» D14A4 Kompressionsverlust Ölverbrauch

prelude fahrer 123 · Gesperrt Anmeldedatum: 18.06.2016 Beiträge: 152

schließ doch einfach mal druckluft an den defekten zylinder (natürlich auf zünd-OT stellen) an und gucke, wohin sie entweicht. Wenn sie zum Kurbelgehäuse hin entweicht, brauchst du dir den ärger von wegen zerlegen nicht machen und besorgst nen AT-Motor.... ist doch "nur" ein d14.

samu415 · 28.11.2016, 17:03

wie gesagt, Austauschmotor ist schon unterwegs. Ich würde den alten dennoch interessehalber mal zerlegen, bzw die Druckluftprüfung mal machen

prelude fahrer 123 · Gesperrt Anmeldedatum: 18.06.2016 Beiträge: 152

ach so, hatte ich nicht mitbekommen. ja, interessehalber würde ich auch gucken wollen.

samu415 · 05.12.2016, 07:18

So, ich hab die Austauschmaschine eingebaut. Ich experte hab aber den falschen Motor gekauft, D14A3 war drin, A4 ist jetzt drin... Das Auto wurde mir damals mit 90PS verkauft und ich hatte die Motorkennung auf der Plakette nicht geprüft und deswegen von vorn herein den A4 gekauft. Naja gut ist jetzt drin.

Sind die Steuergeräte der beiden Motoren gleich? War zwischen den beiden Modellen unterschiedliche Bremsanlagen verbaut, oder sind das auch die gleichen? Falls ja, könnte ich ja den A4 im Ernstfall noch in den Schein eintragen lassen ...

Blues · 05.12.2016, 12:36

Der einzige Unterschied sind die Drosselklappendichtung und das Steuergerät (hat auch eine andere Teilenummer). Könnte möglicherweise sein, dass er unter Volllast in hohen Drehzahlen einen Ticken zu mager läuft mit dem 75 PS Steuergerät.

EJ9_Driver · 05.12.2016, 15:29

Hab bei meinem A3 aucg einfach die 90 PS Dichtung reingemacht alles super. Das Steuergerät hat viel Spielraum!
War doch schonmal so ne ähnliche Frage hier.
Jedenfalls war ich und mein Bruder aufm Dyno mit gleichen Parts, er original 90 PS ich die Dichtung getauscht und wir hatten gleich viel Leistung ;-)

ich hatte sogar 2 PS mehr durch dem ESi krümmer :-P

samu415 · 05.12.2016, 18:12

Der Motor, den ich raus gebaut hab hatte auch den Dichtungs-mod. Deswegen wurde der mir auch mit 90 ps verkauft, diese schweine

. Ok, bin ja selber schuld weil ich nicht in den Schein geschaut habe.. Wie 75 hat er sich jedenfalls nicht angefühlt laut popometer

EJ9_Driver · 10.12.2016, 17:28

Zündzeitpunkt überprüft?

stussy · 10.12.2016, 17:43

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maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
prelude fahrer 123 Gesperrt Anmeldedatum: 18.06.2016 Beiträge: 152	28.11.2016, 17:01 zitieren schließ doch einfach mal druckluft an den defekten zylinder (natürlich auf zünd-OT stellen) an und gucke, wohin sie entweicht. Wenn sie zum Kurbelgehäuse hin entweicht, brauchst du dir den ärger von wegen zerlegen nicht machen und besorgst nen AT-Motor.... ist doch "nur" ein d14. Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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samu415 Fortgeschrittener Name: samuel Geschlecht: Fahrzeug: Civic EM2 Anmeldedatum: 07.10.2013 Beiträge: 189 Wohnort: Bamberg	28.11.2016, 17:03 zitieren wie gesagt, Austauschmotor ist schon unterwegs. Ich würde den alten dennoch interessehalber mal zerlegen, bzw die Druckluftprüfung mal machen
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prelude fahrer 123 Gesperrt Anmeldedatum: 18.06.2016 Beiträge: 152	28.11.2016, 17:05 zitieren ach so, hatte ich nicht mitbekommen. ja, interessehalber würde ich auch gucken wollen.
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samu415 Fortgeschrittener Name: samuel Geschlecht: Fahrzeug: Civic EM2 Anmeldedatum: 07.10.2013 Beiträge: 189 Wohnort: Bamberg	05.12.2016, 07:18 zitieren So, ich hab die Austauschmaschine eingebaut. Ich experte hab aber den falschen Motor gekauft, D14A3 war drin, A4 ist jetzt drin... Das Auto wurde mir damals mit 90PS verkauft und ich hatte die Motorkennung auf der Plakette nicht geprüft und deswegen von vorn herein den A4 gekauft. Naja gut ist jetzt drin. Sind die Steuergeräte der beiden Motoren gleich? War zwischen den beiden Modellen unterschiedliche Bremsanlagen verbaut, oder sind das auch die gleichen? Falls ja, könnte ich ja den A4 im Ernstfall noch in den Schein eintragen lassen ...
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	05.12.2016, 12:36 zitieren Der einzige Unterschied sind die Drosselklappendichtung und das Steuergerät (hat auch eine andere Teilenummer). Könnte möglicherweise sein, dass er unter Volllast in hohen Drehzahlen einen Ticken zu mager läuft mit dem 75 PS Steuergerät.
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EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 5009 Wohnort: Oberlausitz	05.12.2016, 15:29 zitieren Hab bei meinem A3 aucg einfach die 90 PS Dichtung reingemacht alles super. Das Steuergerät hat viel Spielraum! War doch schonmal so ne ähnliche Frage hier. Jedenfalls war ich und mein Bruder aufm Dyno mit gleichen Parts, er original 90 PS ich die Dichtung getauscht und wir hatten gleich viel Leistung ich hatte sogar 2 PS mehr durch dem ESi krümmer
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samu415 Fortgeschrittener Name: samuel Geschlecht: Fahrzeug: Civic EM2 Anmeldedatum: 07.10.2013 Beiträge: 189 Wohnort: Bamberg	05.12.2016, 18:12 zitieren Der Motor, den ich raus gebaut hab hatte auch den Dichtungs-mod. Deswegen wurde der mir auch mit 90 ps verkauft, diese schweine . Ok, bin ja selber schuld weil ich nicht in den Schein geschaut habe.. Wie 75 hat er sich jedenfalls nicht angefühlt laut popometer Verfasst am: 10.12.2016, 16:11 zitieren Okay, doch nicht so einfach das ganze. Der gute springt nicht an, gab immer so zwei bis drei Zündungen und dann ist er wieder abgestorben. Habe dann mal den Zündverteiler runter und korrekt montiert (vorher war er blind drauf gesteckt). Jetzt hört man gar keine Zündung mehr. Er leiert nur vor sich hin. Zündkerzen geben einen Funken, habe ich geprüft. Einspritzventile laufen auch, Kerzen sind mittlerweile ziemlich nass voller Sprit. Kompression liegt bei allen bei zehn Bar. Was kann das noch sein? 2x bearbeitet
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EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 5009 Wohnort: Oberlausitz	10.12.2016, 17:28 zitieren Zündzeitpunkt überprüft?
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7049 Wohnort: Springe	10.12.2016, 17:43 zitieren Zündfolge
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maxrev.de Gast	12.12.2016, 08:41 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D14A4 Kompressionsverlust Ölverbrauch" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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