» CTR Rennumbau für Bergrennen, Tracktool...

fk- princess · 03.02.2011, 21:30

hasd du bei der belagwahl freie hand?

wenn ja kannich dir nur den pfc97 ans herz legen. wurde im civic cup gefahren. ich hatte ihn 2010 in meinem ep3 drin. sehr guter belag. reibwert müh>0.6 . ist aber sehr aggresiv zuder scheibe. brremsbelüftung ist pflicht und scheibenwechsel je nach fahrstil ein bis zweimal die saison. belag hat bei mir eine saison gehalten. bin keinen besseren belag gefahren. den anderen kram wie ebc und so kannsd dagegen verggessen.

Honda Racing Team TH · 03.02.2011, 22:00

der ebc hat ja auch müh kleiner 0.4 ....die ham glaube 0.37 oder so ähnlich... deswegen verprech mir mit dme tarox für den kombi Gebrauch Straße / Strecke ja leichte Vorteile...aber die Mischung ATE und F114 kennst ja auch schon Mirko

fk- princess · 03.02.2011, 22:04

jo die tarrox sind gut, aber er fährt ja nuur rennstrecke, da kannes ruhig n extremer belag sein. und der pfc ist ein echter anker. und hat biss bis zum schluss. nach einem taglausitzring kein ermüden im oedal zu verspüren. nur die scheiben muss man im auge behalten. der belag fordert seinen tribut

Honda Racing Team TH · 03.02.2011, 22:08

ist klar...wenn der Belag bissig ist...dann leidet die Scheibe mehr...dafür geht der Anker auch richtig gut...

fullemetti · 04.02.2011, 09:04

Bei den Belägen und Scheiben habe ich freie Wahl.

Für den Berg wurden mir von einigen Fahrern die Pagid Beläg in der blauen Mischung empfohlen da die sehr schnell auf Temperatur sind, ansonsten gehts auf dem ersten Bremspunkt in die Begrenzung! :-)

Im Moment sind Ferodo DS2500 drauf.

Für die Strecke muss ich kucken dass ich einen Belag finde der viel Hitze verträgt, weil die Goodyear Teststrecke hier in Luxemburg ist ein absoluter Bremsenmörder! :hrhr:

fk- princess · 04.02.2011, 11:57

den pagit bin ich selber nicht gefahren, sol aber gut sein. ein kollege fährt den als gelbe mischung in einer stoptech bremse. ich habe mit pagid geld für meine D2 besorgt, als ersatz wenn ich den mitgelieferten belag runter hab.

mit pagid machst du auch nix falsch. auch ein echter rennbelag. hast du daten zum blauen pagit. temperaturbelastungsband und reibwert? n link würd reichen

(jeze bin ich neugierig was der blaue kann)

PS: der pagit gelb und der pfc 97 macht bis 700 grad mit und hat ab 150-200grad vollen reibwert von über 0.6

es gibt von pfc und pagit aber noch aggresivere mischungen mit metallanteilen... die brauchen mehr temperatur, halten aber den reibwert bis über 700 grad konstant

fullemetti · 04.02.2011, 12:27

http://www.cargraphic.de/sources/downloads/PAGID.pdf

Der blaue Belag ist der RS4-2, wird empfohlen für kurze Rallys, Berg und Sprint

fk- princess · 04.02.2011, 13:44

dank dir. da werd ich mich auch mal über den schwarzen informieren, ob es den auch für die D2 sättel gibt. so wie es scheint gibt es den pfc 97 nämlich nicht für den D2 sattel. da ist pagid die nächstbeste adresse.

der blaue hat zwar nicht so einen hohen reibwert, kühlt aber verdammt schnell wieder ab... denke auch das das für dich optimal ist... freu mich schon auf den ersten einsatz deines ep3

fullemetti · 04.02.2011, 19:41

sooo...war heute noch mal kurz bei ARS vorbei die restlichen Teile vorbei bringen und habe mal einen Schnappschuss vom Motor gemacht....hmm...sieht lecker aus. (kann man aber auch für die paar Euronen erwarten :hrhr:

) Sämtliche Spannrollen sind neu, Wasserpumpe wurde gleich mit gemacht. fehlt nur noch der Riemen für die Lichtmaschine, den habe ich heute noch mitgebracht.

Jetzt geht's am Sonntag erstmal 4 Tage Ski fahren, etwas abschalten.... lol

Tralien · Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306

les ich hier tatsächlich, dass der ein oder andere meint, beim bergrennen merkt man den unterschied zwischen nem rennfahrwerk und nem bilstein b16 eh net? wo lebt ihr denn alle? hallo ??? bei nem straßenauto kann ich das ja noch nachvollziehen, bei nem gelegenheitsracer auch, aber beim bergrennen......naja ok.

eins interessiert mich aber noch: warum hast du den motor auf japan stand umgebaut und nicht gleich toda kolben / wellen genommen? ist das reglementiert oder hat das andere gründe?

maxrev.de · Gast

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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	03.02.2011, 21:30 zitieren hasd du bei der belagwahl freie hand? wenn ja kannich dir nur den pfc97 ans herz legen. wurde im civic cup gefahren. ich hatte ihn 2010 in meinem ep3 drin. sehr guter belag. reibwert müh>0.6 . ist aber sehr aggresiv zuder scheibe. brremsbelüftung ist pflicht und scheibenwechsel je nach fahrstil ein bis zweimal die saison. belag hat bei mir eine saison gehalten. bin keinen besseren belag gefahren. den anderen kram wie ebc und so kannsd dagegen verggessen. Gefällt mir Teilen twittern
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	03.02.2011, 22:00 zitieren der ebc hat ja auch müh kleiner 0.4 ....die ham glaube 0.37 oder so ähnlich... deswegen verprech mir mit dme tarox für den kombi Gebrauch Straße / Strecke ja leichte Vorteile...aber die Mischung ATE und F114 kennst ja auch schon Mirko
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	03.02.2011, 22:04 zitieren jo die tarrox sind gut, aber er fährt ja nuur rennstrecke, da kannes ruhig n extremer belag sein. und der pfc ist ein echter anker. und hat biss bis zum schluss. nach einem taglausitzring kein ermüden im oedal zu verspüren. nur die scheiben muss man im auge behalten. der belag fordert seinen tribut
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	03.02.2011, 22:08 zitieren ist klar...wenn der Belag bissig ist...dann leidet die Scheibe mehr...dafür geht der Anker auch richtig gut...
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fullemetti Fortgeschrittener Name: Georges Geschlecht: Fahrzeug: CTR EP3 '02 Anmeldedatum: 07.07.2008 Beiträge: 104 Wohnort: Luxemburg	04.02.2011, 09:04 zitieren Bei den Belägen und Scheiben habe ich freie Wahl. Für den Berg wurden mir von einigen Fahrern die Pagid Beläg in der blauen Mischung empfohlen da die sehr schnell auf Temperatur sind, ansonsten gehts auf dem ersten Bremspunkt in die Begrenzung! Im Moment sind Ferodo DS2500 drauf. Für die Strecke muss ich kucken dass ich einen Belag finde der viel Hitze verträgt, weil die Goodyear Teststrecke hier in Luxemburg ist ein absoluter Bremsenmörder!
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	04.02.2011, 11:57 zitieren den pagit bin ich selber nicht gefahren, sol aber gut sein. ein kollege fährt den als gelbe mischung in einer stoptech bremse. ich habe mit pagid geld für meine D2 besorgt, als ersatz wenn ich den mitgelieferten belag runter hab. mit pagid machst du auch nix falsch. auch ein echter rennbelag. hast du daten zum blauen pagit. temperaturbelastungsband und reibwert? n link würd reichen (jeze bin ich neugierig was der blaue kann) PS: der pagit gelb und der pfc 97 macht bis 700 grad mit und hat ab 150-200grad vollen reibwert von über 0.6 es gibt von pfc und pagit aber noch aggresivere mischungen mit metallanteilen... die brauchen mehr temperatur, halten aber den reibwert bis über 700 grad konstant
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fullemetti Fortgeschrittener Name: Georges Geschlecht: Fahrzeug: CTR EP3 '02 Anmeldedatum: 07.07.2008 Beiträge: 104 Wohnort: Luxemburg	04.02.2011, 12:27 zitieren http://www.cargraphic.de/sources/downloads/PAGID.pdf Der blaue Belag ist der RS4-2, wird empfohlen für kurze Rallys, Berg und Sprint
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	04.02.2011, 13:44 zitieren dank dir. da werd ich mich auch mal über den schwarzen informieren, ob es den auch für die D2 sättel gibt. so wie es scheint gibt es den pfc 97 nämlich nicht für den D2 sattel. da ist pagid die nächstbeste adresse. der blaue hat zwar nicht so einen hohen reibwert, kühlt aber verdammt schnell wieder ab... denke auch das das für dich optimal ist... freu mich schon auf den ersten einsatz deines ep3
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fullemetti Fortgeschrittener Name: Georges Geschlecht: Fahrzeug: CTR EP3 '02 Anmeldedatum: 07.07.2008 Beiträge: 104 Wohnort: Luxemburg	04.02.2011, 19:41 zitieren sooo...war heute noch mal kurz bei ARS vorbei die restlichen Teile vorbei bringen und habe mal einen Schnappschuss vom Motor gemacht....hmm...sieht lecker aus. (kann man aber auch für die paar Euronen erwarten ) Sämtliche Spannrollen sind neu, Wasserpumpe wurde gleich mit gemacht. fehlt nur noch der Riemen für die Lichtmaschine, den habe ich heute noch mitgebracht. Jetzt geht's am Sonntag erstmal 4 Tage Ski fahren, etwas abschalten.... moteur.jpg - [Bild vergrößern]
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Tralien Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306	05.02.2011, 08:52 zitieren les ich hier tatsächlich, dass der ein oder andere meint, beim bergrennen merkt man den unterschied zwischen nem rennfahrwerk und nem bilstein b16 eh net? wo lebt ihr denn alle? hallo ??? bei nem straßenauto kann ich das ja noch nachvollziehen, bei nem gelegenheitsracer auch, aber beim bergrennen......naja ok. eins interessiert mich aber noch: warum hast du den motor auf japan stand umgebaut und nicht gleich toda kolben / wellen genommen? ist das reglementiert oder hat das andere gründe?
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maxrev.de Gast	18.02.2012, 21:50 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "CTR Rennumbau für Bergrennen, Tracktool..." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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