» Brauche Hilfe! Infos zu BHT Turbo gesucht!!!!!

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

Ich habe auch hierzu lediglich meine erklärung dafür abgegeben.
Set ups zu vergleichen ist dasnormalste der welt.
Imkonzept ansich gibt es dann wieder unterschiede wo jeder seine meinung hat.
Ich bevorzuge set ups die auf durchzug konzepiert sind und kraft in allen bereichen. Peakleistung auf die letzten 1000umin sind in meinen set ups unwichtig. Ich orientiere mich hier an der masse die für rennstrecke autos bauen ( hier andere marken wie audi usw. mit aufladung gemeint)
Ich verfolge ausschlieslich standfestigkeit und rennsporttauglichkeit.
Soll jeder sich seinen reim drauss machen.
Ich versuche mit den AMIs die geschäfte auf ein minimalstes zu reduzieren. Egal ob japan ,australien,england oder deutschland. Es ist immer besser als mit einem AMI zu tun zu haben. Es sind und bleiben unzuverlässige schlamper.

hondaapi · 06.12.2010, 13:17

Du schreibst immer so als würden andere Firmen nicht auf Haltbarkeit oder nutzbares Leistungsband hinbauen.
Dem ist nicht so, eher im Gegenteil!
Zumindest sehe ich es für uns so.

Gleichzeitig schreibst Du von "den selben" Setups, die dann billiger wären als bei anderen.
Nochmal, deine Setups unterscheiden sich bei weitem von anderen, was nicht bedeutet das deine auf Haltbarkeit getrimmt wären und andere eben nicht.

Deine Teileumfänge unterscheiden sich von den Teileumfängen anderer (mitunter deutlich), zumindest unserer Setups - daher kommen die Preisdifferenzen und nicht auf Grund einer minimalistischen Lagerhaltung.
Also hör auf ständig zu behaupten deine Umbauten wären bei "gleichen Setups" 30-50Prozent "günstiger".
Das ist schlichtweg falsch und um mehr geht es mir an dieser Stelle nicht.

mgutt · 06.12.2010, 13:59

Ist jetzt gut! Bitte lest Beitrag 1. Wer wie sein Geschäft betreibt ist völlig irrelevant.

japan.beast · 06.12.2010, 15:31

.
bitte erkläre mir einfach mal den unterschied zwischen deiner
B16 Turbokit – Stage 1 / Evo4
und unserer
B16 Stufe 1

Ich mache mir hier gerne mal die Arbeit, den ich kann es nicht nachvollziehen und erkennen.

Ich füge nun nicht den Text von deiner und unserer Seite ein, sondern gehe es Punkt für Punkt durch.

Krümmer bei uns ein Edelstahlkrümmer Quick4 ( gleich wie in Ralfs schwarzen EK4)
2 . Garrett Turbolader, wassergekühlt ,kugelgelagert. Egal ob dieser bis 350ps oder bis 450ps. Immer beinhaltet ohne Aufpreis.
Bei uns interne Wastegates
klar, wie sonst
klar ,wie sonst
76mm Edelstahldownpipe. Generell !!
LLK bei uns ausreichend auch für Stufe 2
ja, wie gehts ohne? Bei uns generell NICHT lackiert sondern pulverbeschichtet
Hier verwende wir das S3 BOV
Racimex Ladedruckanzeige dabei und zusätzlich immer eine VDO Öltempanzeige incl. Geber
Einspritzdüsen, ob für 300 oder 400ps immer gleicher Preis (wird nach vorhaben entschieden)
Wir verwenden nur Bosch Pumpen (P044). Die Walbro sind unzuverlässig und haben in unseren Augen deutliche Nachteile. Die Walbro kostet jedoch nur knapp die Hälfte. Diese wird aber bei 300ps i.d.r. nicht benötigt.
ja klar,wie soll es sonst fahren?
Ja klar, wie soll es sonst fahren?
Der OEM kann 0,85bar. Die Stufe 1 wird bei uns nicht mit mehr Druck gefahren.Also nicht notwenig.
??!!
76mm Edelstahlabgasanlage incl. Edelstahlmittelschalldämpfer und Edelstahlendschalldämpfer bei uns.
100 oder 400zeller kat (je nach wunsch)

zu den Kleinteilen und Ersatzteilen:
Punkt 1-3. Ja klar braucht man nicht extra erwähnen!!
4. K&N Filter
5. Keine Ergänzungsmengen,sondern Motorenöl incl. Filter neu. Desweiteren das Getriebeöl neu.OEM Honda MTF3
6. Kühlflüssigkeit komplett neu

Zu Änderungen am Motor

Beiuns wird die Cometics Dichtung verbaut.Weiters wird der Kopf zerlegt ,gereinigt und gewaschen. Generell wird er neu geplant.
Eine Rennsportkupplung wird ebenfalls verbaut
Bei uns wird der Zahnriemen, Spannrolle und auch die Wasserpumpe erneuert. Auch OEM Kopfschrauben kommen neue rein
für 50€ Aufpreis werden die Kopfschrauben durch ARP head studs ersetzt

Das macht in Summe bei uns 4850€
Bei euch 6300€
Hiernoch nicht die ganzen Sachen gegengerechnet,die bei uns Aufpreislosdabei sind oder zusätzlich gemacht sind.
Wie eben, grösserer Turbo ,grösserer LLK, pulverbeschichtete Rohre, Öltemp.-anzeige Edelstahlmittelschalldämpfer, komplett alle Flüssigkeiten erneuert,neuer Filter, Kopf geplant,Wasserpumpe auch neu, neue kopfschrauben oder eben die ARPs für 50€.
Also wie gesagt,muss dies noch gegengerechnet werden. Macht die Differenz noch deutlich als die 1450€.

@mgutt

Gehört sicher nicht direkt zur Sache des Beitragerstellers, aber für den einen oder anderen sicher informative.

Matz CTR · 06.12.2010, 15:44

Wäre schön wenn man nachvollziehen könnte worauf sich die aufgelisteten Punkte beziehen, gelingt mir gerade nicht. Und wer ist wir (finde ich nihct ganz unwichtig???)?

Jam · 06.12.2010, 15:49

Bezieht sich auf die Auflistung von den Bauteilen die beim Mkr B16 Stage 1 ist, im Vergleich zueinander.

Gruß

Matz CTR · 06.12.2010, 15:56

Und welche Seiten sind hier die Quellen, welche Fiemen werden überhaupt verglichen, wo arbeitet japan.beast? Ist es Grundvoraussetzung so etwas zu wissen um hier was verstehen zu können oder kann man dies Dazuschreiben?

Vergleiche ich es mit der Seite von B-HT steht dort unter Punkt 1 beim B16 Stufe 1 280-310PS und von japan.beast wird dazu geschrieben "1. Krümmer bei uns ein Edelstahlkrümmer Quick4 ( gleich wie in Ralfs schwarzen EK4)
". Der Krümmer steht bei B-HT erst an Punkt 3.
Also wenn man solche Vergleiche anstellt doch bitte auch dazuschreiben welche Firmen überhaupt verglichen werden und von welchen Seiten die Informationen stammen! Ansonsten ist der Post :bla:

.

Jam · 06.12.2010, 15:59

Gut dann tu ich es wieder raus,...

Gruß

maikac3 · Newbie Anmeldedatum: 13.11.2009 Beiträge: 19

Ey jungs das Thema gabs hier vor einiger Zeit schonmal wo man versucht hat BHT und MKR kits punkt für punkt gegeneinander zu vergleichen.

teileauflistungen hören sich immer gut an - egal wo! Was man in der realität aber bekommt ist was ganz anderes und man kan vieles schön umschreiben ohne zu betrügen. Sowas nennt man marketing. Die diskussion damals ist schon nicht gut geendet und diese wird es auch nicht und man wird nie zu einem vergleichbaren Ergebnis kommen weil jede partei von ihrer arbeit überzeugt ist und auch nie freiwillig ein gutes wort an den anderen lassen würde. war schon immer so.
Also bitte admins, lasst das hier nicht auch wieder ausarten.

Ich kenne von Freunden umbauten von beiden firmen und von einigen leuten ausm forum verschieden alte umbauten von beiden. Bei beiden sieht man das sie sich weiter entwickelt haben im laufe der Zeit.
Ich kann nur jedem empfehlen sich mal von beiden autos im echten leben anzusehen, glaubt mir danach braucht ihr solche Diskussionen hier nicht mehr und wisst wo die Unterschiede sind, egal was auf der homepage steht.

Woll-E · 06.12.2010, 16:25

Vielleicht haltet ihr euch wieder ans Thema. Jegliche weitere Posts die nicht zum eigentlichen Thema gehören, werden von uns, den Mods, dann entsorgt.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	06.12.2010, 12:44 zitieren Ich habe auch hierzu lediglich meine erklärung dafür abgegeben. Set ups zu vergleichen ist dasnormalste der welt. Imkonzept ansich gibt es dann wieder unterschiede wo jeder seine meinung hat. Ich bevorzuge set ups die auf durchzug konzepiert sind und kraft in allen bereichen. Peakleistung auf die letzten 1000umin sind in meinen set ups unwichtig. Ich orientiere mich hier an der masse die für rennstrecke autos bauen ( hier andere marken wie audi usw. mit aufladung gemeint) Ich verfolge ausschlieslich standfestigkeit und rennsporttauglichkeit. Soll jeder sich seinen reim drauss machen. Ich versuche mit den AMIs die geschäfte auf ein minimalstes zu reduzieren. Egal ob japan ,australien,england oder deutschland. Es ist immer besser als mit einem AMI zu tun zu haben. Es sind und bleiben unzuverlässige schlamper. Gefällt mir Teilen twittern
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hondaapi Senior Anmeldedatum: 12.10.2008 Beiträge: 349 Wohnort: Schönebeck	06.12.2010, 13:17 zitieren Du schreibst immer so als würden andere Firmen nicht auf Haltbarkeit oder nutzbares Leistungsband hinbauen. Dem ist nicht so, eher im Gegenteil! Zumindest sehe ich es für uns so. Gleichzeitig schreibst Du von "den selben" Setups, die dann billiger wären als bei anderen. Nochmal, deine Setups unterscheiden sich bei weitem von anderen, was nicht bedeutet das deine auf Haltbarkeit getrimmt wären und andere eben nicht. Deine Teileumfänge unterscheiden sich von den Teileumfängen anderer (mitunter deutlich), zumindest unserer Setups - daher kommen die Preisdifferenzen und nicht auf Grund einer minimalistischen Lagerhaltung. Also hör auf ständig zu behaupten deine Umbauten wären bei "gleichen Setups" 30-50Prozent "günstiger". Das ist schlichtweg falsch und um mehr geht es mir an dieser Stelle nicht.
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52423 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	06.12.2010, 13:59 zitieren Ist jetzt gut! Bitte lest Beitrag 1. Wer wie sein Geschäft betreibt ist völlig irrelevant.
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japan.beast Newbie Name: Toby Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 - Turbo, Civic ED7 - D16Z5Swap Anmeldedatum: 02.03.2008 Beiträge: 13 Wohnort: Gutenzell	06.12.2010, 15:31 zitieren . bitte erkläre mir einfach mal den unterschied zwischen deiner B16 Turbokit – Stage 1 / Evo4 und unserer B16 Stufe 1 Ich mache mir hier gerne mal die Arbeit, den ich kann es nicht nachvollziehen und erkennen. Ich füge nun nicht den Text von deiner und unserer Seite ein, sondern gehe es Punkt für Punkt durch. Krümmer bei uns ein Edelstahlkrümmer Quick4 ( gleich wie in Ralfs schwarzen EK4) 2 . Garrett Turbolader, wassergekühlt ,kugelgelagert. Egal ob dieser bis 350ps oder bis 450ps. Immer beinhaltet ohne Aufpreis. Bei uns interne Wastegates klar, wie sonst klar ,wie sonst 76mm Edelstahldownpipe. Generell !! LLK bei uns ausreichend auch für Stufe 2 ja, wie gehts ohne? Bei uns generell NICHT lackiert sondern pulverbeschichtet Hier verwende wir das S3 BOV Racimex Ladedruckanzeige dabei und zusätzlich immer eine VDO Öltempanzeige incl. Geber Einspritzdüsen, ob für 300 oder 400ps immer gleicher Preis (wird nach vorhaben entschieden) Wir verwenden nur Bosch Pumpen (P044). Die Walbro sind unzuverlässig und haben in unseren Augen deutliche Nachteile. Die Walbro kostet jedoch nur knapp die Hälfte. Diese wird aber bei 300ps i.d.r. nicht benötigt. ja klar,wie soll es sonst fahren? Ja klar, wie soll es sonst fahren? Der OEM kann 0,85bar. Die Stufe 1 wird bei uns nicht mit mehr Druck gefahren.Also nicht notwenig. ??!! 76mm Edelstahlabgasanlage incl. Edelstahlmittelschalldämpfer und Edelstahlendschalldämpfer bei uns. 100 oder 400zeller kat (je nach wunsch) zu den Kleinteilen und Ersatzteilen: Punkt 1-3. Ja klar braucht man nicht extra erwähnen!! 4. K&N Filter 5. Keine Ergänzungsmengen,sondern Motorenöl incl. Filter neu. Desweiteren das Getriebeöl neu.OEM Honda MTF3 6. Kühlflüssigkeit komplett neu Zu Änderungen am Motor Beiuns wird die Cometics Dichtung verbaut.Weiters wird der Kopf zerlegt ,gereinigt und gewaschen. Generell wird er neu geplant. Eine Rennsportkupplung wird ebenfalls verbaut Bei uns wird der Zahnriemen, Spannrolle und auch die Wasserpumpe erneuert. Auch OEM Kopfschrauben kommen neue rein für 50€ Aufpreis werden die Kopfschrauben durch ARP head studs ersetzt Das macht in Summe bei uns 4850€ Bei euch 6300€ Hiernoch nicht die ganzen Sachen gegengerechnet,die bei uns Aufpreislosdabei sind oder zusätzlich gemacht sind. Wie eben, grösserer Turbo ,grösserer LLK, pulverbeschichtete Rohre, Öltemp.-anzeige Edelstahlmittelschalldämpfer, komplett alle Flüssigkeiten erneuert,neuer Filter, Kopf geplant,Wasserpumpe auch neu, neue kopfschrauben oder eben die ARPs für 50€. Also wie gesagt,muss dies noch gegengerechnet werden. Macht die Differenz noch deutlich als die 1450€. @mgutt Gehört sicher nicht direkt zur Sache des Beitragerstellers, aber für den einen oder anderen sicher informative.
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	06.12.2010, 15:44 zitieren Wäre schön wenn man nachvollziehen könnte worauf sich die aufgelisteten Punkte beziehen, gelingt mir gerade nicht. Und wer ist wir (finde ich nihct ganz unwichtig???)?
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Jam Fortgeschrittener Geschlecht: Anmeldedatum: 16.12.2009 Beiträge: 175 Wohnort: Stuttgart	06.12.2010, 15:49 zitieren Bezieht sich auf die Auflistung von den Bauteilen die beim Mkr B16 Stage 1 ist, im Vergleich zueinander. Gruß
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	06.12.2010, 15:56 zitieren Und welche Seiten sind hier die Quellen, welche Fiemen werden überhaupt verglichen, wo arbeitet japan.beast? Ist es Grundvoraussetzung so etwas zu wissen um hier was verstehen zu können oder kann man dies Dazuschreiben? Vergleiche ich es mit der Seite von B-HT steht dort unter Punkt 1 beim B16 Stufe 1 280-310PS und von japan.beast wird dazu geschrieben "1. Krümmer bei uns ein Edelstahlkrümmer Quick4 ( gleich wie in Ralfs schwarzen EK4) ". Der Krümmer steht bei B-HT erst an Punkt 3. Also wenn man solche Vergleiche anstellt doch bitte auch dazuschreiben welche Firmen überhaupt verglichen werden und von welchen Seiten die Informationen stammen! Ansonsten ist der Post .
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Jam Fortgeschrittener Geschlecht: Anmeldedatum: 16.12.2009 Beiträge: 175 Wohnort: Stuttgart	06.12.2010, 15:59 zitieren Gut dann tu ich es wieder raus,... Gruß 1x bearbeitet
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maikac3 Newbie Anmeldedatum: 13.11.2009 Beiträge: 19	06.12.2010, 15:59 zitieren Ey jungs das Thema gabs hier vor einiger Zeit schonmal wo man versucht hat BHT und MKR kits punkt für punkt gegeneinander zu vergleichen. teileauflistungen hören sich immer gut an - egal wo! Was man in der realität aber bekommt ist was ganz anderes und man kan vieles schön umschreiben ohne zu betrügen. Sowas nennt man marketing. Die diskussion damals ist schon nicht gut geendet und diese wird es auch nicht und man wird nie zu einem vergleichbaren Ergebnis kommen weil jede partei von ihrer arbeit überzeugt ist und auch nie freiwillig ein gutes wort an den anderen lassen würde. war schon immer so. Also bitte admins, lasst das hier nicht auch wieder ausarten. Ich kenne von Freunden umbauten von beiden firmen und von einigen leuten ausm forum verschieden alte umbauten von beiden. Bei beiden sieht man das sie sich weiter entwickelt haben im laufe der Zeit. Ich kann nur jedem empfehlen sich mal von beiden autos im echten leben anzusehen, glaubt mir danach braucht ihr solche Diskussionen hier nicht mehr und wisst wo die Unterschiede sind, egal was auf der homepage steht.
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	06.12.2010, 16:25 zitieren Vielleicht haltet ihr euch wieder ans Thema. Jegliche weitere Posts die nicht zum eigentlichen Thema gehören, werden von uns, den Mods, dann entsorgt.
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maxrev.de Gast	06.12.2010, 20:00 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Brauche Hilfe! Infos zu BHT Turbo gesucht!!!!!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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