» drehzahlbergenzer entfernen eg4

petka_b · 04.10.2010, 06:51

ok danke kannst du mir das mit der mpfi mal genauer erklären wo kriege ich die herr oder ist das einfach von einem anderen fahrzeug ?

Milos von D. · Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 13596

petka_bok danke kannst du mir das mit der mpfi mal genauer erklären wo kriege ich die herr oder ist das einfach von einem anderen fahrzeug ?

auch von mir mal... begrenzer bei dem karren rausnehmen is schwachsinn... selbst mit dem bpfi umbau weil er schon früher die volle leistung bringt...

zum mpfi swap: du brauchst vom civic coupe EJ2 die asb+dk, einspritzleiste, luftfilter, ecu, etwas technisches verständnis und am besten neue dichtungen für die asb u dk

der karren kommt dann auf 101ps

mgutt · 04.10.2010, 07:00

such mal im forum nach "mpfi eg4".

Dabei wird die ansaugbrücke, zündverteiler und steuergerät vom ej2 verbaut.

Falls du aber in zukunft auf minime gehen willst, solltest du das sein lassen, weil die genannten teile erneut ersetzt werden müssten (und noch einiges mehr). Minime ist der umbau auf eg5 komponenten. Der bringt dir 40 ps (130 ps gesamt). Der umbau ist aber was anspruchsvoller, dafür einfacher zu realisieren als ein swap, weil man keine bühne/kran braucht. Allerdings nicht zu empfehlen, wenn der motor ölt, weil die kompression erhöht wird.

petka_b · 04.10.2010, 07:04

warum ich das machen will folgendes der civic eg3 hat ja keinen begrenzer eg4 schon in der beschleunigung ist der eg4 ne halbe motorhaube vorn so bei 110 kmh ich dachte das der eg3 den vorteil hat weil er höher dreht hat sich ja auch son angefühlt immer wenn der eg4 schalten musste kam ich wider an ihn dran weil ich länger drehen konnt jetzt dachte ich halt wenn m,an bei eg4 den dz begrenzer rausnimmt würd sich das blatt wenden

Milos von D. · Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 13596

petka_bwarum ich das machen will folgendes der civic eg3 hat ja keinen begrenzer eg4 schon in der beschleunigung ist der eg4 ne halbe motorhaube vorn so bei 110 kmh ich dachte das der eg3 den vorteil hat weil er höher dreht hat sich ja auch son angefühlt immer wenn der eg4 schalten musste kam ich wider an ihn dran weil ich länger drehen konnt jetzt dachte ich halt wenn m,an bei eg4 den dz begrenzer rausnimmt würd sich das blatt wenden

eg4 hat ab 5600 rpm (meine dass es ca diese umdrehungen waren) keinen zug mehr... also machts mehr sinn in die zweite zu schalten...

ODER, du verbaust das S20 getriebe ausm eg3 in den eg4...

is kürzer

Lightning · 04.10.2010, 07:20

Der EG3 hat aber auch viel straffere Ventilfedern als der EG4, und genau aus dem Grund ist die reine Drehzahlanhebung reiner Blödsin.
selbst bei 7500U/Min, wo der D15B2 schon gar keine Leistung mehr bringt, fangen die Ventilfedern schon das "flattern" an.

Nur mal so viel zum schlauen Gerede! Die Leute wissen schon warum sie davon abraten.

petka_b · 04.10.2010, 07:26

ok ist gut

mgutt · 04.10.2010, 07:32

Ist auch die Frage wer leichter ist und wer welche Bereifung montiert hat. Auch aerodynamische Aspekte sind zu bedenken (dazu zählt auch eine Tieferlegung). Bei dem geringen Leistungsunterschied wirkt sich das recht schnell aus.

Milos von D. · Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 13596

mgutt
Milos von D.
petka_bwarum ich das machen will folgendes der civic eg3 hat ja keinen begrenzer eg4 schon in der beschleunigung ist der eg4 ne halbe motorhaube vorn so bei 110 kmh ich dachte das der eg3 den vorteil hat weil er höher dreht hat sich ja auch son angefühlt immer wenn der eg4 schalten musste kam ich wider an ihn dran weil ich länger drehen konnt jetzt dachte ich halt wenn m,an bei eg4 den dz begrenzer rausnimmt würd sich das blatt wenden

eg4 hat ab 5600 rpm (meine dass es ca diese umdrehungen waren) keinen zug mehr... also machts mehr sinn in die zweite zu schalten...

das kommt immer drauf an wo die drehzahl im nächsten gang landet. daher kann es durchaus sinn machen erstmal bis 6.500 zu drehen, damit man noch genug speed mitnimmt. aber allgemein hast du natürlich recht.

im groben sagt man auch dass man ca 500-700rpm vor dem begrenzer schalten soll damit der nächste gang nicht zu weit in den drehzahlkeller fällt

maxrev.de · Gast

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petka_b Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda crx ed9/BMW 325i e46 Anmeldedatum: 26.09.2009 Beiträge: 239 Wohnort: Hemer	04.10.2010, 06:51 zitieren ok danke kannst du mir das mit der mpfi mal genauer erklären wo kriege ich die herr oder ist das einfach von einem anderen fahrzeug ? Gefällt mir Teilen twittern
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Milos von D. Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 13596	04.10.2010, 06:56 zitieren petka_bok danke kannst du mir das mit der mpfi mal genauer erklären wo kriege ich die herr oder ist das einfach von einem anderen fahrzeug ? auch von mir mal... begrenzer bei dem karren rausnehmen is schwachsinn... selbst mit dem bpfi umbau weil er schon früher die volle leistung bringt... zum mpfi swap: du brauchst vom civic coupe EJ2 die asb+dk, einspritzleiste, luftfilter, ecu, etwas technisches verständnis und am besten neue dichtungen für die asb u dk der karren kommt dann auf 101ps
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52420 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	04.10.2010, 07:00 zitieren such mal im forum nach "mpfi eg4". Dabei wird die ansaugbrücke, zündverteiler und steuergerät vom ej2 verbaut. Falls du aber in zukunft auf minime gehen willst, solltest du das sein lassen, weil die genannten teile erneut ersetzt werden müssten (und noch einiges mehr). Minime ist der umbau auf eg5 komponenten. Der bringt dir 40 ps (130 ps gesamt). Der umbau ist aber was anspruchsvoller, dafür einfacher zu realisieren als ein swap, weil man keine bühne/kran braucht. Allerdings nicht zu empfehlen, wenn der motor ölt, weil die kompression erhöht wird.
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petka_b Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda crx ed9/BMW 325i e46 Anmeldedatum: 26.09.2009 Beiträge: 239 Wohnort: Hemer	04.10.2010, 07:04 zitieren warum ich das machen will folgendes der civic eg3 hat ja keinen begrenzer eg4 schon in der beschleunigung ist der eg4 ne halbe motorhaube vorn so bei 110 kmh ich dachte das der eg3 den vorteil hat weil er höher dreht hat sich ja auch son angefühlt immer wenn der eg4 schalten musste kam ich wider an ihn dran weil ich länger drehen konnt jetzt dachte ich halt wenn m,an bei eg4 den dz begrenzer rausnimmt würd sich das blatt wenden
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Milos von D. Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 13596	04.10.2010, 07:14 zitieren petka_bwarum ich das machen will folgendes der civic eg3 hat ja keinen begrenzer eg4 schon in der beschleunigung ist der eg4 ne halbe motorhaube vorn so bei 110 kmh ich dachte das der eg3 den vorteil hat weil er höher dreht hat sich ja auch son angefühlt immer wenn der eg4 schalten musste kam ich wider an ihn dran weil ich länger drehen konnt jetzt dachte ich halt wenn m,an bei eg4 den dz begrenzer rausnimmt würd sich das blatt wenden eg4 hat ab 5600 rpm (meine dass es ca diese umdrehungen waren) keinen zug mehr... also machts mehr sinn in die zweite zu schalten... ODER, du verbaust das S20 getriebe ausm eg3 in den eg4... is kürzer
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Lightning Grand Master Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: 95`Accord CD7@H22A2, 97`Accord CE6@C27A, 92`Civic EG8@?, 02`Jazz GD1@L13, Audi S8 4E@V10, 98`CRV RD1 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 17899 Wohnort: At The Hospital-Hill Meine eBay-Auktionen:	04.10.2010, 07:20 zitieren Der EG3 hat aber auch viel straffere Ventilfedern als der EG4, und genau aus dem Grund ist die reine Drehzahlanhebung reiner Blödsin. selbst bei 7500U/Min, wo der D15B2 schon gar keine Leistung mehr bringt, fangen die Ventilfedern schon das "flattern" an. Nur mal so viel zum schlauen Gerede! Die Leute wissen schon warum sie davon abraten.
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petka_b Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda crx ed9/BMW 325i e46 Anmeldedatum: 26.09.2009 Beiträge: 239 Wohnort: Hemer	04.10.2010, 07:26 zitieren ok ist gut
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52420 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	04.10.2010, 07:32 zitieren Ist auch die Frage wer leichter ist und wer welche Bereifung montiert hat. Auch aerodynamische Aspekte sind zu bedenken (dazu zählt auch eine Tieferlegung). Bei dem geringen Leistungsunterschied wirkt sich das recht schnell aus. Verfasst am: 04.10.2010, 07:33 zitieren Milos von D. petka_bwarum ich das machen will folgendes der civic eg3 hat ja keinen begrenzer eg4 schon in der beschleunigung ist der eg4 ne halbe motorhaube vorn so bei 110 kmh ich dachte das der eg3 den vorteil hat weil er höher dreht hat sich ja auch son angefühlt immer wenn der eg4 schalten musste kam ich wider an ihn dran weil ich länger drehen konnt jetzt dachte ich halt wenn m,an bei eg4 den dz begrenzer rausnimmt würd sich das blatt wenden eg4 hat ab 5600 rpm (meine dass es ca diese umdrehungen waren) keinen zug mehr... also machts mehr sinn in die zweite zu schalten... das kommt immer drauf an wo die drehzahl im nächsten gang landet. daher kann es durchaus sinn machen erstmal bis 6.500 zu drehen, damit man noch genug speed mitnimmt. aber allgemein hast du natürlich recht.
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Milos von D. Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 13596	04.10.2010, 07:36 zitieren mgutt Milos von D. petka_bwarum ich das machen will folgendes der civic eg3 hat ja keinen begrenzer eg4 schon in der beschleunigung ist der eg4 ne halbe motorhaube vorn so bei 110 kmh ich dachte das der eg3 den vorteil hat weil er höher dreht hat sich ja auch son angefühlt immer wenn der eg4 schalten musste kam ich wider an ihn dran weil ich länger drehen konnt jetzt dachte ich halt wenn m,an bei eg4 den dz begrenzer rausnimmt würd sich das blatt wenden eg4 hat ab 5600 rpm (meine dass es ca diese umdrehungen waren) keinen zug mehr... also machts mehr sinn in die zweite zu schalten... das kommt immer drauf an wo die drehzahl im nächsten gang landet. daher kann es durchaus sinn machen erstmal bis 6.500 zu drehen, damit man noch genug speed mitnimmt. aber allgemein hast du natürlich recht. im groben sagt man auch dass man ca 500-700rpm vor dem begrenzer schalten soll damit der nächste gang nicht zu weit in den drehzahlkeller fällt
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maxrev.de Gast	04.10.2010, 07:54 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "drehzahlbergenzer entfernen eg4" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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