» EK3 - mehr Leistung durch Ansaugbrücke?

CivicPerformance · 10.09.2013, 17:37

Hallo Jungs, ich weis, dass dieses Thema oft angesprochen wurde jedoch wurden meine fragen in den Themen leider nicht beantwortet....

Also, fahre einen ek3 hatch und habe folgendes verändert:
EH6 krümmer + Kat
MSD Attrappe
Magnaflow endpott

Leistung ist echt nicht merkbar, da ich mir nach den berichten im Forum echt mehr erwartet habe, habe ich was falsches gemacht??

Ein Kumpel meinte zu mir, dass die Ansaugbrücke vom CRX eh6 ordentlich was bringen soll?! Stimmt das denn?

Nächster Punkt: wenn mein Ölstand minimal über maximal ist, spürt man den "VTEC" Deutlich mehr als wenn der Ölstand zwischen min und max ist....

Meine lambdasonde sieht aus wie nach dem zweiten Weltkrieg... Kann es auch evtl daran liegen? mKL ist nicht an also scheinen die Werte ok zu sein?

Freue mich über hilfreiche Antworten.

MfG Michi

kevin2310 · 10.09.2013, 17:45

Wenn vorne wenig reinkommt, soll hinten mehr raus?!

Wie es beim ek3 mit asb swap weiß ich nicht.
Aber kann gut möglich sein dass die Y8 asb geht.. Dadurch hast aber nicht mehr Leistung, sondern deine Drehmoment Kurve verschiebt sich

Edit:

Wenn du wirklich arg viel Bums spüren willst:
Cai, 60mm DK, asb Eingang 60mm
Leichte Schwungscheibe
100zeller, 2,25" Auspuffanlage
S20 getriebe EG3 Baujahr 93
Umbauen, aber das geht schon ins Geld.

Ich würde dir lieber Raten auf B16 zu swappen, kostet um dir 1,5k€

Oder d16Y8 mit den obigen Mods, der rennt dann brutal

gold-civic · 10.09.2013, 17:58

kevin2310Aber kann gut möglich sein dass die Y8 asb geht.. Dadurch hast aber nicht mehr Leistung, sondern deine Drehmoment Kurve verschiebt sich

die EK3 ASB ist eine Y8 nur mit Anschluß für das EGR Ventil.
Da könnte man eine B16 DK anbauen und den Einlass der ASB darauf anpassen.

kevin2310Wenn du wirklich arg viel Bums spüren willst kannst du:
Zylinderkopf Y8 mit Z6 nocke

Der EK3 Kopf ist schon ein Y8 Kopf, da langt dann die Y8 Nocke incl Kipphebel, NW Rad und ECU.

Wie weit ein Z6 Nocke im Y8 Kopf besser ist weiß ich nicht.

lak33 · 10.09.2013, 18:18

CivicPerformance

Ein Kumpel meinte zu mir, dass die Ansaugbrücke vom CRX eh6 ordentlich was bringen soll?! Stimmt das denn?

Ob das stimmt weis ich leider nicht. Wenn du möchtest hab ich eine Z6-ASB(komplett mit allen sensoren und DK) da liegen und würde gegen deine Y8 tauschen

Gruß Alex

gold-civic · 10.09.2013, 18:44

lak33Ob das stimmt weis ich leider nicht. Wenn du möchtest hab ich eine Z6-ASB(komplett mit allen sensoren und DK) da liegen und würde gegen deine Y8 tauschen

ließst du auch was andere schreiben?

gold-civic
kevin2310Aber kann gut möglich sein dass die Y8 asb geht.. Dadurch hast aber nicht mehr Leistung, sondern deine Drehmoment Kurve verschiebt sich

die EK3 ASB ist eine Y8 nur mit Anschluß für das EGR Ventil.
Da könnte man eine B16 DK anbauen und den Einlass der ASB darauf anpassen.

die Z6 bringt ihm nix, wenn er quasi schon ne Y8 hat.

Blues · 10.09.2013, 19:10

Kannst die AGR noch dicht machen, dann soll er wohl bisschen direkter ziehen..
Also einfach Ventil abschrauben, durchgängige Pappe oder Blech (bei Blech Dichtmasse dazu) mit der Form dazwischen und wieder drauf schrauben.

Wie lange hattest du den EK3, bevor du angefangen hast, Sachen zu verändern? Wenn du gleich losgelegt hast, merkst du natürlich keinen Unterschied, weil du die Karre ja noch nicht gewohnt bist. Drehst du den auch richtig aus, wenn er warm ist?
Beim EJ9 hab ich den Z6 Krümmer direkt gemerkt, nachdem ich den Karren ca. ein Jahr hatte, bevor ich was verändert hab..

lak33 · 10.09.2013, 19:12

gold-civic
ließst du auch was andere schreiben?

jawohl, das tu ich. :yes:

sG

SedanLover · 11.09.2013, 17:25

BluesKannst die AGR noch dicht machen, dann soll er wohl bisschen direkter ziehen..
Also einfach Ventil abschrauben, durchgängige Pappe oder Blech (bei Blech Dichtmasse dazu) mit der Form dazwischen und wieder drauf schrauben.

Wie lange hattest du den EK3, bevor du angefangen hast, Sachen zu verändern? Wenn du gleich losgelegt hast, merkst du natürlich keinen Unterschied, weil du die Karre ja noch nicht gewohnt bist. Drehst du den auch richtig aus, wenn er warm ist?
Beim EJ9 hab ich den Z6 Krümmer direkt gemerkt, nachdem ich den Karren ca. ein Jahr hatte, bevor ich was verändert hab..

Jawohl, bei AKR gibts EGR Dichtung und Block Off Plate.

Blues · 11.09.2013, 19:31

Kannste auch selbst basteln, das ist MÄNNLICHER! lol

maxrev.de · Gast

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CivicPerformance Senior Name: Stefanie Büssing Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Mini Me 😬 Anmeldedatum: 09.04.2012 Beiträge: 325 Wohnort: Rosenheim	10.09.2013, 17:37 zitieren Hallo Jungs, ich weis, dass dieses Thema oft angesprochen wurde jedoch wurden meine fragen in den Themen leider nicht beantwortet.... Also, fahre einen ek3 hatch und habe folgendes verändert: EH6 krümmer + Kat MSD Attrappe Magnaflow endpott Leistung ist echt nicht merkbar, da ich mir nach den berichten im Forum echt mehr erwartet habe, habe ich was falsches gemacht?? Ein Kumpel meinte zu mir, dass die Ansaugbrücke vom CRX eh6 ordentlich was bringen soll?! Stimmt das denn? Nächster Punkt: wenn mein Ölstand minimal über maximal ist, spürt man den "VTEC" Deutlich mehr als wenn der Ölstand zwischen min und max ist.... Meine lambdasonde sieht aus wie nach dem zweiten Weltkrieg... Kann es auch evtl daran liegen? mKL ist nicht an also scheinen die Werte ok zu sein? Freue mich über hilfreiche Antworten. MfG Michi Gefällt mir Teilen twittern
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kevin2310 General Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: Audi A5 Anmeldedatum: 13.01.2013 Beiträge: 2621 Wohnort: 74321 Bei Ludwigsburg	10.09.2013, 17:45 zitieren Wenn vorne wenig reinkommt, soll hinten mehr raus?! Wie es beim ek3 mit asb swap weiß ich nicht. Aber kann gut möglich sein dass die Y8 asb geht.. Dadurch hast aber nicht mehr Leistung, sondern deine Drehmoment Kurve verschiebt sich Edit: Wenn du wirklich arg viel Bums spüren willst: Cai, 60mm DK, asb Eingang 60mm Leichte Schwungscheibe 100zeller, 2,25" Auspuffanlage S20 getriebe EG3 Baujahr 93 Umbauen, aber das geht schon ins Geld. Ich würde dir lieber Raten auf B16 zu swappen, kostet um dir 1,5k€ Oder d16Y8 mit den obigen Mods, der rennt dann brutal 2x bearbeitet
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gold-civic Premium-Member Fahrzeug: ED7 with Mine Me + Accord CU3 Anmeldedatum: 29.04.2005 Beiträge: 3699 Wohnort: near HH	10.09.2013, 17:58 zitieren kevin2310Aber kann gut möglich sein dass die Y8 asb geht.. Dadurch hast aber nicht mehr Leistung, sondern deine Drehmoment Kurve verschiebt sich die EK3 ASB ist eine Y8 nur mit Anschluß für das EGR Ventil. Da könnte man eine B16 DK anbauen und den Einlass der ASB darauf anpassen. kevin2310Wenn du wirklich arg viel Bums spüren willst kannst du: Zylinderkopf Y8 mit Z6 nocke Der EK3 Kopf ist schon ein Y8 Kopf, da langt dann die Y8 Nocke incl Kipphebel, NW Rad und ECU. Wie weit ein Z6 Nocke im Y8 Kopf besser ist weiß ich nicht. 1x bearbeitet
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lak33 Elite Name: Alexander Geschlecht: Fahrzeug: GH2, GE3, GK5. Anmeldedatum: 31.07.2011 Beiträge: 1823 Wohnort: Erfurt	10.09.2013, 18:18 zitieren CivicPerformance Ein Kumpel meinte zu mir, dass die Ansaugbrücke vom CRX eh6 ordentlich was bringen soll?! Stimmt das denn? Ob das stimmt weis ich leider nicht. Wenn du möchtest hab ich eine Z6-ASB(komplett mit allen sensoren und DK) da liegen und würde gegen deine Y8 tauschen Gruß Alex
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gold-civic Premium-Member Fahrzeug: ED7 with Mine Me + Accord CU3 Anmeldedatum: 29.04.2005 Beiträge: 3699 Wohnort: near HH	10.09.2013, 18:44 zitieren lak33Ob das stimmt weis ich leider nicht. Wenn du möchtest hab ich eine Z6-ASB(komplett mit allen sensoren und DK) da liegen und würde gegen deine Y8 tauschen ließst du auch was andere schreiben? gold-civic kevin2310Aber kann gut möglich sein dass die Y8 asb geht.. Dadurch hast aber nicht mehr Leistung, sondern deine Drehmoment Kurve verschiebt sich die EK3 ASB ist eine Y8 nur mit Anschluß für das EGR Ventil. Da könnte man eine B16 DK anbauen und den Einlass der ASB darauf anpassen. die Z6 bringt ihm nix, wenn er quasi schon ne Y8 hat.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	10.09.2013, 19:10 zitieren Kannst die AGR noch dicht machen, dann soll er wohl bisschen direkter ziehen.. Also einfach Ventil abschrauben, durchgängige Pappe oder Blech (bei Blech Dichtmasse dazu) mit der Form dazwischen und wieder drauf schrauben. Wie lange hattest du den EK3, bevor du angefangen hast, Sachen zu verändern? Wenn du gleich losgelegt hast, merkst du natürlich keinen Unterschied, weil du die Karre ja noch nicht gewohnt bist. Drehst du den auch richtig aus, wenn er warm ist? Beim EJ9 hab ich den Z6 Krümmer direkt gemerkt, nachdem ich den Karren ca. ein Jahr hatte, bevor ich was verändert hab..
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lak33 Elite Name: Alexander Geschlecht: Fahrzeug: GH2, GE3, GK5. Anmeldedatum: 31.07.2011 Beiträge: 1823 Wohnort: Erfurt	10.09.2013, 19:12 zitieren gold-civic ließst du auch was andere schreiben? jawohl, das tu ich. sG
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SedanLover Elite Geschlecht: Fahrzeug: R.I.P 96 EJ9 Sedan, 96 EK3 Sedan SOLD, 97 Primera SR20 Anmeldedatum: 09.01.2013 Beiträge: 2114 Wohnort: SoDoSoPa	11.09.2013, 17:25 zitieren BluesKannst die AGR noch dicht machen, dann soll er wohl bisschen direkter ziehen.. Also einfach Ventil abschrauben, durchgängige Pappe oder Blech (bei Blech Dichtmasse dazu) mit der Form dazwischen und wieder drauf schrauben. Wie lange hattest du den EK3, bevor du angefangen hast, Sachen zu verändern? Wenn du gleich losgelegt hast, merkst du natürlich keinen Unterschied, weil du die Karre ja noch nicht gewohnt bist. Drehst du den auch richtig aus, wenn er warm ist? Beim EJ9 hab ich den Z6 Krümmer direkt gemerkt, nachdem ich den Karren ca. ein Jahr hatte, bevor ich was verändert hab.. Jawohl, bei AKR gibts EGR Dichtung und Block Off Plate.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	11.09.2013, 19:31 zitieren Kannste auch selbst basteln, das ist MÄNNLICHER!
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maxrev.de Gast	11.09.2013, 19:31 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EK3 - mehr Leistung durch Ansaugbrücke?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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