» B16A2 in MA8

BalloS · 15.01.2009, 12:57

Gibt es hier jemanden, der dies schon einmal gemach hat ?

Bei M-Perium (halt für die M-Modelle) gab es jemanden, der ist aber leider im Forum nicht mehr aktiv und die Email Adresse existiert auch nicht mehr

Meine Frage ist dort, was er alles an Komponenten tauschen musste und ob er welche vom alten Motor weiter verwenden kann.
Ich denke da so an Lichtmaschine usw.

Ich hab wahrscheinlich günstig einen B16A2 Motor jedoch ohne Anbauteile, ohne Getriebe usw. Nur der Block mit Kopf und Ansaugbrücke und V-Tec Ventil. Jedoch ohne Sensoren.

Im Grunde genommen nicht so schlimm, da ich sowieso eine andere ASB, Fächerkrümmer, andere Nockenwellen und ne Sportkupplung verbauen wollte.

Nun ist aber die Frage, was ich noch alles benötige.

Motorkabelbaum, Steuergerät ist klar.

Aber muss zum Beispiel auch der restliche Kabelbaum getauscht werden ?

Was kann ich von einem D14 Motor verwenden ?

Sie SuFu hat mir leider nicht wirklich weitergeholfen

Ps.: Achja. Ich habe vorne und hinten schon Scheibenbremsen und lt. meinem Bastelbuch hat der Civic eigentlich erst ab 160 Ps hinten Scheiben.

gigiagig · 15.01.2009, 13:05

schau dir mal den user an:

http://www.maxrev.de/user-u425.htm

ist nicht mehr aktiv, hat auch das auto nicht mehr. aber evtl. findest du ja noch alte themen oder nimmst kontakt mit ihm auf.

BalloS · 15.01.2009, 14:09

Danke,

aber das ist genau der auch ausm anderen Forum

Habs schon versucht irgendwie Kontakt mit ihm zu bekommen. Aber es sieht sehr schlecht aus.

Aber hier ist eine ICQ Nummer. Vielleicht geht es darüber.

Weiß sonst jemand Antwort auf die Fragen ?

PARTYSAN · 15.01.2009, 14:20

du hast jetzt einen D14 motor drin ? dann ist es vom prinzip das gleiche wie ein EJ9 umbau auf B16A2. evtl. sind ein paar kleinigkeiten anders.

wenn du danach suchst wirste von antworten tot geschmissen.

BalloS · 15.01.2009, 14:28

hmm....

Das könnte sein.

Da du ja scheinbar deinen umgebaut hast (so stehts unter dem Avatar

)

Kannst du nicht vielleicht schon etwas dazu sagen ?

PARTYSAN · 15.01.2009, 15:31

zum umbau selbst ja, wie das mit deinen motorhaltern aussieht weiß ich leider nicht. hab noch nie in einen MA rein gesehen.

mit der verkabelung kann es noch hürden geben. weißt du welchen OBD standard du hast ?
und wo ist der B16A2 her ? den gibts auch mit OBD1 z.b. vom EG2
oder auch OBD2 z.b. aus dem EK4. die unterscheiden sich dann nur an den anschlüssen.

gib mal ein paar informationen ! bj. von deinem wagen, woher der motor ist.....

also wenn du den ohne anbauteile hast wirds wahrscheinlich recht teuer und viel arbeit. jenachdem wie gut du an die fehlenden teile ran kommst.

BalloS · 15.01.2009, 15:48

Naja. Wir haben denselben Motor drin. Jedenfalls vor deinem Umbau.

Meiner ist Bj. 96. Hat den D14A4 Motor soweit ich weiss OBD-1

Der Motor ist ein B16A2, 115tkm gelaufen Ohne Anbauteile.

Leider weiß der Verkäufer nicht aus welchem Wagen der stammt, da er ihn im Auftrag verkauft. Ich hoffe das der schon euro 2 ist, was ich jedoch aufgrund der "wenigen" km denke.

Anbauteile kommen ja eh fast alle neu. Also ASB,Fächerkrümmer,Sportkupplung,Nockenwellen,Nockenwellenräder,gesamte Abgasanlage.

Motorhalter sollten auch gleich sein, wie beim Ej9, da es ja derselbe Grundblock ist. (musstest du welchem umschweissen ?)

Das ganze Projekt soll auch nicht gleich morgen fertig sein

Kriege den Motor nur recht günstig (ich sag jetzt nicht wieviel. Ich sage nur, dass der normalerweise das doppelte bis dreifache kostet), deswegen dachte ich einfach mal zuschlagen.

Bastifantasti · 15.01.2009, 16:07

Motorhalter sind nicht gleich da B und D Motoren komplett anders sind! BRauchst halt die B-Mount Kits oder umschweissen!

PARTYSAN · 15.01.2009, 16:15

also einen B16A2 mit anbauteilen bekommst du ab 1500,- daher solltest du dafür max. 700 euro hinlegen... nur so am rande...

da keine anbauteile vorhanden sind ist der motor OBD los. es kommt jetzt darauf an auf welchen ODB du den motor aufbauen willst. geht jetzt darum zu welchem standard deine anbauteile gehören.
wenn ich davon ausgehe das du auf OBD1 aufbauen willst (teile sind häufiger und dadurch billiger zu bekommen), brauchst du einen EJ6 kabelbaum.

wenn du auf OBD1 aufbaust brauchst du z.b. noch einen EG2 motorkabelbaum zusätzlich. der muss umgebaut werden. dabei brauchst du noch einen OBD adapter.

wenn du auf OBD2 aufbaust, muss der EJ6 baum nur umgepinnt und auf VTEC erweitert werden. dann kannst du auch direkt ohne adapter in das passende steuergerät. (z.b. EK4,)

maxrev.de · Gast

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BalloS Fortgeschrittener Fahrzeug: Honda Civic 1.4i S MA8 Anmeldedatum: 23.07.2007 Beiträge: 134 Wohnort: Trittau, Nähe Hamburg	15.01.2009, 12:57 zitieren Gibt es hier jemanden, der dies schon einmal gemach hat ? Bei M-Perium (halt für die M-Modelle) gab es jemanden, der ist aber leider im Forum nicht mehr aktiv und die Email Adresse existiert auch nicht mehr Meine Frage ist dort, was er alles an Komponenten tauschen musste und ob er welche vom alten Motor weiter verwenden kann. Ich denke da so an Lichtmaschine usw. Ich hab wahrscheinlich günstig einen B16A2 Motor jedoch ohne Anbauteile, ohne Getriebe usw. Nur der Block mit Kopf und Ansaugbrücke und V-Tec Ventil. Jedoch ohne Sensoren. Im Grunde genommen nicht so schlimm, da ich sowieso eine andere ASB, Fächerkrümmer, andere Nockenwellen und ne Sportkupplung verbauen wollte. Nun ist aber die Frage, was ich noch alles benötige. Motorkabelbaum, Steuergerät ist klar. Aber muss zum Beispiel auch der restliche Kabelbaum getauscht werden ? Was kann ich von einem D14 Motor verwenden ? Sie SuFu hat mir leider nicht wirklich weitergeholfen Ps.: Achja. Ich habe vorne und hinten schon Scheibenbremsen und lt. meinem Bastelbuch hat der Civic eigentlich erst ab 160 Ps hinten Scheiben. Gefällt mir Teilen twittern
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gigiagig Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 13892 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen:	15.01.2009, 13:05 zitieren schau dir mal den user an: http://www.maxrev.de/user-u425.htm ist nicht mehr aktiv, hat auch das auto nicht mehr. aber evtl. findest du ja noch alte themen oder nimmst kontakt mit ihm auf.
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BalloS Fortgeschrittener Fahrzeug: Honda Civic 1.4i S MA8 Anmeldedatum: 23.07.2007 Beiträge: 134 Wohnort: Trittau, Nähe Hamburg	15.01.2009, 14:09 zitieren Danke, aber das ist genau der auch ausm anderen Forum Habs schon versucht irgendwie Kontakt mit ihm zu bekommen. Aber es sieht sehr schlecht aus. Aber hier ist eine ICQ Nummer. Vielleicht geht es darüber. Weiß sonst jemand Antwort auf die Fragen ?
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PARTYSAN Elite Geschlecht: Fahrzeug: 96-00 B16 sold Anmeldedatum: 21.10.2006 Beiträge: 1217 Wohnort: NRW	15.01.2009, 14:20 zitieren du hast jetzt einen D14 motor drin ? dann ist es vom prinzip das gleiche wie ein EJ9 umbau auf B16A2. evtl. sind ein paar kleinigkeiten anders. wenn du danach suchst wirste von antworten tot geschmissen.
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BalloS Fortgeschrittener Fahrzeug: Honda Civic 1.4i S MA8 Anmeldedatum: 23.07.2007 Beiträge: 134 Wohnort: Trittau, Nähe Hamburg	15.01.2009, 14:28 zitieren hmm.... Das könnte sein. Da du ja scheinbar deinen umgebaut hast (so stehts unter dem Avatar ) Kannst du nicht vielleicht schon etwas dazu sagen ?
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PARTYSAN Elite Geschlecht: Fahrzeug: 96-00 B16 sold Anmeldedatum: 21.10.2006 Beiträge: 1217 Wohnort: NRW	15.01.2009, 15:31 zitieren zum umbau selbst ja, wie das mit deinen motorhaltern aussieht weiß ich leider nicht. hab noch nie in einen MA rein gesehen. mit der verkabelung kann es noch hürden geben. weißt du welchen OBD standard du hast ? und wo ist der B16A2 her ? den gibts auch mit OBD1 z.b. vom EG2 oder auch OBD2 z.b. aus dem EK4. die unterscheiden sich dann nur an den anschlüssen. gib mal ein paar informationen ! bj. von deinem wagen, woher der motor ist..... also wenn du den ohne anbauteile hast wirds wahrscheinlich recht teuer und viel arbeit. jenachdem wie gut du an die fehlenden teile ran kommst.
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BalloS Fortgeschrittener Fahrzeug: Honda Civic 1.4i S MA8 Anmeldedatum: 23.07.2007 Beiträge: 134 Wohnort: Trittau, Nähe Hamburg	15.01.2009, 15:48 zitieren Naja. Wir haben denselben Motor drin. Jedenfalls vor deinem Umbau. Meiner ist Bj. 96. Hat den D14A4 Motor soweit ich weiss OBD-1 Der Motor ist ein B16A2, 115tkm gelaufen Ohne Anbauteile. Leider weiß der Verkäufer nicht aus welchem Wagen der stammt, da er ihn im Auftrag verkauft. Ich hoffe das der schon euro 2 ist, was ich jedoch aufgrund der "wenigen" km denke. Anbauteile kommen ja eh fast alle neu. Also ASB,Fächerkrümmer,Sportkupplung,Nockenwellen,Nockenwellenräder,gesamte Abgasanlage. Motorhalter sollten auch gleich sein, wie beim Ej9, da es ja derselbe Grundblock ist. (musstest du welchem umschweissen ?) Das ganze Projekt soll auch nicht gleich morgen fertig sein Kriege den Motor nur recht günstig (ich sag jetzt nicht wieviel. Ich sage nur, dass der normalerweise das doppelte bis dreifache kostet), deswegen dachte ich einfach mal zuschlagen.
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Bastifantasti Premium-Member Name: Sebastian Geschlecht: Fahrzeug: Sommer: US ED9Si Daily: Lexus IS250 MC2 Vti-S Anmeldedatum: 06.12.2007 Beiträge: 3065 Wohnort: Stukenbrock	15.01.2009, 16:07 zitieren Motorhalter sind nicht gleich da B und D Motoren komplett anders sind! BRauchst halt die B-Mount Kits oder umschweissen!
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PARTYSAN Elite Geschlecht: Fahrzeug: 96-00 B16 sold Anmeldedatum: 21.10.2006 Beiträge: 1217 Wohnort: NRW	15.01.2009, 16:15 zitieren also einen B16A2 mit anbauteilen bekommst du ab 1500,- daher solltest du dafür max. 700 euro hinlegen... nur so am rande... da keine anbauteile vorhanden sind ist der motor OBD los. es kommt jetzt darauf an auf welchen ODB du den motor aufbauen willst. geht jetzt darum zu welchem standard deine anbauteile gehören. wenn ich davon ausgehe das du auf OBD1 aufbauen willst (teile sind häufiger und dadurch billiger zu bekommen), brauchst du einen EJ6 kabelbaum. wenn du auf OBD1 aufbaust brauchst du z.b. noch einen EG2 motorkabelbaum zusätzlich. der muss umgebaut werden. dabei brauchst du noch einen OBD adapter. wenn du auf OBD2 aufbaust, muss der EJ6 baum nur umgepinnt und auf VTEC erweitert werden. dann kannst du auch direkt ohne adapter in das passende steuergerät. (z.b. EK4,) Verfasst am: 15.01.2009, 16:26 zitieren also wenn deine motorhalter mit dem EJ9 indentisch sind (kann ich mir fast nicht vorstellen), kannst du zum teil deine alten nutzen und zum teil vom EG2. an der spritzwand den vom EK4. so wäre es beim EJ9. geschweißt wird da nix. passt alles wenn man weiß welche man braucht.
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maxrev.de Gast	15.01.2009, 12:57 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B16A2 in MA8" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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