» Auto vs. Motorrad auf Rennstrecke, laufende Kosten

aCiD|EG · 18.06.2013, 18:07

Absoluter Schwachsinn mit der Drosselung, wichtig ist einfach dass man sich eben langsam rantastet. Hab auch vorletztes Jahr den Moped-Führerschein noch gemacht mit 26 und mir gleich n Motorrad mit 110 PS gekauft. Wegen 34 PS würd ich mich gar nicht auf n Motorrad setzen, da kann ich gleich Bus fahren. Die rechte Hand und der Kopf sind immer noch verantwortlich für das was passiert, man kann sich sonst auch mit 34 PS totfahren.

Mr Civic · 18.06.2013, 19:53

Also extra auf 34ps werde ich nicht drosseln, ist ja auch wieder mit Kosten verbunden, weiß nicht ob man ne Drosselung eintragen muss..

Aber diese Spielereien mit Leistungssteigerung lasse ich natürlich erstmal, die 98 ps sollten dicke reichen. Ich meine die Beschleunigung ist mit nem Ferrari Enzo und Konsorten vergleichbar, das ist für mich schon richtig brachial.
Wie acid schon gesagt hat, langsam rantasten ist das Gebot.

Zum Glück gibts auch diese Grenze bis 25 Jahre, hätte ich mit 20 ne 100ps Maschine fahren dürfen, würds mich jetz nicht mehr geben.

Kane · 18.06.2013, 20:06

Ich durfte mit 18 offen fahren habe aber trotzdem das erste Jahr 27ps Gefahren danach dann 2 Jahre 76ps
Auf der Rennstrecke bin ich schon vor meinem 18. über 100ps Gefahren habe auch erst seit meinem Unfall mit der cbr im Schnee etwas Respekt weil ich dadurch gelernt habe wie leicht ein Autofahren einen Motorradfahrer unterschätzt und ihm die "Vorfahrt" nimmt
Bei der Monster mit ihren knapp 160kg reichen auf der Straße die 98ps auch mehr als aus (habe sie wegen der Versicherung nach motorumbau und abstimmen Drosseln lassen) aber auf der Rennstrecke ist das größere Drehmoment richtig toll

Fahre auch seit meinem Unfall fast nur noch Rennstrecke wenn für Autos gesperrt ist da ich vor den Autos dank der fehlenden knautschzone etwas schiss habe

Blackcivic83 · 19.06.2013, 07:20

Also ich habe eine CBR1000 Sc21 und ich muss sagen vom unterhalt her ein Witz.
Die alte Lady hat 136 Ps und kostet mich das ganze jahr an steuern nicht mal 90 euro, und von der versicherung her mit teilkasko liege ich im gesamten jahr bei sage und schreibe 64,39 Euro.
Allerdings heißt es ja nicht umsonst fliegender Organspender.
Die SC21 der ersten generation wurde mit einem Stahlrahmen gebaut, und hat ein Trockengewicht von 270 Kg.
Bedeutet das meine in den kurven immer wieder versucht von alleine aufzustehen, und das ist gewohnheitssache.
Würde einem Anfänger niemals raten sich einen sturren esel zu holen :-)

.
Klar es hat alles seine Vorteile, nur unterschätzen sich die meisten neulinge auf dem Mopped, was man immer wieder in den zeitungen lesen kann.
Auf die Rennstrecke würde ich nur gehen, wenn man Fahrpraxis hat und sein Bike gut genug kennt und die stärken und schwächen von einem selbst gut kontrollieren kann.

maxrev.de · Gast

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aCiD\|EG General Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: '13 MT09 + GS 430 - Hubraum statt Turbo Anmeldedatum: 07.10.2005 Beiträge: 2639 Wohnort: Mainz	18.06.2013, 18:07 zitieren Absoluter Schwachsinn mit der Drosselung, wichtig ist einfach dass man sich eben langsam rantastet. Hab auch vorletztes Jahr den Moped-Führerschein noch gemacht mit 26 und mir gleich n Motorrad mit 110 PS gekauft. Wegen 34 PS würd ich mich gar nicht auf n Motorrad setzen, da kann ich gleich Bus fahren. Die rechte Hand und der Kopf sind immer noch verantwortlich für das was passiert, man kann sich sonst auch mit 34 PS totfahren. Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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Mr Civic Senior Name: Riccardo Geschlecht: Fahrzeug: EJ2@D16z6 Anmeldedatum: 09.12.2011 Beiträge: 333 Wohnort: Achern	18.06.2013, 19:53 zitieren Also extra auf 34ps werde ich nicht drosseln, ist ja auch wieder mit Kosten verbunden, weiß nicht ob man ne Drosselung eintragen muss.. Aber diese Spielereien mit Leistungssteigerung lasse ich natürlich erstmal, die 98 ps sollten dicke reichen. Ich meine die Beschleunigung ist mit nem Ferrari Enzo und Konsorten vergleichbar, das ist für mich schon richtig brachial. Wie acid schon gesagt hat, langsam rantasten ist das Gebot. Zum Glück gibts auch diese Grenze bis 25 Jahre, hätte ich mit 20 ne 100ps Maschine fahren dürfen, würds mich jetz nicht mehr geben.
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Kane Premium-Member Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: Ducati Monster S4R, VW Golf 8 GTI (Daily), Dodge Ram 1500 (Daily/Zugpferd), Ford F250(Zugpferd), ed9 Anmeldedatum: 11.06.2008 Beiträge: 20582 Wohnort: Bad Schwalbach	18.06.2013, 20:06 zitieren Ich durfte mit 18 offen fahren habe aber trotzdem das erste Jahr 27ps Gefahren danach dann 2 Jahre 76ps Auf der Rennstrecke bin ich schon vor meinem 18. über 100ps Gefahren habe auch erst seit meinem Unfall mit der cbr im Schnee etwas Respekt weil ich dadurch gelernt habe wie leicht ein Autofahren einen Motorradfahrer unterschätzt und ihm die "Vorfahrt" nimmt Bei der Monster mit ihren knapp 160kg reichen auf der Straße die 98ps auch mehr als aus (habe sie wegen der Versicherung nach motorumbau und abstimmen Drosseln lassen) aber auf der Rennstrecke ist das größere Drehmoment richtig toll Fahre auch seit meinem Unfall fast nur noch Rennstrecke wenn für Autos gesperrt ist da ich vor den Autos dank der fehlenden knautschzone etwas schiss habe
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Blackcivic83 Premium-Member Name: Rene Geschlecht: Fahrzeug: CIVIC EK3, MB9, Ej2, CBR1000 SC21 , BB3 Anmeldedatum: 09.06.2013 Beiträge: 569 Wohnort: Berg im Gau	19.06.2013, 07:20 zitieren Also ich habe eine CBR1000 Sc21 und ich muss sagen vom unterhalt her ein Witz. Die alte Lady hat 136 Ps und kostet mich das ganze jahr an steuern nicht mal 90 euro, und von der versicherung her mit teilkasko liege ich im gesamten jahr bei sage und schreibe 64,39 Euro. Allerdings heißt es ja nicht umsonst fliegender Organspender. Die SC21 der ersten generation wurde mit einem Stahlrahmen gebaut, und hat ein Trockengewicht von 270 Kg. Bedeutet das meine in den kurven immer wieder versucht von alleine aufzustehen, und das ist gewohnheitssache. Würde einem Anfänger niemals raten sich einen sturren esel zu holen . Klar es hat alles seine Vorteile, nur unterschätzen sich die meisten neulinge auf dem Mopped, was man immer wieder in den zeitungen lesen kann. Auf die Rennstrecke würde ich nur gehen, wenn man Fahrpraxis hat und sein Bike gut genug kennt und die stärken und schwächen von einem selbst gut kontrollieren kann.
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maxrev.de Gast	19.06.2013, 07:20 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Auto vs. Motorrad auf Rennstrecke, laufende Kosten" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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