» b18c4 swap in ej1 (verkabelung)

roadrunner_r · 03.10.2013, 13:41

Hallo, ich bin kurz davor mein swap durchzuführen. Môchte anfangs p9k serien ecu fahren, dann aber p28 gechippt.
Habe den oem kabelbaum vom motor.
Was muss ich denn umpinnen dass es von der elektrik passt. Asb wirde durch eine von edelbrock ersetzt. Also schaltsaugrohr hat sich erledigt.
Umpinnen bzw. Konversion harness.
Brauch ich nur was für die ecu oder auch für tacho und dzm?

Habs mit der sufu versucht aber nichts gefunden.

Plz help

ImportTuner133 · 03.10.2013, 19:23

also als ich meinen b16a2 obd1 in den ej1 geswappt hab, musste ich nur den map sensor neu verkabeln da der nicht im großen stecker integriert war sonder einzeln einen stecker hatte...ansonsten musst ich nichts verändern...innenraum konnte komplett zusammen bleiben. was für obd hat der c4 denn?

roadrunner_r · 03.10.2013, 19:57

obd2a soweit ich weiß allerdings mit obd1 stecker

ImportTuner133 · 03.10.2013, 20:04

also wenn du dein steuergerät mit adapter auf den ej1 hauptkabelbaum bekommst sollte iner der regel ales passen ohne was umzupinnen, will mich aber nit 100% festlegen...kann sein das der obd2 hauptkabelbaum andere stecker zum hauptkabelbaum hat...das weis ich aber net...wenn die gleich sind brauchste wie gesagt nur den map sensor zu ändern und das wars schon

roadrunner_r · 03.10.2013, 20:29

es muss definitiv was geändert werden da bin ich mir sicher und nicht nur der mapsensor. ich würde nur gerne wissen was.
es gibt hier bestimmt leute die diesen umbau schon gemacht haben.

rulest · 04.10.2013, 12:24

Was genau das für Pins sind weis ich jetzt nicht nur das du das schaltsaugrohr irgendwie einbinden Must da ja der C4 8 ansaug Kanäle hat und deswegen viele eine aftermarket Asb verbauen um das zu umgehen! Bau lieber denn oem kabelbaum mit Steuergerät ein und dem doctronik Chip wegen der Wegfahrsperre und wenn du dann chipen willst werden nur die Stecker vom kabelbaum am Steuergerät modifiziert und dann passt auch das p30 zum chipen

roadrunner_r · 04.10.2013, 15:30

asb wird ersetzt, steuergerät wegfahrsperre ist deaktiviert. nach dem oem steuergerät fahr ich eine gechippte p28ecu.

danny_ej2 · 05.10.2013, 22:22

Hab den umbau 2 mal bei nem eg3 gemacht,dazu hab ich eg5 innenraumkabelbäume verwendet
und beide Male eine gechipte p28 jedoch ohne schaltsaugrohr.hab nix umgepinnt und es gab auch keine Probleme.

roadrunner_r · 07.10.2013, 04:43

mit p28 braucht man nichts umpinnen aber fürs p9k steuergerät schon was ich gehört habe

Blues · 08.10.2013, 11:29

http://www.maxrev.de/ecu-pinouts-die-man-bisher-nicht-mal-schnell-per-google-findet-t313151.htm

Erster Pinout ist vom MB9/MC2.

ICM oder so muss glaube einen Platz nach unten versetzt werden.
Schaltsaugrohr weglassen ist vollkommener Blödsinn. Dann lieber eine P72 verwenden oder die P28 umlöten, damit die damit auch was anfangen kann, falls du aus welchen Gründen auch immer irgendwann eine Abstimmung brauchst.. Gibt da extra Kits dafür für $10 oder so.

Was dann mit der P28 noch geändert werden müsste, wäre aber die Ansteuerung des Schaltsaugrohrs. Die unterscheidet sich zwischen Fahrzeugen vor und nach 96. Bei einer Art der Steuerung liegen auf dem IAB schon 12V Zündplus an und das ECU gibt nur Masse frei, bei der anderen hängt das Ding schon an Masse und das ECU gibt am Schaltpunkt 12V frei. Da müsste man dann eins der Kabel in den Brückensteckern im Motorraum umpinnen (sind beim EJ/EK unter der ASB zu finden, keine Ahnugn wie's beim MC2 Kabelbaum ist) und ich denke auch noch die Leitung am ECU, die hat glaube ich beim P9K einen anderen Steckplatz als in den normalen OBD1 Steckern.

ECU Stecker passen die OBD1, nur muss man 2 Plastiknasen wegschneiden, damit der eine ins P9K geht.

maxrev.de · Gast

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roadrunner_r Premium-Member Fahrzeug: Alltag Accord CM2 (Sommer)Civic Ej1 ProTec Anmeldedatum: 26.08.2005 Beiträge: 578 Wohnort: nähe Kaiserslautern	03.10.2013, 13:41 zitieren Hallo, ich bin kurz davor mein swap durchzuführen. Môchte anfangs p9k serien ecu fahren, dann aber p28 gechippt. Habe den oem kabelbaum vom motor. Was muss ich denn umpinnen dass es von der elektrik passt. Asb wirde durch eine von edelbrock ersetzt. Also schaltsaugrohr hat sich erledigt. Umpinnen bzw. Konversion harness. Brauch ich nur was für die ecu oder auch für tacho und dzm? Habs mit der sufu versucht aber nichts gefunden. Plz help Gefällt mir Teilen twittern
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4472 Wohnort: Saarbrücken	03.10.2013, 19:23 zitieren also als ich meinen b16a2 obd1 in den ej1 geswappt hab, musste ich nur den map sensor neu verkabeln da der nicht im großen stecker integriert war sonder einzeln einen stecker hatte...ansonsten musst ich nichts verändern...innenraum konnte komplett zusammen bleiben. was für obd hat der c4 denn? 1x bearbeitet
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roadrunner_r Premium-Member Fahrzeug: Alltag Accord CM2 (Sommer)Civic Ej1 ProTec Anmeldedatum: 26.08.2005 Beiträge: 578 Wohnort: nähe Kaiserslautern	03.10.2013, 19:57 zitieren obd2a soweit ich weiß allerdings mit obd1 stecker
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4472 Wohnort: Saarbrücken	03.10.2013, 20:04 zitieren also wenn du dein steuergerät mit adapter auf den ej1 hauptkabelbaum bekommst sollte iner der regel ales passen ohne was umzupinnen, will mich aber nit 100% festlegen...kann sein das der obd2 hauptkabelbaum andere stecker zum hauptkabelbaum hat...das weis ich aber net...wenn die gleich sind brauchste wie gesagt nur den map sensor zu ändern und das wars schon
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roadrunner_r Premium-Member Fahrzeug: Alltag Accord CM2 (Sommer)Civic Ej1 ProTec Anmeldedatum: 26.08.2005 Beiträge: 578 Wohnort: nähe Kaiserslautern	03.10.2013, 20:29 zitieren es muss definitiv was geändert werden da bin ich mir sicher und nicht nur der mapsensor. ich würde nur gerne wissen was. es gibt hier bestimmt leute die diesen umbau schon gemacht haben.
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rulest Veteran Name: Steffen Geschlecht: Fahrzeug: Im bau eg3 mit B18c4 pschhhh, CL9 Anmeldedatum: 15.06.2010 Beiträge: 501 Wohnort: Dresden	04.10.2013, 12:24 zitieren Was genau das für Pins sind weis ich jetzt nicht nur das du das schaltsaugrohr irgendwie einbinden Must da ja der C4 8 ansaug Kanäle hat und deswegen viele eine aftermarket Asb verbauen um das zu umgehen! Bau lieber denn oem kabelbaum mit Steuergerät ein und dem doctronik Chip wegen der Wegfahrsperre und wenn du dann chipen willst werden nur die Stecker vom kabelbaum am Steuergerät modifiziert und dann passt auch das p30 zum chipen
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roadrunner_r Premium-Member Fahrzeug: Alltag Accord CM2 (Sommer)Civic Ej1 ProTec Anmeldedatum: 26.08.2005 Beiträge: 578 Wohnort: nähe Kaiserslautern	04.10.2013, 15:30 zitieren asb wird ersetzt, steuergerät wegfahrsperre ist deaktiviert. nach dem oem steuergerät fahr ich eine gechippte p28ecu.
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danny_ej2 Veteran Geschlecht: Anmeldedatum: 08.04.2009 Beiträge: 842 Wohnort: stuttgart	05.10.2013, 22:22 zitieren Hab den umbau 2 mal bei nem eg3 gemacht,dazu hab ich eg5 innenraumkabelbäume verwendet und beide Male eine gechipte p28 jedoch ohne schaltsaugrohr.hab nix umgepinnt und es gab auch keine Probleme.
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roadrunner_r Premium-Member Fahrzeug: Alltag Accord CM2 (Sommer)Civic Ej1 ProTec Anmeldedatum: 26.08.2005 Beiträge: 578 Wohnort: nähe Kaiserslautern	07.10.2013, 04:43 zitieren mit p28 braucht man nichts umpinnen aber fürs p9k steuergerät schon was ich gehört habe
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	08.10.2013, 11:29 zitieren http://www.maxrev.de/ecu-pinouts-die-man-bisher-nicht-mal-schnell-per-google-findet-t313151.htm Erster Pinout ist vom MB9/MC2. ICM oder so muss glaube einen Platz nach unten versetzt werden. Schaltsaugrohr weglassen ist vollkommener Blödsinn. Dann lieber eine P72 verwenden oder die P28 umlöten, damit die damit auch was anfangen kann, falls du aus welchen Gründen auch immer irgendwann eine Abstimmung brauchst.. Gibt da extra Kits dafür für $10 oder so. Was dann mit der P28 noch geändert werden müsste, wäre aber die Ansteuerung des Schaltsaugrohrs. Die unterscheidet sich zwischen Fahrzeugen vor und nach 96. Bei einer Art der Steuerung liegen auf dem IAB schon 12V Zündplus an und das ECU gibt nur Masse frei, bei der anderen hängt das Ding schon an Masse und das ECU gibt am Schaltpunkt 12V frei. Da müsste man dann eins der Kabel in den Brückensteckern im Motorraum umpinnen (sind beim EJ/EK unter der ASB zu finden, keine Ahnugn wie's beim MC2 Kabelbaum ist) und ich denke auch noch die Leitung am ECU, die hat glaube ich beim P9K einen anderen Steckplatz als in den normalen OBD1 Steckern. ECU Stecker passen die OBD1, nur muss man 2 Plastiknasen wegschneiden, damit der eine ins P9K geht.
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maxrev.de Gast	08.10.2013, 11:29 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "b18c4 swap in ej1 (verkabelung)" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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