» des Diesel's Nageln, Rasseln, Heulen und seine Manieren

felline · 10.09.2007, 15:00

nee, bei mir war es ab der 1. Woche so. bei anderen Turbos habe ich das nie gehört. aber so lange das normal ist stört es mich ja auch nicht.

hondapedie · 10.09.2007, 15:05

ich finde meinen Engine Of the Year natürlich auch super, das er ein diesel ist, kann er natürlich nicht verleugnen, warm natürlich viel weniger als kalt, da höre ich auch meinen kleinen turbo pfeifen wie nen asthmatiker nach nem 1000m lauf :-)

und beim beschleunigen rasselt er auch ein bisschen, stört aber nich wirklich,
Auch habe den eindruck, dass er auch ein wenig lauter nach dem letzten Werksattaufenthalt geworden ist, dafür aber auch viel weicher von der Motorcharakteristick (Softwareupdate??).

ABER, als Honda Diesel-Fahrer jammere ich doch auf hohen Niveau, denn wenn ich meinem ACCI 2.2 mit dem 2.0 TDI im A6 vergleiche, muss ich immer grinsen, weil der A6 doch so ein Oberklassewagen ist und das ding echt wie ein Traktor läuft-massage inclusive :laugh:

-Puste hat er eh nur für 1000/min. Nee, nee da lob ich mir den CN2-auch wenn er mal ein bisschen rasselt. Nur Schade, dass man sich so schnell an 340Nm gewöhnt und auch bei ca. 3300/min wieder mit dem richtigen Vortrieb Schluss is...

hbacc · 10.09.2007, 16:31

Ich fahre den CN1 nun seit 02/05 - bisher 46tkm. Und ich fahre ihn in etwa wie die fast 10 Benziner, die ich vorher hatte. Das geht so leidlich (Ausnahme 1. und 2. Gang, wo er zu schnell in den Begrenzer kommt), da er immerhin zwischen 800 und 4800 U/min zu benutzen ist. Viel mehr als Faktor 6 können auch Standard-Benziner nicht.

Diese Charakteristik war damals auch der Hauptgrund, warum ich ihn gekauft hatte (den Diesel, ansonsten weil ich den Acci einfach "schön" fand).

Der Verbrauch ging in den 2 1/2 Jahren bei ruhiger Fahrweise von 6,5 bis 7l auf 5,5 bis 6l/100 zurück. Bei schneller Fahrt von 8 bis 9 auf 7 bis 8l/100km.

Leichtes Dieselrasseln höre ich jetzt deutlicher als Anfangs. Dazu kommt beim Kaltstart kurzzeitig ein hellgraues Rußfähnchen für einige Sekunden. Das wars

hondapedie · 10.09.2007, 16:42

Zitat
Leichtes Dieselrasseln höre ich jetzt deutlicher als Anfangs. Dazu kommt beim Kaltstart kurzzeitig ein hellgraues Rußfähnchen für einige Sekunden. Das wars

http://www.maxrev.de/hilfe-mein-diesel-qualmt-t45648.htm

...endlich mal einer, der das auch hat...und ich dachte immer meiner wäre kaputt, da isses wohl doch normal mit dem Qualm...

BlackDream · 10.09.2007, 17:34

Kann mir mal einer erklären warum man diesen wunderbaren Diesel über 4000 dreht, geschweige denn bis 4800?

Bei normalem Fahrbetrieb schalte ich bei 2000, wenn ich es eilig habe bei 2500. Da liegen im nächsten Gang wundervolle 340Nm bereit. Warum also höher drehen? Beim Überholen kann es schon mal sein, das ich bis 3000 drehe, aber dann ist man an den meißten Hindernissen sowieso vorbei und ich überspringe einen Gang. Also vom dritten gleich in den Fünften.

Und wieder geht es munter vorwärts. Das Ganze schön dezent, ohne Rasseln und Pfeifen. Ach ja, qualmen tut da auch nix.

Gruß

Frank

funztnet · 10.09.2007, 17:48

fellinenee, bei mir war es ab der 1. Woche so. bei anderen Turbos habe ich das nie gehört.

andere diesel sind auch nicht so leise, sodass man den lader auch nicht so hört

hbacc · 10.09.2007, 18:41

BlackDreamKann mir mal einer erklären warum man diesen wunderbaren Diesel über 4000 dreht, geschweige denn bis 4800?
Frank

Das macht man natürlich nicht - im Normalfall. Aber wenn ich es eilig habe, spielt das Auto eben mit.

hondapedie · 11.09.2007, 08:18

Zitat
Kann mir mal einer erklären warum man diesen wunderbaren Diesel über 4000 dreht, geschweige denn bis 4800?

Bei normalem Fahrbetrieb schalte ich bei 2000, wenn ich es eilig habe bei 2500

stimmt ja...aber bei mir kommt ab und zu noch der Mopedfahrer durch...und dann gehts schon mal beim überholen bis 4000/min-was auch schnell erreicht is!

thomasee8 · 11.09.2007, 08:30

hondapedie
Zitat
Kann mir mal einer erklären warum man diesen wunderbaren Diesel über 4000 dreht, geschweige denn bis 4800?

Bei normalem Fahrbetrieb schalte ich bei 2000, wenn ich es eilig habe bei 2500

stimmt ja...aber bei mir kommt ab und zu noch der Mopedfahrer durch...und dann gehts schon mal beim überholen bis 4000/min-was auch schnell erreicht is!

Lach und bei mir kommt manchmal der EE8 VTEC Fahrer durch. Hihi. Schön 9500 drehen. Lach.

funztnet · 11.09.2007, 08:39

thomasee8
hondapedie
Zitat
Kann mir mal einer erklären warum man diesen wunderbaren Diesel über 4000 dreht, geschweige denn bis 4800?

Bei normalem Fahrbetrieb schalte ich bei 2000, wenn ich es eilig habe bei 2500

stimmt ja...aber bei mir kommt ab und zu noch der Mopedfahrer durch...und dann gehts schon mal beim überholen bis 4000/min-was auch schnell erreicht is!

Lach und bei mir kommt manchmal der EE8 VTEC Fahrer durch. Hihi. Schön 9500 drehen. Lach.

angeber!

aber moment. die länges des schniedelwutzes war doch reziprok proportional zur schaltdrehzahl oder?

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felline Elite Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer MJ2006 2.2i-ctdi Executive Leder/Navi/AHK Anmeldedatum: 08.11.2005 Beiträge: 2251 Wohnort: Kraichtal	10.09.2007, 15:00 zitieren nee, bei mir war es ab der 1. Woche so. bei anderen Turbos habe ich das nie gehört. aber so lange das normal ist stört es mich ja auch nicht. Gefällt mir Teilen twittern
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hondapedie Junior Fahrzeug: CN2 Anmeldedatum: 14.08.2007 Beiträge: 92 Wohnort: LE	10.09.2007, 15:05 zitieren ich finde meinen Engine Of the Year natürlich auch super, das er ein diesel ist, kann er natürlich nicht verleugnen, warm natürlich viel weniger als kalt, da höre ich auch meinen kleinen turbo pfeifen wie nen asthmatiker nach nem 1000m lauf und beim beschleunigen rasselt er auch ein bisschen, stört aber nich wirklich, Auch habe den eindruck, dass er auch ein wenig lauter nach dem letzten Werksattaufenthalt geworden ist, dafür aber auch viel weicher von der Motorcharakteristick (Softwareupdate??). ABER, als Honda Diesel-Fahrer jammere ich doch auf hohen Niveau, denn wenn ich meinem ACCI 2.2 mit dem 2.0 TDI im A6 vergleiche, muss ich immer grinsen, weil der A6 doch so ein Oberklassewagen ist und das ding echt wie ein Traktor läuft-massage inclusive -Puste hat er eh nur für 1000/min. Nee, nee da lob ich mir den CN2-auch wenn er mal ein bisschen rasselt. Nur Schade, dass man sich so schnell an 340Nm gewöhnt und auch bei ca. 3300/min wieder mit dem richtigen Vortrieb Schluss is...
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hbacc Junior Geschlecht: Fahrzeug: Accord CU1 executive cobalt blue pearl Anmeldedatum: 20.11.2005 Beiträge: 65 Wohnort: Berlin	10.09.2007, 16:31 zitieren Ich fahre den CN1 nun seit 02/05 - bisher 46tkm. Und ich fahre ihn in etwa wie die fast 10 Benziner, die ich vorher hatte. Das geht so leidlich (Ausnahme 1. und 2. Gang, wo er zu schnell in den Begrenzer kommt), da er immerhin zwischen 800 und 4800 U/min zu benutzen ist. Viel mehr als Faktor 6 können auch Standard-Benziner nicht. Diese Charakteristik war damals auch der Hauptgrund, warum ich ihn gekauft hatte (den Diesel, ansonsten weil ich den Acci einfach "schön" fand). Der Verbrauch ging in den 2 1/2 Jahren bei ruhiger Fahrweise von 6,5 bis 7l auf 5,5 bis 6l/100 zurück. Bei schneller Fahrt von 8 bis 9 auf 7 bis 8l/100km. Leichtes Dieselrasseln höre ich jetzt deutlicher als Anfangs. Dazu kommt beim Kaltstart kurzzeitig ein hellgraues Rußfähnchen für einige Sekunden. Das wars
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hondapedie Junior Fahrzeug: CN2 Anmeldedatum: 14.08.2007 Beiträge: 92 Wohnort: LE	10.09.2007, 16:42 zitieren Zitat Leichtes Dieselrasseln höre ich jetzt deutlicher als Anfangs. Dazu kommt beim Kaltstart kurzzeitig ein hellgraues Rußfähnchen für einige Sekunden. Das wars http://www.maxrev.de/hilfe-mein-diesel-qualmt-t45648.htm ...endlich mal einer, der das auch hat...und ich dachte immer meiner wäre kaputt, da isses wohl doch normal mit dem Qualm...
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BlackDream Veteran Name: Frank Fahrzeug: CN2 royal blue pearl, Leder schwarz mit Navi Anmeldedatum: 24.05.2005 Beiträge: 643 Wohnort: 63877 Sailauf	10.09.2007, 17:34 zitieren Kann mir mal einer erklären warum man diesen wunderbaren Diesel über 4000 dreht, geschweige denn bis 4800? Bei normalem Fahrbetrieb schalte ich bei 2000, wenn ich es eilig habe bei 2500. Da liegen im nächsten Gang wundervolle 340Nm bereit. Warum also höher drehen? Beim Überholen kann es schon mal sein, das ich bis 3000 drehe, aber dann ist man an den meißten Hindernissen sowieso vorbei und ich überspringe einen Gang. Also vom dritten gleich in den Fünften. Und wieder geht es munter vorwärts. Das Ganze schön dezent, ohne Rasseln und Pfeifen. Ach ja, qualmen tut da auch nix. Gruß Frank
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funztnet Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer 2.2 i.CDTI (CN2) Anmeldedatum: 17.11.2005 Beiträge: 828	10.09.2007, 17:48 zitieren fellinenee, bei mir war es ab der 1. Woche so. bei anderen Turbos habe ich das nie gehört. andere diesel sind auch nicht so leise, sodass man den lader auch nicht so hört
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hbacc Junior Geschlecht: Fahrzeug: Accord CU1 executive cobalt blue pearl Anmeldedatum: 20.11.2005 Beiträge: 65 Wohnort: Berlin	10.09.2007, 18:41 zitieren BlackDreamKann mir mal einer erklären warum man diesen wunderbaren Diesel über 4000 dreht, geschweige denn bis 4800? Frank Das macht man natürlich nicht - im Normalfall. Aber wenn ich es eilig habe, spielt das Auto eben mit.
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hondapedie Junior Fahrzeug: CN2 Anmeldedatum: 14.08.2007 Beiträge: 92 Wohnort: LE	11.09.2007, 08:18 zitieren Zitat Kann mir mal einer erklären warum man diesen wunderbaren Diesel über 4000 dreht, geschweige denn bis 4800? Bei normalem Fahrbetrieb schalte ich bei 2000, wenn ich es eilig habe bei 2500 stimmt ja...aber bei mir kommt ab und zu noch der Mopedfahrer durch...und dann gehts schon mal beim überholen bis 4000/min-was auch schnell erreicht is!
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thomasee8 General Geschlecht: Fahrzeug: Dodge Ram, Chrysler und CRX EE8 Anmeldedatum: 08.08.2006 Beiträge: 2748 Wohnort: Holland	11.09.2007, 08:30 zitieren hondapedie Zitat Kann mir mal einer erklären warum man diesen wunderbaren Diesel über 4000 dreht, geschweige denn bis 4800? Bei normalem Fahrbetrieb schalte ich bei 2000, wenn ich es eilig habe bei 2500 stimmt ja...aber bei mir kommt ab und zu noch der Mopedfahrer durch...und dann gehts schon mal beim überholen bis 4000/min-was auch schnell erreicht is! Lach und bei mir kommt manchmal der EE8 VTEC Fahrer durch. Hihi. Schön 9500 drehen. Lach.
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funztnet Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer 2.2 i.CDTI (CN2) Anmeldedatum: 17.11.2005 Beiträge: 828	11.09.2007, 08:39 zitieren thomasee8 hondapedie Zitat Kann mir mal einer erklären warum man diesen wunderbaren Diesel über 4000 dreht, geschweige denn bis 4800? Bei normalem Fahrbetrieb schalte ich bei 2000, wenn ich es eilig habe bei 2500 stimmt ja...aber bei mir kommt ab und zu noch der Mopedfahrer durch...und dann gehts schon mal beim überholen bis 4000/min-was auch schnell erreicht is! Lach und bei mir kommt manchmal der EE8 VTEC Fahrer durch. Hihi. Schön 9500 drehen. Lach. angeber! aber moment. die länges des schniedelwutzes war doch reziprok proportional zur schaltdrehzahl oder?
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maxrev.de Gast	11.09.2007, 13:40 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "des Diesel's Nageln, Rasseln, Heulen und seine Manieren" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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