» Ein paar technische Kleinigkeiten EG4 betreffend

Lord_Ishmael · 15.01.2007, 10:10

So Leute...
Hab jetzt meinen EG4 (D15B2) Motor fertig gemotzt und bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden.

Habe dann gestern noch 3 Zusatzinstrumente verbaut
Öldruck,Öltemp und Benzindruck (Benzindruckanzeige ist leider noch nicht angeschlossen)

Dann mal locker warmgefahren
nach ca. 2km war Wasser auf Temp, was auch nicht sehr verwunderlich ist, weil ich noch den originalen Kühlkörper verbaut habe.

Die Öltemperatur hat sich erst nach ca. 7km zu bewegen angefangen und hat sich nach ca. 11-12km bei 70°C eingependelt. (Ölkühler ist verbaut)
Das ganze bei einer Außentemperatur von ca. 6°C

Der Öldruck ist immer so bei 5-6.5bar angesiedelt
Der Benzindruck sollte sich dann bei ca. 2.8bar befinden, weil ich den mittels Manometer so eingestellt habe, was sich aber erst weisen wird.

Meine Frage:
Sind diese Werte normal?
Eigentlich gehts mir um den Öldruck, weil die anderen Werte werden von Serienmotoren doch abweichen.

P.S. werde vielleicht mal ein paar Pics und Vids einstellen, wenn ich mal Zeit habe.

Aber es soll keiner mehr sagen, dass der D15B2 kein geiler Motor ist

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

öldruck normal

ölpumpe wird von der kurbelwelle angetrieben. wo ist der öldrucksensor angeschlossen? am filter? da ist der druck normal.

im kalten zustand ist der öldruck höher wie bei kalten.

öldruck im stand messen

kalt = ~5,8-6,5 bar
warm = 2,5-3,5 bar

je nach temperatur. je höher die drehzahl, umso höher der druck.

wasser war nach 2km WARM? genug wasser ist aber drin ja? so schnell wird der garnicht warm. was für ein ölkühler ist verbaut?

Lord_Ishmael · 15.01.2007, 14:54

also der Öldruck ist eigentlich immer zwischen 5-6.5bar geblieben egal ob warm oder kalt.
Mit der Drehzahl hatte ich natürlich Änderungen.
Die Sensoren für Temp und Druck sind in einem Ölfilter-Adapter angeschlossen.

Dass die Ölpumpe an der KW sitzt weiß ich, weil ich sie vor ca. 1 Monat in den Händen hatte zum säubern :hrhr:

Aber kannst du mir noch erklären, warum der Druck bei warmen Motor sinken soll? wegen der Viskosität des Öls vermute ich mal oder?

Ölkühler ist ein Mocal, was sonst

13 Reihen 250 breit (gesamte Breite)50 dick
Öl verwende ich das Castrol RX 10W60

Doch der wird so schnell warm...
Wasser ist alles neu eingefüllt und in Ordnung...
Der arme D15 drückt halt jetzt ein bisserl mehr Leistung, daher die Temperatur.

Achja...
Die Instrumente,Adapter und A-Säulenhalter von TTR-Performance kann ich nur empfehlen.

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

wieso nimmst 10w60 in nem d15b2?

Lord_Ishmael · 15.01.2007, 15:18

wie gesagt, er hat einige Modifikationen hinter sich, sprich
er drückt ca. 121kW und 171Nm und da darfs schon ein Öl mit guter Viskosität sein, vor allem ist es temperaturbeständiger...
fahre auch V-Power 100, weil er sonst bei der Vorzündung zum klopfen anfängt

warum fragst du?

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

Lord_Ishmaelwie gesagt, er hat einige Modifikationen hinter sich, sprich
er drückt ca. 121kW und 171Nm und da darfs schon ein Öl mit guter Viskosität sein, vor allem ist es temperaturbeständiger...
fahre auch V-Power 100, weil er sonst bei der Vorzündung zum klopfen anfängt

warum fragst du?

weil es sonst keinen sinn machen würde in einem motor solch ein öl reinzufahren, aber das du sogar v-power fahren musst :roll:

.

modifikation schön und gut, aber es sollte schon bei super oder maximal super+ bleiben aber was solls. ich denke aber, das die ölpumpe mit dem viskoseren öl mehr zutun hat

Lord_Ishmael · 15.01.2007, 15:29

naja die sache ist die, dass es bei uns in Ö keinen Super+ mehr gibt, bzw. sehr vereinzelt.
und Super bei 12:1 Verdichtung will ich nicht probieren

vor allem kostet bei uns der 100er wahrscheinlich eh gleich viel wie bei euch der 95er

maxrev.de · Gast

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Lord_Ishmael Veteran Name: Flo Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 / Civic ED6 Anmeldedatum: 25.04.2005 Beiträge: 815 Wohnort: -	15.01.2007, 10:10 zitieren So Leute... Hab jetzt meinen EG4 (D15B2) Motor fertig gemotzt und bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Habe dann gestern noch 3 Zusatzinstrumente verbaut Öldruck,Öltemp und Benzindruck (Benzindruckanzeige ist leider noch nicht angeschlossen) Dann mal locker warmgefahren nach ca. 2km war Wasser auf Temp, was auch nicht sehr verwunderlich ist, weil ich noch den originalen Kühlkörper verbaut habe. Die Öltemperatur hat sich erst nach ca. 7km zu bewegen angefangen und hat sich nach ca. 11-12km bei 70°C eingependelt. (Ölkühler ist verbaut) Das ganze bei einer Außentemperatur von ca. 6°C Der Öldruck ist immer so bei 5-6.5bar angesiedelt Der Benzindruck sollte sich dann bei ca. 2.8bar befinden, weil ich den mittels Manometer so eingestellt habe, was sich aber erst weisen wird. Meine Frage: Sind diese Werte normal? Eigentlich gehts mir um den Öldruck, weil die anderen Werte werden von Serienmotoren doch abweichen. P.S. werde vielleicht mal ein paar Pics und Vids einstellen, wenn ich mal Zeit habe. Aber es soll keiner mehr sagen, dass der D15B2 kein geiler Motor ist Gefällt mir Teilen twittern
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	15.01.2007, 13:22 zitieren öldruck normal ölpumpe wird von der kurbelwelle angetrieben. wo ist der öldrucksensor angeschlossen? am filter? da ist der druck normal. im kalten zustand ist der öldruck höher wie bei kalten. öldruck im stand messen kalt = ~5,8-6,5 bar warm = 2,5-3,5 bar je nach temperatur. je höher die drehzahl, umso höher der druck. wasser war nach 2km WARM? genug wasser ist aber drin ja? so schnell wird der garnicht warm. was für ein ölkühler ist verbaut?
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Lord_Ishmael Veteran Name: Flo Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 / Civic ED6 Anmeldedatum: 25.04.2005 Beiträge: 815 Wohnort: -	15.01.2007, 14:54 zitieren also der Öldruck ist eigentlich immer zwischen 5-6.5bar geblieben egal ob warm oder kalt. Mit der Drehzahl hatte ich natürlich Änderungen. Die Sensoren für Temp und Druck sind in einem Ölfilter-Adapter angeschlossen. Dass die Ölpumpe an der KW sitzt weiß ich, weil ich sie vor ca. 1 Monat in den Händen hatte zum säubern Aber kannst du mir noch erklären, warum der Druck bei warmen Motor sinken soll? wegen der Viskosität des Öls vermute ich mal oder? Ölkühler ist ein Mocal, was sonst 13 Reihen 250 breit (gesamte Breite)50 dick Öl verwende ich das Castrol RX 10W60 Doch der wird so schnell warm... Wasser ist alles neu eingefüllt und in Ordnung... Der arme D15 drückt halt jetzt ein bisserl mehr Leistung, daher die Temperatur. Achja... Die Instrumente,Adapter und A-Säulenhalter von TTR-Performance kann ich nur empfehlen.
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	15.01.2007, 15:09 zitieren wieso nimmst 10w60 in nem d15b2?
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Lord_Ishmael Veteran Name: Flo Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 / Civic ED6 Anmeldedatum: 25.04.2005 Beiträge: 815 Wohnort: -	15.01.2007, 15:18 zitieren wie gesagt, er hat einige Modifikationen hinter sich, sprich er drückt ca. 121kW und 171Nm und da darfs schon ein Öl mit guter Viskosität sein, vor allem ist es temperaturbeständiger... fahre auch V-Power 100, weil er sonst bei der Vorzündung zum klopfen anfängt warum fragst du?
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	15.01.2007, 15:26 zitieren Lord_Ishmaelwie gesagt, er hat einige Modifikationen hinter sich, sprich er drückt ca. 121kW und 171Nm und da darfs schon ein Öl mit guter Viskosität sein, vor allem ist es temperaturbeständiger... fahre auch V-Power 100, weil er sonst bei der Vorzündung zum klopfen anfängt warum fragst du? weil es sonst keinen sinn machen würde in einem motor solch ein öl reinzufahren, aber das du sogar v-power fahren musst . modifikation schön und gut, aber es sollte schon bei super oder maximal super+ bleiben aber was solls. ich denke aber, das die ölpumpe mit dem viskoseren öl mehr zutun hat
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Lord_Ishmael Veteran Name: Flo Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 / Civic ED6 Anmeldedatum: 25.04.2005 Beiträge: 815 Wohnort: -	15.01.2007, 15:29 zitieren naja die sache ist die, dass es bei uns in Ö keinen Super+ mehr gibt, bzw. sehr vereinzelt. und Super bei 12:1 Verdichtung will ich nicht probieren vor allem kostet bei uns der 100er wahrscheinlich eh gleich viel wie bei euch der 95er
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maxrev.de Gast	15.01.2007, 15:29 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Ein paar technische Kleinigkeiten EG4 betreffend" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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