» D15B2 mit Turbo? Oder doch B16A2?

Lord_Ishmael · 11.10.2006, 13:16

Raidenwobei dann bei der höeren Verdichtung man schonwieder überlegen muss

ich sag mal so . anders als VTEC Star könnt ihr ruhig alle den B verbauen

so blieben die D turbos seltener ( hehe) kleiner spaß

wenn man sich ausgiebig mit den turbo irren unterhält wird man feststellen

das auch D serie lange und gut mit Turbo halten können ... Vorrausetzung das man nix Prutscht

und das wirklich vom Spezi Abstimmen lässt , Ladedruck wirklich nicht mit übertreiben

und vorallem immer schön warm fahren und auslaufen lassen

also ich war Beieindruckt vom D15 Turbo und nen VTI lässt der locker stehen

naja ich hoff ich schaff das dann mit meinem auch... als Sauger...

Was mir noch ein bisserl den Nerv zieht ist, dass jeder immer gleich vom Swap redet...
Wenn das jeder machen würde, wärs auch schon wieder langweilig...
unterstützt doch "neue" Ideen und helft mit...
nicht immer gleich "das geht nicht" "hält nicht" "geht nicht gut ab"

und es gibt auch andere Motoren von Honda.. nicht nur den ollen B16A2, auch wenns ein guter Motor ist...
Aber wie gesagt der H22, der K20, Frankenstein in nem EG civic gabs schon und funktioniert auch, nur traut sich das fast keiner...
oder mal was ganz was neues...
Warum nicht einen neuen S auf 2.5l Sleeven und dann noch Allrad von der Limo?
Macht doch mehr Spaß, wenn man nciht weiß, was dabei rauskommt...
Und ein gemachter 160PS Motor ist nicht vergleichbar mit einem serien 160PS Motor...

@Raiden:
Ja man muss überlegen, aber es funktioniert...

A.B. · 11.10.2006, 14:09

Zitat
Macht doch mehr Spaß, wenn man nciht weiß, was dabei rauskommt...
Und ein gemachter 160PS Motor ist nicht vergleichbar mit einem serien 160PS Motor..

Ich denke die Leute wollen da´ss der motor auch danach hält und nicht einfach nur schauen ob er es tut.
Wer zu viel Geld hat, kann ja rumprobieren und meinet wegen einen 75PS civic mit turbo aufladen,... aber wir geben ihnen nur tipps, die nicht zu teuer sind und auch auf jedenfall länger halten.

Und stimmt, ein original motor gibt mehr als ein getunter

SilentDeath · 11.10.2006, 15:34

So, hab mir jetzt mal alles durchgelesen, jetzt machen mir die Leute wieder Hoffnung auf nen Turbo! OH man, also wg. der Abstimmung da kenn ich jemanden aus München der mir mein Steuergerät etc. anpasst. Übertreiben würde ich es auf keinen Fall, falls der Motor doch schlapp macht kauf ich mir für 300 Euro nen neuen. Aber nen B16 ist halt einfach so teuer.
jetzt mal noch ne Frage, wie siehts beim Turbo mit TÜV aus?
Einzelabnahme, sowieso klar, dann Leistungsprüfstand usw. Aber auf wie viel Euro werd ich dann kommen? 200? MEHR?
Ein turbo würde mich schon extrem reizen

Lord_Ishmael · 11.10.2006, 15:47

nur mal so ne Frage:
An welches Turbo-Kit ausm EBay

^Anzeige hastn da gedacht?
Nur damit man sich das ganze mal angucken kann?
Was alles dabei ist usw., welche Trubo es überhaupt ist...
Würde da wenn schon einen Kugelgelagerten Turbo empfehlen, vor allem, wenn du einen so kleinen Motor beatmen willst

SilentDeath · 11.10.2006, 15:56

Habe da so an die Richtung gedacht. Mit Intercooler etc.
Was noch fehlen würde wäre der Abgaskrümmer bzw. das Teil fürn Auspuff dann halt. Sonst eigentlich komplett oder?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Civic-Crx-Del-Sol-D15-D16-T3-T4-TurboCharger-TURBO-Kit_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33742QQihZ019QQitemZ290037186288QQrdZ1QQsspagenameZWDVW#ebayphotohosting ^Anzeige

VTEC Star · 12.10.2006, 12:22

wegen der eintragung..
möglich ist es nur man muss einige auflagen einbehalten....
wenn der turbo erstmal drauf ist würd ich die auspuffanlage original halten weil die prüfen nochmal ob der die abgasnorm erfüllt zur not kann man bei der abstimmung etwas nachhelfen damit der diesen abgasgutachten bekommt... meiner ist von hgp eingetragen worden sogar mit zündzeitpunkt usw....
als lader würd ich einen gerett t25 empfehlen es reicht für die kleinen motoren man hat schon ab 2500 vollen ladedruck bei den größeren lader kommt der turbo bei ca 4000 - 4500 und man kann die kleinen motoren ja nur bis 7000 drehen deshalb würd ich dir ein kleinen lader empfehlen.... vorallem hast du ein drehmoment was einige bei der beschleunigung stehen lässt :laugh:

16V Drehzahlsau · 30.12.2006, 02:14

hallo
ich hatte auch mal vor n turbo auf mein d15 100ps coupe (EJ2) zu setzen, hab mir aber gedacht das kann ich eh knicken weil lohnt sich nicht, kann jemand ungefähr einschätzen wieviel ps ich ca rausholen könnte ohne andere pleuel, kolben etc verbauen zu müssen, damit nicht gleich der motor hochgeht??? würd mich mal interessieren, mfg

Lightning · 30.12.2006, 08:04

16V Drehzahlsauhallo
ich hatte auch mal vor n turbo auf mein d15 100ps coupe (EJ2) zu setzen, hab mir aber gedacht das kann ich eh knicken weil lohnt sich nicht, kann jemand ungefähr einschätzen wieviel ps ich ca rausholen könnte ohne andere pleuel, kolben etc verbauen zu müssen, damit nicht gleich der motor hochgeht??? würd mich mal interessieren, mfg

Ca 160 - 180PS, für genaueres frag mal bei BHT hier im Forum.

coupe em2 · 30.12.2006, 08:18

was könnte man dann bei nen d17 raus holen :hmm:

CheGuivera · 30.12.2006, 08:21

Lord_Ishmael
VTEC Star@silentdeath
wenn du im winter schrauben möchtest... würd ich dir erst ein Mpfi umbau empfehlen sonst kommst du mit dem turbo nicht weit... dann wäre da noch das problem mit deinem steuergerät weil dein kabelbaum zum halben obd0 und obd1 ist.... ich kann von erfahrung sagen das es etwas teuerer wird als du dir das vorstellst auch wenn es nur ein d15 motor ist.... chipbares steuergerät, turbokit, komplettes kabelbaum auf obd1, spritzdüsen, stärkere kupplung & druckplatte, abstimmung, zusatzanzeigen, Abgastemperaturanzeige, lamdawerte usw.... ich möchte es dir nicht ausreden würde mich sogar freuen wenn es noch einer durchzieht... von wegen d15 brauchst dir einfach den vom flo ansehen der hat in seinem ej2 auch ein turbo mit gerrett t25 eingebaut... für b16 und einige andere reicht es völlig aus ... und die von dir geschätzte 130 ps wirst du auch sofort übertreffen ich hab in meinem ed7 laut messung 178 ps auf einem stock motor mit 0,5-0,6 bar ladedruck gehabt.... dabei ist noch nicht die grenze erreicht.. mit leichten modifikation am motor kommst du sogar auf 200 ps....

@ll
Was mich an der ganzen sache stört ist das es immer wieder aussagen gibt erst b16 swap und dann turbo... oder auf einem stock motor turbo wirst nicht lange spass haben bla bla bla... na klar einerseits ist es richtig man muss die grenzen wissen und auch einhalten können denn an die leistung gewöhnt man sich zu schnell doch wenn man es einhält kann auch so ein motor langliebig sein....na klar hat man einen besseren basis mit einem b16 jedoch sitzt bei vielen das geld nicht locker auf dem tisch.... deshalb mein tip an dich wenn du lust auf schrauben hast und gute nerven hast dann mach das so setz dir den turbo drauf... ich hab es auch selbst gemacht bis auf die abstimmung wobei ich hilfe hatte... wenn es auch mal kaputt geht kann man es nur besser machen und so ein motor kostet um einiges weniger wie die b16 und gibt es zuhaufen wie sand am meer....

sorry für den langen text aber ich musste es los werden

juhu, das hört sich vernünftig an
und ich will nochwas zu eurem "ach-so-tollen" B16 anbringen...
Warum swapt ihr nicht gleich auf nen H22 vom Accord TypeR?
hat Serie schon locker 200 und das reicht dann mal besser als wieder so ein schwindeliger Serien Civic... kauf ich mir doch gleich nen VTi...

das fällt ja nicht unter Tuning, das is für mich ein normaler Motorwechsel...

@SilentDeath...
Wennst Kolben brauchst für den D15B2... ich hätt noch ein Set neuer hier rumliegen von SRP mit 10.5:1...

ja einen H22 vom Accord liegt ja auch bei jedem um die Ecke

das Ding ist noch viel seltener, dementsprechend bekommt man die Teile noch viel schlechter. Braucht ja nur ein Teil zu fehlen oder ein Stecker nicht passen, dann steht man da mit nem Fragezeichen. Und Erfahrungen mit dieser Art von Swaps hat kaum einer.

Ok wir haben bei uns Bücher aus Amiland über diese Swaps, aber naja.

Dann eher den "normalen" H22 Swap, wie in auch Toxi im EJ9 gemacht hat.

Wobei der garantiert noch ein gutes Stück teurer ist, wie ein B16-Swap.

Um es kurz zu sagen: Für 1000 EUR wirst du keines der Projekte durchziehen können. Weder ein einigermaßen vernünftiges Turbo-Projekt ist damit machbar, noch ein größerer Swap. Wäre ja sonst auch langweilig, wenn jeder für 1000 EUR Minimum 70 PS mehr bekommt oder?

Hätte ich dann schon längst gemacht

maxrev.de · Gast

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Lord_Ishmael Veteran Name: Flo Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 / Civic ED6 Anmeldedatum: 25.04.2005 Beiträge: 815 Wohnort: -	11.10.2006, 13:16 zitieren Raidenwobei dann bei der höeren Verdichtung man schonwieder überlegen muss ich sag mal so . anders als VTEC Star könnt ihr ruhig alle den B verbauen so blieben die D turbos seltener ( hehe) kleiner spaß wenn man sich ausgiebig mit den turbo irren unterhält wird man feststellen das auch D serie lange und gut mit Turbo halten können ... Vorrausetzung das man nix Prutscht und das wirklich vom Spezi Abstimmen lässt , Ladedruck wirklich nicht mit übertreiben und vorallem immer schön warm fahren und auslaufen lassen also ich war Beieindruckt vom D15 Turbo und nen VTI lässt der locker stehen naja ich hoff ich schaff das dann mit meinem auch... als Sauger... Was mir noch ein bisserl den Nerv zieht ist, dass jeder immer gleich vom Swap redet... Wenn das jeder machen würde, wärs auch schon wieder langweilig... unterstützt doch "neue" Ideen und helft mit... nicht immer gleich "das geht nicht" "hält nicht" "geht nicht gut ab" und es gibt auch andere Motoren von Honda.. nicht nur den ollen B16A2, auch wenns ein guter Motor ist... Aber wie gesagt der H22, der K20, Frankenstein in nem EG civic gabs schon und funktioniert auch, nur traut sich das fast keiner... oder mal was ganz was neues... Warum nicht einen neuen S auf 2.5l Sleeven und dann noch Allrad von der Limo? Macht doch mehr Spaß, wenn man nciht weiß, was dabei rauskommt... Und ein gemachter 160PS Motor ist nicht vergleichbar mit einem serien 160PS Motor... @Raiden: Ja man muss überlegen, aber es funktioniert... Gefällt mir Teilen twittern
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A.B. Veteran Name: Mustafa Muhamet Abdala Geschlecht: Anmeldedatum: 23.12.2005 Beiträge: 726 Wohnort: Berlin-Nigga	11.10.2006, 14:09 zitieren Zitat Macht doch mehr Spaß, wenn man nciht weiß, was dabei rauskommt... Und ein gemachter 160PS Motor ist nicht vergleichbar mit einem serien 160PS Motor.. Ich denke die Leute wollen da´ss der motor auch danach hält und nicht einfach nur schauen ob er es tut. Wer zu viel Geld hat, kann ja rumprobieren und meinet wegen einen 75PS civic mit turbo aufladen,... aber wir geben ihnen nur tipps, die nicht zu teuer sind und auch auf jedenfall länger halten. Und stimmt, ein original motor gibt mehr als ein getunter
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SilentDeath Elite Fahrzeug: Früher: Honda Civic EG8 Showcar Jetzt: S2000 Anmeldedatum: 25.06.2006 Beiträge: 2230 Wohnort: 84160 Frontenhausen	11.10.2006, 15:34 zitieren So, hab mir jetzt mal alles durchgelesen, jetzt machen mir die Leute wieder Hoffnung auf nen Turbo! OH man, also wg. der Abstimmung da kenn ich jemanden aus München der mir mein Steuergerät etc. anpasst. Übertreiben würde ich es auf keinen Fall, falls der Motor doch schlapp macht kauf ich mir für 300 Euro nen neuen. Aber nen B16 ist halt einfach so teuer. jetzt mal noch ne Frage, wie siehts beim Turbo mit TÜV aus? Einzelabnahme, sowieso klar, dann Leistungsprüfstand usw. Aber auf wie viel Euro werd ich dann kommen? 200? MEHR? Ein turbo würde mich schon extrem reizen
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Lord_Ishmael Veteran Name: Flo Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 / Civic ED6 Anmeldedatum: 25.04.2005 Beiträge: 815 Wohnort: -	11.10.2006, 15:47 zitieren nur mal so ne Frage: An welches Turbo-Kit ausm EBay ^Anzeige hastn da gedacht? Nur damit man sich das ganze mal angucken kann? Was alles dabei ist usw., welche Trubo es überhaupt ist... Würde da wenn schon einen Kugelgelagerten Turbo empfehlen, vor allem, wenn du einen so kleinen Motor beatmen willst
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SilentDeath Elite Fahrzeug: Früher: Honda Civic EG8 Showcar Jetzt: S2000 Anmeldedatum: 25.06.2006 Beiträge: 2230 Wohnort: 84160 Frontenhausen	11.10.2006, 15:56 zitieren Habe da so an die Richtung gedacht. Mit Intercooler etc. Was noch fehlen würde wäre der Abgaskrümmer bzw. das Teil fürn Auspuff dann halt. Sonst eigentlich komplett oder? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Civic-Crx-Del-Sol-D15-D16-T3-T4-TurboCharger-TURBO-Kit_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33742QQihZ019QQitemZ290037186288QQrdZ1QQsspagenameZWDVW#ebayphotohosting ^Anzeige
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VTEC Star Elite Name: Mev Geschlecht: Fahrzeug: Acura Integra LS Turbo Anmeldedatum: 27.04.2005 Beiträge: 1354 Wohnort: Hagen	12.10.2006, 12:22 zitieren wegen der eintragung.. möglich ist es nur man muss einige auflagen einbehalten.... wenn der turbo erstmal drauf ist würd ich die auspuffanlage original halten weil die prüfen nochmal ob der die abgasnorm erfüllt zur not kann man bei der abstimmung etwas nachhelfen damit der diesen abgasgutachten bekommt... meiner ist von hgp eingetragen worden sogar mit zündzeitpunkt usw.... als lader würd ich einen gerett t25 empfehlen es reicht für die kleinen motoren man hat schon ab 2500 vollen ladedruck bei den größeren lader kommt der turbo bei ca 4000 - 4500 und man kann die kleinen motoren ja nur bis 7000 drehen deshalb würd ich dir ein kleinen lader empfehlen.... vorallem hast du ein drehmoment was einige bei der beschleunigung stehen lässt
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16V Drehzahlsau Beobachter Name: Simon Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupè EJ2 Anmeldedatum: 22.02.2006 Beiträge: 3 Wohnort: Verden Meine eBay-Auktionen:	30.12.2006, 02:14 zitieren hallo ich hatte auch mal vor n turbo auf mein d15 100ps coupe (EJ2) zu setzen, hab mir aber gedacht das kann ich eh knicken weil lohnt sich nicht, kann jemand ungefähr einschätzen wieviel ps ich ca rausholen könnte ohne andere pleuel, kolben etc verbauen zu müssen, damit nicht gleich der motor hochgeht??? würd mich mal interessieren, mfg
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Lightning Grand Master Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: 95`Accord CD7@H22A2, 97`Accord CE6@C27A, 92`Civic EG8@?, 02`Jazz GD1@L13, Audi S8 4E@V10, 98`CRV RD1 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 17899 Wohnort: At The Hospital-Hill Meine eBay-Auktionen:	30.12.2006, 08:04 zitieren 16V Drehzahlsauhallo ich hatte auch mal vor n turbo auf mein d15 100ps coupe (EJ2) zu setzen, hab mir aber gedacht das kann ich eh knicken weil lohnt sich nicht, kann jemand ungefähr einschätzen wieviel ps ich ca rausholen könnte ohne andere pleuel, kolben etc verbauen zu müssen, damit nicht gleich der motor hochgeht??? würd mich mal interessieren, mfg Ca 160 - 180PS, für genaueres frag mal bei BHT hier im Forum.
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coupe em2 Elite Name: steff & elke Fahrzeug: honda civic coupe em2, fiat punto 176c Anmeldedatum: 16.11.2006 Beiträge: 1382 Wohnort: kitzingen	30.12.2006, 08:18 zitieren was könnte man dann bei nen d17 raus holen
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CheGuivera Premium-Member Name: Nils Geschlecht: Anmeldedatum: 01.09.2004 Beiträge: 4500 Wohnort: Hennef	30.12.2006, 08:21 zitieren Lord_Ishmael VTEC Star@silentdeath wenn du im winter schrauben möchtest... würd ich dir erst ein Mpfi umbau empfehlen sonst kommst du mit dem turbo nicht weit... dann wäre da noch das problem mit deinem steuergerät weil dein kabelbaum zum halben obd0 und obd1 ist.... ich kann von erfahrung sagen das es etwas teuerer wird als du dir das vorstellst auch wenn es nur ein d15 motor ist.... chipbares steuergerät, turbokit, komplettes kabelbaum auf obd1, spritzdüsen, stärkere kupplung & druckplatte, abstimmung, zusatzanzeigen, Abgastemperaturanzeige, lamdawerte usw.... ich möchte es dir nicht ausreden würde mich sogar freuen wenn es noch einer durchzieht... von wegen d15 brauchst dir einfach den vom flo ansehen der hat in seinem ej2 auch ein turbo mit gerrett t25 eingebaut... für b16 und einige andere reicht es völlig aus ... und die von dir geschätzte 130 ps wirst du auch sofort übertreffen ich hab in meinem ed7 laut messung 178 ps auf einem stock motor mit 0,5-0,6 bar ladedruck gehabt.... dabei ist noch nicht die grenze erreicht.. mit leichten modifikation am motor kommst du sogar auf 200 ps.... @ll Was mich an der ganzen sache stört ist das es immer wieder aussagen gibt erst b16 swap und dann turbo... oder auf einem stock motor turbo wirst nicht lange spass haben bla bla bla... na klar einerseits ist es richtig man muss die grenzen wissen und auch einhalten können denn an die leistung gewöhnt man sich zu schnell doch wenn man es einhält kann auch so ein motor langliebig sein....na klar hat man einen besseren basis mit einem b16 jedoch sitzt bei vielen das geld nicht locker auf dem tisch.... deshalb mein tip an dich wenn du lust auf schrauben hast und gute nerven hast dann mach das so setz dir den turbo drauf... ich hab es auch selbst gemacht bis auf die abstimmung wobei ich hilfe hatte... wenn es auch mal kaputt geht kann man es nur besser machen und so ein motor kostet um einiges weniger wie die b16 und gibt es zuhaufen wie sand am meer.... sorry für den langen text aber ich musste es los werden juhu, das hört sich vernünftig an und ich will nochwas zu eurem "ach-so-tollen" B16 anbringen... Warum swapt ihr nicht gleich auf nen H22 vom Accord TypeR? hat Serie schon locker 200 und das reicht dann mal besser als wieder so ein schwindeliger Serien Civic... kauf ich mir doch gleich nen VTi... das fällt ja nicht unter Tuning, das is für mich ein normaler Motorwechsel... @SilentDeath... Wennst Kolben brauchst für den D15B2... ich hätt noch ein Set neuer hier rumliegen von SRP mit 10.5:1... ja einen H22 vom Accord liegt ja auch bei jedem um die Ecke das Ding ist noch viel seltener, dementsprechend bekommt man die Teile noch viel schlechter. Braucht ja nur ein Teil zu fehlen oder ein Stecker nicht passen, dann steht man da mit nem Fragezeichen. Und Erfahrungen mit dieser Art von Swaps hat kaum einer. Ok wir haben bei uns Bücher aus Amiland über diese Swaps, aber naja. Dann eher den "normalen" H22 Swap, wie in auch Toxi im EJ9 gemacht hat. Wobei der garantiert noch ein gutes Stück teurer ist, wie ein B16-Swap. Um es kurz zu sagen: Für 1000 EUR wirst du keines der Projekte durchziehen können. Weder ein einigermaßen vernünftiges Turbo-Projekt ist damit machbar, noch ein größerer Swap. Wäre ja sonst auch langweilig, wenn jeder für 1000 EUR Minimum 70 PS mehr bekommt oder? Hätte ich dann schon längst gemacht
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maxrev.de Gast	30.12.2006, 12:53 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D15B2 mit Turbo? Oder doch B16A2?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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