» D16Z6 Turboumbau Beratung

Mr Civic · 03.02.2014, 01:13

Hallo,
Hab im Moment den D16Z6 in meinem EJ2 und wollte nun was stärkeres um die 200ps. Habe schon mit einem Integra geliebäugelt aber da fangen die interessanten Modelle erst bei 7,5k an und habe in meinen Civic schon viel Zeit und Geld (Bodykit, Felgen, usw) investiert.
Deswegen habe ich gedacht, dass ein Turbo die bessere Wahl sein könnte.
Könnte ca. 6k investieren, 4k wären aber besser zu verschmerzen.

Den Umbau würde ich gerne selber machen und von Turbotoy abstimmen lassen.

Ich will beim Umbau sparen, wo es geht. Geplant ist zb hier im Forum ein fertiges Kit, dass ich schonmal um die 1000 euro bekommen sollte.

Was brauche ich noch alles? Bei BHT ist der Stage 1 Komplettumbau ja ohne Kupplung und größere Abgasanlage angeboten. (nur dazubuchbar)
Ist bei 200ps die Serien.Abgasanlage (mit Sport-ESD) im Zweifelsfall ausreichend? Die Serienkupplung müsste bei rund 230-260nm aber ziemlich schnell den Geist aufgeben oder?

Wie siehts dann mit Eintragung aus? Was wird das kosten?

Welche Bremsen würde der TÜV dabei absegnen? Gibts da ein Hondamodell von dem ich die Bremsen Plug&Play nehmen kann? Und was wird das noch mal kosten?

Bis zu welchem KM-Stand macht so ein Umbau noch Sinn? Kann ich, wenn der Motor drauf geht nicht einfach einen anderen d16z6 reinbauen? Klar muss das abgestimmt sein, aber die Streuung sollte sich in einem kleinen Bereich bewegen, sodass das Setup einigermaßen passen sollte, oder nicht?

Denkt ihr der Turboumbau ist ne gute Entscheidung und werde ich mit den 4k hinkommen? Habe selber wie gesagt keine Angst vor Gebrauchtteilen.

Ich weiß sehr viele Fragen, aber wäre für Hilfe sehr dankbar!

cored · 24.04.2014, 19:00

Da ich selbst an nem Umbau interessiert bin und noch nichts gemacht habe, kann ich dir nur zwei bis drei Sachen sagen:

Bremse geht Plug and Play vorne vom Integra DC2. Da nimmst Du die Sättel und kaufst Dir 282 Bremsscheiben von EBC die für den Rover 216 gedacht sind. Funktioniert bestens und kostet wenig Geld. Bei 200 PS wird der TÜV das so akzeptieren wenn Du hinten Scheiben hast denke ich.

Die Serienkupplung kannst Du verwenden, brauchst dich aber nicht wundern, wenn der Ofen da schnell aus ist. Eine anständige Stage1 wäre schon angesagt. Zudem kann es auch sein, dass dein Schwungscheibenlager mal gewechselt werden muss, bevor du da mit Turbo richtig Kette geben kannst.

Abgasanlage kannst Du gerne Serie behalten aber das wird thermisch sch***e sein. Je größer die Anlage, desto kühler bleibt der Turbo, weil er nicht gegen den Staudruck arbeiten muss. Hier also klare Empfehlung für 60mm+

Zum Motor und der Laufleistung: Wenn Du da einfach Turbo drauf baust und den Motor stock lässt, musst du im Prinzip eh damit rechnen, dass der sich irgendwann verabschiedet. Das ist ein Spiel auf Zeit, egal wie viel er gelaufen hat. Wenn der Motor kaum Öl verbraucht und ansonsten gut läuft, würde ich ihn einfach nehmen, egal was auf der Uhr steht. Wenn er dann nen Lagerschaden hat oder sonst was, wechselst Du einfach den Block und fährst mit dem Setup weiter. Ich würde es so machen. Andere sind da sicher genauer aber ich denke, dass die Toleranzen und Unterschiede erst dann extrem werden, wenn Du einen komplett gesleevten Block mit Stroker-Kit verbaust als Ersatz.

Ich hoffe das hat dir irgendwie geholfen. 4000 Euro finde ich zudem realistisch. Vielleicht schaffst Du es ja deutlich billiger wenn du alles selbst machst außer der Abstimmung. Man kann ja nen eBay

^Anzeige-Kit nehmen und da nen Garretlader zwischen setzen und nen gutes Blow-Off kaufen. Aus meiner Sicht kann dann außer einem Krümmerriss nicht viel passieren.

maxrev.de · Gast

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Mr Civic Senior Name: Riccardo Geschlecht: Fahrzeug: EJ2@D16z6 Anmeldedatum: 09.12.2011 Beiträge: 333 Wohnort: Achern	03.02.2014, 01:13 zitieren Hallo, Hab im Moment den D16Z6 in meinem EJ2 und wollte nun was stärkeres um die 200ps. Habe schon mit einem Integra geliebäugelt aber da fangen die interessanten Modelle erst bei 7,5k an und habe in meinen Civic schon viel Zeit und Geld (Bodykit, Felgen, usw) investiert. Deswegen habe ich gedacht, dass ein Turbo die bessere Wahl sein könnte. Könnte ca. 6k investieren, 4k wären aber besser zu verschmerzen. Den Umbau würde ich gerne selber machen und von Turbotoy abstimmen lassen. Ich will beim Umbau sparen, wo es geht. Geplant ist zb hier im Forum ein fertiges Kit, dass ich schonmal um die 1000 euro bekommen sollte. Was brauche ich noch alles? Bei BHT ist der Stage 1 Komplettumbau ja ohne Kupplung und größere Abgasanlage angeboten. (nur dazubuchbar) Ist bei 200ps die Serien.Abgasanlage (mit Sport-ESD) im Zweifelsfall ausreichend? Die Serienkupplung müsste bei rund 230-260nm aber ziemlich schnell den Geist aufgeben oder? Wie siehts dann mit Eintragung aus? Was wird das kosten? Welche Bremsen würde der TÜV dabei absegnen? Gibts da ein Hondamodell von dem ich die Bremsen Plug&Play nehmen kann? Und was wird das noch mal kosten? Bis zu welchem KM-Stand macht so ein Umbau noch Sinn? Kann ich, wenn der Motor drauf geht nicht einfach einen anderen d16z6 reinbauen? Klar muss das abgestimmt sein, aber die Streuung sollte sich in einem kleinen Bereich bewegen, sodass das Setup einigermaßen passen sollte, oder nicht? Denkt ihr der Turboumbau ist ne gute Entscheidung und werde ich mit den 4k hinkommen? Habe selber wie gesagt keine Angst vor Gebrauchtteilen. Ich weiß sehr viele Fragen, aber wäre für Hilfe sehr dankbar! Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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cored Elite Name: cored Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ6 Coupé, E36 323i, E46 325ti M-II Anmeldedatum: 28.03.2011 Beiträge: 1154 Wohnort: Bielefeld	24.04.2014, 19:00 zitieren Da ich selbst an nem Umbau interessiert bin und noch nichts gemacht habe, kann ich dir nur zwei bis drei Sachen sagen: Bremse geht Plug and Play vorne vom Integra DC2. Da nimmst Du die Sättel und kaufst Dir 282 Bremsscheiben von EBC die für den Rover 216 gedacht sind. Funktioniert bestens und kostet wenig Geld. Bei 200 PS wird der TÜV das so akzeptieren wenn Du hinten Scheiben hast denke ich. Die Serienkupplung kannst Du verwenden, brauchst dich aber nicht wundern, wenn der Ofen da schnell aus ist. Eine anständige Stage1 wäre schon angesagt. Zudem kann es auch sein, dass dein Schwungscheibenlager mal gewechselt werden muss, bevor du da mit Turbo richtig Kette geben kannst. Abgasanlage kannst Du gerne Serie behalten aber das wird thermisch sch***e sein. Je größer die Anlage, desto kühler bleibt der Turbo, weil er nicht gegen den Staudruck arbeiten muss. Hier also klare Empfehlung für 60mm+ Zum Motor und der Laufleistung: Wenn Du da einfach Turbo drauf baust und den Motor stock lässt, musst du im Prinzip eh damit rechnen, dass der sich irgendwann verabschiedet. Das ist ein Spiel auf Zeit, egal wie viel er gelaufen hat. Wenn der Motor kaum Öl verbraucht und ansonsten gut läuft, würde ich ihn einfach nehmen, egal was auf der Uhr steht. Wenn er dann nen Lagerschaden hat oder sonst was, wechselst Du einfach den Block und fährst mit dem Setup weiter. Ich würde es so machen. Andere sind da sicher genauer aber ich denke, dass die Toleranzen und Unterschiede erst dann extrem werden, wenn Du einen komplett gesleevten Block mit Stroker-Kit verbaust als Ersatz. Ich hoffe das hat dir irgendwie geholfen. 4000 Euro finde ich zudem realistisch. Vielleicht schaffst Du es ja deutlich billiger wenn du alles selbst machst außer der Abstimmung. Man kann ja nen eBay ^Anzeige-Kit nehmen und da nen Garretlader zwischen setzen und nen gutes Blow-Off kaufen. Aus meiner Sicht kann dann außer einem Krümmerriss nicht viel passieren. 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	24.04.2014, 19:00 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D16Z6 Turboumbau Beratung" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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