» D2 Racing Gewindefahrwerk Street

Matz CTR · 11.08.2012, 07:18

Ich bekomme für Tein alles in uk, bin aber auch jeden Monat in den Usa und kann dort kräftig Gewicht für lau mitnehmen. Die drift und ss Fahrwerke von tein sind sehr verbreitet, ich habe mich allerdings fürs flex entschieden weil ich es nicht so.straff möchte. Auch ein Kaufgrund war natürlich das edfc was ich gleich mitbestellt habe.

CTREP3 · 11.08.2012, 09:19

Was kostet solch ein FW mit der elektronischen Einstellung??

Matz CTR · 11.08.2012, 14:41

Das TEIN Flex kostet als Komplettfahrwerk inklusive EDFC, also elektronischer Dämpferverstellung vom Innenraum inkl. Motoren um die 2.300€. Da gibt es dann Druck- und Zugverstellung 16fach, Uniball Dome zur Sturzeinstellung und alles soll dank Stahl und Pulverbeschichtung langlebig sein. Dazu werden direkt Sturzversteller hinte eingebaut (SPC) und damit sollte das Thema Fahrwerk bei mir abgeschlossen sein.
Das TEIN SS (Superstreet) gibt es deutlich günstiger, schon ab knapp 1.300€ mit zahlreichen Verstellmöglichkeiten, EDFC kostet gut 400€. Das SS ist aber scheinbar auch in der komfortablen Einstellung recht straff und ich stehe ja mehr auf etwas Komfort (man wird ja nicht jünger). Ich wollte auch nicht so extrem tief wie andere hier, mit der 76er Abgasanlage geht das eh kaum. 30-40mm sind bei mir die maximale Schmerzgrenze, eher weniger. Die einzige Alternative wäre für mich daher ein Bilstein BSS16 gewesen, meiner Meinung nach mit dem K&W die beste Alternative aus Deutschland.
Sehr wichtig finde ich auch die Einstellung des Fahrwerkes durch einen Profi. Beim Bilstein ist das nicht erforderlich weil 12 fixe Dämpferkennlinien vorgegeben sind die entsprechend bereits abgestimmt sind, aber mit den Einstellmöglichkeiten eines D2 sind so ziemlich alle Nutzer überfordert und fahren dann wohl mit nicht passenden Setups rum und meckern dann übers Fahrwerk. Das gilt aber eigentlich bei jedem Fahrwerk das komplett frei konfigurierbare Druck- und Zugstufen hat.

CTREP3 · 11.08.2012, 14:57

Sehr interessant, klingt nach einem echten "Traum"-Fahrwerk. Hab mich gerade bissl belesen, echt interessant. Bin auf dein Feedback über das FW gespannt. Wo lässt du es einstellen?

Matz CTR · 11.08.2012, 15:21

Bei SAR Turbotechnik von Turbotoy. Es werden noch einige andere Dinge verbaut, dann geht das alles in einem.

CTREP3 · 11.08.2012, 15:23

Sehr schön, na dann viel Spass und berichte mal....

Matz CTR · 11.08.2012, 15:43

Jap, Mitte September gibt es wenn ich es schaffe den ersten Bericht mit einigen Bildern.

a13x. · 12.08.2012, 11:47

Geil berichte aufjedenfall das würde mich auch interessieren wie sich das Fahrwerk fährt. Kumpel hat es seit ca 4Jahren im SX und es sieht aus wie neu..

dima03 · 12.08.2012, 20:27

fahre seit knapp 3 jahren k-sport im em2 (selbe bodengruppe wie ep3 nur länger). bin höchst zufrieden damit, komfort / alltagstauglichkeit / sportlichkeit guter kompromiss. fahre das aber nicht sehr tief und eher weich eingestellt und 0,5cm mehr vorspannung. bist jetzt nur der rechte dämpfer ausgelaufen das aber auf grund kaputter manschette so dass dreck an die kolbenstange gelang und somit die dichtungen kaputt machte.
für 1200€ ein super FW mit gutem service vom k-sport germany, und möglichkeit alle einzelteile zu ersetzen für ein kleines vermögen gute leistung. hätte ich noch mal die wahl würde ich noch mal ein k-sport nehmen

Redrum · Gesperrt Anmeldedatum: 16.11.2008 Beiträge: 1234

zu dem video mit der bremse hab ich mal ein paar anmerkungen...

-wer kauft eine 8 kolben bremsanlage um sie im winter zu fahren?
- jede hochleistungsbremsanlage gehört von zeit zu zeit gereinigt und gewartet, wenn man sowas kauft und sich nicht informiert ist man selber schuld

echt schade das manche leute denken ein produkt schlecht machen zu müssem nur weil sie meinen ne bremsanlage für den motorsport in eine familienkutsche zu packen weils toll aussieht und dann merken das sowas auch pflege braucht. ich hätte dem keinen cent erstattet.
und dann auchnoch den ausbau! dem hätte ich die bremsanlage an den kopf geworfen.

zum thema fahrwerk kann ich nur sagen das ich in meinem 306 nen h&r fahrwerk verbaut habe und die federn nach 2 wintern(winterauto) auch nurnoch rehbraun statt blau sind...

mfg

maxrev.de · Gast

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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	11.08.2012, 07:18 zitieren Ich bekomme für Tein alles in uk, bin aber auch jeden Monat in den Usa und kann dort kräftig Gewicht für lau mitnehmen. Die drift und ss Fahrwerke von tein sind sehr verbreitet, ich habe mich allerdings fürs flex entschieden weil ich es nicht so.straff möchte. Auch ein Kaufgrund war natürlich das edfc was ich gleich mitbestellt habe. Gefällt mir Teilen twittern
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CTREP3 Senior Name: max Geschlecht: Fahrzeug: CTR EP3 Anmeldedatum: 05.06.2010 Beiträge: 231 Wohnort: Berlin	11.08.2012, 09:19 zitieren Was kostet solch ein FW mit der elektronischen Einstellung??
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	11.08.2012, 14:41 zitieren Das TEIN Flex kostet als Komplettfahrwerk inklusive EDFC, also elektronischer Dämpferverstellung vom Innenraum inkl. Motoren um die 2.300€. Da gibt es dann Druck- und Zugverstellung 16fach, Uniball Dome zur Sturzeinstellung und alles soll dank Stahl und Pulverbeschichtung langlebig sein. Dazu werden direkt Sturzversteller hinte eingebaut (SPC) und damit sollte das Thema Fahrwerk bei mir abgeschlossen sein. Das TEIN SS (Superstreet) gibt es deutlich günstiger, schon ab knapp 1.300€ mit zahlreichen Verstellmöglichkeiten, EDFC kostet gut 400€. Das SS ist aber scheinbar auch in der komfortablen Einstellung recht straff und ich stehe ja mehr auf etwas Komfort (man wird ja nicht jünger). Ich wollte auch nicht so extrem tief wie andere hier, mit der 76er Abgasanlage geht das eh kaum. 30-40mm sind bei mir die maximale Schmerzgrenze, eher weniger. Die einzige Alternative wäre für mich daher ein Bilstein BSS16 gewesen, meiner Meinung nach mit dem K&W die beste Alternative aus Deutschland. Sehr wichtig finde ich auch die Einstellung des Fahrwerkes durch einen Profi. Beim Bilstein ist das nicht erforderlich weil 12 fixe Dämpferkennlinien vorgegeben sind die entsprechend bereits abgestimmt sind, aber mit den Einstellmöglichkeiten eines D2 sind so ziemlich alle Nutzer überfordert und fahren dann wohl mit nicht passenden Setups rum und meckern dann übers Fahrwerk. Das gilt aber eigentlich bei jedem Fahrwerk das komplett frei konfigurierbare Druck- und Zugstufen hat.
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CTREP3 Senior Name: max Geschlecht: Fahrzeug: CTR EP3 Anmeldedatum: 05.06.2010 Beiträge: 231 Wohnort: Berlin	11.08.2012, 14:57 zitieren Sehr interessant, klingt nach einem echten "Traum"-Fahrwerk. Hab mich gerade bissl belesen, echt interessant. Bin auf dein Feedback über das FW gespannt. Wo lässt du es einstellen?
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	11.08.2012, 15:21 zitieren Bei SAR Turbotechnik von Turbotoy. Es werden noch einige andere Dinge verbaut, dann geht das alles in einem.
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CTREP3 Senior Name: max Geschlecht: Fahrzeug: CTR EP3 Anmeldedatum: 05.06.2010 Beiträge: 231 Wohnort: Berlin	11.08.2012, 15:23 zitieren Sehr schön, na dann viel Spass und berichte mal....
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	11.08.2012, 15:43 zitieren Jap, Mitte September gibt es wenn ich es schaffe den ersten Bericht mit einigen Bildern.
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a13x. Elite Geschlecht: Fahrzeug: RPS13, E91, ITR Anmeldedatum: 11.06.2006 Beiträge: 1647 Wohnort: Straubing	12.08.2012, 11:47 zitieren Geil berichte aufjedenfall das würde mich auch interessieren wie sich das Fahrwerk fährt. Kumpel hat es seit ca 4Jahren im SX und es sieht aus wie neu..
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	12.08.2012, 20:27 zitieren fahre seit knapp 3 jahren k-sport im em2 (selbe bodengruppe wie ep3 nur länger). bin höchst zufrieden damit, komfort / alltagstauglichkeit / sportlichkeit guter kompromiss. fahre das aber nicht sehr tief und eher weich eingestellt und 0,5cm mehr vorspannung. bist jetzt nur der rechte dämpfer ausgelaufen das aber auf grund kaputter manschette so dass dreck an die kolbenstange gelang und somit die dichtungen kaputt machte. für 1200€ ein super FW mit gutem service vom k-sport germany, und möglichkeit alle einzelteile zu ersetzen für ein kleines vermögen gute leistung. hätte ich noch mal die wahl würde ich noch mal ein k-sport nehmen
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Redrum Gesperrt Anmeldedatum: 16.11.2008 Beiträge: 1234	12.08.2012, 23:00 zitieren zu dem video mit der bremse hab ich mal ein paar anmerkungen... -wer kauft eine 8 kolben bremsanlage um sie im winter zu fahren? - jede hochleistungsbremsanlage gehört von zeit zu zeit gereinigt und gewartet, wenn man sowas kauft und sich nicht informiert ist man selber schuld echt schade das manche leute denken ein produkt schlecht machen zu müssem nur weil sie meinen ne bremsanlage für den motorsport in eine familienkutsche zu packen weils toll aussieht und dann merken das sowas auch pflege braucht. ich hätte dem keinen cent erstattet. und dann auchnoch den ausbau! dem hätte ich die bremsanlage an den kopf geworfen. zum thema fahrwerk kann ich nur sagen das ich in meinem 306 nen h&r fahrwerk verbaut habe und die federn nach 2 wintern(winterauto) auch nurnoch rehbraun statt blau sind... mfg
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maxrev.de Gast	30.12.2013, 21:11 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D2 Racing Gewindefahrwerk Street" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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