» ed6 motorproblem ,brauche Hilfe

weihnachtsmann · 07.07.2009, 13:54

ach und wegen der dualpoint

2 düsen im vergaser auf 4 zylinder ,da geh ich von aus das eine düse für 2 zylinder zuständig ist ,müßten dann nicht 2 zylinder schlecht laufen und nicht nur einer ?????

ED7 DOHC · Senior Anmeldedatum: 07.11.2007 Beiträge: 446

D.h. du hast "versucht" die Zündung einzustellen... Mit den Steuerzeiten ist die Position des Zahnriemens gemeint... Bau den Ventildeckel ab und dreh solange an der Riemenscheibe, bis die OT Markierung der Riemenscheibe (Kerbe) mit der Markierung der Zahnriemenabdeckung übereinstimmt... Dann schauste mal, wie es mit der Position des Nockenwellenrads aussieht... Da sind zwei Kerben dran, die genau parallel zur Kante des Zylinderkopfes stehen müssen.... Wenn die nicht passen, dann kannste auch die Zündung nicht richtig einstellen... Der Lamdasondenfehler muss nicht immer was mit ner defekten Lamdasonde zusammen hängen.... Diese mißt den CO Gehalt in den Abgasen und wenn der nicht in Ordnung ist, dann kommt eben der Fehler, indem Fall funktioniert sie einwandfrei... Kann mit falschen Steuerzeiten in Verbindung gebracht werden, da das Gemisch nicht mehr einwandfrei verbrannt wird....

weihnachtsmann · 07.07.2009, 15:28

ne ,an der zündung hab ich nix verstellt ,der zündverteiler war beim kauf des wagens neu ,der zahnriemen soll laut vorbesitzer auch vor kurzem erst gewechselt worden sein ,hab das ganze nur mit der stroboskoplampe kontrolliert und weiter nicht dran rumgespielt weil die markierung passt ,werd nachher mal draufschauen vielleicht find ich was

nen kollege der kfz-ti in ner freien werkstatt ist meint das es auch die ventile sein könnten und ich die mal kontrolllieren ,gegebenfalls einstellen sollte

werd die sachen mal abarbeiten und bericht erstatten

ED7 DOHC · Senior Anmeldedatum: 07.11.2007 Beiträge: 446

Wenn die Steuerzeiten / Zahnriemen stimmen / richtig sitzt, dann prüf mal die Kompression....

weihnachtsmann · 07.07.2009, 16:16

kann erst morgen weitermachen ,bei uns hat sich der regen angemeldet und da ich keine unterstellmöglichkeit habe und vorm haus schraube ,hoff ich mal das mir das wetter morgen treu ist

da ich jetzt schon den deckel ab habe kontrollier ich morgen gleich das ventilspiel mit und werd die dinger gegebenfalls gleich einstellen wenn die steuerzeiten stimmen sollten

werd das kompression prüfen nach hinten verschieben bis ich den deckel wieder drauf habe wenn ich das dann noch brauchen sollte

Ed6-Neuling · 29.07.2009, 01:17

Hi, und läuft jetzt richtig. Hatte das selbe problem. Bei mir ist ein Ventil durchgebrannt. Würd mich ja ma interessieren ...

Greetz

civic90 · 31.07.2009, 19:34

grüße

also das wehre jetzt meine einzige erklärung gewesen mit dem ventiel!!!

ach ja, 2 einspritzdüsen hat der ed6, aber 2 über einander!!!
!!! (aber egal)
die sind beide für 4 zylinder zustandig!!!
aber weiß grad net warum 2!!!
muß ich mal nachschlagen

mess mal deine kompression, wenn das problem noch da ist!!!!

mfg

wowa85 · 09.08.2009, 16:52

ich würd mal die unterdruckschleuche überprüfen auf risse
weil wenn die gerissen sind ziet der motor falschlüft ohne spritt

minime,ec8 · 10.08.2009, 16:18

Moin wir hatten das Selbe Problem bei einen Polo 6nirgendwas war nen 8v , da war beim dritten oder zweiten Zylinder ein Ventiel verbogen ob Einlass oder Auslass weiß ich nicht mehr auf jeden Fall haben wir das Ventiel gewechselt und alles war gut.
Mir hat mal ein Kfzler erzählt wenn Autos lange gestanden haben und das ganze Öl aus den Kopf in die Wanne läuft und der Motor bleibt ja beim aus machen nicht so stehen das alle Ventiele zu sind, geht ja auch garnicht.
Und man ihn nach langer Zeit wieder an macht kann schon mal ein Ventiel klemmen und denn haut der Kolben gegen und verbiegt es ist bestimmt sehr sehr sehr !!!!!
SELTEN!!!

Aber wenn man die vorgeschichte von dem Polo bedenkt kann es hinhauen hat nämlich ewig bei nem Rentner gestanden und wurde bis kurz vor unserem Kauf nicht bewegt!!!

mfg Tobi

weihnachtsmann · 24.08.2009, 17:26

ich danke euch vielmals für eure antworten ,leider kam und komm ich wegen meiner scheiß montage zu nix
das letzte was ich gemacht hatte war .:

-die steuerzeiten überprüfen ,stimmen 100% und die ventile hab ich mit nem kumpel von honda eingestellt ,im kalten zustand lief er dann auch rund aber nach nen paar runden um block das gleiche problem (er meinet das läge am zündmodul ,den fehler gäbe es ofter ) ,ach und die komplette motormasse ist neu

seit dem wollt ich immer mal die kompression messen lassen aber kam da nie zu

heute hat er sich dann verabschiedet ,ging einfach aus als wenn man den schlüssel dreht und springt nichtmehr an ,
er knallt und pufft nur aus dem vergaser und es kommen stichflammen raus
für nen moment scheint das ,das er gleich anspringt und dann verabschiedet er sich mit nem knall und ner stichflame

also selbst wenn ich mir nen ventil verschossen haben sollte dann doch nicht auf 50m am kalten motor (nach feierabend ,heut morgen lief er wie immer und beim starten auch) und laufen müßte er doch auch noch ,zwar richtig sch***e aber laufen ,oder ???????????????

jemand vielleicht nen schnellen tipp für mich ,sitz jetzt nämlich auf montage in holland fest !!!!!

maxrev.de · Gast

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weihnachtsmann Newbie Name: olli Geschlecht: Fahrzeug: Civic ed6 Bj.91 Anmeldedatum: 27.06.2009 Beiträge: 23 Wohnort: kreis recklinghausen	07.07.2009, 13:54 zitieren ach und wegen der dualpoint 2 düsen im vergaser auf 4 zylinder ,da geh ich von aus das eine düse für 2 zylinder zuständig ist ,müßten dann nicht 2 zylinder schlecht laufen und nicht nur einer ????? Gefällt mir Teilen twittern
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ED7 DOHC Senior Anmeldedatum: 07.11.2007 Beiträge: 446	07.07.2009, 14:02 zitieren D.h. du hast "versucht" die Zündung einzustellen... Mit den Steuerzeiten ist die Position des Zahnriemens gemeint... Bau den Ventildeckel ab und dreh solange an der Riemenscheibe, bis die OT Markierung der Riemenscheibe (Kerbe) mit der Markierung der Zahnriemenabdeckung übereinstimmt... Dann schauste mal, wie es mit der Position des Nockenwellenrads aussieht... Da sind zwei Kerben dran, die genau parallel zur Kante des Zylinderkopfes stehen müssen.... Wenn die nicht passen, dann kannste auch die Zündung nicht richtig einstellen... Der Lamdasondenfehler muss nicht immer was mit ner defekten Lamdasonde zusammen hängen.... Diese mißt den CO Gehalt in den Abgasen und wenn der nicht in Ordnung ist, dann kommt eben der Fehler, indem Fall funktioniert sie einwandfrei... Kann mit falschen Steuerzeiten in Verbindung gebracht werden, da das Gemisch nicht mehr einwandfrei verbrannt wird....
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weihnachtsmann Newbie Name: olli Geschlecht: Fahrzeug: Civic ed6 Bj.91 Anmeldedatum: 27.06.2009 Beiträge: 23 Wohnort: kreis recklinghausen	07.07.2009, 15:28 zitieren ne ,an der zündung hab ich nix verstellt ,der zündverteiler war beim kauf des wagens neu ,der zahnriemen soll laut vorbesitzer auch vor kurzem erst gewechselt worden sein ,hab das ganze nur mit der stroboskoplampe kontrolliert und weiter nicht dran rumgespielt weil die markierung passt ,werd nachher mal draufschauen vielleicht find ich was nen kollege der kfz-ti in ner freien werkstatt ist meint das es auch die ventile sein könnten und ich die mal kontrolllieren ,gegebenfalls einstellen sollte werd die sachen mal abarbeiten und bericht erstatten
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ED7 DOHC Senior Anmeldedatum: 07.11.2007 Beiträge: 446	07.07.2009, 15:34 zitieren Wenn die Steuerzeiten / Zahnriemen stimmen / richtig sitzt, dann prüf mal die Kompression....
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weihnachtsmann Newbie Name: olli Geschlecht: Fahrzeug: Civic ed6 Bj.91 Anmeldedatum: 27.06.2009 Beiträge: 23 Wohnort: kreis recklinghausen	07.07.2009, 16:16 zitieren kann erst morgen weitermachen ,bei uns hat sich der regen angemeldet und da ich keine unterstellmöglichkeit habe und vorm haus schraube ,hoff ich mal das mir das wetter morgen treu ist da ich jetzt schon den deckel ab habe kontrollier ich morgen gleich das ventilspiel mit und werd die dinger gegebenfalls gleich einstellen wenn die steuerzeiten stimmen sollten werd das kompression prüfen nach hinten verschieben bis ich den deckel wieder drauf habe wenn ich das dann noch brauchen sollte
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Ed6-Neuling Senior Name: Flo Geschlecht: Fahrzeug: Ed6Goes Afrika \| Ed9 :) Anmeldedatum: 25.10.2008 Beiträge: 338 Wohnort: Weyhe bei Bremen	29.07.2009, 01:17 zitieren Hi, und läuft jetzt richtig. Hatte das selbe problem. Bei mir ist ein Ventil durchgebrannt. Würd mich ja ma interessieren ... Greetz
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civic90 Master Name: Timmy Geschlecht: Fahrzeug: 91er ED6 Anmeldedatum: 19.03.2008 Beiträge: 5349 Wohnort: Königsee	31.07.2009, 19:34 zitieren grüße also das wehre jetzt meine einzige erklärung gewesen mit dem ventiel!!! ach ja, 2 einspritzdüsen hat der ed6, aber 2 über einander!!! !!! (aber egal) die sind beide für 4 zylinder zustandig!!! aber weiß grad net warum 2!!! muß ich mal nachschlagen mess mal deine kompression, wenn das problem noch da ist!!!! mfg 1x bearbeitet
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wowa85 Beobachter Geschlecht: Fahrzeug: Honda civic coupe EJ6 Anmeldedatum: 09.08.2009 Beiträge: 9	09.08.2009, 16:52 zitieren ich würd mal die unterdruckschleuche überprüfen auf risse weil wenn die gerissen sind ziet der motor falschlüft ohne spritt
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minime,ec8 Senior Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: honda civic ec8,ed7,ej6 minime Anmeldedatum: 29.12.2008 Beiträge: 214 Wohnort: 23992 Perniek	10.08.2009, 16:18 zitieren Moin wir hatten das Selbe Problem bei einen Polo 6nirgendwas war nen 8v , da war beim dritten oder zweiten Zylinder ein Ventiel verbogen ob Einlass oder Auslass weiß ich nicht mehr auf jeden Fall haben wir das Ventiel gewechselt und alles war gut. Mir hat mal ein Kfzler erzählt wenn Autos lange gestanden haben und das ganze Öl aus den Kopf in die Wanne läuft und der Motor bleibt ja beim aus machen nicht so stehen das alle Ventiele zu sind, geht ja auch garnicht. Und man ihn nach langer Zeit wieder an macht kann schon mal ein Ventiel klemmen und denn haut der Kolben gegen und verbiegt es ist bestimmt sehr sehr sehr !!!!! SELTEN!!! Aber wenn man die vorgeschichte von dem Polo bedenkt kann es hinhauen hat nämlich ewig bei nem Rentner gestanden und wurde bis kurz vor unserem Kauf nicht bewegt!!! mfg Tobi
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weihnachtsmann Newbie Name: olli Geschlecht: Fahrzeug: Civic ed6 Bj.91 Anmeldedatum: 27.06.2009 Beiträge: 23 Wohnort: kreis recklinghausen	24.08.2009, 17:26 zitieren ich danke euch vielmals für eure antworten ,leider kam und komm ich wegen meiner scheiß montage zu nix das letzte was ich gemacht hatte war .: -die steuerzeiten überprüfen ,stimmen 100% und die ventile hab ich mit nem kumpel von honda eingestellt ,im kalten zustand lief er dann auch rund aber nach nen paar runden um block das gleiche problem (er meinet das läge am zündmodul ,den fehler gäbe es ofter ) ,ach und die komplette motormasse ist neu seit dem wollt ich immer mal die kompression messen lassen aber kam da nie zu heute hat er sich dann verabschiedet ,ging einfach aus als wenn man den schlüssel dreht und springt nichtmehr an , er knallt und pufft nur aus dem vergaser und es kommen stichflammen raus für nen moment scheint das ,das er gleich anspringt und dann verabschiedet er sich mit nem knall und ner stichflame also selbst wenn ich mir nen ventil verschossen haben sollte dann doch nicht auf 50m am kalten motor (nach feierabend ,heut morgen lief er wie immer und beim starten auch) und laufen müßte er doch auch noch ,zwar richtig sch***e aber laufen ,oder ??????????????? jemand vielleicht nen schnellen tipp für mich ,sitz jetzt nämlich auf montage in holland fest !!!!!
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maxrev.de Gast	31.03.2010, 19:41 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "ed6 motorproblem ,brauche Hilfe" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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