» DPFI spürbar schlechter und unrunder als MPFI (Seite 2)?

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

ej2-manuOk, was kann ich da jetzt weiter machen? Kann der Teil des Kabelbaums weiter bleiben und ich muss nur den Kabelbaum nach hinten tauschen, um auch den richtigen Stecker für die Fahrertür zu haben?

Hast du meine Anrufe und SMS am Freitag nicht gesehen, weil du dich nicht zurück gemeldet hattest.

jo freitag war ich leider was verplant. hatte ne komische woche in sachen schlafrythmus hinter mir

ich hatte damals den kabelbaum komplett getauscht. von vorn bis hinten

coupe-fahrer · 03.10.2010, 17:49

Aber wenn der Stecker an der Beifahrertür passt, dann müsste man doch eigentlich nur den Kabelbaum Richtung C-Säule tauschen, da da der Stecker zur Fahrertür mit dran ist. Oder verplane ich gerade noch etwas anderes, weshalb der Kabelbaum von vorn bis hinten getauscht werden müsste? An welchen Kabelbaum ist der Stecker für den Spiegelschalter dran?

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

ej2-manuAn welchen Kabelbaum ist der Stecker für den Spiegelschalter dran?

genau das wusste ich halt nicht deswegen ab ich das komplett gewechselt ^^

coupe-fahrer · 02.11.2010, 17:12

Hallo,

ich wollte dieses Thema mal wieder hoch holen. Ich habe es jetzt endlich zeitlich geschafft, meinen EG auf elektrisch umzubauen. Da es mit der Kabelbaumsuche, der nach hinten führt, extrem schwierig war, habe ich dann einen an zwei Stellen abgeschnittenen Baum bekommen, an dem ich dann eine Weile dran rum löten musste (insgesamt 37 Kabel neu zusammen löten). Aber seis drum, es hat (bis auf ZV, konnte ich noch nicht probieren, da ich da noch nicht alles habe) soweit das Meiste gleich auf Anhieb funktioniert.

Gestern habe ich den EG dann endlich angemeldet und bin gestern und heute damit schon weitere Wege gefahren. Was soll ich sagen, in höheren Drehzahlen zieht der geil, ich habe das Gefühl, besser als mein EJ1. Aber was mir ein wenig Kopfzerbrechen bereitet, ist, dass der sich relativ schwer anfahren lässt und der in niedrigeren Drehzahlen manchmal sehr doll ruckelt, wenn man zu doll aufs Gas geht. Man kann das Gaspedal beim EG auch schlechter dosieren als beim EJ1. Das heißt, das Pedal lässt sich ein kleines Stück (etwa 1 bis zwei Zentimeter) sehr leicht bewegen, dann kommt aber ein harter Punkt, wo es dann schwer wird, das Gas richtig zu dosieren. Ist man über diesem Punkt, zieht der EG dann in dem Moment ruckartig etwas schneller als ich will. Weiß jetzt nicht wie ich es besser beschreiben soll. Vielleicht täuscht mich mein Gefühl auch und es liegt an der DPFI, dass die bei einem Druck aufs Gaspedal erst etwas später einspritzt und auch nicht so genau, dass er sanft anbeschleunigt. Ist das bei euch auch so? Ist das normal? Würde das mit einem Umbau auf MPFI besser werden?

Sorry, wenn das jetzt für manche vielleicht ein blöder Text sein sollte, bin aber bisher noch nie EG4 und DPFI gefahren, immer nur EJ2 und EJ1 mit MPFI. Da hatte ich solche Probleme nicht.

Könnt mir Antworten darauf geben? Wenn es doch am Gaspedal liegen sollte (wenn es nicht normal sein sollte, dass ein hakliger Druckpunkt da ist), kann man dagegen etwas machen?

Gruß, Manu.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	03.10.2010, 17:36 zitieren ej2-manuOk, was kann ich da jetzt weiter machen? Kann der Teil des Kabelbaums weiter bleiben und ich muss nur den Kabelbaum nach hinten tauschen, um auch den richtigen Stecker für die Fahrertür zu haben? Hast du meine Anrufe und SMS am Freitag nicht gesehen, weil du dich nicht zurück gemeldet hattest. jo freitag war ich leider was verplant. hatte ne komische woche in sachen schlafrythmus hinter mir ich hatte damals den kabelbaum komplett getauscht. von vorn bis hinten Gefällt mir Teilen twittern
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coupe-fahrer Premium-Member Name: Manuel Geschlecht: Fahrzeug: EJ2 verkauft, CG8 verkauft, EG4@D15B2 (MPFI) verkauft, aktuell EJ1@D16Z9, FN2@K20Z4 Anmeldedatum: 07.02.2007 Beiträge: 1107 Wohnort: Waschweib-Town	03.10.2010, 17:49 zitieren Aber wenn der Stecker an der Beifahrertür passt, dann müsste man doch eigentlich nur den Kabelbaum Richtung C-Säule tauschen, da da der Stecker zur Fahrertür mit dran ist. Oder verplane ich gerade noch etwas anderes, weshalb der Kabelbaum von vorn bis hinten getauscht werden müsste? An welchen Kabelbaum ist der Stecker für den Spiegelschalter dran?
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	03.10.2010, 17:59 zitieren ej2-manuAn welchen Kabelbaum ist der Stecker für den Spiegelschalter dran? genau das wusste ich halt nicht deswegen ab ich das komplett gewechselt ^^
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coupe-fahrer Premium-Member Name: Manuel Geschlecht: Fahrzeug: EJ2 verkauft, CG8 verkauft, EG4@D15B2 (MPFI) verkauft, aktuell EJ1@D16Z9, FN2@K20Z4 Anmeldedatum: 07.02.2007 Beiträge: 1107 Wohnort: Waschweib-Town	02.11.2010, 17:12 zitieren Hallo, ich wollte dieses Thema mal wieder hoch holen. Ich habe es jetzt endlich zeitlich geschafft, meinen EG auf elektrisch umzubauen. Da es mit der Kabelbaumsuche, der nach hinten führt, extrem schwierig war, habe ich dann einen an zwei Stellen abgeschnittenen Baum bekommen, an dem ich dann eine Weile dran rum löten musste (insgesamt 37 Kabel neu zusammen löten). Aber seis drum, es hat (bis auf ZV, konnte ich noch nicht probieren, da ich da noch nicht alles habe) soweit das Meiste gleich auf Anhieb funktioniert. Gestern habe ich den EG dann endlich angemeldet und bin gestern und heute damit schon weitere Wege gefahren. Was soll ich sagen, in höheren Drehzahlen zieht der geil, ich habe das Gefühl, besser als mein EJ1. Aber was mir ein wenig Kopfzerbrechen bereitet, ist, dass der sich relativ schwer anfahren lässt und der in niedrigeren Drehzahlen manchmal sehr doll ruckelt, wenn man zu doll aufs Gas geht. Man kann das Gaspedal beim EG auch schlechter dosieren als beim EJ1. Das heißt, das Pedal lässt sich ein kleines Stück (etwa 1 bis zwei Zentimeter) sehr leicht bewegen, dann kommt aber ein harter Punkt, wo es dann schwer wird, das Gas richtig zu dosieren. Ist man über diesem Punkt, zieht der EG dann in dem Moment ruckartig etwas schneller als ich will. Weiß jetzt nicht wie ich es besser beschreiben soll. Vielleicht täuscht mich mein Gefühl auch und es liegt an der DPFI, dass die bei einem Druck aufs Gaspedal erst etwas später einspritzt und auch nicht so genau, dass er sanft anbeschleunigt. Ist das bei euch auch so? Ist das normal? Würde das mit einem Umbau auf MPFI besser werden? Sorry, wenn das jetzt für manche vielleicht ein blöder Text sein sollte, bin aber bisher noch nie EG4 und DPFI gefahren, immer nur EJ2 und EJ1 mit MPFI. Da hatte ich solche Probleme nicht. Könnt mir Antworten darauf geben? Wenn es doch am Gaspedal liegen sollte (wenn es nicht normal sein sollte, dass ein hakliger Druckpunkt da ist), kann man dagegen etwas machen? Gruß, Manu.
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maxrev.de Gast	02.11.2010, 17:12 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "DPFI spürbar schlechter und unrunder als MPFI (Seite 2)?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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