» EP2 Tunen im Jahr 2024

Der Joe · 30.04.2024, 14:15

Ich bin drauf und dran einen EP2 zu kaufen der wirklich günstig ist.
Nun will ich aber auch ein wenig tunen bzw. Den EP2 in leistungs Regionen von den Alten Single Cam Vtecs bringen.
Ich wollte mal fragen ob sich in all den Jahren in Sachen Tuningfreundlichkeit etwas getan hat.

EarL_VTEC · 30.04.2024, 17:47

Nein - die meißten bauen auf D16Z6 oder y8 kopf um. das geht wohl auf dem D16V Block ----

Besser wäre da nen K20 reinzuhängen mit 155 ps und dann TypeR kopf drauf z.B.

Mitm EP2 ist sonst leider nix zu holen auch Steuergeräte technisch brauchst Du meine ich ein Doctronic oder Kpro..

ThoEp2 · Newbie Anmeldedatum: 16.04.2024 Beiträge: 19

Da mich dieses Thema brennend interessiert, habe ich mal ein paar Fragen, da ich mich in Sachen Tuning fast nicht auskenne.

Was bringt beim Ep2 wirklich was an Leistung. Was kann man am Motor ändern. Bringt ein Chip irgendwas, oder ist das Kontraproduktiv. Was kann man an der Abgasanlage ändern?
Bringen Luftfilter irgendwas?

Ich war dieses Wochenende auf German racewars und Zack, interessiert mich das Thema Tuning auf einmal.

thequilla · 13.05.2024, 11:30

Wie Earl bereits sagte, gibts beim EP2 kaum bis keine Möglichkeiten da irgendwie Leistung rauszuholen.

Die Option, die dir am meisten bringt, wäre einfach ein K20 Umbau. Oder dann direkt einen EP3 holen wäre vielleicht sogar günstiger

EarL_VTEC · 13.05.2024, 13:04

Problem ist die meisten Tüver wollen Dir K20 nicht eintragen im EP2 weil der EP3 wohl Versteifungen überalle in der Karo hat?!

ThoEp2 · Newbie Anmeldedatum: 16.04.2024 Beiträge: 19

Dachte da war irgendwas mit Euro 3/4?🤔

Und Luftfilter und Krümmer macht warscheinlich keinen Sinn?

EarL_VTEC · 13.05.2024, 14:12

Geschlossene Airbox, Krümmer, ECU und dann auf 100 oktan abstimmen könnt schon was bringen 120-125 denke sowas - sind aber sicher 2000-3000 Euro invest

Tobi002 · 13.05.2024, 15:31

Ep3 K20 geht nicht, wegen Abgasnorm. Was gehen könnte, wäre der K20 aus dem FN2. Diesen Umbau aber vorher mit einem TÜV Prüfer besprechen und begleiten lassen. Könnte aber teuer wegen Abgasgutachten werden.

Den D16V1 zu tunen ist ein Groschengrab. Krümmer und 200 Zeler bringt etwas Durchzug, Ich hatte zusätzlich noch Airbox und Crower Stage 1 Nocken drin. Brachte außer einem Loch im Geldbeutel rund 125 PS.

Ich hatte noch vor eine andere ASB + Droselklappe zu verbauen und dann abzustimmen. So gab es früher wohl Engländer die 150+ knacken konnten.

Problem ist jedoch die Abgasrückführung an der ASB, da könnte man sich evtl. ne Sandwichplatte mit Kanälen fräsen lassen....

Zudem beschäftige dich einmal mit dem Thema abstimmen.... ich behaupte es gibt in Deutschland niemanden, der das originale Steuergerät flashen kann! Viel bieten chiptuning an und merken dann, das es doch nicht geht. Meine einzige Lösung war damals entweder auf Kpro umrüsten (das sollte wohl auch vom EP3 K20 ins D16V1) passen oder eben eine PiggyBack Lösung ala Greddy e-Managa (oder eben komplett neues, frei programmierbares Steuergerät). Dieser Aufwand hat mich dann damals mein Projekt enden lassen.

Wie schon erwähnt, EP3 Type R kaufen kommt günstiger ;-)

PhilXZ · 13.05.2024, 19:26

Die neuen Köpfe sind Müll verglichen mit den alten Ds, alles winzig und turbulent

Die Kolben gefallen mir aber für NA, sind leicht und kurz - zumindest der D14er, den ich in der Hand hatte und der CNG D17, haben beide auch etwas Dom - so 1cc u. 4cc wenn ich mich recht erinnere

Die Leistungsausbeute von einem alten D wirst du nicht erreichen mit dem Kopf und einen alten reinswappen wäre sinnfrei, da kannst du auf K gehen

150 PS sollten trotzdem drin sein mit P29, NW, ASB, Krümmer und Abstimmung aber finanziell sehr, sehr, sehr dumm und das sage ich, der einen 190 PS Sauger D15 baut

Wie die anderen sagen entweder lassen oder swappen oder wenn du billig alle Teile findest evtl auf OBD1 lol

Ich kann dir sonst auch eine ASB für den D16V1 anfertigen, wenn du zu viel Geld hast

ThoEp2 · Newbie Anmeldedatum: 16.04.2024 Beiträge: 19

Hm naja immerhin hab ich bereits ne Bastuck Komplettanlage drunter.😂 der Rest ist ausbaufähig…

Was könntet ihr mir für ein Facherkrümmer empfehlen?
Und welchen Kat?

maxrev.de · Gast

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Der Joe Veteran Name: Nico Geschlecht: Fahrzeug: eh6 Anmeldedatum: 06.02.2013 Beiträge: 798 Wohnort: Hannover	30.04.2024, 14:15 zitieren Ich bin drauf und dran einen EP2 zu kaufen der wirklich günstig ist. Nun will ich aber auch ein wenig tunen bzw. Den EP2 in leistungs Regionen von den Alten Single Cam Vtecs bringen. Ich wollte mal fragen ob sich in all den Jahren in Sachen Tuningfreundlichkeit etwas getan hat. Gefällt mir Teilen twittern
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23585 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	30.04.2024, 17:47 zitieren Nein - die meißten bauen auf D16Z6 oder y8 kopf um. das geht wohl auf dem D16V Block ---- Besser wäre da nen K20 reinzuhängen mit 155 ps und dann TypeR kopf drauf z.B. Mitm EP2 ist sonst leider nix zu holen auch Steuergeräte technisch brauchst Du meine ich ein Doctronic oder Kpro..
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ThoEp2 Newbie Anmeldedatum: 16.04.2024 Beiträge: 19	13.05.2024, 09:58 zitieren Da mich dieses Thema brennend interessiert, habe ich mal ein paar Fragen, da ich mich in Sachen Tuning fast nicht auskenne. Was bringt beim Ep2 wirklich was an Leistung. Was kann man am Motor ändern. Bringt ein Chip irgendwas, oder ist das Kontraproduktiv. Was kann man an der Abgasanlage ändern? Bringen Luftfilter irgendwas? Ich war dieses Wochenende auf German racewars und Zack, interessiert mich das Thema Tuning auf einmal.
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thequilla Senior Name: Erik Geschlecht: Fahrzeug: 330i E90, soon ED/EE Anmeldedatum: 06.05.2016 Beiträge: 269 Wohnort: MY	13.05.2024, 11:30 zitieren Wie Earl bereits sagte, gibts beim EP2 kaum bis keine Möglichkeiten da irgendwie Leistung rauszuholen. Die Option, die dir am meisten bringt, wäre einfach ein K20 Umbau. Oder dann direkt einen EP3 holen wäre vielleicht sogar günstiger
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23585 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	13.05.2024, 13:04 zitieren Problem ist die meisten Tüver wollen Dir K20 nicht eintragen im EP2 weil der EP3 wohl Versteifungen überalle in der Karo hat?!
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ThoEp2 Newbie Anmeldedatum: 16.04.2024 Beiträge: 19	13.05.2024, 13:06 zitieren Dachte da war irgendwas mit Euro 3/4?🤔 Und Luftfilter und Krümmer macht warscheinlich keinen Sinn? 1x bearbeitet
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23585 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	13.05.2024, 14:12 zitieren Geschlossene Airbox, Krümmer, ECU und dann auf 100 oktan abstimmen könnt schon was bringen 120-125 denke sowas - sind aber sicher 2000-3000 Euro invest 1x bearbeitet
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Tobi002 Master Name: Tobias Geschlecht: Anmeldedatum: 28.10.2006 Beiträge: 5478 Wohnort: Pfalz	13.05.2024, 15:31 zitieren Ep3 K20 geht nicht, wegen Abgasnorm. Was gehen könnte, wäre der K20 aus dem FN2. Diesen Umbau aber vorher mit einem TÜV Prüfer besprechen und begleiten lassen. Könnte aber teuer wegen Abgasgutachten werden. Den D16V1 zu tunen ist ein Groschengrab. Krümmer und 200 Zeler bringt etwas Durchzug, Ich hatte zusätzlich noch Airbox und Crower Stage 1 Nocken drin. Brachte außer einem Loch im Geldbeutel rund 125 PS. Ich hatte noch vor eine andere ASB + Droselklappe zu verbauen und dann abzustimmen. So gab es früher wohl Engländer die 150+ knacken konnten. Problem ist jedoch die Abgasrückführung an der ASB, da könnte man sich evtl. ne Sandwichplatte mit Kanälen fräsen lassen.... Zudem beschäftige dich einmal mit dem Thema abstimmen.... ich behaupte es gibt in Deutschland niemanden, der das originale Steuergerät flashen kann! Viel bieten chiptuning an und merken dann, das es doch nicht geht. Meine einzige Lösung war damals entweder auf Kpro umrüsten (das sollte wohl auch vom EP3 K20 ins D16V1) passen oder eben eine PiggyBack Lösung ala Greddy e-Managa (oder eben komplett neues, frei programmierbares Steuergerät). Dieser Aufwand hat mich dann damals mein Projekt enden lassen. Wie schon erwähnt, EP3 Type R kaufen kommt günstiger
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PhilXZ Fortgeschrittener Name: Phil Geschlecht: Fahrzeug: 160PS NA D14 Anmeldedatum: 19.06.2022 Beiträge: 152 Wohnort: Wien	13.05.2024, 19:26 zitieren Die neuen Köpfe sind Müll verglichen mit den alten Ds, alles winzig und turbulent Die Kolben gefallen mir aber für NA, sind leicht und kurz - zumindest der D14er, den ich in der Hand hatte und der CNG D17, haben beide auch etwas Dom - so 1cc u. 4cc wenn ich mich recht erinnere Die Leistungsausbeute von einem alten D wirst du nicht erreichen mit dem Kopf und einen alten reinswappen wäre sinnfrei, da kannst du auf K gehen 150 PS sollten trotzdem drin sein mit P29, NW, ASB, Krümmer und Abstimmung aber finanziell sehr, sehr, sehr dumm und das sage ich, der einen 190 PS Sauger D15 baut Wie die anderen sagen entweder lassen oder swappen oder wenn du billig alle Teile findest evtl auf OBD1 Ich kann dir sonst auch eine ASB für den D16V1 anfertigen, wenn du zu viel Geld hast
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ThoEp2 Newbie Anmeldedatum: 16.04.2024 Beiträge: 19	13.05.2024, 20:47 zitieren Hm naja immerhin hab ich bereits ne Bastuck Komplettanlage drunter.😂 der Rest ist ausbaufähig… Was könntet ihr mir für ein Facherkrümmer empfehlen? Und welchen Kat? 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	13.05.2024, 20:47 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EP2 Tunen im Jahr 2024" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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