nach dem guide hier: http://www.honda-tech.com/zerothread?id=1564019

Hetbenger · 02.11.2008, 21:00

das problem ist, ich würd gern die Drosselklappe neu einstellen, und die braucht bei leerlauf nen ganz bestimmten wiederstand an der ECU, sonst geht da nix, und ich glaub das ist auc mein kaltlaufproblem, da ich da schonmal zum standgasanheben fälschlicherweise dran rumgedreht hab.

mFg Manuel

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Hetbenger Fortgeschrittener Name: Manuel Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG5 Anmeldedatum: 06.02.2006 Beiträge: 125 Wohnort: Klausen Meine eBay-Auktionen:	12.10.2008, 15:27 zitieren Ja, ich hab alles aus dem gleichen Auto, shuttle, 2 wochen jünger als mein ed6, die ASB auf deinen Bildern sieht meiner ähnlich, also dürfte das FITVding nix mit mienem Problem zutun haben, da auch wenn ich den dickeren Schlau der von der Fitv zur ASB geht abmach hört man nur ein wenig zischen und der Motor wird nicht viel schneller (bei abgezogenem Unterdruckschlauch z.b. vom BDR geht die drehzahl höher). Aber wie schon geschrieben, wenn ich den grünen stecker der eacv abmache dann fällt meine drehzahl auch, und noch was am Rande, mir is aufgefallen das mein Standgas in kaltem zustand weniger ist als in warmen, kann das mit der einstellschraube zusammenhängen die neben dem Benzinschlauch ist, damit hatte ich nämlich mals standgas eingestellt?? und num zum BDR, den hab ich von ÄBäie(keine Werbung loool) http://cgi.ebay.de/Benzindruckregler-schwarz-Honda-Civic-CRX-Prelude-S2000_W0QQitemZ200261977574QQihZ010QQcategoryZ72653QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1713.m153.l1262 ^Anzeige ja die Adapterplatte war auch so ne sache für sich, im grossen und ganzen in 10min nach Feierabend eingebaut, die öffnungen für die Schrauben haben nicht gepassrt, aber mit nem 7m Bohrer, nem Akkuschrauber, nem Körner und nem Edding is das ding in 3min umgebohrt, nur die aushöhlung für die Gummidichtung war etwas zu tief für die originaldichtung, da musste ich ne andere holen (warscheinlich von nem Ölfilter für BMW oder Mercedes Mann HU????, wat ma so inner Werkstatt rumfliegen hat loool), und das ganze etwas mit HT Silikon einkleben. dann noch nen anderen Spritschlauch dran, da der mitgelieferte zu dünn war und schon is das Ding angeschlossen. Befestigt hab ich den am linken Dom, wo die orig. Gaszughalterung ran war, mach morgen mal en Bild davon und poste das dann. PS: sollte ich mein EACV mal nach der engl. anleitung da Reinigen?? Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 15.10.2008, 20:07 zitieren so, nun die Bilder vom BDR und der Adapterplatte, hoffe die Quali reicht, da ichs mim Handy gemacht hab. PS: Hab den BDR nach dem "Fotoshooting" wieder abgemacht, mit dem orig. ist das ansprechverhalten besser bzw. des is nich so auffällig für die männers mit den Mützen. Hat jemand ne ahnung wie ich mein EACV reinigen kann bzw. wie aufwendig das ist zu zerlegen oder auszubauen, da meins irgendwie anders aussieht wie auf den Bildern im engl. sprachigen forum. BDR IMAG0009.jpg - [Bild vergrößern] Adapterplatte, hab ich aus optischen gründen andersrum montiert, wegen dem abschluss unten IMAG0011.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 26.10.2008, 16:39 zitieren könnte mir vielleicht noch jemand sagen auf welchem ecupin der wassertemp. fühler unter dem zündverteiler geht, da dieser keine reaktion verursacht beim abklemmen oder wechseln. mfg hetbenger
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Bounty Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EE4, Stream, eh6 sold, ed6 rip Anmeldedatum: 19.11.2006 Beiträge: 1048 Wohnort: NRW bei Mönchengladbach	26.10.2008, 20:34 zitieren Hetbengerkönnte mir vielleicht noch jemand sagen auf welchem ecupin der wassertemp. fühler u da dinter dem zündverteiler geht,eser keine reaktion verursacht beim abklemmen oder wechseln. mfg hetbenger also wenn das kabel rot/weiß ist müsste es auf c6 gehen ! (C6 Red/White 1 TW Sensor) ist der nicht für die temp. anzeige im tacho ?? funzt die temp. anzeige??
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Hetbenger Fortgeschrittener Name: Manuel Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG5 Anmeldedatum: 06.02.2006 Beiträge: 125 Wohnort: Klausen Meine eBay-Auktionen:	27.10.2008, 07:00 zitieren die tempanzeige funktioniert, ich dachte das der sensor mit den 2dicken anschlüssen in der nähe des ölfilters der für die anzeige ist , du kannst mich aber auch korrigieren. ich bange nämlich jeden morgen das mein auto anspringt wenn es zu kalt ist und ich hoffe das die batterie gleich noch voll ist, da mein funkgerät von samstag mittag bis gestern morgen an war. ps: könntest du auch mal gucken bzw. hast du unterlagen was alles mit der kaltlaufsteuerung zusammenhängt, welcher sensor genau und an welchem pin was ansteuert, könnte das auch an der zündung liegen? Verfasst am: 28.10.2008, 19:00 zitieren tolle Wolle, is is auch noch meine Batterie platt, ich hätte sie gestern besser nicht aufgefüllt, jetzt hält se keinen saft mehr Verfasst am: 02.11.2008, 18:58 zitieren hat jemand zufällig ne ahnung wie man den Drosselklappenanschlag für en Leerlauf einstellt?? bzw. den Droselklappenpoti??? währe für jede antwort dankbar MfG Manuel
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Bounty Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EE4, Stream, eh6 sold, ed6 rip Anmeldedatum: 19.11.2006 Beiträge: 1048 Wohnort: NRW bei Mönchengladbach	02.11.2008, 19:25 zitieren viel plan hab ich auch nicht von der elektrik... hab mich halt an den guide gehalten und zum glück hat alles auf anhieb gepasst ! guck nochma ob alle unterdruck schläuche richtig angeschlossen sind und ob einer verstopft ist oder so... sonst alles mal durchmessen... der belegungsplan der ecu ist ja auf der seite hier http://www.fourthgenhatch.net/mpfi.html ! wenn das alles nichts bringt würde ich mal das fitv reinigen nach dem guide hier: http://www.honda-tech.com/zerothread?id=1564019 Leerlauf.JPG - [Bild vergrößern]
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Hetbenger Fortgeschrittener Name: Manuel Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG5 Anmeldedatum: 06.02.2006 Beiträge: 125 Wohnort: Klausen Meine eBay-Auktionen:	02.11.2008, 21:00 zitieren das problem ist, ich würd gern die Drosselklappe neu einstellen, und die braucht bei leerlauf nen ganz bestimmten wiederstand an der ECU, sonst geht da nix, und ich glaub das ist auc mein kaltlaufproblem, da ich da schonmal zum standgasanheben fälschlicherweise dran rumgedreht hab. mFg Manuel Verfasst am: 03.11.2008, 06:46 zitieren ich denk ich werd den leerlaufsteller auchmal reinigen. aber was ich nicht versteh bounty, das fitv is doch das kleinere teil i.f. links, das in dem guide ist doch das eacv oder nicht?
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maxrev.de Gast	05.11.2008, 06:34 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "event. Kaltstartproblem" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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