» Civic EG6 original Nebelscheinwerfer mit zwei Relais?

1. Der Kabelstrang für den Motorraum scheint soweit komplett zu sein. Zwei Stecker die an die Leuchten kommen, ein Kabelschuh der wohl an die Masse kommt und ein Steckverbinder der an den Kabelbaum vom Innenraum kommt. Soweit so gut. ABER: Der Kabelstrang vom Innenraum ist soweit ich sehen kann komplett wie man es auf diversen Bildern sehen kann. Bin die einzelnen Stromkreise nicht durchgegangen (auch mangels passender Unterlagen wie Kabelpläne). Was ich ein bisschen komisch finde und wo ich mir keinen richtigen Reim drauf machen kann, ist die tatsache das ein zweites Relais (12V, RC-2201 MITSUBA Japan -40B) mit an dem eigentlichen Relais hängt. Sieht aber so aus als wäre das vom Werk aus parallel mit angeklemmt. An dem "normalen" Relais hängt der Kabelbaum der an die beiden braunen Stecker ( 2 / 5), eine Sicherung (15A), einem grünen Stecker (für den originalen Schalter), einem Massekabelschuh und der Leitung nach vorne in den Motorraum geht. das zweite Relais ist Lastseitig parallel angeklemmt und auf der Steuerseite ist ein dickes rotes und ein dickes weißes Kabel, welche allerdings abgeschnitten sind. Hat da einer ne Ahnung was das Relais an der Stelle soll? Ist das evtl für ne DRL Schaltung oder sowas?
   
2. Ist es normal das die Kabel relativ dünn dimensioniert sind? Das weiße Kabel am braunen Stecker (5), welcher in den Sicherungskasten geht und von da auf die Sicherung des Nebelscheinwerferkabelbaum, ist soweit das einzige dickere Kabel. Wundert mich nur das der Rest recht dünn ist, da hängen immerhin zwei Lämpchen vorne dran.

Nordmann

Also es ist auf jeden Fall der obere Kabelbaum, nur das bei meinem die durchsichtig/weißen Stecker an dem zweiten Relais abgeschnitten sind, da sind halt nur noch die Reste von dem roten und dem weißen Kabel dran.

Zitat

Habe ich das jetzt richtig verstanden dass das dafür da ist um die Nebelschlussleuchte zeitgleich mit den Nebelscheinwerfern zu schalten? Könnte mir das vorstellen das die Schaltung so aufgebaut ist das die NSL erst Strom bekommt wenn die NSW vorne an sind und man die dann seperat mit dem dazugehörigen Schalter einschalten kann. So könnte man erst vorne an machen und dann hinten (war doch gesetzlich so, oder war es anders rum? O.o). Ein Kabelplan wäre echt sehr hilfreich um mal gucken zu können wie das verkabelt werden müsste. Wobei ich denke das es auch ohne gehen würde, da man ja vorne und hinten jeweils mit den Schaltern schalten kann. Einzig das die NSL auch aus geht wenn man die NSW aus macht, wäre ne kleine Komfortschaltung.

Mach mit!