» EP3 Motor klackert in kaltem Zustand

Petter · 18.05.2010, 07:56

Hi,

mein Motor klackert/nagelt, wenn er kalt ist. Wenn die Maschine Betriebstemperatur hat, ist das Geräusch fast weg und nur noch ganz leise wahrnehmbar. Es klingt wie ein leichtes Schnattern und kommt definitiv aus dem Motor, nicht von von der Blende auf der Ansaugbrücke, etc. Sind das die Ventile bzw. müssen sie eingestellt werden? Fzg hat jetzt knapp 50 tkm gelaufen, Ventile einstellen wurde noch nicht gemacht, da bislang nicht erforderlich.

Gruß

Matz CTR · 18.05.2010, 08:31

Die Ventile müssen normaler Weise erst bei 100tkm eingestellt werden, kostet aber nicht viel. Würde es mal checken lassen.

dust · Gesperrt Anmeldedatum: 21.08.2005 Beiträge: 745

Hi,

würde auch mal Ventile einstellen lassen. Ist einen Versuch wert.
Mein alter EE9 hörte sich auch an wie ein Diesel aus der ersten Generation. Da war auch irgenwas mit den Ventilen. Mein alter Schrauber sagte mir das man da zwar was machen könnte, es aber fraglich ist obs nach ein paar tausend Kilometern wiederkommt. Habs dann so gelassen und bin Jahrelang sehr gut mit dem Auto gefahren.

Was fürn Öl haste denn drinne?
Zu dünnes Öl ist nix für die VTECs. Da klappert alles nur so rum.
Ich fahre stinknormales 10w40 Vollsynthetic.

Petter · 18.05.2010, 09:42

@Matz CTR
Das Klackern ist erst nach dem letzten Besuch auf der Nos aufgetreten. Mir wurde auch gesagt, dass es bei hoher Beanspruchung des Motors sein kann, dass die Ventile früher eingestellt werden müssen.

@ Dust Ich fahre das von Honda empfohlene 5W40 (?) - 0815 Öl. Ich wollte erst das teure Castrol 10W60 reinfüllen, davon wurde mir jedoch eindringlich abgeraten. Ich glaube auch nicht, dass es am Öl liegt, da für den Motor eine ziemlich breite Palette an Ölen freigegeben ist. Außerdem tritt das Klackern in einem Bereich unterhalb der Nockenwellenverstellung auf, ab ca. 2000 upm warm und bei kalter Maschine auch im Leerlauf, dann jedoch deutlich lauter & nagelnd. Dreht die Maschine hoch, fängts an zu "schnattern"

rsamd · 18.05.2010, 10:51

Laut Honda müssen alle 40k die Ventile eingestellt werden meines Wissens.

Matz CTR · 18.05.2010, 11:55

Zitat@Matz CTR
Das Klackern ist erst nach dem letzten Besuch auf der Nos aufgetreten. Mir wurde auch gesagt, dass es bei hoher Beanspruchung des Motors sein kann, dass die Ventile früher eingestellt werden müssen.

Da ist sicherlich was dran. Würde es mal überprüfen lassen, ist zumindest für mich die naheliegendste Lösung.

Ich habe bei mir seit einigen Jahren immer 5W40 drinnen, Liqui Moly, Motul oder Castrol. Davor habe ich mit 10W60 und 0W30 getestet. Einziger Unterschied für mich war, dass er beim 0W30 doppelt so viel Öl verbraucht hat...

dust · Gesperrt Anmeldedatum: 21.08.2005 Beiträge: 745

Mit 5w40 machste sicherlich nix falsch.
Hatte auch mal 0-30 und sehr hohen Ölverbrauch.

Jetzt wo ihr es sagt. Habe meine Ventile auch schon so um die 50 TKM eingestellt.

$Andi$ · 18.05.2010, 13:19

rsamdLaut Honda müssen alle 40k die Ventile eingestellt werden meines Wissens.

bei Honda haben die mir auch gesagt alle 40K km Ventile einstellen

McTwister · 18.05.2010, 13:49

das hat Honda aber soweit ich weiß geändert auf 80tkm.
Bin mir aber grad nicht sicher ob das auf den K20A2 auch zu trifft.
Aber eigentlich schon.

white-shark · 18.05.2010, 15:30

Also mit dem Öl kann ich dir sagen das 10W 60 von Castrol. ist immer meine erste wahl.... Top das zeug...

Naja Ventiele einstellen mein ich alle 40tkm ist bei mir jetzt auch fällig.... Mal gucken ob ich das selber mache...

Auf der Seite haben die jungs das gut beschrieben http://www.typer-brb.de/

wie gesagt ich würde mal nach den ventielen gucken, weil bei der laufleistung kann die Kette sich noch nicht doll gelengt haben..

greetz Shark

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Autor	Nachricht
Petter Trainee Anmeldedatum: 04.05.2010 Beiträge: 40 Wohnort: Darmstadt	18.05.2010, 07:56 zitieren Hi, mein Motor klackert/nagelt, wenn er kalt ist. Wenn die Maschine Betriebstemperatur hat, ist das Geräusch fast weg und nur noch ganz leise wahrnehmbar. Es klingt wie ein leichtes Schnattern und kommt definitiv aus dem Motor, nicht von von der Blende auf der Ansaugbrücke, etc. Sind das die Ventile bzw. müssen sie eingestellt werden? Fzg hat jetzt knapp 50 tkm gelaufen, Ventile einstellen wurde noch nicht gemacht, da bislang nicht erforderlich. Gruß Gefällt mir Teilen twittern
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	18.05.2010, 08:31 zitieren Die Ventile müssen normaler Weise erst bei 100tkm eingestellt werden, kostet aber nicht viel. Würde es mal checken lassen.
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dust Gesperrt Anmeldedatum: 21.08.2005 Beiträge: 745	18.05.2010, 09:24 zitieren Hi, würde auch mal Ventile einstellen lassen. Ist einen Versuch wert. Mein alter EE9 hörte sich auch an wie ein Diesel aus der ersten Generation. Da war auch irgenwas mit den Ventilen. Mein alter Schrauber sagte mir das man da zwar was machen könnte, es aber fraglich ist obs nach ein paar tausend Kilometern wiederkommt. Habs dann so gelassen und bin Jahrelang sehr gut mit dem Auto gefahren. Was fürn Öl haste denn drinne? Zu dünnes Öl ist nix für die VTECs. Da klappert alles nur so rum. Ich fahre stinknormales 10w40 Vollsynthetic.
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Petter Trainee Anmeldedatum: 04.05.2010 Beiträge: 40 Wohnort: Darmstadt	18.05.2010, 09:42 zitieren @Matz CTR Das Klackern ist erst nach dem letzten Besuch auf der Nos aufgetreten. Mir wurde auch gesagt, dass es bei hoher Beanspruchung des Motors sein kann, dass die Ventile früher eingestellt werden müssen. @ Dust Ich fahre das von Honda empfohlene 5W40 (?) - 0815 Öl. Ich wollte erst das teure Castrol 10W60 reinfüllen, davon wurde mir jedoch eindringlich abgeraten. Ich glaube auch nicht, dass es am Öl liegt, da für den Motor eine ziemlich breite Palette an Ölen freigegeben ist. Außerdem tritt das Klackern in einem Bereich unterhalb der Nockenwellenverstellung auf, ab ca. 2000 upm warm und bei kalter Maschine auch im Leerlauf, dann jedoch deutlich lauter & nagelnd. Dreht die Maschine hoch, fängts an zu "schnattern"
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rsamd Veteran Anmeldedatum: 10.09.2006 Beiträge: 701 Wohnort: Timbuktu	18.05.2010, 10:51 zitieren Laut Honda müssen alle 40k die Ventile eingestellt werden meines Wissens.
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	18.05.2010, 11:55 zitieren Zitat@Matz CTR Das Klackern ist erst nach dem letzten Besuch auf der Nos aufgetreten. Mir wurde auch gesagt, dass es bei hoher Beanspruchung des Motors sein kann, dass die Ventile früher eingestellt werden müssen. Da ist sicherlich was dran. Würde es mal überprüfen lassen, ist zumindest für mich die naheliegendste Lösung. Ich habe bei mir seit einigen Jahren immer 5W40 drinnen, Liqui Moly, Motul oder Castrol. Davor habe ich mit 10W60 und 0W30 getestet. Einziger Unterschied für mich war, dass er beim 0W30 doppelt so viel Öl verbraucht hat...
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dust Gesperrt Anmeldedatum: 21.08.2005 Beiträge: 745	18.05.2010, 13:04 zitieren Mit 5w40 machste sicherlich nix falsch. Hatte auch mal 0-30 und sehr hohen Ölverbrauch. Jetzt wo ihr es sagt. Habe meine Ventile auch schon so um die 50 TKM eingestellt.
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$Andi$ Elite Name: Andi / Andrej Geschlecht: Fahrzeug: Accord USA 3.5l V6 Anmeldedatum: 03.10.2007 Beiträge: 1005 Wohnort: Beilngries	18.05.2010, 13:19 zitieren rsamdLaut Honda müssen alle 40k die Ventile eingestellt werden meines Wissens. bei Honda haben die mir auch gesagt alle 40K km Ventile einstellen
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McTwister Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Spoon EP3, Daily EG Anmeldedatum: 14.02.2009 Beiträge: 1191 Wohnort: Wunstorf	18.05.2010, 13:49 zitieren das hat Honda aber soweit ich weiß geändert auf 80tkm. Bin mir aber grad nicht sicher ob das auf den K20A2 auch zu trifft. Aber eigentlich schon.
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white-shark Veteran Name: Marc Geschlecht: Fahrzeug: Honda ep3 Supercharged 1,7CDI Anmeldedatum: 22.03.2008 Beiträge: 639 Wohnort: Hameln	18.05.2010, 15:30 zitieren Also mit dem Öl kann ich dir sagen das 10W 60 von Castrol. ist immer meine erste wahl.... Top das zeug... Naja Ventiele einstellen mein ich alle 40tkm ist bei mir jetzt auch fällig.... Mal gucken ob ich das selber mache... Auf der Seite haben die jungs das gut beschrieben http://www.typer-brb.de/ wie gesagt ich würde mal nach den ventielen gucken, weil bei der laufleistung kann die Kette sich noch nicht doll gelengt haben.. greetz Shark
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maxrev.de Gast	20.05.2010, 23:38 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EP3 Motor klackert in kaltem Zustand" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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