» CRV Diesel 2,2 Liter vs Krücke 1,6 l ?

Blues · 22.02.2020, 06:40

EG_XXXWenn ich sowas lese, denke ich Honda Ingenieure denken immer nen Schritt weiter und auch an die die das mal reparieren müssen... Nich bei allem gut gelöst aber bei den meißten Sachen hauptsächlich die Motoren sind einfach gut gebaut auch wartungsfreundlich.

Ich glaube tatsächlich eher, dass es umgekehrt ist und es eben bei z.B. VAG und Franzosen generell so gemacht wird, dass nachher nochmal möglichst viel Kohle in der Vertragswerkstatt landet.

Also, es wird Zusatzaufwand betrieben, um den Leuten, die das reparieren müssen, mehr Arbeit zu verschaffen. Oder eben so gebaut, dass Spezialwerkzeug für einfachste Aufgaben benötigt wird. Beim T4 geht der Zündschalter so zu wechseln. Eine Schraube. Beim Golf3 muss mit VW-Abzieher erst mal das Lenkrad runter. Haben das extra so gebaut, dass es anders nicht zugänglich ist, obwohl man nur die Schraube auf die andere Seite hätte setzen müssen.
Kumpel (hat damals bei Ford gearbeitet) hat mal vor einigen Jahren für >1000€ reine Werkstattkosten (noch ohne die ~100€ für's Ersatzteil) die Lambdasonde an einem neueren VW getauscht. Die war nämlich von VW absichtlich so verbaut, dass der komplette Motor raus muss, um die zu wechseln. Die haben damals vorher extra noch den nächsten befreundeten VW Meister anrufen und sich erkundigen müssen, wo die sitzt und wie man sie demontiert, weil sie die erst gar nicht gefunden haben. :roll:

Bei Honda wissen die vermutlich, dass die Ersatzteile schon teuer sind, da wird dann alles einfach schlau gebaut, damit man die Kunden nicht noch mit den Werkstattkosten zur Verzweiflung treibt. :hrhr:

gold-civic · 22.02.2020, 09:19

[quote="Blues"]

white*angel

Kann ich bestätigen. Habe die an Mutters 2.2 auch schon gemacht, ist total easy. Bei Bruders T4 1.9TD schon weitaus umständlicher.

Bei nem 2.2 Accordfahrer musste Honda die Nockenwellenbrücke tauschen da die Injektoren nicht raus gingen.

v4sepp500 · 22.02.2020, 17:27

Genau , das ist auffällig , wenn man z.B. ein Ölwechsel macht ist unten am Motorschutz eine kleinere Klappe unter der Ölablassschraube von meinem FR-V und nicht wie beim VW Murks Konzern , da muss man den kpl. Unterbodenschutz mit 100 Schrauben abbauen .
Und der Müll ist nicht passgenau und zum zurück bauen eine Katastrophe 😡
🤮‼️🙄

gold-civic · 23.02.2020, 03:59

v4sepp500Genau , das ist auffällig , wenn man z.B. ein Ölwechsel macht ist unten am Motorschutz eine kleinere Klappe unter der Ölablassschraube von meinem FR-V und nicht wie beim VW Murks Konzern , da muss man den kpl. Unterbodenschutz mit 100 Schrauben abbauen .

Ist das beim CRV so? mein Accord hat die Klappe nicht

HondaFan1976 · 25.02.2020, 21:21

gold-civic
HondaFan1976

Da muss ich Dir widersprechen der 120PS CR-V reicht vollkommen aus.
Bedenken muss Du das er nur Frontantrieb hat spart beim Allrad schon Gewicht, dann ist der 1.6 leichter als der 2.2. In der Summe sparst Du dir ca. 115-120 kg Gewicht und das ist im Autobau ne Menge Schmalz. Sicher ist natürlich das 120PS nicht so abgehen wie 150 oder 160PS aber zum täglichen Fahren reicht es aus. Und mal ehrlich ich kauf mir kein Su(ff) um dann irgendwelche Pokale zu gewinnen. Aber das muss auch jeder für sich selber rausfinden ich für mein Teil bin mit meinem neuen 120PS CR-V mehr als zufrieden, allein der Ausstattung wegen.

Da muß ich wiedersprechen, bin den 120PS CRV beim Hondafrühstück Probe gefahren. im Stadtverkehr ging es ja noch, aber auf der BAB ging ihm ab 140 die Luft aus.
Finde meinen 150PS schon schwach, mit Chip und 190PS geht er richtig gut.
Wenn CRV nur den 160PS BiTurbo, der sprinten bis 210 so durch.

Bei 140 ging ihm die Luft aus??? Hast Du nur bis zum 4.Gang geschaltet? Also bei 140 ist bei mir noch lange nicht Schluss mit der Beschleunigung.Heißt nicht das er Dir reichen muss und hier in Österreich werden wir anders zur Kasse gebeten wie in Deutschland da überlegst Du ob Du 150 oder in deinem Fall 190PS wirklich brauchst, wenn Dich der Wagen dann ca 200€ im Monat kostet nur für Steuern und Versicherung und Du noch kein Meter gefahren bist. Ich für mein Teil bin zufrieden mit meinem CR-V. 😉

Blues · 26.02.2020, 13:16

gold-civic
Bei nem 2.2 Accordfahrer musste Honda die Nockenwellenbrücke tauschen da die Injektoren nicht raus gingen.

Also ich habe damals die beiden festgebackenen mit ordentlich Dichtungsentferner (löst die Verkokungen) und nem zurechtgefrästen 17er Schlüssel und irgendwas als Hebel dran gelockert. lol

Dementsprechend halt est mal hin und her, bis sie sich halbwegs drehen ließen, vorher brauchte man mit Ziehen gar nicht anfangen. :hrhr:

Ansonsten sollen die auch besser rausgehen, wenn man sie heiß fährt vorher.. :hmm:

Ich meine, beim FR-V gibt es so eine Klappe oder Ausschnitt auch.

civiccasi · 26.02.2020, 14:13

Beim 2,4 er Acci ebenso, möchte sagen mein 2,2er Diesel Type S hat da auch einen separaten Bereich wo ich nur 4-6 schrauben lösen muß. Ich habe den Dreck allerdings beim ersten Wechsel gleich ringsum großzügig entfernt

gold-civic · 27.02.2020, 05:59

Blues
gold-civic
Bei nem 2.2 Accordfahrer musste Honda die Nockenwellenbrücke tauschen da die Injektoren nicht raus gingen.

Also ich habe damals die beiden festgebackenen mit ordentlich Dichtungsentferner (löst die Verkokungen) und nem zurechtgefrästen 17er Schlüssel und irgendwas als Hebel dran gelockert. Dementsprechend halt est mal hin und her, bis sie sich halbwegs drehen ließen, vorher brauchte man mit Ziehen gar nicht anfangen.

das war ne Honda Werkstatt :laugh:

Blues

Ich meine, beim FR-V gibt es so eine Klappe oder Ausschnitt auch.

civiccasiBeim 2,4 er Acci ebenso, möchte sagen mein 2,2er Diesel Type S hat da auch einen separaten Bereich wo ich nur 4-6 schrauben lösen muß. Ich habe den Dreck allerdings beim ersten Wechsel gleich ringsum großzügig entfernt

Ja das ist für mich keine Klappe, ist ja doch eine große Verkleidung und die Clipse reißen schnell raus.

Blues · 27.02.2020, 13:59

gold-civic
das war ne Honda Werkstatt

Du wirst lachen, mein Honda Meister meinte auf die Frage nach Tips auch nur, heiß fahren und Auszieher, ansonsten keine Ahnung. Wenn's dumm kommt, Motor auf. Ging beim ersten Mal zum Glück mit der Zerstörung von nur einem Schlüssel. lol

Das mit dem Dichtungsentferner habe ich dann nur per Zufall viel später herausgefunden, aber hat beim letzten Mal Wunder gewirkt, nachdem ich es über 2 Tage immer wieder eingeweicht hatte. :hrhr:

Aber nun genug offtopic.

maxrev.de · Gast

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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	22.02.2020, 06:40 zitieren EG_XXXWenn ich sowas lese, denke ich Honda Ingenieure denken immer nen Schritt weiter und auch an die die das mal reparieren müssen... Nich bei allem gut gelöst aber bei den meißten Sachen hauptsächlich die Motoren sind einfach gut gebaut auch wartungsfreundlich. Ich glaube tatsächlich eher, dass es umgekehrt ist und es eben bei z.B. VAG und Franzosen generell so gemacht wird, dass nachher nochmal möglichst viel Kohle in der Vertragswerkstatt landet. Also, es wird Zusatzaufwand betrieben, um den Leuten, die das reparieren müssen, mehr Arbeit zu verschaffen. Oder eben so gebaut, dass Spezialwerkzeug für einfachste Aufgaben benötigt wird. Beim T4 geht der Zündschalter so zu wechseln. Eine Schraube. Beim Golf3 muss mit VW-Abzieher erst mal das Lenkrad runter. Haben das extra so gebaut, dass es anders nicht zugänglich ist, obwohl man nur die Schraube auf die andere Seite hätte setzen müssen. Kumpel (hat damals bei Ford gearbeitet) hat mal vor einigen Jahren für >1000€ reine Werkstattkosten (noch ohne die ~100€ für's Ersatzteil) die Lambdasonde an einem neueren VW getauscht. Die war nämlich von VW absichtlich so verbaut, dass der komplette Motor raus muss, um die zu wechseln. Die haben damals vorher extra noch den nächsten befreundeten VW Meister anrufen und sich erkundigen müssen, wo die sitzt und wie man sie demontiert, weil sie die erst gar nicht gefunden haben. Bei Honda wissen die vermutlich, dass die Ersatzteile schon teuer sind, da wird dann alles einfach schlau gebaut, damit man die Kunden nicht noch mit den Werkstattkosten zur Verzweiflung treibt. Gefällt mir Teilen twittern 3x bearbeitet
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gold-civic Premium-Member Fahrzeug: ED7 with Mine Me + Accord CU3 Anmeldedatum: 29.04.2005 Beiträge: 3709 Wohnort: near HH	22.02.2020, 09:19 zitieren [quote="Blues"] white*angel Kann ich bestätigen. Habe die an Mutters 2.2 auch schon gemacht, ist total easy. Bei Bruders T4 1.9TD schon weitaus umständlicher. Bei nem 2.2 Accordfahrer musste Honda die Nockenwellenbrücke tauschen da die Injektoren nicht raus gingen.
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v4sepp500 Fortgeschrittener Name: Jonny deep in blue Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Tourer und HR-V beide 1.6 - Diesel Anmeldedatum: 29.08.2006 Beiträge: 145 Wohnort: Vorm Wald und auf der grünen Wiese	22.02.2020, 17:27 zitieren Genau , das ist auffällig , wenn man z.B. ein Ölwechsel macht ist unten am Motorschutz eine kleinere Klappe unter der Ölablassschraube von meinem FR-V und nicht wie beim VW Murks Konzern , da muss man den kpl. Unterbodenschutz mit 100 Schrauben abbauen . Und der Müll ist nicht passgenau und zum zurück bauen eine Katastrophe 😡 🤮‼️🙄 1x bearbeitet
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gold-civic Premium-Member Fahrzeug: ED7 with Mine Me + Accord CU3 Anmeldedatum: 29.04.2005 Beiträge: 3709 Wohnort: near HH	23.02.2020, 03:59 zitieren v4sepp500Genau , das ist auffällig , wenn man z.B. ein Ölwechsel macht ist unten am Motorschutz eine kleinere Klappe unter der Ölablassschraube von meinem FR-V und nicht wie beim VW Murks Konzern , da muss man den kpl. Unterbodenschutz mit 100 Schrauben abbauen . Ist das beim CRV so? mein Accord hat die Klappe nicht
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HondaFan1976 Trainee Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: 2017 Honda CR-V Lifestyle Plus 1.6 DTEC Anmeldedatum: 18.09.2018 Beiträge: 49 Wohnort: Laakirchen	25.02.2020, 21:21 zitieren gold-civic HondaFan1976 Da muss ich Dir widersprechen der 120PS CR-V reicht vollkommen aus. Bedenken muss Du das er nur Frontantrieb hat spart beim Allrad schon Gewicht, dann ist der 1.6 leichter als der 2.2. In der Summe sparst Du dir ca. 115-120 kg Gewicht und das ist im Autobau ne Menge Schmalz. Sicher ist natürlich das 120PS nicht so abgehen wie 150 oder 160PS aber zum täglichen Fahren reicht es aus. Und mal ehrlich ich kauf mir kein Su(ff) um dann irgendwelche Pokale zu gewinnen. Aber das muss auch jeder für sich selber rausfinden ich für mein Teil bin mit meinem neuen 120PS CR-V mehr als zufrieden, allein der Ausstattung wegen. Da muß ich wiedersprechen, bin den 120PS CRV beim Hondafrühstück Probe gefahren. im Stadtverkehr ging es ja noch, aber auf der BAB ging ihm ab 140 die Luft aus. Finde meinen 150PS schon schwach, mit Chip und 190PS geht er richtig gut. Wenn CRV nur den 160PS BiTurbo, der sprinten bis 210 so durch. Bei 140 ging ihm die Luft aus??? Hast Du nur bis zum 4.Gang geschaltet? Also bei 140 ist bei mir noch lange nicht Schluss mit der Beschleunigung.Heißt nicht das er Dir reichen muss und hier in Österreich werden wir anders zur Kasse gebeten wie in Deutschland da überlegst Du ob Du 150 oder in deinem Fall 190PS wirklich brauchst, wenn Dich der Wagen dann ca 200€ im Monat kostet nur für Steuern und Versicherung und Du noch kein Meter gefahren bist. Ich für mein Teil bin zufrieden mit meinem CR-V. 😉 2x bearbeitet
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	26.02.2020, 13:16 zitieren gold-civic Bei nem 2.2 Accordfahrer musste Honda die Nockenwellenbrücke tauschen da die Injektoren nicht raus gingen. Also ich habe damals die beiden festgebackenen mit ordentlich Dichtungsentferner (löst die Verkokungen) und nem zurechtgefrästen 17er Schlüssel und irgendwas als Hebel dran gelockert. Dementsprechend halt est mal hin und her, bis sie sich halbwegs drehen ließen, vorher brauchte man mit Ziehen gar nicht anfangen. Ansonsten sollen die auch besser rausgehen, wenn man sie heiß fährt vorher.. Ich meine, beim FR-V gibt es so eine Klappe oder Ausschnitt auch.
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8379 Wohnort: Aargau	26.02.2020, 14:13 zitieren Beim 2,4 er Acci ebenso, möchte sagen mein 2,2er Diesel Type S hat da auch einen separaten Bereich wo ich nur 4-6 schrauben lösen muß. Ich habe den Dreck allerdings beim ersten Wechsel gleich ringsum großzügig entfernt
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gold-civic Premium-Member Fahrzeug: ED7 with Mine Me + Accord CU3 Anmeldedatum: 29.04.2005 Beiträge: 3709 Wohnort: near HH	27.02.2020, 05:59 zitieren Blues gold-civic Bei nem 2.2 Accordfahrer musste Honda die Nockenwellenbrücke tauschen da die Injektoren nicht raus gingen. Also ich habe damals die beiden festgebackenen mit ordentlich Dichtungsentferner (löst die Verkokungen) und nem zurechtgefrästen 17er Schlüssel und irgendwas als Hebel dran gelockert. Dementsprechend halt est mal hin und her, bis sie sich halbwegs drehen ließen, vorher brauchte man mit Ziehen gar nicht anfangen. das war ne Honda Werkstatt Blues Ich meine, beim FR-V gibt es so eine Klappe oder Ausschnitt auch. civiccasiBeim 2,4 er Acci ebenso, möchte sagen mein 2,2er Diesel Type S hat da auch einen separaten Bereich wo ich nur 4-6 schrauben lösen muß. Ich habe den Dreck allerdings beim ersten Wechsel gleich ringsum großzügig entfernt Ja das ist für mich keine Klappe, ist ja doch eine große Verkleidung und die Clipse reißen schnell raus.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	27.02.2020, 13:59 zitieren gold-civic das war ne Honda Werkstatt Du wirst lachen, mein Honda Meister meinte auf die Frage nach Tips auch nur, heiß fahren und Auszieher, ansonsten keine Ahnung. Wenn's dumm kommt, Motor auf. Ging beim ersten Mal zum Glück mit der Zerstörung von nur einem Schlüssel. Das mit dem Dichtungsentferner habe ich dann nur per Zufall viel später herausgefunden, aber hat beim letzten Mal Wunder gewirkt, nachdem ich es über 2 Tage immer wieder eingeweicht hatte. Aber nun genug offtopic.
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maxrev.de Gast	27.02.2020, 13:59 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "CRV Diesel 2,2 Liter vs Krücke 1,6 l ?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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