» [DIY] 300MM Big Brake VA an VTi/ITR Achsen

fago88 · 10.04.2013, 09:29

Moin zusammen,

viele beschäftigen sich mit dem Thema Big Brake, ich habe ebenfalls einen Big Brake Umbau gemacht und denke der könnte für andere hier auch interessant sein!

Voraussetzung
Man MUSS an der VA bereits Achsschenkel haben mit einer 262/282mm Bremsanlage. Standard ist diese bei den VTi Modellen sowie beim Integra Type R.

Bremssättel
Die Bremssättel kann man dafür vom EP3, FN2 oder S2000 nehmen, diese sind baugleich.
Der Vorteil vom EP3 Bremssätteln ist das Gewicht und die Größe.
Im Gegensatz zum ITR Bremssattel wiegt der EP3 Bremssattel weniger, soviel weniger das man es sofort merkt wenn man beide in der Hand hält.

Dazu ist der Ep3 Bremssattel um fast 2 CM schmaler als der ITR Bremssatell.
Das wiederrum bedeutet das wesentlich mehr Felgen über den Bremssattel passen.

Beispiel:
ITR Bremse - 282er Scheiben - Rota Grid 7x16 ET40 = Felge schleift auf dem Bremssattel

EP3 Bremse - 300mm Scheiben - Rota Grid 7x16 ET40 = nichts schleift

Schwachstelle, wie bei allen Honda Bremssätteln, sind die Bremskolben.
Diese rosten schnell und sitzen dann fest.
Bei Honda kostet ein Satz Bremskolben ein Vermögen, ich glaube es waren 180 € pro Kolben

Bei ebay

^Anzeige UK gibts das ganze WESENTLICH billiger bei folgeden Anbieter

KLICK MICH

Bremsbeläge
Die Bremsbeläge sind das kleinste Problem, es passen ALLE EPR/S2K Bremsbeläge...von ATE, BREMBO, H&B bis EBC.

Bremsscheiben
Die Bremsscheiben sind das einzige Problem an der Sache!
Es gibt KEINE Bremsscheiben die P&P passen, man benötigt Bremsscheiben in 4x100 300mm mit passender Dicke und Nabenbohrung.
Sowas gibt es ganz einfach nicht.

Dazu gibt es jetzt mehrere Möglichkeiten, entweder man nimmt EP3/S2K Bremsscheiben und bohrt dort den LK 4x100 rein oder man läßt welche anfertigen.

Meine Quelle war der User Pursuit of Function, er bietet diverse Bremsscheiben an.

KOSTEN
Die Kosten halten sich im Rahmen wie ich finde, man hat mit dieser Bremse eine OEM Lösung die einfach einzutragen sein wird, bzw eventuell nicht man jemandem auffällt

Bremssättel = 50 - 150 € je nach Angebot
Überholungskit = ca. 100 € falls nötig
Bremsbeläg = 30 - 200 € je nach Belag
Bremsscheiben = 200-250 € je nach Scheibe

Im günstigsten Fall kommt ihr mit 280 € hin, im teuersten Fall mit 550 €.
Mich hat der ganze Umbau 460 € gekostet.

In meinem Fall wurden die Bremssättel komplett überholt mit neuen Dichtungen und Kolben, Brembo 300mm Bremsscheiben und Brembo Bremsbeläge.

Hier Bilder vom gesamten Umbau!

EP3 Bremse mit 260er Scheibe an VTi Achse

Platz bei einer 16 Zoll Felge

EP3 Bremssättel mit 300mm Brembo Bremsscheiben und Belägen

Viel Spaß beim Schrauben und Bremsen!

UPDATE 29.01.2015

Nochmal zum Thema ITR Achsen und EP3 / S2K Bremse.
Die Sättel passen 1zu1 an die Achsen, jedoch hab ich bisher keine Bremsscheiben gefunden die P&P passen.

S2K und EP3 Scheiben haben nen Innendurchmesser von 64mm und die ITR Nabe hat nen Durchmesser von 70mm, es müssen also rundum 3mm abgetragen werden auf der ITR Nabe :-/

Fausti · 10.04.2013, 10:17

kurze frage warum muss das schon ne VA dran sein die mind 262 scheibe hat kannst doch vom 242mm auch auf bigbrake umrüsten ohne probleme oder?

fago88 · 10.04.2013, 11:09

Nein das geht nicht!
Das "Problem ist die Aufnahme der Bremssättel, die haben einen bestimmten Abstand und die Achsen mit 240mm Bremse haben einen anderen Abstand.
Daher passt es nicht

Fausti · 11.04.2013, 06:50

also würde ne 262mm bremsanlage z.b nich plug and play passen?

fago88 · 11.04.2013, 06:51

nein

Yannik/Civic · 11.04.2013, 10:16

würde der ep3 sattel mit der ep3 bremsscheibe und klötze dann an meinen ee9 passen?

also wenn ich die scheibe machen lasse also löcher bohren

l.g.

fago88 · 11.04.2013, 10:22

jap sollte passen!
Die ITR Bremse passt ja auch auf den EE9 Achssschenkel und diese hat die selbe Aufnahme wie die EP3 Bremse

Yannik/Civic · 11.04.2013, 10:44

ok danke

vpower · 16.04.2013, 14:53

Eventuell sollte man dazu schreiben, dass man beim integra kein 4x100 bohren muss

Passen die ep scheiben inkl sattel denn ohne weiteres aif die dc2 naben?

fago88 · 16.04.2013, 20:02

vpowerEventuell sollte man dazu schreiben, dass man beim integra kein 4x100 bohren muss

Passen die ep scheiben inkl sattel denn ohne weiteres aif die dc2 naben?

Stimmt

aber ich gehe davon aus jemand der so nen Umbau macht weiß das nen ITR keine 4x100 Achsen hat :-P

Soweit ich weiß muss man die radnabe bearbeiten weiß ich aber leider nicht 100%

maxrev.de · Gast

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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27155 Wohnort: Osaka	10.04.2013, 09:29 zitieren Moin zusammen, viele beschäftigen sich mit dem Thema Big Brake, ich habe ebenfalls einen Big Brake Umbau gemacht und denke der könnte für andere hier auch interessant sein! Voraussetzung Man MUSS an der VA bereits Achsschenkel haben mit einer 262/282mm Bremsanlage. Standard ist diese bei den VTi Modellen sowie beim Integra Type R. Bremssättel Die Bremssättel kann man dafür vom EP3, FN2 oder S2000 nehmen, diese sind baugleich. Der Vorteil vom EP3 Bremssätteln ist das Gewicht und die Größe. Im Gegensatz zum ITR Bremssattel wiegt der EP3 Bremssattel weniger, soviel weniger das man es sofort merkt wenn man beide in der Hand hält. Dazu ist der Ep3 Bremssattel um fast 2 CM schmaler als der ITR Bremssatell. Das wiederrum bedeutet das wesentlich mehr Felgen über den Bremssattel passen. Beispiel: ITR Bremse - 282er Scheiben - Rota Grid 7x16 ET40 = Felge schleift auf dem Bremssattel EP3 Bremse - 300mm Scheiben - Rota Grid 7x16 ET40 = nichts schleift Schwachstelle, wie bei allen Honda Bremssätteln, sind die Bremskolben. Diese rosten schnell und sitzen dann fest. Bei Honda kostet ein Satz Bremskolben ein Vermögen, ich glaube es waren 180 € pro Kolben Bei ebay ^Anzeige UK gibts das ganze WESENTLICH billiger bei folgeden Anbieter KLICK MICH Bremsbeläge Die Bremsbeläge sind das kleinste Problem, es passen ALLE EPR/S2K Bremsbeläge...von ATE, BREMBO, H&B bis EBC. Bremsscheiben Die Bremsscheiben sind das einzige Problem an der Sache! Es gibt KEINE Bremsscheiben die P&P passen, man benötigt Bremsscheiben in 4x100 300mm mit passender Dicke und Nabenbohrung. Sowas gibt es ganz einfach nicht. Dazu gibt es jetzt mehrere Möglichkeiten, entweder man nimmt EP3/S2K Bremsscheiben und bohrt dort den LK 4x100 rein oder man läßt welche anfertigen. Meine Quelle war der User Pursuit of Function, er bietet diverse Bremsscheiben an. KOSTEN Die Kosten halten sich im Rahmen wie ich finde, man hat mit dieser Bremse eine OEM Lösung die einfach einzutragen sein wird, bzw eventuell nicht man jemandem auffällt Bremssättel = 50 - 150 € je nach Angebot Überholungskit = ca. 100 € falls nötig Bremsbeläg = 30 - 200 € je nach Belag Bremsscheiben = 200-250 € je nach Scheibe Im günstigsten Fall kommt ihr mit 280 € hin, im teuersten Fall mit 550 €. Mich hat der ganze Umbau 460 € gekostet. In meinem Fall wurden die Bremssättel komplett überholt mit neuen Dichtungen und Kolben, Brembo 300mm Bremsscheiben und Brembo Bremsbeläge. Hier Bilder vom gesamten Umbau! EP3 Bremse mit 260er Scheibe an VTi Achse Platz bei einer 16 Zoll Felge EP3 Bremssättel mit 300mm Brembo Bremsscheiben und Belägen Viel Spaß beim Schrauben und Bremsen! UPDATE 29.01.2015 Nochmal zum Thema ITR Achsen und EP3 / S2K Bremse. Die Sättel passen 1zu1 an die Achsen, jedoch hab ich bisher keine Bremsscheiben gefunden die P&P passen. S2K und EP3 Scheiben haben nen Innendurchmesser von 64mm und die ITR Nabe hat nen Durchmesser von 70mm, es müssen also rundum 3mm abgetragen werden auf der ITR Nabe :-/ Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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Fausti Veteran Geschlecht: Fahrzeug: EG4 D16Turbo build Anmeldedatum: 26.09.2009 Beiträge: 900 Wohnort: chemnitz	10.04.2013, 10:17 zitieren kurze frage warum muss das schon ne VA dran sein die mind 262 scheibe hat kannst doch vom 242mm auch auf bigbrake umrüsten ohne probleme oder?
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27155 Wohnort: Osaka	10.04.2013, 11:09 zitieren Nein das geht nicht! Das "Problem ist die Aufnahme der Bremssättel, die haben einen bestimmten Abstand und die Achsen mit 240mm Bremse haben einen anderen Abstand. Daher passt es nicht
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Fausti Veteran Geschlecht: Fahrzeug: EG4 D16Turbo build Anmeldedatum: 26.09.2009 Beiträge: 900 Wohnort: chemnitz	11.04.2013, 06:50 zitieren also würde ne 262mm bremsanlage z.b nich plug and play passen?
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27155 Wohnort: Osaka	11.04.2013, 06:51 zitieren nein
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Yannik/Civic Senior Anmeldedatum: 19.11.2010 Beiträge: 297 Wohnort: Schwerte	11.04.2013, 10:16 zitieren würde der ep3 sattel mit der ep3 bremsscheibe und klötze dann an meinen ee9 passen? also wenn ich die scheibe machen lasse also löcher bohren l.g.
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27155 Wohnort: Osaka	11.04.2013, 10:22 zitieren jap sollte passen! Die ITR Bremse passt ja auch auf den EE9 Achssschenkel und diese hat die selbe Aufnahme wie die EP3 Bremse 1x bearbeitet
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Yannik/Civic Senior Anmeldedatum: 19.11.2010 Beiträge: 297 Wohnort: Schwerte	11.04.2013, 10:44 zitieren ok danke
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vpower Master Geschlecht: Fahrzeug: ej9. all mighty D14 power. mit tuning trichter... Anmeldedatum: 01.03.2009 Beiträge: 9854 Wohnort: da oben	16.04.2013, 14:53 zitieren Eventuell sollte man dazu schreiben, dass man beim integra kein 4x100 bohren muss Passen die ep scheiben inkl sattel denn ohne weiteres aif die dc2 naben?
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27155 Wohnort: Osaka	16.04.2013, 20:02 zitieren vpowerEventuell sollte man dazu schreiben, dass man beim integra kein 4x100 bohren muss Passen die ep scheiben inkl sattel denn ohne weiteres aif die dc2 naben? Stimmt aber ich gehe davon aus jemand der so nen Umbau macht weiß das nen ITR keine 4x100 Achsen hat Soweit ich weiß muss man die radnabe bearbeiten weiß ich aber leider nicht 100%
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maxrev.de Gast	09.07.2018, 20:34 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "[DIY] 300MM Big Brake VA an VTi/ITR Achsen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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