» Erfahrung mit Zubehörlagerschalen?

klimperkasten · 08.08.2018, 14:32

Deus...ja wie gesagt ICH würd bei solchen teilen nicht sparen.....Ich hab fragwürdiges gehört von acl was hohe Belastungen und langlebigkeit angeht. Mahle und original Honda hätte ich da bevorzugt wenn's um lagerschalen geht.

wenn du mal lagerschalen suchst dann ruf mal bei honda an und geb mal den farbcode durch damit die dir den preis sagen können.

Ich habe es nicht mehr genau im kopf meiner aber der hat mir damals am telefon ca 60€ PRO pleuel gesagt

Headshot91 · 08.08.2018, 17:10

also ich nehme die.....
Preis ist super und maßlich waren alle perfekt!

wenn sie kaputt gehen, sag ich euch bescheid.

SpeedyAndy · 08.08.2018, 17:36

Ich bin überrascht, dass es überhaupt soviele Lagerschalenhersteller für die kleinen Hondas gibt. Sind ja auch im Standardmass trotzdem Präzisionsteile.

Aktueller Preis einer D-Serie Pleuellagerschalenhälfte liegt bei ca.41Euro inkl. MwSt.

klimperkasten · 08.08.2018, 20:43

ja ich bin auch überrascht was es an motorenteile für die alten Hondamotoren noch alles gibt.

da hat man mit den neueren weniger auswahl.

da können wir uns ziemlich glücklich schätzen :yes:

ich habe die ACL lagerschalen verbaut da kann ich dann berichten

EarL_VTEC · 09.08.2018, 06:14

Das hängt denke ich mit Patentierungs- und Lizenzierungsgeschichten zusammen, irgendwann geben die Hersteller entsprechende Pläne frei und dann kann die Produktions von Aftermarketteilen munter losgehen. Wie schon gesagt mit meinen King Bearings damals bin ich auch glücklich gewesen. Nach 45.000km mit dem B16A2 knallgas (immer Ölwechsel alle 10k mit 10w60) (und natürlich nach dem Warmfahren) keinerlei Probleme.

SpeedyAndy · 10.09.2018, 11:10

Hier nochmal ein kleines Update.
Der Wagen hat jetzt weitere 950 Kilometer gelaufen, wieder viel Vollast: 2 Rennen mit insg. 8 Stints und hochtouriger Anfahrt (5-5,5tsd U/Min) wegen kurzem Getriebe. Weiterhin alles gut. Bisschen erhöhter Ölverbrauch, aber das hat ja mit den Pleuellagern nix zu tun.
Und schöne Fights hatte ich mit einem ED9 auf der Rennstrecke

Gruss Andy

EarL_VTEC · 19.11.2018, 20:56

Top!

SpeedyAndy · 27.02.2022, 21:17

Ich habe meinen alten Thread wieder gefunden und wollte mal ein Update geben.
Ich bin mir grad nicht sicher, bei welcher Laufleistung der Schaden war. Allerdings läuft der Motor immer noch einwandfrei.
Hab seit 1 Jahr ein noch kürzeres Getriebe drin. In Zandvoort auf der Start/Ziel Geraden kommt er aber leider in den Begrenzer. Am Bilster Berg funktioniert es aber top.
An/Abreise nach wie vor auf Achse.
Motor hat jetzt etwas über 246.000km gelaufen.
Schaden war glaube ich bei um die 228tkm (muss ich nochmal nachsehen)
Vor 2 Jahren hat er nochmal Öl gesoffen wie Hulle (8,5l Öl auf 1000km unter Rennbedingungen), da waren die Kolbenringe vom Rennbetrieb stark verkokt. Block hab ich weiter im Auto gelassen 😊. Also Kopf und Ölwanne runter. Paar Einzelriefen waren zu sehen, Hohnbild noch akzeptabel. Also gelassen. Kolbenfugen penibel gereinigt, OEM Ringe rein. Pleuellagerschalen natürlich gecheckt, alles i.O.
Nach Zusammenbau ö
Ölverbrauch praktisch null. (Schaftdichtungen hatte ich schonmal gemacht). Einige Tausend km später sind es nun gut 0,3l auf 1000km

Headshot91 · 28.02.2022, 07:16

Super Info, das ist genau auch mein reden und Erfahrung.

Klar werden die Zylinder oval und die Ringe verschleißen… aber der Ölverbrauch kommt wenn alles verkokt.

Danke!

maxrev.de · Gast

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klimperkasten Veteran Name: Dennis Fahrzeug: 3x Honda Del Sol eg2 Anmeldedatum: 05.07.2015 Beiträge: 622 Wohnort: Girod	08.08.2018, 14:32 zitieren Deus...ja wie gesagt ICH würd bei solchen teilen nicht sparen.....Ich hab fragwürdiges gehört von acl was hohe Belastungen und langlebigkeit angeht. Mahle und original Honda hätte ich da bevorzugt wenn's um lagerschalen geht. wenn du mal lagerschalen suchst dann ruf mal bei honda an und geb mal den farbcode durch damit die dir den preis sagen können. Ich habe es nicht mehr genau im kopf meiner aber der hat mir damals am telefon ca 60€ PRO pleuel gesagt Gefällt mir Teilen twittern 2x bearbeitet
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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2035 Wohnort: 35066 fkb	08.08.2018, 17:10 zitieren also ich nehme die..... Preis ist super und maßlich waren alle perfekt! wenn sie kaputt gehen, sag ich euch bescheid. Screenshot_20180601-150452.png - [Bild vergrößern]
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SpeedyAndy Veteran Geschlecht: Fahrzeug: 96 Civic EK3 for Track 01 Honda HRV 5-D 06 Cayenne S Anmeldedatum: 31.01.2010 Beiträge: 652 Wohnort: Frankfurt/Main	08.08.2018, 17:36 zitieren Ich bin überrascht, dass es überhaupt soviele Lagerschalenhersteller für die kleinen Hondas gibt. Sind ja auch im Standardmass trotzdem Präzisionsteile. Aktueller Preis einer D-Serie Pleuellagerschalenhälfte liegt bei ca.41Euro inkl. MwSt.
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klimperkasten Veteran Name: Dennis Fahrzeug: 3x Honda Del Sol eg2 Anmeldedatum: 05.07.2015 Beiträge: 622 Wohnort: Girod	08.08.2018, 20:43 zitieren ja ich bin auch überrascht was es an motorenteile für die alten Hondamotoren noch alles gibt. da hat man mit den neueren weniger auswahl. da können wir uns ziemlich glücklich schätzen ich habe die ACL lagerschalen verbaut da kann ich dann berichten
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23697 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	09.08.2018, 06:14 zitieren Das hängt denke ich mit Patentierungs- und Lizenzierungsgeschichten zusammen, irgendwann geben die Hersteller entsprechende Pläne frei und dann kann die Produktions von Aftermarketteilen munter losgehen. Wie schon gesagt mit meinen King Bearings damals bin ich auch glücklich gewesen. Nach 45.000km mit dem B16A2 knallgas (immer Ölwechsel alle 10k mit 10w60) (und natürlich nach dem Warmfahren) keinerlei Probleme.
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SpeedyAndy Veteran Geschlecht: Fahrzeug: 96 Civic EK3 for Track 01 Honda HRV 5-D 06 Cayenne S Anmeldedatum: 31.01.2010 Beiträge: 652 Wohnort: Frankfurt/Main	10.09.2018, 11:10 zitieren Hier nochmal ein kleines Update. Der Wagen hat jetzt weitere 950 Kilometer gelaufen, wieder viel Vollast: 2 Rennen mit insg. 8 Stints und hochtouriger Anfahrt (5-5,5tsd U/Min) wegen kurzem Getriebe. Weiterhin alles gut. Bisschen erhöhter Ölverbrauch, aber das hat ja mit den Pleuellagern nix zu tun. Und schöne Fights hatte ich mit einem ED9 auf der Rennstrecke Gruss Andy Verfasst am: 19.11.2018, 17:39 zitieren Nochmal ein Update: Seit der Reparatur, wenn man sie denn überhaupt so nennen darf, hat der Motor nun über 3500km abgespult. Nahezu ausschliesslich Vollast auf der Rennstrecke oder 5000-6000U/min bei der Anreise wegen des ultrakurzen Getriebes. Zuletzt am vergangenen Freitag über 450km auf der Rennstrecke in Zandvoort. Hält bis jetzt echt super. Wer es vorher nicht für möglich gehalten hat, dass der Motor noch kann, es geht Gruss Andy
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23697 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	19.11.2018, 20:56 zitieren Top!
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SpeedyAndy Veteran Geschlecht: Fahrzeug: 96 Civic EK3 for Track 01 Honda HRV 5-D 06 Cayenne S Anmeldedatum: 31.01.2010 Beiträge: 652 Wohnort: Frankfurt/Main	27.02.2022, 21:17 zitieren Ich habe meinen alten Thread wieder gefunden und wollte mal ein Update geben. Ich bin mir grad nicht sicher, bei welcher Laufleistung der Schaden war. Allerdings läuft der Motor immer noch einwandfrei. Hab seit 1 Jahr ein noch kürzeres Getriebe drin. In Zandvoort auf der Start/Ziel Geraden kommt er aber leider in den Begrenzer. Am Bilster Berg funktioniert es aber top. An/Abreise nach wie vor auf Achse. Motor hat jetzt etwas über 246.000km gelaufen. Schaden war glaube ich bei um die 228tkm (muss ich nochmal nachsehen) Vor 2 Jahren hat er nochmal Öl gesoffen wie Hulle (8,5l Öl auf 1000km unter Rennbedingungen), da waren die Kolbenringe vom Rennbetrieb stark verkokt. Block hab ich weiter im Auto gelassen 😊. Also Kopf und Ölwanne runter. Paar Einzelriefen waren zu sehen, Hohnbild noch akzeptabel. Also gelassen. Kolbenfugen penibel gereinigt, OEM Ringe rein. Pleuellagerschalen natürlich gecheckt, alles i.O. Nach Zusammenbau ö Ölverbrauch praktisch null. (Schaftdichtungen hatte ich schonmal gemacht). Einige Tausend km später sind es nun gut 0,3l auf 1000km
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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2035 Wohnort: 35066 fkb	28.02.2022, 07:16 zitieren Super Info, das ist genau auch mein reden und Erfahrung. Klar werden die Zylinder oval und die Ringe verschleißen… aber der Ölverbrauch kommt wenn alles verkokt. Danke!
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maxrev.de Gast	28.02.2022, 09:22 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Erfahrung mit Zubehörlagerschalen?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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