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Elite Anmeldedatum: 10.05.2005 Beiträge: 1186 Wohnort: Hamm | zitieren |
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Veteran Fahrzeug: ITR Turbo + EJ9 Daily Anmeldedatum: 14.11.2007 Beiträge: 908 Wohnort: Bgld/Österreich | zitieren kein problem.... ich werd aber bei sauger bleiben,ein ordentliches sauger setup und dann passt das schon |
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Master Name: sascha Geschlecht: Fahrzeug: ej9facelift sold..dann cm2 pre type s rip ...jetzt cm2 fl type s Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 8451 Wohnort: Texas | zitieren ja mal die frage was bewirk das lsd gegenüber einen normalen differenzial hat das ne sperrwirkung oder was??? |
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Master Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: CRZ ZF1 ; S2000 AP1 Anmeldedatum: 26.09.2006 Beiträge: 5545 Wohnort: Rhede | zitieren Ein "normales" Differenzial gibts bei Honda nicht. Entweder das Getriebe hat eins, oder nicht. Die Sperrwirkung liegt bei nem ITR bei 25% |
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Master Name: sascha Geschlecht: Fahrzeug: ej9facelift sold..dann cm2 pre type s rip ...jetzt cm2 fl type s Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 8451 Wohnort: Texas | zitieren was ahb ich dann wenn es keine normalen differenzial bei honda gibt?????? |
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Master Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: CRZ ZF1 ; S2000 AP1 Anmeldedatum: 26.09.2006 Beiträge: 5545 Wohnort: Rhede | zitieren Du hast kein Sperrdifferenzial im EJ9. Und somit auch keine 25% Sperrwirkung. Was ich mit "normal" meinte, war : Entweder Du hast nen LSD oder Du hast keins. |
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Veteran Fahrzeug: ITR Turbo + EJ9 Daily Anmeldedatum: 14.11.2007 Beiträge: 908 Wohnort: Bgld/Österreich | zitieren ist die Kupplung und der schwung vom B16B gleich wie die vom B16a2??? zu welchen Fächerkrümmer würdet ihr raten 4-1 oder 4-2-1??? |
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Master Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: CRZ ZF1 ; S2000 AP1 Anmeldedatum: 26.09.2006 Beiträge: 5545 Wohnort: Rhede | zitieren Krümmertest am B16 Hier hast Du nen Vergleich zwische OEM, 4-2-1 und 4-1 Krümmer. Auf Seite 4 hast Du Daten in den jeweiligen Drehzahlbereichen.[/img] |
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Veteran Fahrzeug: ITR Turbo + EJ9 Daily Anmeldedatum: 14.11.2007 Beiträge: 908 Wohnort: Bgld/Österreich | zitieren danke das ist hifreich.... also fürn oberen drehzahlbereich ist der 4-1 am besten,also würde ich zu dem tendieren da die leistung eh erst ab 5500upm mitn vtec kommt! Verfasst am: 15.12.2008, 16:49 zitieren weiß das noch jemand wegen schwung und kupplung?? |
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