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Newbie Anmeldedatum: 17.01.2015 Beiträge: 12 | zitieren Es muss richtig verkabelt sein. Muss... Gelb ist RPM. Und grün muss an crank... Ich werde das Teil umtauschen und probieren müssen EvoIV.jpg - [Bild vergrößern] |
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General Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9, Kia Optima Anmeldedatum: 16.03.2008 Beiträge: 3643 Wohnort: München | zitieren des is aber jezt nen anderer schaltplan oder? weil pin numerierug anders ist. der ecu plan zuvor war schon vom galant vr4 oder? weil jezt steht da evo4 is des strg. vom evo 4 oder fürn galant wo verbaut ist? |
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Newbie Anmeldedatum: 17.01.2015 Beiträge: 12 | zitieren Die Pins sind siweitndie gleichen gewesen glaube ich. Der hier ist nur ansehnlicher... Teilweise gibt es die Pins vom 1. Schaltplan bei mir nicht |
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General Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9, Kia Optima Anmeldedatum: 16.03.2008 Beiträge: 3643 Wohnort: München | zitieren ne is schon n leichter unterschied jo gelb ist drezahl einganssignal grün ist zünd signal |
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Junior Fahrzeug: Ej9, EK4, MC2, DC2, EE8, EP3 Anmeldedatum: 16.04.2017 Beiträge: 61 Wohnort: NRW | zitieren Das Problem ist das du einen BeeR Type B hast. Du brauchst einen Typ H. Deswegen funktionirt er nicht richtig denke ich. Hast ja auch keine Anleitung für honda. Die liegt beim Typ H aber bei |
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Gast | zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Bee R rev limiter geht höher als eingestellte rev" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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