» Civic MB2 Turbo - TÜV/AU 08/2019

mb2_racer · 08.08.2017, 20:03

Verkaufe meinen geliebten Civic MB2 Turbo.
Leider habe ich im Moment keine Zeit dafür und es wurde heuer erst 500km bewegt. Das macht so wenig Sinn.

Ich besitze das Fahrzeug seit 13 Jahren durchgehen.
Wurde aus 2ter Hand mit 40.000km gekauft und seitdem immer von mir gewartet, umgebaut und gefahren.

Original war es ein Civic MB2 mit 75Ps und nach und nach wurde es zu dem umgebaut was die Leute hier kennen.
Der komplette Turboumbau ist seit 7 Jahren immer weiter gewachsen und es ist alles durchdacht und läuft 100% temperaturstabil.
Auch bei 35° im stop&go.
Fahrwerk, Bremse, Turbo, Krümmer, Auspuff, Wastegate, BlowOff, Steuergerät, Sitze usw usw sind eingetragen.

Abgestimmt ist das ganze von Errol auf 1.5bar und 636 PS.
Wird aber nur mit 1.0-1.2 gefahren
Motor ist so aufgebaut, dass sich bei der Leistung keiner Sorgen machen muss. Und läuft seit 5 Jahren auch so und ohne auffälligen Ölverbrauch.

Aber nun genugt gefaßelt und zum Auto.

Bj. 10 1998
3ter Besitzer (seit 2004 bei mir)
150.000km (eigentlich egal, da eh immer alles neu kam )
TÜV dieses Monat abgelauf (könnte bei Kaufinteresse neu gemacht werden)
alle wichtigen Dinge sind eingetragen

**Karrosse:**

Seitenblinker, Heckklappenschloss, Hondazeichen hinten, Heckscheibenwischen, Dachantenne und Scheibenwaschdüsen wurden gecleant
Karrosse wurde von Snake entrostet, lackiert und mit 8kg Mike Sanders versiegelt. Farbe ist BMW Sparkling Bronze Metallic
Motorraum ist komplett gecleant
Dome vorne komplett punktgeschweißt
Frontlippe, Seitenschweller und Heckspoiler sind OEM Honda Zubehör
Frontstoßstange wurde genau auf den LLK angepasst

**Fahrwerk:**

D2 SuperSport Gewinde (Zug/Druckstufe einstellbar)
MOTEC NITRO 7.5x17 ET35 mit 215/35 Hankook S1 Evo
D2 8 Kolben 330mm Bremse
Goodridge Stahlflex Bremsleitungen
Integra Sättel und MG 260mm Scheiben hinten
Skunk2 Pro Sturzversteller vorne
MB6 Stabi vorne&hinten
alle Buchsen Energy Suspension
3 Punkt Domstrebe vorne oben
Domstrebe und Querlenkerstrebe unten hinten
Traggelenke vorne oben und unten neu
Radlager alle 4 neu

**Motor:**
Zylinderkopfdeckel, Oil Catch Tank, Deckel Sicherungskasten, Ausgleichsbehälter Kühler und Piping haben ein einmaliges Airbrush von Manu

B18C4 Motor (eingetragen)
Block mit Darton MID sleeves 83.5mm
KW OEM feingewuchtet
Pleul MANLEY H-Beam
Kolben CP 9:1 83.5mm Hemd und Dach beschichtet
Lagerschalen Mahle Clevite Std
ARP Kopf, Pleul und Blockschrauben
ATI Super Damper

**Zylinderkopf:**

IPP Race Bearbeitung
neue Schaftdichtungen und Führungen
Skunk2 Pro 1+ Nockenwellen
Buddy Club verstellbare Nockenwellenräder
Skunk2 Pro Ventile std Maß
Supertech Ventilfedern und Federteller
neue LMAs
Edelbrock Victor X Ansaugbrücke
bearbeitete OEM Drosselklappe

**Turboumbau:**

SCHWEIZER Motorsport LLK (gut für 900PS)
SCHWEIZER Motorsport Wasserkühler + 2x30cm Spal Lüfter (2 faches Volumen wie normaler half size Kühler)
2.5" Piping
Garrett GTX30 .82AR
Krümmer SPR-Handmade Performance
Downpipe 3", Auspuff auch 3"
KAT nicht verbaut, wird aber mitgeliefert und kann 1zu1 gegen Attrappe getauscht werden.
K&N Filter
Turbosmat Hypegate Wastegate
Tial Blow Off
Injector Dynamcs 1000cc Düsen
Aeromotive Benzindruckregler
2x Walbro im Tank
dickere Spritleitungen

**Electronic:**

HONDATA S300 Steuergerät mit boostcontrol (aber nicht angeschlossen)
HONDATA COP Einzelzündung mit EP3 Zündspulen
NGK Iridium Zündkerzen

**Antrieb:**

Getriebe überholt, neu gelagert und abgedichtet,
MFactroy Final Drive und Diff Sperre
Competition Clutch Stahl Schwungrad
Competition Clutch Stage 4 Kupplung
Schaltgestänge mit ES Buchsen

Innenraum:
ALLES ab dem Armaturbenbrett nach oben ist mit scharzem Alcantara bezogen (Sonneblenden, Himmel, A/B/C-Säule)
Sparco Halbschalen und Rücksitzban ebenfalls schwarzes Alcantara. Rücksitzbank mit Sparco Schriftzug gesteppt
Untere Hälfte Armaturenbrett, B/C-Säule, Mittelkonsole, Lenkrad, Schaltknauf und Schaltsack mit scharzem BMW Leder und roten Ziernähten
AEM UEGO Wideband, AEM true boost, Abgastemperatur, Öldrucktemperatur und Öldruck - Anzeige
TFT-Monitor in der Mittelkonsole und DVD JVC DVD Radio
Blaupunkt Scheibenantenne
HILFONICS Endstufe und FOCAL Lautsprecher vorne

Forumspreis VHB 13.400,- Euro

vti-coupe · 09.08.2017, 06:00

Also klingt echt super. Hätte ich nicht schon ein paar Autos zuviel, würde ich mir den auf jeden Fall anschauen und kaufen :yes:

Ich versuch das mal zu vermitteln :yes:

mb2_racer · 12.08.2017, 15:08

Danke.

Fällt mir auch nicht so arg leicht.
Seit 2002 is schon lange wenn man ein Auto hat.

Hier noch mehr Bilder vom Unterboden, Radläufen etc.
Für Interessenten.

Unterboden ist mal vor 10 Jahren eine Wachsschicht draufgekommen.
Seitdem hat er aber auch keinen Winter mehr gesehen und ist deshalb auch zu 100% rostfrei.

Auch wenn das Hondafahrer nicht glauben können ^^

https://www.dropbox.com/sh/fr7fc5e9mel58q4/AABOfJJgRk9hkt5svzVKE5ija?dl=0

Was auch noch ein angenehmer Nebeeffekt des Autos ist...

Da eigentlich jedes Verkleidungsteil was man beziehen kann, bezogen wurde, klappert in dem Fahrzeug trotz des Fahrwerkes absolut überhaupt gar nichts wenn man fährt

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
mb2_racer Fortgeschrittener Name: Tobias Fritsch Geschlecht: Fahrzeug: blown MB2, ED3 Anmeldedatum: 30.05.2007 Beiträge: 197 Wohnort: Herrieden	08.08.2017, 20:03 zitieren Verkaufe meinen geliebten Civic MB2 Turbo. Leider habe ich im Moment keine Zeit dafür und es wurde heuer erst 500km bewegt. Das macht so wenig Sinn. Ich besitze das Fahrzeug seit 13 Jahren durchgehen. Wurde aus 2ter Hand mit 40.000km gekauft und seitdem immer von mir gewartet, umgebaut und gefahren. Original war es ein Civic MB2 mit 75Ps und nach und nach wurde es zu dem umgebaut was die Leute hier kennen. Der komplette Turboumbau ist seit 7 Jahren immer weiter gewachsen und es ist alles durchdacht und läuft 100% temperaturstabil. Auch bei 35° im stop&go. Fahrwerk, Bremse, Turbo, Krümmer, Auspuff, Wastegate, BlowOff, Steuergerät, Sitze usw usw sind eingetragen. Abgestimmt ist das ganze von Errol auf 1.5bar und 636 PS. Wird aber nur mit 1.0-1.2 gefahren Motor ist so aufgebaut, dass sich bei der Leistung keiner Sorgen machen muss. Und läuft seit 5 Jahren auch so und ohne auffälligen Ölverbrauch. Aber nun genugt gefaßelt und zum Auto. Bj. 10 1998 3ter Besitzer (seit 2004 bei mir) 150.000km (eigentlich egal, da eh immer alles neu kam ) TÜV dieses Monat abgelauf (könnte bei Kaufinteresse neu gemacht werden) alle wichtigen Dinge sind eingetragen Karrosse: Seitenblinker, Heckklappenschloss, Hondazeichen hinten, Heckscheibenwischen, Dachantenne und Scheibenwaschdüsen wurden gecleant Karrosse wurde von Snake entrostet, lackiert und mit 8kg Mike Sanders versiegelt. Farbe ist BMW Sparkling Bronze Metallic Motorraum ist komplett gecleant Dome vorne komplett punktgeschweißt Frontlippe, Seitenschweller und Heckspoiler sind OEM Honda Zubehör Frontstoßstange wurde genau auf den LLK angepasst Fahrwerk: D2 SuperSport Gewinde (Zug/Druckstufe einstellbar) MOTEC NITRO 7.5x17 ET35 mit 215/35 Hankook S1 Evo D2 8 Kolben 330mm Bremse Goodridge Stahlflex Bremsleitungen Integra Sättel und MG 260mm Scheiben hinten Skunk2 Pro Sturzversteller vorne MB6 Stabi vorne&hinten alle Buchsen Energy Suspension 3 Punkt Domstrebe vorne oben Domstrebe und Querlenkerstrebe unten hinten Traggelenke vorne oben und unten neu Radlager alle 4 neu Motor: Zylinderkopfdeckel, Oil Catch Tank, Deckel Sicherungskasten, Ausgleichsbehälter Kühler und Piping haben ein einmaliges Airbrush von Manu B18C4 Motor (eingetragen) Block mit Darton MID sleeves 83.5mm KW OEM feingewuchtet Pleul MANLEY H-Beam Kolben CP 9:1 83.5mm Hemd und Dach beschichtet Lagerschalen Mahle Clevite Std ARP Kopf, Pleul und Blockschrauben ATI Super Damper Zylinderkopf: IPP Race Bearbeitung neue Schaftdichtungen und Führungen Skunk2 Pro 1+ Nockenwellen Buddy Club verstellbare Nockenwellenräder Skunk2 Pro Ventile std Maß Supertech Ventilfedern und Federteller neue LMAs Edelbrock Victor X Ansaugbrücke bearbeitete OEM Drosselklappe Turboumbau: SCHWEIZER Motorsport LLK (gut für 900PS) SCHWEIZER Motorsport Wasserkühler + 2x30cm Spal Lüfter (2 faches Volumen wie normaler half size Kühler) 2.5" Piping Garrett GTX30 .82AR Krümmer SPR-Handmade Performance Downpipe 3", Auspuff auch 3" KAT nicht verbaut, wird aber mitgeliefert und kann 1zu1 gegen Attrappe getauscht werden. K&N Filter Turbosmat Hypegate Wastegate Tial Blow Off Injector Dynamcs 1000cc Düsen Aeromotive Benzindruckregler 2x Walbro im Tank dickere Spritleitungen Electronic: HONDATA S300 Steuergerät mit boostcontrol (aber nicht angeschlossen) HONDATA COP Einzelzündung mit EP3 Zündspulen NGK Iridium Zündkerzen Antrieb: Getriebe überholt, neu gelagert und abgedichtet, MFactroy Final Drive und Diff Sperre Competition Clutch Stahl Schwungrad Competition Clutch Stage 4 Kupplung Schaltgestänge mit ES Buchsen Innenraum: ALLES ab dem Armaturbenbrett nach oben ist mit scharzem Alcantara bezogen (Sonneblenden, Himmel, A/B/C-Säule) Sparco Halbschalen und Rücksitzban ebenfalls schwarzes Alcantara. Rücksitzbank mit Sparco Schriftzug gesteppt Untere Hälfte Armaturenbrett, B/C-Säule, Mittelkonsole, Lenkrad, Schaltknauf und Schaltsack mit scharzem BMW Leder und roten Ziernähten AEM UEGO Wideband, AEM true boost, Abgastemperatur, Öldrucktemperatur und Öldruck - Anzeige TFT-Monitor in der Mittelkonsole und DVD JVC DVD Radio Blaupunkt Scheibenantenne HILFONICS Endstufe und FOCAL Lautsprecher vorne Forumspreis VHB 13.400,- Euro 20140715_174340.jpg - [Bild vergrößern] 20140815_201133.jpg - [Bild vergrößern] 20170731_190827.jpg - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern 4x bearbeitet Verfasst am: 08.08.2017, 20:13 zitieren ... Bilder 20170731_185640.jpg - [Bild vergrößern] 20170731_184451.jpg - [Bild vergrößern] 20170731_185744.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 08.08.2017, 20:16 zitieren ... mehr Bilder 20170731_190827.jpg - [Bild vergrößern] 20170731_190104.jpg - [Bild vergrößern] 20170731_190001.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 08.08.2017, 20:18 zitieren ... Bilder zum letzen mal. 20170731_191029.jpg - [Bild vergrößern] 20131226_162759.jpg - [Bild vergrößern]
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vti-coupe Elite Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: NSX-Kompressor + NSX 3,5L Twin Turbo + NSX NA1/2 Faceliftumbau + Toyota Supra MK4 Anmeldedatum: 13.02.2006 Beiträge: 1733 Wohnort: Bremen Meine eBay-Auktionen:	09.08.2017, 06:00 zitieren Also klingt echt super. Hätte ich nicht schon ein paar Autos zuviel, würde ich mir den auf jeden Fall anschauen und kaufen Ich versuch das mal zu vermitteln
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mb2_racer Fortgeschrittener Name: Tobias Fritsch Geschlecht: Fahrzeug: blown MB2, ED3 Anmeldedatum: 30.05.2007 Beiträge: 197 Wohnort: Herrieden	12.08.2017, 15:08 zitieren Danke. Fällt mir auch nicht so arg leicht. Seit 2002 is schon lange wenn man ein Auto hat. Hier noch mehr Bilder vom Unterboden, Radläufen etc. Für Interessenten. Unterboden ist mal vor 10 Jahren eine Wachsschicht draufgekommen. Seitdem hat er aber auch keinen Winter mehr gesehen und ist deshalb auch zu 100% rostfrei. Auch wenn das Hondafahrer nicht glauben können ^^ https://www.dropbox.com/sh/fr7fc5e9mel58q4/AABOfJJgRk9hkt5svzVKE5ija?dl=0 Was auch noch ein angenehmer Nebeeffekt des Autos ist... Da eigentlich jedes Verkleidungsteil was man beziehen kann, bezogen wurde, klappert in dem Fahrzeug trotz des Fahrwerkes absolut überhaupt gar nichts wenn man fährt 2x bearbeitet Verfasst am: 24.08.2017, 10:08 zitieren CLOSED Verfasst am: 26.08.2017, 11:53 zitieren TÜV jetzt auch bis 08/2019 neu
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maxrev.de Gast	26.08.2017, 11:53 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Civic MB2 Turbo - TÜV/AU 08/2019" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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