» D16 Pleuel im D14

Reengando · 19.05.2010, 11:26

Jepp und ich finde, dass der Unterschied zum Hondamotor schon merkbar ist. Vllt war der ja runtergejuckelt, kann ja sein

EarL_VTEC · 19.05.2010, 12:02

kommt drauf an welchen du gefahren bist die alte Generation war nicht wirklich prickelnd aber die neue motorengeneration 2.0 TFSI .... die gehen wie die seuche

Reengando · 19.05.2010, 12:10

Ja nen 2.0 tfsi geht auch wie sau, den kannste aber net mit nem d14 vergleichen.

EarL_VTEC · 19.05.2010, 12:14

ReengandoJa nen 2.0 tfsi geht auch wie sau, den kannste aber net mit nem d14 vergleichen.

hab jetzt kein Vergleich angestellt, hab nur über dein Statement vom VW Motor gelesen und darüber gepostet...

wenn du vergleichen willst vergleiche

1.4 TSI mit 1.4 D14

civic26 · 19.05.2010, 18:32

EG_XXX
ReengandoJa nen 2.0 tfsi geht auch wie sau, den kannste aber net mit nem d14 vergleichen.

hab jetzt kein Vergleich angestellt, hab nur über dein Statement vom VW Motor gelesen und darüber gepostet...

wenn du vergleichen willst vergleiche

1.4 TSI mit 1.4 D14

kannste auch nicht vergleichen das es motoren verschiedener abgasnormen sind

ne d14 euro2 wird immer besser gehen als ein vergleichbarer euro4/5 motor(also ich meine jetzt gleiche leistung/90ps=90ps)

SaveTheSohc · 19.05.2010, 20:28

oh man, über was für sinnlose sachen ihr mal wieder redet. :wall:

das thema ist doch interessant, lasst mal den ganzen spam.

was soll der vergleich bringen???? d14 vs rb26dett motor. :roll:

man könnte doch mal crower anfragen, wegen den pleulen.

ma8d14 · 19.05.2010, 20:50

Ich bau alles selber ein das ist nicht das ding. Verstärkte Pleuelschrauben sind ratsam wenn man oft an die 8000 Touren dreht so wie ich. Ist just 4 Fun,ich mag den kurzhubigen D14 einfach. Ist lustig wenn man mit so wenig Hubraum die etwas stärkeren ärgern kann.Ich hab auch keinen Standart D14 mehr bei mir,kenne zumindest keinen in Deutschland der stärker auf dem Papier ist als meiner. Nächstes Jahr bau ich ein kompletten B20 als Vtec Full N/A um.
Ich hab nachher um die 190Nm und 190Ps,da mach ich mir keine Gedanken übern B18. Wenn es ordentlich abgestimmt ist hält der Motor auch, die Hardware ist soweit verstärkt,ich werde maximal 0,55bar fahren,mal sehen.

Und was sich lohnt oder nicht lassen wir mal aussen vor.
Grosse Bremse hab ich schon drin, Tüv kenn ich genug Leute mit denen ich zusammenarbeite,ist alles legal.

Das mit dem 2.0GTI Motor müsste dann aber ein alter Acht ventil Version ausm Golf3 sein,denn viele 16V 2.0 Liter werden ab 4000Umin dem D14 geschmeidig wegziehen. Soviel dazu

Reengando · 20.05.2010, 05:59

Dein Projekt klingt cool, gibt es darüber irgendwo mehr Infos???

Es war nen alter 8V vom Baujahr passt der Vergleich ja. Während Honda schon 16V hatte, war das bei VW eben noch was besonderes zu der Zeit.

maxrev.de · Gast

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Reengando Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Rover 216 GSi Anmeldedatum: 03.10.2009 Beiträge: 517 Wohnort: Hannover	19.05.2010, 11:26 zitieren Jepp und ich finde, dass der Unterschied zum Hondamotor schon merkbar ist. Vllt war der ja runtergejuckelt, kann ja sein Gefällt mir Teilen twittern
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23769 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	19.05.2010, 12:02 zitieren kommt drauf an welchen du gefahren bist die alte Generation war nicht wirklich prickelnd aber die neue motorengeneration 2.0 TFSI .... die gehen wie die seuche
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Reengando Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Rover 216 GSi Anmeldedatum: 03.10.2009 Beiträge: 517 Wohnort: Hannover	19.05.2010, 12:10 zitieren Ja nen 2.0 tfsi geht auch wie sau, den kannste aber net mit nem d14 vergleichen.
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23769 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	19.05.2010, 12:14 zitieren ReengandoJa nen 2.0 tfsi geht auch wie sau, den kannste aber net mit nem d14 vergleichen. hab jetzt kein Vergleich angestellt, hab nur über dein Statement vom VW Motor gelesen und darüber gepostet... wenn du vergleichen willst vergleiche 1.4 TSI mit 1.4 D14
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civic26 Master Name: sascha Geschlecht: Fahrzeug: ej9facelift sold..dann cm2 pre type s rip ...jetzt cm2 fl type s Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 8451 Wohnort: Texas	19.05.2010, 18:32 zitieren EG_XXX ReengandoJa nen 2.0 tfsi geht auch wie sau, den kannste aber net mit nem d14 vergleichen. hab jetzt kein Vergleich angestellt, hab nur über dein Statement vom VW Motor gelesen und darüber gepostet... wenn du vergleichen willst vergleiche 1.4 TSI mit 1.4 D14 kannste auch nicht vergleichen das es motoren verschiedener abgasnormen sind ne d14 euro2 wird immer besser gehen als ein vergleichbarer euro4/5 motor(also ich meine jetzt gleiche leistung/90ps=90ps)
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	19.05.2010, 20:28 zitieren oh man, über was für sinnlose sachen ihr mal wieder redet. das thema ist doch interessant, lasst mal den ganzen spam. was soll der vergleich bringen???? d14 vs rb26dett motor. man könnte doch mal crower anfragen, wegen den pleulen.
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ma8d14 Veteran Anmeldedatum: 10.11.2008 Beiträge: 503 Wohnort: Bremen	19.05.2010, 20:50 zitieren Ich bau alles selber ein das ist nicht das ding. Verstärkte Pleuelschrauben sind ratsam wenn man oft an die 8000 Touren dreht so wie ich. Ist just 4 Fun,ich mag den kurzhubigen D14 einfach. Ist lustig wenn man mit so wenig Hubraum die etwas stärkeren ärgern kann.Ich hab auch keinen Standart D14 mehr bei mir,kenne zumindest keinen in Deutschland der stärker auf dem Papier ist als meiner. Nächstes Jahr bau ich ein kompletten B20 als Vtec Full N/A um. Ich hab nachher um die 190Nm und 190Ps,da mach ich mir keine Gedanken übern B18. Wenn es ordentlich abgestimmt ist hält der Motor auch, die Hardware ist soweit verstärkt,ich werde maximal 0,55bar fahren,mal sehen. Und was sich lohnt oder nicht lassen wir mal aussen vor. Grosse Bremse hab ich schon drin, Tüv kenn ich genug Leute mit denen ich zusammenarbeite,ist alles legal. Das mit dem 2.0GTI Motor müsste dann aber ein alter Acht ventil Version ausm Golf3 sein,denn viele 16V 2.0 Liter werden ab 4000Umin dem D14 geschmeidig wegziehen. Soviel dazu
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Reengando Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Rover 216 GSi Anmeldedatum: 03.10.2009 Beiträge: 517 Wohnort: Hannover	20.05.2010, 05:59 zitieren Dein Projekt klingt cool, gibt es darüber irgendwo mehr Infos??? Es war nen alter 8V vom Baujahr passt der Vergleich ja. Während Honda schon 16V hatte, war das bei VW eben noch was besonderes zu der Zeit.
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maxrev.de Gast	20.05.2010, 05:59 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D16 Pleuel im D14" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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