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Honda Civic"Coupe"-113000 Km-II Hand-Automatik-KlimaNeuen Thread eröffnenDieser Thread ist gesperrt, du kannst keine Beiträge editieren oder beantworten.Verkaufe unverbastelten Rostfreien EJ6 meiner Mutter
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Fortgeschrittener 

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20.10.2010, 19:32
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Preisupdate auf 4800 VB Forumspreis =)
Schwarze Ledersitze Fahrer und Beifahrer und Rückbank sind auch dabei =)

Also wenn jemand Intresse hat Leder ist halt verlockend =D => PN


pn
Gesperrt 
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20.10.2010, 21:59
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sry für offtopic, aber kann mir einer erklären was dieses VANOS ist???

is das sowas wie vtec bei honda oder wie ?


pn
Fortgeschrittener 

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20.10.2010, 22:01
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Mein Erklärungsversuch dazu:
Das Vanos kann je nach Anforderung (Lastzustand etc.) die Steuerzeit der Ein- oder Auslaßventile im Bezug auf den Zeitpunkt des Öffnungs- und Schließzeitpunktes der Ventile leicht variieren (und damit natürlich die Spreizung).
Daher auch der Name: "VAriable NOckenwellen Steuerung"
Im Grunde genommen wird die relative Stellung der Nockenwellen zur Kurbelwelle verstellt. Öffnungswinkel sowie Nockensteilheit können nicht beeinflusst werden.


pn
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20.10.2010, 22:42
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kurz und knapp: Ja es ist sowas wie VTec!!! ;)

Ich glaub aber bei Vanos gehen die Ventile nicht weiter auf. Nur die zeit glaub ich.

Wenn ichmich irre bitte ich um richtigstellung^^


pn
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21.10.2010, 07:20
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Zitat
Vanos ist die Variable Nockenwellensteuerung von BMW. Es gibt Einzel-Vanos (nur Einlassnockenwelle) und Doppel-Vanos (Ein- und Auslassnockenwelle).

Die Vanos-Einheit stellt das Bindeglied zwischen Nockenwelle und Kettentrieb dar. Sie ermöglicht eine relative Verstellung von Kurbelwelle und Nockenwelle zueinander und damit das Verändern der Steuerzeiten. Bei der aus dem Motorölkreislauf gespeisten Einheit wird durch Öldruck die Position des Verstellrotors gegenüber dem Gehäuse festgelegt. Das Öl gelangt dabei über mehrere Bohrungen in die entsprechenden Kammern. Da der Verstellrotor fest mit der Nockenwelle, das Gehäuse fest mit dem Kettenrad verbunden ist, kann eine Relativbewegung zwischen Kettenrad und Nockenwelle vollzogen werden. Dazu liegen auf beiden Seiten des Verstellrotors verschieden hohe Öldrücke an, wodurch dessen Lage exakt geregelt werden kann. Die Verstellung ist im Bereich des Kreissegments, bestehend aus den Druckräumen für Früh- und Spätverstellung, stufenlos möglich. Im drucklosen Zustand wird der Verstellrotor durch eine Spiralfeder in Spätstellung gehalten.

Nur im M5 V10 der 5er-Reihe E60/61 wird der erforderliche Öldruck von ca. 100 bar durch eine separate Radialkolben-Hochdruckpumpe erzeugt, die von der Auslassnockenwelle angetrieben wird. In den anderen Modellen wird der von der Ölpumpe des Motors gelieferte Druck für die Verstellung verwendet.

Einzel-Vanos wurde erstmals ab September 1992 bei BMW im M50-Motor des 5er E34 und 3er E36 ab 2,0 Liter Hubraum eingesetzt. Den M50-Nachfolger M52 gab es ab September 1994 mit Einzel-Vanos, später, ab 1999 als M52TU mit Doppel-Vanos. Der M3 3.2 ab 1995 war der einzige E36, dessen Motor (S50B32) Doppel-Vanos besaß.

Doppel-Vanos in den Serienmodellen kam erst mit der 3er-Reihe E46 ab 1998 und dem Motor M52TU (technisch überarbeitet) bzw. dessen Nachfolger M54 ab 2000.

Die Weiterentwicklung des Vanos mit integrierter Ventilhubverstellung heißt Valvetronic.

;)


pn
Fortgeschrittener 

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31.10.2010, 13:07
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*hochschieb*

VB 4800€ ;)



Verfasst am: 02.11.2010, 17:19
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Neuer Preis da in 52 Tagen Weihnachten ist ;)

4500€ VB

Verfasst am: 07.11.2010, 12:02
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WINTERPREISUPDATE
4000 VB :roll:
pn
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07.11.2010, 13:44
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bau original Scheinwerfer ein.. und setz ihn in Autoscout.. original bekommst einfach mehr als verbastelt.. und viele machen halt so schon nen bogen ums Auto.. nur mal so als Tipp.

pn
Fortgeschrittener 

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07.11.2010, 13:48
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:P

Der ist ja schon drinne ^^

Mal sehen hab jetzt neue Arbeit und leg mir nen e46 320d zu :)


pn
Gast 
01.12.2010, 08:31
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