» Das neue CVT Getriebe (fast) ohne Gummibandeffekt

EarL_VTEC · 06.02.2017, 12:35

Zitat Heise:

CVT (fast) ohne Gummieffekt

Honda betont in seinem Begleitschreiben, dass in das CVT sehr viel Arbeit geflossen ist. Nun sind die globalen Vorlieben leider sehr unterschiedlich. Während das CVT in Asien sehr gefragt ist, wird man in Europa damit nicht so recht warm. Dem trägt Honda Rechnung und verwendet nur für den europäischen Markt eine Software, die „sieben Getriebestufen über das Drehzahlband simuliert, die dem Fahrer das vertraute Gefühl von Gangwechseln vermitteln“. In der Praxis ist die viele Arbeit durchaus zu spüren, der Gummibandeffekt wurde reduziert.

mgutt · 08.02.2017, 14:18

Krank, das sowas notwendig ist, gut dass sie das machen. Dann hört endlich die Kritik auf

Awake · 08.02.2017, 15:19

War mir gar nicht bekannt, dass das in Europa ein "Problem" ist.

Der Vollständigkeit halber: https://www.heise.de/autos/artikel/Fahrbericht-Honda-Civic-3616681.html

EarL_VTEC · 08.02.2017, 15:32

Ja ich versteh nicht warum die nicht das DCD bringen in Japan gibts ja den Fit/Jazz Hybrid mit 140 PS Systemleistung 7,5 Sekunden auf 100 macht alles platt in der Klasse. Ich vermute dann könnten die ganzen deutschen Lobbyisten und Toyota in der EU einpacken beim dem Konzept....

oder Hybrid RS mit Schalter ^^

Also im Regal hat Honda das schon liegen....

Honda Fit III Hybrid (GP5)
Typ: Paralleler Hybrid
Modellstart: 09/2013 JP
Motorisierung: LEB Earth Dreams Ottomotor (Atkinson VTEC+VTC+VCM) sowie HF1 Elektromotor (i-DCD)
Benzinmotor: 1.496ccm DOHC 4 Zylinder 16 Ventile mit Saugrohreinspritzung PGM-FI
Elektromotor: AC Synchronous Motor
Batteriesystem: 0,86kWh Li-Ion Akku mit 173V
Leistung Benzin-Motor: 81 kW (110 PS) bei 6000 U/min
Max Drehmoment Benzin-Motor: 134 Nm bei 5000 U/min
Leistung Elektro-Motor: 22 kW (30 PS) bei 1313 - 2000 U/min
Max Drehmoment Elektro-Motor: 160 Nm bei 0 - 1313 U/min
Systemleistung gesamt: 101 kW (137 PS)
Systemdrehmoment gesamt: 170 Nm bei ??? U/min
Beschleunigung 0-100km/h: 7,8 sek
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h (abgeriegelt)
Antriebsart: FF oder 4WD
Getriebeart: 7 Gang Doppelkupplung
Länge: 3955 mm
Breite: 1695 mm
Höhe: 1525 mm
Radstand: 2530 mm
Bodenfreiheit: 135 mm
Leergewicht: 1080 kg
Effizienz laut Hersteller: 27.6 km/L - 36.4 km/L gemäß JC08 Zyklus
Tankgröße: 32 l

Chris_1984 · General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3112

Also die Daten vom fit lesen sich ja mega.
Warum zum Teufel wird das hier nicht angeboten?
Sogar Allrad....

mgutt · 08.02.2017, 20:04

Ja den 6-Gang wünsche ich mir auch schon ewig. Aber ehrlich gesagt hätte ich auch langsam gerne einen bezahlbaren eJazz.

Chris_1984 · General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3112

Hilft nur importieren...
Auktionen bzw. Angebote gibt es ja genug. :-D

mgutt · 09.02.2017, 06:00

Lenkrad falsche Seite nervt.

EarL_VTEC · 03.03.2017, 08:49

Ein Bekannter ist Ihn heute Probegefahren mit dem neue CVT Getiebe:

Ich zitiere:

[09:20, 3/3/2017]als alltagsauto mit dem cvt optimal.
bin noch nie cvt gefahren und war überrascht das man keinen schaltvorgang merkt, wirklich gar nichts
[09:21, 3/3/2017]leider gehen die 182ps doch etwas unter
auto ist flott, aber fühlt sich a weng zu geschnürt an

hungryeinstein · 15.03.2017, 07:26

Das DCT im Fit Hybrid ist eine deutsche Entwicklung. Das war wohl nicht die beste Entscheidung). Leider führte diese schon zu reichlich Rückrufen, es müssten mittlerweile vier (oder sogar schon fünf?) sein.

Ich denke deshalb bietet man es hier nicht an. Die Deutschen hätten bei soviel Ärger it dem Getriebe sicher zum letzten Mal Honda gekauft.

Zudem gibt es das Getriebe eben bisher nur im Hybrid. Den will hier ja auch fast keiner.

maxrev.de · Gast

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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23638 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	06.02.2017, 12:35 zitieren Zitat Heise: CVT (fast) ohne Gummieffekt Honda betont in seinem Begleitschreiben, dass in das CVT sehr viel Arbeit geflossen ist. Nun sind die globalen Vorlieben leider sehr unterschiedlich. Während das CVT in Asien sehr gefragt ist, wird man in Europa damit nicht so recht warm. Dem trägt Honda Rechnung und verwendet nur für den europäischen Markt eine Software, die „sieben Getriebestufen über das Drehzahlband simuliert, die dem Fahrer das vertraute Gefühl von Gangwechseln vermitteln“. In der Praxis ist die viele Arbeit durchaus zu spüren, der Gummibandeffekt wurde reduziert. Gefällt mir Teilen twittern
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52420 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	08.02.2017, 14:18 zitieren Krank, das sowas notwendig ist, gut dass sie das machen. Dann hört endlich die Kritik auf
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Awake Master Name: Benny Geschlecht: Fahrzeug: eg5,em1,ej6,ej8 Anmeldedatum: 08.10.2005 Beiträge: 5366 Wohnort: Fulda	08.02.2017, 15:19 zitieren War mir gar nicht bekannt, dass das in Europa ein "Problem" ist. Der Vollständigkeit halber: https://www.heise.de/autos/artikel/Fahrbericht-Honda-Civic-3616681.html
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23638 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	08.02.2017, 15:32 zitieren Ja ich versteh nicht warum die nicht das DCD bringen in Japan gibts ja den Fit/Jazz Hybrid mit 140 PS Systemleistung 7,5 Sekunden auf 100 macht alles platt in der Klasse. Ich vermute dann könnten die ganzen deutschen Lobbyisten und Toyota in der EU einpacken beim dem Konzept.... oder Hybrid RS mit Schalter ^^ Also im Regal hat Honda das schon liegen.... Honda Fit III Hybrid (GP5) Typ: Paralleler Hybrid Modellstart: 09/2013 JP Motorisierung: LEB Earth Dreams Ottomotor (Atkinson VTEC+VTC+VCM) sowie HF1 Elektromotor (i-DCD) Benzinmotor: 1.496ccm DOHC 4 Zylinder 16 Ventile mit Saugrohreinspritzung PGM-FI Elektromotor: AC Synchronous Motor Batteriesystem: 0,86kWh Li-Ion Akku mit 173V Leistung Benzin-Motor: 81 kW (110 PS) bei 6000 U/min Max Drehmoment Benzin-Motor: 134 Nm bei 5000 U/min Leistung Elektro-Motor: 22 kW (30 PS) bei 1313 - 2000 U/min Max Drehmoment Elektro-Motor: 160 Nm bei 0 - 1313 U/min Systemleistung gesamt: 101 kW (137 PS) Systemdrehmoment gesamt: 170 Nm bei ??? U/min Beschleunigung 0-100km/h: 7,8 sek Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h (abgeriegelt) Antriebsart: FF oder 4WD Getriebeart: 7 Gang Doppelkupplung Länge: 3955 mm Breite: 1695 mm Höhe: 1525 mm Radstand: 2530 mm Bodenfreiheit: 135 mm Leergewicht: 1080 kg Effizienz laut Hersteller: 27.6 km/L - 36.4 km/L gemäß JC08 Zyklus Tankgröße: 32 l 3x bearbeitet
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Chris_1984 General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3112	08.02.2017, 19:11 zitieren Also die Daten vom fit lesen sich ja mega. Warum zum Teufel wird das hier nicht angeboten? Sogar Allrad....
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52420 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	08.02.2017, 20:04 zitieren Ja den 6-Gang wünsche ich mir auch schon ewig. Aber ehrlich gesagt hätte ich auch langsam gerne einen bezahlbaren eJazz.
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Chris_1984 General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3112	08.02.2017, 21:45 zitieren Hilft nur importieren... Auktionen bzw. Angebote gibt es ja genug.
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52420 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	09.02.2017, 06:00 zitieren Lenkrad falsche Seite nervt.
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23638 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	03.03.2017, 08:49 zitieren Ein Bekannter ist Ihn heute Probegefahren mit dem neue CVT Getiebe: Ich zitiere: [09:20, 3/3/2017]als alltagsauto mit dem cvt optimal. bin noch nie cvt gefahren und war überrascht das man keinen schaltvorgang merkt, wirklich gar nichts [09:21, 3/3/2017]leider gehen die 182ps doch etwas unter auto ist flott, aber fühlt sich a weng zu geschnürt an
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hungryeinstein Senior Fahrzeug: Jazz Hybrid Anmeldedatum: 13.09.2012 Beiträge: 236	15.03.2017, 07:26 zitieren Das DCT im Fit Hybrid ist eine deutsche Entwicklung. Das war wohl nicht die beste Entscheidung). Leider führte diese schon zu reichlich Rückrufen, es müssten mittlerweile vier (oder sogar schon fünf?) sein. Ich denke deshalb bietet man es hier nicht an. Die Deutschen hätten bei soviel Ärger it dem Getriebe sicher zum letzten Mal Honda gekauft. Zudem gibt es das Getriebe eben bisher nur im Hybrid. Den will hier ja auch fast keiner.
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maxrev.de Gast	15.03.2017, 07:26 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Das neue CVT Getriebe (fast) ohne Gummibandeffekt" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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